xxmanoxx

Nein, hatte extra weder Mittelarmlehne bestellt, noch nachträglich was geändert... Hatte aber auch vermutet, dass jetzt nochmal alle Fahrzeuge vor Auslieferung überprüft werden oder nochmal was verändert wurde. Mal sehen...

Genauso bei mir, sollte schon längst beim Händler angekommen sein, aber ist bisher auch noch nicht produziert :( Keine Ahnung woran das liegt...

Dass im realen Straßenverkehr die Werte nicht denen auf Prüfständen entsprechen ist ja klar, genauso wie der Realverbrauch auch vom Prüfstandsverbrauch abweicht, das ist bei allen Herstellern so. Das Ding ist ja nur, dass VW bei besagtem Dieselmotor bewusst die Abgasreinigungssysteme im Realbetrieb ausgeschaltet hat und nur auf dem Prüfstand laufen ließ. Das haben ja andere Hersteller bereits dementiert, dass sie diese bewusste Abschaltung auch machen. Dass die Grenzwerte im Realbetrieb von denen am Prüfstand abweichen ist sicher quasi bei jedem Modell der Fall und hat erstmal nichts damit zu tun sondern liegt an den Prüfzyklen etc.

Ich hab mir jetzt mal das neue Cabrio auf der IAA genauer angeschaut, das Verdeck wirkt einen Tick größer und ist ansonsten so ziemlich gleich wie das des Vorgängers. :) Die Verstaulösung der Holme ist wirklich nicht so optimal, allerdings nicht ganz so schlimm wie auf den Bildern, es steht nicht ganz so weit in den Kofferraum rein wie befürchtet. Die Gurte zum Befestigen sind natürlich auch nicht so elegant wie beim 451 die Klappe, aber es ist okay und nicht so schlimm wie befürchtet. Da ich die Holme eh nie raus mache, für mich auch nicht so wichtig :-D Erklärt wurde das dadurch, dass die Holme deutlich länger, breiter und vor allem mehr gebogen sind im Vergleich zum Vorgänger und sie deshalb nicht besser zu verstauen gewesen sind, da der Platz nicht reicht.

Der ist nur in der Print Ausgabe, AutoBild ist nach wie vor noch ein gedrucktes Magazin ;-) Hier ein paar Zitate aus er PDF (verzeiht die Bindestriche, hatte keine Lust alle raus zu machen): Quote: Der Smart schert beim Bremsen aus. Warum diese Abweichungen? Die Redakteure messen jede einzelne Radlast. Beim leeren Auto liegt auf je- dem Reifen nahezu das gleiche Ge- wicht, die Differenz zwischen den bei- den Vorderrädern beträgt lediglich sieben Kilo. Sobald Maintz allein im Wagen sitzt, steigt der Unterschied zwi- schen linkem und rechtem Vorderrad auf 31,4 Kilo. Bei größeren, längeren Autos hätte dieses Ungleichgewicht so gut wie keine Auswirkungen, beim nur 2,70 Meter langen Winzling macht es sich jedoch beim Bremsen bemerkbar. Ein möglicher Grund hierfür ist die Fahrwerkgeometrie, speziell die Stel- lung der Vorderräder. Aus Gründen der Fahrstabilität sind diese wie bei einem Schneepflug minimal nach innen ge- dreht (Vorspur). Wird – wie hier – die linke Seite beim Bremsen und dem da- mit verbundenen Einfedern stärker be- lastet, schlägt das linke Rad noch mehr nach rechts ein, der Wagen zieht Rich- tung Bordstein. „Durch eine Federbewegung beziehungs- weise durch Bremsen kann es zu einer asymmetrischen Spurwinkeländerung kommen“, erklärt Fahrzeugingenieur Daniel Wegener vom Institut für Kraft- fahrzeuge der RWTH Aachen. Fachleu- te sprechen von Wanklenken. Quote: Daimler Sprecher: „Grundsätlich hat die breitere Spur- weite bei fast glei- chem Radstand einen gewissen Effekt, da bei einer Brem- sung stärkere Hebelkräfte als beim Vorgängermodell wirken. Hinzu kommt offenbar bei den vom Bremsthema betroffenen Fahrzeu- gen eine Verknüpfung verschiedener Fertigungstoleranzen. Jede für sich liegt innerhalb der Spezifikationen, in Summe wirken sie sich jedoch spürbar auf das Bremsverhalten aus. Grundsätzlich hat jedes Fahr- zeug bei ungleichmäßiger Beladung oder Besetzung eine stärkere Nei- gung zu Seitenbewegungen wäh- rend des Bremsvorgangs. Wir beur- teilen das vorliegende Problem als eine Beeinträchtigung des Fahr- komforts, die wir beheben werden. Umgetauschte Kundenfahrzeuge wurden zur genaueren Analyse in unsere Entwicklungswerkstätten überführt, an diesen Fahrzeugen wurden auch die bereits veranlass- ten Abhilfemaßnahmen entwickelt und erprobt.“ AutoBild: Bei Problem­Modellen wird, wie berichtet (Heft 36/2015), zunächst der Reifendruck geprüft, danach gegebenenfalls die Freigängigkeit der Bremsanlage. Falls nötig, wird der Abstand von Bremstrommel und –belag korrigiert, die Bremshydraulik entlüftet, das Fahrwerk vermessen oder die Vorspur neu eingestellt. All diese Maßnahmen haben laut Smart „beim überwiegenden Teil der bisherigen Fälle zu einer Behebung des beschrieben Zugs zur Seite geführt“. Falls nicht, verändern Smart­Werkstätten ab Ende September die Bremskraftverteilung und bauen die Federn der Hinterachse anders ein. „Die beiden letztgenannten Maßnahmen haben wir vergangene Woche an einigen beanstandeten Fahrzeugen erfolgreich getestet und bringen sie nun umgehend in unsere Werkstätten. Alle betroffenen Fahrzeuge in Kundenhand werden damit kostenlos versorgt“, teilt Smart mit. Das sind jetzt nur Auszüge aus den Erklärungen, in der Print Ausgabe der aktuellen AutoBild 37 steht noch mehr ;-) Angeblich soll ab jetzt auch die Bremskraftverteilung verändert werden und Federn anders eingebaut werden... [ Diese Nachricht wurde editiert von xxmanoxx am 15.09.2015 um 19:45 Uhr ]

Hier ein Zitat aus der Bedienungsanleitung :) "Das smart Media-System unterstützt die folgenden Audioformate: MP3 WMA AAC-Formate: .aac, .m4a, .m4b, .m4p, .m4v, .m4r, .mp4 und .3gp OGG Vorbis (.ogg, .oga) PCM 16 Bit (.wav, .pcm)"

Ich denke das mit den Testern der Autozeitschriften liegt daran, dass definitiv nicht jeder 453 dieses Problem hat ;-) Somit kann man es ja nicht feststellen, wenn der Testwagen das Problem nicht hatte... Hoffentlich findet sich da eine adäquate Lösung, wird ja leider echt etwas stümperhaft agiert seitens Smart :(

Beim JBL Soundsystem muss man halt bedenken, dass man dann diese Box im Kofferraum durch die Gegend fährt und diese halt Platz wegnimmt... Ansonsten sieht die Konfiguration doch gut aus, habe unseren so ähnlich bestellt :) Proxy würde bei nahezu Vollausstattung einen deutlichen Preisvorteil gegenüber Prime bieten, wäre da nicht diese ähm interessante Innenausstattung in weiß/blau :roll: :lol:

Gibt es schon weitere Erfahrungsberichte, was die Gründe sind oder was repariert wurde? Ist ja schon komisch, dass es nicht eindeutig zuzuordnen ist wann das Bremsproblem auftaucht und wann nicht, ist ja definitiv nur bei einzelnen Fahrzeugen :-? In der AutoBild von heute ist dazu übrigens auch ein Bericht, allerdings auch ohne wirkliche Erklärung oder Lösung :roll:

Bei mir ist die Lieferzeit auch länger als die angekündigten zwei Monate :( Ich hoffe es bleibt bei 3 Monaten!

Zum Glück habe ich die Holme im 451 auch nie herausgenommen, die Konstruktion da jetzt sieht schon ziemlich bescheuert aus... Aber wie gesagt, Cabriogefühl reicht für mich auf jeden Fall mit den Holmen, sonst zieht es eh und ist umständlich :-D Ansonsten gefällt mir das Cabrio super, die neuen Farben kommen auch super zur Geltung :) [ Diese Nachricht wurde editiert von xxmanoxx am 30.08.2015 um 21:18 Uhr ]

Ich in auch 71 und 90PS Probe gefahren und würde auf jeden Fall den Turbo nehmen, die 71PS reichen zwar um in der Stadt mit zu schwimmen, aber Spaß kam bei mir nur mit dem Turbo auf und das ist auf jeden Fall was, was für mich zum Smart dazu gehört 8-) Deswegen ist es bei mir auch er 90PS Twinamic geworden :)

In Stuttgart wimmelt es nur so von Smart und es gibt auch schon erstaunlich viele 453, alleine in meiner Straße gibt es vier :o Aber ist ja auch klar, in Benztown und der Parkplatznot macht das ja auch Sinn...

Ich verstehe diese Aufregung über die ganzen Assistenzsysteme nicht, das hat für mich immer so einen Unterton, wie "früher war alles besser", oder "ein richtiges Auto braucht auch mal Öl und man muss alles selber machen können", das ist nunmal nicht mehr so und ich bin froh über den ganzen Fortschritt. :) Warum soll ich mir die Mühe machen am Berg anzufahren, wenn ich einen Berganfahrassistent haben kann, der es mir erleichtert? Da schaden Park-Assistenten doch auch nicht, wer sie nicht mag, muss sie ja nicht bestellen oder nicht nutzen, aber ich nutze gerne Komfort-Features, wenn sie mir das Fahren angenehmer machen. Es gibt auch nichts genialeres als Distronic Plus in einem Mercedes, auch den Totwinkelassistent möchte ich nicht mehr missen ;-) Was man davon im Smart braucht ist ja nochmal was anderes, aber gleich generell alle Assistenzsysteme zu verurteilen, verstehe ich nicht. Dass es heute nicht mehr so viele Unfalltote gibt wie vor 40 Jahren liegt sicher nicht daran, dass alle so toll Auto fahren können :-D

Nein, sieht momentan nicht danach aus... Engere Zusammenarbeit war von Anfang an geplant, hat nur gedauert, bis davon bei Kunden was ankommt. Also scheint es bei Erfolg so weiter zu gehen, aber zu einer Fusion wird es nicht kommen.

Ich brauche die Laderaumabdeckung vom 451 nicht mehr, ist gebraucht, aber noch in gutem Zustand, da sie kaum genutzt wurde. Zu finden hier bei den eBay Kleinanzeigen, zur Abholung in Stuttgart! :) kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/smart-451-kofferraumabdeckung-laderaumabdeckung/333242845-223-9295?ref=myads [ Diese Nachricht wurde editiert von xxmanoxx am 21.06.2015 um 17:21 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2015 um 09:49 Uhr hat JanzBloed geschrieben: @ calvin: Schau: RENAULT hat den Trend zum Mittelklasse-SUV genauso verpennt, wie SMART. Selbst FIAT ist mittlerweile mit dem 500 X auf diesen Zug aufgesprungen - der mit 4,25 m kaum kürzer ist als ein KADJAR (4,45 m). KUGA (4,52), TIGUAN (4,45) und X1 (4,45) setzen in diesem Segment den Maßstab. Jetzt nimm' mal all' Deine "Autokenntnis" zusammen und kombiniere, wie RENAULT u. SMART gemeinsam in dieses hochlukrative Segment reinkommen können bzw. wollen. Schafft Du schon ... :lol: ----------------- LG JB [ Diese Nachricht wurde editiert von JanzBloed am 12.06.2015 um 09:50 Uhr ] Du schmeißt hier aber ganz wild verschiedene Fahrzeugklassen durcheinander... Der Kadjar ist wie X1, GLA oder Q3 ein SUV der Kompaktklasse, der 500X ist eine Klasse darunter angesiedelt, genauso wie der Renault Captur mit dem Renault übrigens seit 2013 sehr wohl sehr erfolgreich unterwegs ist ;-) Und 20cm Unterschied ist eine ganze Fahrzeugklasse und nicht zu vernachlässigen! :roll: Ein Smart SUV würde sicher nicht in die Kompaktklasse vordringen, da ist ja Mercedes bereits mit dem GLA vertreten, sondern stets darunter bleiben ;-)

Kadjar? Der Smart SUV wird niemals so groß, wenn dann in Größe eines Captur ;-) Aber wahrscheinlich einfach nur auf der Heckantriebsplattform des 453...

Steht auf der IAA im September :)

Das kommt durch die Daimler Bezeichnungen, W=Limousine (in dem Fall 44), C=Coupe (also 42), das Cabrio heißt dann Daimler typisch A453 ;-)

Sieht super aus! Viel Spaß weiterhin mit deinem 44 :)

... und weder gegen Geld noch gute Worte bekommt man bessere Scheinwerfer. Aber es sind vergleichsweise "gute" H4 Scheinwerfer, zumindest hatte ich es schlimmer erwartet als es letztendlich war :-D Für die Stadt reicht es... und man kann ja sonst auch zumindest die Birnen tauschen.

Ich bin sowohl den 71PS als auch den 90PS Motor gefahren und würde gerade wegen dem verhältnismäßig moderaten Aufpreis immer zu den 90PS greifen. Man verbraucht nicht mehr, hat aber wesentlich mehr Spaß, selbst wenn man nur in der Stadt rumgurkt, kommt man einfach viel schneller vom Fleck und kann sogar der erste an der Ampel sein 8-) An sich ist natürlich kein Smart in der Anschaffung ein billiges Vergnügen, aber ein spaßiges, und im Unterhalt dann wiederum relativ günstig :)

Viel Spaß mit deinem neuen Kleinen :) :)

Cooler Tailor Made! 8-) Der Innenraum mit dem gesteppten Leder ist natürlich echt klasse :)