SmartManI

Wie bereits geschrieben, lass bitte zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen. Sollten Fehler hinterlegt sein, hast du Schwarz auf Weiß welche Fehler hinterlegt sind und dann kann man Maßnahmen treffen. Lass dir das Fehlerprotokoll ausdrucken und nimm es mit. Du kannst uns dann mitteilen, welche Fehler vorhanden sind und wir können dich dann ganz gezielt weiter unterstützen. Wir haben hier im Forum richtige Smart-Experten (Smart-Techniker) die wirklich Ahnung haben und ganz viel Praxis am Fahrzeug. Also gedulde dich und wenn du ein Ergebnis bzw ein Protokoll vom Fehlerspeicher hast werden die nächsten Schritte überlegt. Alles andere ist Kaffeesatz-Lesen, Orakeln und Raterei.

Servus Absence und herzlich willkommen im Forum! Du hast dich ja bereits ein wenig eingelesen, wie man deinem Bericht entnehmen kann. So wie sich deine Ausführungen für mich lesen, würde ich eine verschlissene Kupplung (und/oder Kupplungsaktuator oder Schaltaktuator) in Betracht ziehen. Ich weiß zwar nicht, wieviele Kilometer dein Bolide runter hat, aber beim 451er Benziner wird die Kupplung (je nach Fahrstil, Fahrprofil) zwischen 80k und 100 k fällig. Ich würde damit beginnen, zu einem Mercedes-Händler zu fahren und dort den Fehlerspeicher auslesen lassen. Warum zu Mercedes? Ganz einfach, weil die eine StarDiagnose zum Testen verwenden und die SD das Beste Tool für den Smart ist! Damit kannst du alles auslesen, was günstige Noname-Tools nicht können. Das Auslesen des Fehlerspeichers ist mal ein guter, wenn überhaupt der Beste, Ansatz! Das ist immer mein erster Schritt, bevor ich zu schrauben und zangeln beginne. Lass beim Auslesen auch gleich die Kupplungs-Schutzklasse auslesen. Die Überprüfung der Schutzklasse gibt Auskunft über den aktuellen Zustand deiner Kupplung. Keine Schutzklasse gesetzt - Kupplung ist in top Zustand Schutzklasse 1 - der Zustand der Kupplung ist gut Schutzklasse 2 - der Kupplungsverschleiss ist fortgeschritten Schutzklasse 3 - die Kupplung muss zeitnah getauscht werden. Die Kupplungsschutzklasse kann, wie erwähnt, mit der StarDiagnose (Mercedes Diagnosetool, Software und Laptop) ausgelesen werden. Sollte es am Kupplungssystem liegen, wäre da auch mit ziemlicher Sicherheit ein Fehler abgespeichert -> daher Fehlerspeicher und Schutzklasse auslesen! Smarte Grüße, SmartMan

Um die Stecker auf deren Sitz zu kontrollieren, musst du nicht das Lenkrad abbauen. Es gibt unterhalb des Lenkrades (auf der Unterseite in Richtung Fußraum) eine Verkleidung, welche die Lenksäule nach unten abdeckt. Die ganze Verkleidung besteht aus zwei Teilen, ein Teil oberhalb des Lenkrades vor dem Kombi-Instrument (Tacho) und eben der untere Teil. Diesen kannst du einfach nach unten wegziehen. Ein bisschen gefühlvoll daran ziehen, eventuell ein wenig verdrehen und abheben. Dann siehst du die beiden Stecker und kannst diese auf deren Sitz oder auf Beschädigungen kontrollieren. Zur Not mal ausknipsen und wieder rein stecken. Am einfachsten tust du dir dabei, wenn du die Fahrertüre öffnest, du dich in die Hocke begibst und dir das Ganze mal von unten ansiehst. Smarte Grüße, SmartMan

Ich bin auch zu faul zum Treten und habe bei Bedarf einen E-Scooter im Heck. Einen Segway Ninebot ES2 - cool, schick, klappbar, gute Leistung …. und ohne Zweitaktgemischduft 😉

Ich denke auch, dass das möglich wäre. Als ich damals den LWS manuell eingestellt habe, ist mir auch vom oftmaligen aus und ein der Stecker, der Stecker mal rausgegangen und ich hatte die gelbe Leuchte. Stecker fest angesteckt und eingerastet und gut war‘s. Aber das ist ganz einfach und schnell überprüft. Und dann ist man schon wieder um einen Schritt klüger.

Ich habe ja auch geschrieben, dass das vorerst abgeklärt werden muss ob eine Generalüberholung tatsächlich notwendig ist. Falls ja, dann bei Fismatec - meine Meinung.

Hallo Dirk und willkommen im Forum! Zu deiner vermeintlichen Pechsträhne oder Misere kann ich nur folgendes sagen. Die meisten deiner Reperaturpositionen betragen eindeutig Verschleißteile. Eine Kupplung beim 451er ist in der Regel mit 100k Km fällig. Wenn man das rauszögert kann auch der Aktuator und auch das Getriebe defekt werden. Ich vermute, dass dein Getriebe deshalb auch in Mitleidenschaft gezogen wurde und quasi ein Kollateralschaden ist. Ansonsten, wie erwähnt alles Verschleißteile (Auspuff, Federn, Dämpfer, Batterie, Bremsen …. das müssen alle anderen Autofahrer ebenfalls investieren aber dann hat man wieder eine Zeit Ruhe). Wenn du jetzt den Motor z.B. bei Fismatec überholen lässt, dann fährst du ziemlich sicher die nächsten Jahre ohne großen Reperaturaufwand. Ich würde vorher aber genau abklären ob eine Generalüberholung des Motors notwendig ist. Ich sehe das nicht wirklich. Falls ja, würde ich persönlich das bei Fismatec machen lassen. Aber das ist nur keine persönliche Meinung. Smarte Grüße, SmartMan

Naja, sind ja eh immer die selben Verdächtigen die alles madig machen müssen. Die kennen wir ja eh alle. 🤪 Das hält mich trotzdem nicht davon ab. So wie Marc es geschrieben hat, ich finde es auch gut wenn man in einem Forum auf bestimmte, dem Forum entsprechende Dinge aufmerksam gemacht wird. Wie erwähnt, es finden nicht alle User solche Angebote und da sind diesbezügliche Hinweise hier im Forum mit Sicherheit legitim und gut platziert. Smarte Grüße

Es geht ja um die Felgen, und nicht um die Reifen 😉 Wenn jemand Nitrous sucht, dann wird er hier fündig. Reifen sind Verschleissmaterial und die kann man Kübeln, wenn man diese nicht mehr fahren möchte.

Hallo Smarties! Falls jemand CS Nitrous für einen 453er sucht, ich habe zufällig einen Anbieter bei Ebay-Kleinanzeigen gefunden. Der Rädersatz ist zwar nicht günstig aber das Angebot bestimmt ja bekanntlich den Preis. Die Felgen sehen gut aus aber schaut selber: Hau drauf! Vielleicht ist es für jemanden interessant. Smarte Grüße, SmartMan P.S.: Ich habe mit dem Angebot nichts zu tun und kenne auch den Händler nicht. Ich stelle es ins Forum, da öfters etwas gesucht wird und man eventuell nicht alle möglichen Quellen findet. Soll nur eine Unterstützung für 453-Besitzer sein.

Mein Lieblingswein ist auch der, auf den ich eingeladen werde 😁😁😁

Möchtest du vorerst mal testen oben es an der Lambdasonde liegt oder möchtest du dir tatsächlich eine gebrauchte Sonde einbauen? Ich würde mir keine gebrauchten Sonden verbauen, zumal die Neuware nicht das große Geld kostet und die gebrauchte Sonde auch jederzeit den Dienst quittieren kann.

Vielleicht teilst du uns mal mit was du nun genau sehen möchtest. Du drückst dich diesbezüglich nicht sehr präzise aus. Ein Foto von einem 450er mit den Brabus Flaps (auch in der Totalen) kannst Du doch ganz leicht via Google selber finden. Ein bisschen Eigeninitiative darf es schon sein. Ein Foto eines 451er mit montierten 450er Brabus Seitenflaps wirst du wahrscheinlich nicht finden. Aber wer weiß das schon. Bin jetzt diesbezüglich raus. Smarte Grüße

Für den 451er gab es niemals Seitenflaps für die Seitenschweller. Die gab es nur für den 450er. Man bekommt die für den 450er noch immer. Aktuell gibt es drei Paar für vorne am Seitenschweller bei Ebay und sonst ein paar Anbietern. Knapp 80-100 Euro. Hau drauf! Hier nochmals für vorne nur günstiger (weiß aber nicht ob noch lieferbar): Hau drauf! Für hinten am Seitenschweller schau bei Kleinanzeigen. Gibt es immer wieder mal. Kaufen und probieren ob man die irgendwie passend machen kann.

Man findet die öfters noch bei Kleinanzeigen

Hey, dein 450 RS sieht echt gut aus! 👍 Die Seitenflaps würden deinem RS schon noch gut stehen! Ich würde die noch montieren!

Was nicht passt, wird passend gemacht! 😉 So einfach ist das. 😁

Ich kann es nicht glauben, dass jemand diesen Preis für diese Hütte bezahlt. So dumm ist keiner, den würde ich nicht mal geschenkt nehmen.

Wie kommt man bei so einer verranzten und total ausgelutschten Hütte 🤮🤮🤮 auf so einen Preis? 🧐 Das ist mir völlig rätselhaft 🤪🤪

Diese Dächer sind alle gebraucht. Es gab keine neuen Webasto Solardächer für den Verkauf, da alle Webasto Solardächer ausschließlich für die ED’s (ED2) der Car2Go Flotte erzeugt und auch verbaut wurden. Nach zwei Jahren wurde die gesamte ED2-Flotte eingezogen und verschrottet. Auch die Dächer wurden entsorgt …. nur eine Hand voll gebrauchter Dächer kam irgendwie auf den Grau-Markt. Ich habe meines von diesem Händler und es war bereits einmal verbaut. Nichtsdestotrotz war es in einem neuwertigen Zustand und funktioniert einwandfrei! Es ist eine absolut günstige und geniale Gelegenheit, sich des alten unansehnlich gewordenen Kunststoffdaches zu entledigen. Ich war sofort von meiner Idee begeistert und habe den Schritt nie bereut. Ich kann es nur jedem empfehlen. Smarte Grüße

Vielleicht täusche ich mich ja, aber ich dachte mich daran zu erinnern, dass meine ehemaligen Oldliner gepiept haben, wenn ich unangegurtet losgefahren bin. Aber das lässt sich leicht feststellen. Schau mal am Gurtschloss des Fahrersitzes ob ein Kabel unterm Gurtschloss ausgeführt wird.

Ein Profi denkt als erstes an das Auslesen des Fehlerspeichers. Alles andere fällt unter Rätselraten, Kaffeesatzlesen oder Orakeln. Wenn der Fehlerspeicher ausgelesen wird, kann man bei zu meisten Fehlerbildern eine entsprechende Fehlermeldung im Fehlerspeicher finden. Dann weiß man exakt was Sache ist und kann gezielt Maßnahmen ergreifen. Es gibt viele Möglichkeiten, die für deine Fehlerbeschreibung ursächlich sein können. Daher nochmals, lass den Fehlerspeicher auslesen. Entweder von einem User dieses Forums, den Link zur Liste hast du. Oder in der Werkstatt. Du kannst dir dazu ein Protokoll ausdrucken lassen, dann hast du schwarz auf weiß welche Fehler hinterlegt sind. Alles andere ist Zeitverschwendung!

Was mir dazu noch einfallen würde, wäre unter Umständen der Kontakt im Gurtschloss. Wenn man sich nicht anschnallt, dann piept es auch sobald man losfährt. Eventuell ist der Kontakt defekt, Kabel gebrochen oder oder oder. Einfach mal überprüfen.

Meiner hat Servo serienmäßig aber keine serienmäßige Bereifung. Ich fahre 17-Zöller VA 195er und HA 215er. Die Bereifung mag eine gewisse Rolle spielen aber nochmals, alle Fahrzeuge die ich hatte, stellten sich während der Fahrt (mehr als Schrittgeschwindigkeit) ausnahmslos immer auf den Geradeauslauf, wenn ich nach dem Einlenken das Lenkrad losgelassen habe. Egal ob mit oder ohne Servo an Bord und egal welche Reifen ich fuhr. Eine Handbreite von der du sprichst, sind immerhin min 10 cm Lenkbewegung. Das bewirkt eine deutliche Richtungsänderung und während der Fahrt, stellt sich das Lenkrad beim Auslassen des Lenkrades automatisch wieder auf Geradeaus-Fahrt. Das bewirkt normalerweise die Physik.

Ne du, aber mal ohne Spaß. Also bei meinem stellt sich das Lenkrad aber fix wieder auf geradeaus, wenn ich während der Fahrt eine Hand breit einlenke und es danach loslasse. Natürlich nicht in Schrittgeschwindigkeit aber sonst schon. Wenn ich nur im mm-Bereich um den „Nullpunkt“ lenke dann bleibt es aber ne Hand breit bleibt nicht.