SmartManI

Die Monoblock IV gab es meines Wissens nach nur für den 450er. Zumindest habe ich nur GA‘s für den 450er. Für den 451 waren die niemals vorgesehen. Es gibt zwar manche die die auf nen 451er montieren, hinten stehen die Räder aber 4cm über die Radhäuser raus.

Also 150 sind ein absolut fairer Kurs für die Brabus Monoblock IV. Die Felgen sehen auch noch sehr gut aus. Da würde ich nicht mehr überlegen, sondern sofort zuschlagen. Die Felgen haben folgende Dimension und ET‘s: VA 5 1/2J 15 ET 30 HA 6 1/2J 15 ET 0 Reifen-Dimension: 195/50 R15 VA und HA, oder 195/45 R15 VA und HA, oder 175/55 R15 VA und HA 195/50 R15 Für alle drei Felgen/Reifen Kombinationen gibt es separate Gutachten! Frag ob der Verkäufer das passende GA hat, ansonsten melde dich bei mir per PN. Ich bin bei meinen beiden 450ern (Limited1, Oldliner) ebenfalls 195er vorne und hinten gefahren. Sah absolut genial aus und war auch super zu fahren. Ich musst nichts ausstellen, die Felgen passten ohne dass ich irgend eine Veränderung am Fahrzeug durchführen musste.

Klaro mach ich das und bezahlen tu ich ihn auch noch für dich 😜😜 Gibt keinen Haken, ansonsten ruf doch einfach dort an. Bevor Du hier noch ewig hin und her schreibst ….. oder bist du so einsam und du stehst aufs Schreiben … zwecks Anbahnung und Aufrechterhaltung sozialer Kontakte 😬 So nun ab und sieh zu, dass dein Bolide nen neuen Auspuff bekommt!

Da steht doch eh alles, ist für 72 KW VorMoPf. Außerdem findest auf der HP den Händler (RS-Parts) und da kannst Du auch anrufen. Ich hoffe das ist nicht zu viel an Aufwand 😉 …… ein bisschen Eigeninitiative darf‘s schon sein, oder sollen wir für dich dort noch anrufen und dir dann erzählen was der Händler gesagt hat? (Sry, das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen, nichts für ungut.) Smarte Grüße

Du denkst einfach zu viel nach! Falls du wirklich deine Bedenken nicht überwinden kannst, dann muss es der Ragazzon werden.

Bambus VorMoPf Pott Ragazzon VorMoPf Pott Alternative für VorMoPf

Das wissen wir alle! Hast du auch den gesamten Fred gelesen oder nur den letzten Beitrag? Klar hat Brabus selbst keinen mehr im Programm, da ja die Smart Brabus GmbH im Dezember 2021 aufgelöst wurde. Deshalb habe ich auch die Kölner Jungs empfohlen, die haben damals die gesamten Lagerbestände von Brabus aufgekauft. Bei denen gibt es noch Bambus-Pötte vom Turbo VorMoPf. Zwar auch nicht mehr günstig aber es gibt sie noch. Wie erwähnt, wenn kein Bambus Pott mehr aufzutreiben ist, dann würde es bei mir ein Ragazzon. Ansonsten gibt es auch andere und günstigere Alternativen.

Gute Informationen zum Thema E-Smart (auch zu Problemen) findest du bei nachfolgenden Links: Smart-Emotion - Wiki Smart-Emotion Viel Spaß beim schmökern!

Schau in mein Profil, letztes Bild 😉

Klar geht es mit weniger Spannung aber die 451er Smarts hatten eben alle die 400 Volt. Es gab auch den ED1, wo die Basis ein 450er war. Da gab es aber nur eine Hand voll. Beim ED1 weiß ich nicht wie die Akku-Spannung war. Von deinem E-Type würde ich gerne mal Fotos vom Motor und Akku sehen, wie du das so gelöst hast!

Ne, mit 144 Volt geht’s nicht. Er hat aber auch keine 800V - war mein Fehler, weiß nicht weshalb ich den 8er erwischt habe? Der 451er hat in allen Versionen eine 400 Volt Hochvoltbatterie.

Ist sie beim 451er definitiv!

😂😂😂😂 Flinten-Uschi …… Böse Zungen würden behaupten, dass du das M vergessen hast 😜

Da gibt es leider kein Bild zu sehen.

Ein Stoffhäubchen ist natürlich super schick …. aber nicht Stichfest und produziert keinen Strom 😜 Ne, Spaß beiseite, ich bin froh dass ich das absolut hässliche Kunststoffdach nicht mehr spazieren fahren muss.

Wieso soll sich ein 451er mit 115 K einfach so in seine Einzelteile auflösen?? Ein Auto muss gepflegt werden und regelmäßig ein Service bekommen. Zum Tauschen sind in der Regel nur Verschleißteile und dazu gehören nun mal nicht nur die Reifen und Bremsen. Ein Auspuff, eine Kupplung bzw. Kupplungsaktuator, Dämpfer, Federn, Traggelenke etc. Die letztgenannten Teile haben zwar ein viel höheres Wechselintervall und müssen, je nach Fahrweise, auch nur einmal im Fahrzeugleben getauscht werden. Das ist halt mal so mit Verschleissteilen. Du kannst in nächster Ueit mal mit dem Tausch der Kupplung und dem Aktuator rechnen, da die in der Regel so mit ca. 100K zum Tauschen sind. Wenn du einen B-Auspuff fährst, ist der halt mal von Haus aus teurer gewesen als ein Serienauspuff für ein nicht Bambus Fahrzeug. Beim B ist dann nochmals zu unterscheiden zwischen ein VorMoPf (bis 6/2010 und den eckigen äußeren Lüftungsdüsen am Armaturenbrett) und ein MoPf Modell (ab ca 7/2010) runde äußere Lüftungsdüsen am Armaturenbrett). Beim VorMoPf ist im Schalldämpfer auch der Kat integriert, beim MoPf gibt es den Kat und danach kommt der Endschalldämpfer. Somit war der B-Pott für den VorMoPf um einiges teurer als der Endschalldämpfer vom MoPf. Also für mich gäbe es da kein Überlegen, ich kaufe den Auspuff neu und gut ist es. Ich verkaufe doch nicht nen schönen und gut ausgestatteten Bambus nur weil der Auspuff fällig wird 🤪 Es gibt auch andere Alternativen z.B. Fox und Co. Findest Du bei den Zubehörhändlern und auch auf Ebay.

C-Tec sind die besten Ladegeräte, habe ich auch in Verwendung! .... Benötigen aber eine Steckdose außer Du hast die Akku-Version und auch die braucht ab und an ne Tankmöglichkeit. Das Solardach benötigt nur Tageslicht und sonst nichts. Vor allem aber ist es eine tolle Alternative zum alten, verwitterten Kunststoffdach. Und es sieht immer gut aus, Glas sei dank!

Wenn man regelmäßig fährt oder die Batterie ladet, ist sie voll. Ich kann aber jetzt meinen Boliden mit seinem Solardach Monate lang in der Gegend stehen lassen und die Batterie ist trotzdem immer voll. Außer ich parke in der Tiefgarage oder in einem Tunnel.

Aber wenn ich eine 800 Volt Smart Hochvolt-Batterie mittels Solardach laden müsste, würde das Dach die Ausmaße vom Münchner Fußballstadion haben müssen. Das wäre dann etwas unpraktisch 😜

Hallo Marc, danke auch Dir für die anerkennenden Worte! Bald darf mein Stinkerle neben deinem Brutus parken, ohne dass er sich schämen muss 😜 Ja, das Panoramadach finde ich eben auch sehr 6y …. besonders wegen dem vielen Licht von oben. Ich hatte ja bei meinen beiden Limited1 ein Panoramadach. Diese waren optimaler Weise damals noch aus Glas und verwitterten nicht. Die heutigen Panoramadächer haben leider auch Nachteile und die Nachrüstung kommt letztendlich genau so teuer bzw. noch teuerer als meine Lösung. Aber die Solar-Dächer sind echt Rat und es fanden nur eine Hand voll in den grauen Handel. Wie erwähnt, der Verkäufer hatte ein paar Stück davon ergattert und bietet aktuell noch zwei, drei an. Wenn die weg sind, ist Ebbe mit dieser Lösung.

Servus Tom! Danke für die Blumen, ich hab auch viel Spaß beim Tüfteln und Umbauen. Und sobald eine Geschichte feadisch is, kommt die nächste Idee. 😜

Da bin ich ganz bei Dir! So ein Himmel zu beziehen ist keine Raketenwissenschaft. Das kann man schon selber gut hinbringen. Andere, geometrisch kompliziertere Teile fordern dann schon mehr Geschick und vor allem Geduld …. Und das richtige Material. Ich wünsche dir ein gutes Gelingen! 👍👍

Tja, uns Ösis ist für richtig Gutes kein Weg zu weit 😉

Ist soeben eröffnet worden!

Geschätzte Smarties! Ich habe viele Projekte für meinen 451er geplant und bin mittlerweile mit den meisten fertig bzw. sind die letzten in der Endphase. Daher möchte ich Euch auch teilhaben lassen und die Projekte kurz vorstellen. Ich werde Euch in der nächsten Zeit die drei „Löwenprojekte“ präsentieren und bin diesbezüglich für Eure sachliche Meinung offen bzw. stehe ich Euch auch gerne mit Rat und Tat zur Verfügung, falls jemand diese auch bei seinem Würfel umsetzen möchte. Wer nicht vorher alles lesen möchte, kann ganz nach unten scrollen und sich gleich die Fotos ansehen. 😉 Ein lang gehegtes Projekt war der Austausch meines sehr unansehnlich gewordenen Kunststoffdaches. Zuerst habe ich hin und her überlegt, welche Möglichkeiten gibt es und welche der Möglichkeiten spricht mich letztendlich am meisten an. Möglichkeit 1: Altes Dach schleifen und lackieren ….. hat mich nicht richtig angesprochen, denn ich weiß nicht wie der Lack auf dem laminierten und beschädigten Dach halten wird. Möglichkeit 2: Altes Dach schleifen und folieren ….. hat mich aus den selben Gründen wie bei Möglichkeit 1 nicht angesprochen. Möglichkeit 3: Altes Dach runter und gegen ein Panoramadach tauschen. Ist sehr 6y aber … Ich habe mit einem Panoramadach geliebäugelt, jedoch sind die gebrauchten vom Zustand eher bereits dürftig und kosten gebraucht auch zwischen 200 und 300 Euro. Dann benötigt man auch noch das Sonnenrollo und die Verkleidungen, macht nochmals bis zu 200 Euro. Inklusive Einbau liegt man dann bei ca 800 Euronen für ein gebrauchtes Panoramadach, welches bereits Mikrorisse hat oder unweigerlich bekommen wird. Ein neues Panoramadach kostet inkl Einbau das doppelte …. für mich nicht wirklich prickelnd. Und dann stolperte ich beim Stöbern in den diversen Gebrauchtwaren-Plattformen auf eine weitere (und für mich die ultimativSTE 🤪) Möglichkeit. Ich war sofort geflasht und davon überzeugt und habe das Teil sofort gekauft. Möglichkeit 4: Altes Dach runter und gegen ein super seltenes, am freien Markt nie erhältlich gewesenes, original Webasto Solardach, welches exklusiv nur für die Car2Go Elektrosmart-Flotte erzeugt und verbaut wurde, tauschen. Das Teil hat sogar eine Smart-Teilenummer aber es gab es offiziell niemals zu kaufen. Information zum Webasto Smart ED2 Solardach Ich habe so ein Teil(eines von ca 500) supergünstig um 240 Euro erstanden. Der Versand schlug nochmal mit 160 Euro zu Buche, was aber ebenfalls sehr günstig war, da der Verkäufer seine Haus-Spedition Richtung Österreich schickte, und kein Dach mitging. Ich habe mich schlau gemacht und hätte keine Möglichkeiten gefunden, diesen Transport unter 500 Euro zu organisieren. Dann lag das Dach ein Jahr bei mir in der Garage und vor drei Wochen ging es an die Umsetzung. Bei einem befreundeten Werkstättenbesitzer (Mechanik, Spenglerei und Lackiererei und Glasreparaturen) hab ich das Teil einbauen lassen. Ich habe zuvor alle Verkleidungen abmontiert und dann ging es los. In der Früh hingebracht und zu Mittag abgeholt, war ich sofort von der Optik begeistert. Das Solarmodul ist komplett aus dunklem Glas und glänzt wie lackiertes Metall. Wenn man ganz nahe am Dach steht, erkennt man das Photovoltaik-Panel als solches aber die Zellen scheinen dezent durch. Zuhause habe ich mich dann sofort an die Verkabelung gemacht. Ich habe mir einen fertigen 12 Volt Solar-Laderegler bei Amazon gekauft. Ich habe aus dem irrsinnig großen Angebot, das für mich passende ausgewählt. Es sollte ein kleiner, handlicher und formschöner Laderegler sein, der die wichtigsten Informationen übersichtlich zur Verfügung stellt und er sollte W-LAN und Bluetooth unterstützen. Die Informationen werden auf einem kleinen und brillant scharfen Display gezeigt. Alle 5 Sekunden wird der nächste Wert angezeigt und dieser Kreislauf wiederholt sich permanent. Es werden zuerst die PV-relevanten Infos wie aktuelle Spannung, Stromstärke und vom Solarmodul gelieferte Leistung gezeigt und dann alle relevanten Werte der Bordbatterie wie Spannung, Strom, Ladezustand in % gezeigt. Zusätzlich wird der erkannte Batterietyp angezeigt, sowie die Ladeart. Auf der App werden auch noch die interne, sowie externe Temperatur der Batterie angezeigt. Bei zu wenig Sonnenlicht wird der Regler in den Ruhemodus geschickt und das Teil hat auch mit einem Reverse-Loading-Protecting-Modus, damit keine Energie vom Regler aus der Batterie gezogen wird, wenn nicht geladen wird. Das Teil ist ein kleiner Wunder-Wutzi! Hier die Bezugsquelle: 12/24V Solar-Laderegler - Mein Favorit Seht euch bei den im Inserat gezeigten Fotos auch die Videos zum Solar-Laderegler an! Achtung, es gibt drei Anbieter die ein und den selben Laderegler unter verschiedene Markenbezeichnungen anbieten und die Preise unterscheiden sich um bis zu 100%. Die Laderegler können aber alle das Selbe und gleichen sich in Optik, Form und Funktion. Ich habe den Laderegler links im Kofferraum, am Deckel des Zuganges zum Rücklicht, montiert. Dort ist er Hitzegeschützt und ich bekomme alle Werte per Bluetooth auf mein Handy oder auf mein iPad, welches vorne im Auto montiert werden kann. Ich habe den Solar-Laderegler mittlerweile drei Wochen im Dauereinsatz und das Teil funktioniert bestens und absolut zuverlässig. Für die Verkabelung habe ich auch Solar-Verlängerungskabel mit 6mm2 Querschnitt und MC4 Standardstecker angeschafft. Hier die Bezugsquelle des Solar-Ladereglers: Solar-Kabelverlängerung Diese wurden auf einer Seite abgeschnitten und an dem Solar-Panel angeschlossen. Die sehr steifen Kabel (deshalb 6mm2 Querschnitt) wurden hinten oben in das Zwischenblech eingeführt und links seitlich nach unten geführt, wo auch der Wasserschlauch für die Heckscheibenwaschanlage verlegt ist. Dort wurden diese dann mit den Steckern des Ladereglers verbunden. Dazu wurde im Seitendeckel eine 18mm Bohrung angebracht um die Kabel hinter den Deckel zu führen. Am Foto sieht man die Bohrung mit den durchgeführten Kabel. Aktuell habe ich auch Gummitüllen angebracht, welche noch nicht am Foto ersichtlich sind. Letztendlich habe ich bei der Gelegenheit auch gleich alle innenliegenden Dach-Kunststoffverkleidungen inkl. der A-Säulen schwarz matt lackiert und den Dachhimmel mit tief schwarzem Alcantara bezogen. Der ganz Spaß hat mich alles in allem, inkl. Kauf, Transportkosten, Montage, Kabel, Laderegler, Farbe, Alcantara, etc . knapp 850 Euro gekostet. Für mich war es das allemal Wert, es sieht optisch super aus und meine Batterie ist täglich geladen bzw. wird auf Erhaltungsladung geschalten. Das Panel ist so gut, dass es sogar ohne Sonne genug Leistung liefert, um auch an einem regnerischen Tag oder im Schatten die Batterie zu laden. Übrigens, der Verkäufer hat mehrere dieser Dächer gehabt und bietet diese auch noch auf Ebay-Keinanzeigen an. Wer Fragen dazu hat, kann mir gerne jederzeit auch eine PN schreiben. Das nächste Projekt präsentiere ich bald! Smarte Grüße, SmartMan So und nun die Fotos: