SmartManI

Der altbekannte Klassiker! Beim 451er ab 80.000 bis 120.000 Km, je nach Fahrprofil, wird die Kupplung fällig. Die Kupplung oder/und der Aktuator. Wie bereits erwähnt, lass die Kupplungsschutzklasse auslesen. Dann weißt du mal mehr aber es wird mit ziemlicher Sicherheit das Kupplungssystem sein. Ich habe gerade beides (102K) erneuert und erst gar nicht lange gewartet bis evtl. auch das Getriebe einen Schaden nimmt. Alles zusammen, Material (komplett. Sachs Kupplungssatz, Sachs Aktuator) und Arbeit hat mich 850 Euro gekostet. Aber dann hat man Ruhe und vermeidet Folgeschäden. Ist auf alle Fälle eine kluge Investition (und notwendig!). Smarte Grüße

Servus @Smarties9 Willkommen im Forum. Du bist zumindest mal im ersten Schritt an den richtigen Ort gelandet um an Informationen zur Anschaffung eines Smarts zu kommen. Anfragen Deiner Art kommen wöchentlich vor und ich kann dir daher einmal zu Beginn die Empfehlung geben, dass Du die Suchfunktion benutzt um dir mal einen ersten Überblick zu verschaffen, welcher Smart für dich überhaupt in Frage kommt. Da gibt es dann mal Grundsatzfragen wie z.B.: Welcher Fahrzeugtyp (Viersitzer, Zweisitzer) soll es sein, welches Modell z.b. beim Fortwo (450, 451, 453 - ein Cabrio oder Coupè), welche Motorisierung (Diesel, Benziner, Turbo, Sauger), welche Leistung möchte ich haben, welche Ausstattung gibt es und was möchte ich gerne an Bord haben, möchte ich selber schrauben, kann ich überhaupt selber schrauben, und ganz wichtig welches Budget steht überhaupt zur Verfügung bzw. welchen Betrag bin ich bereit für das Fahrzeug auszulegen. Brauche ich das Auto nur um so günstig wie möglich Kilometer abzuspulen oder möchte ich bei meinem Auto auch optische Highlights, ist es ein Hauptfahrzeug oder ein Zweitfahrzeug, … Das wären auch Zusatzinformationen die wir benötigen würden um dich da mit unseren Erfahrungen zu unterstützen. Benutze mal die Suchfunktion und suche nach Stichworten wie Kaufempfehlung, Unterschied Modelle (450, 451, 453, ….) und gewinne mal einen ersten Eindruck. Viel Spaß im Forum und beim Lesen, Stöbern und Fragen. Smarte Grüße, SmartMan

Vielleicht bei Euch in Germanien? Oder schwelgst Du in Erinnerungen an die 50er Jahre? 😜 Bei deinem Baujahr ist das gut möglich 🫢😬 Also ich habe um die Zeit der Mondlandung das Licht der Welt erblickten somit kannst Du Dir ausmalen wann ich meinen Führerschein gemacht habe. Mit Ölwechsel an der Tanke war es da bei uns schon Ebbe. Es gab noch vereinzelt am Land die eine oder andere Tankstelle wo eine Garage mit Bühne vorhanden war aber ich kann mich nicht erinnern, jemals einen Ölwechsel an der Tanke gemacht zu haben. Das Absaugen des Altöles war bei uns nie die bevorzugte Technik, da es sogar teurer war, da zu Beginn diese Technik nur bei Marken- und Vertragswerkstätten angeboten wurde bzw. es bei bestimmten Autos (Schmarrrt) nur diese Möglichkeit gab. Mir persönlich hat diese Methode nie getaugt, da teilweise beim Absaugen die dickeren Ölschlämme in der Ölwanne verblieben. Beim Ablassen kommt in der Regel alles raus was raus muss, sofern die Ölablassschraube am tiefsten Punkt der Ölwanne angebracht ist. Ist mir neu? Wieso zerbröselt das Gewinde? Wenn man das Fahrzeug ordentlich pflegt und somit auch regelmäßig den Ölwechsel macht und die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment (oder beim Fehlen eines Drehmomentschlüssels) oder mit Bedacht festzieht …. kann meiner Meinung nach nichts schief gehen. Richtige Grobmotoriker mit Zuviel Kraft haben auch schon bei anderen Fahrzeugen die Gewinde zu den Ablassschrauben gekillt. Das kommt öfters vor und nicht nur beim Smart. Ich habe die diese Erfahrung bis dato noch nicht gemacht und somit kann ich dieses Problem nicht nachvollziehen. Aber ich habe meinen Stinker erst zwei Jahre … vielleicht mache ich diese Erfahrung ja noch? Ich habe gerade mein großes Service gemacht und meine Ablassschraube ging ganz normal auf, das Gewinde hat keinen Schaden und dicht ist die Verschraubung auch wieder geworden.

Einspruch! 😬 Das Paradebeispiel an Dummheit bzgl. Servicearbeiten beim 450er waren zum Ersten, dass es bei den frühen Modellen keine Ölablassschraube gab. Man war gezwungen das Öl beim Freundlichen absaugen zu lassen oder es selbst abzusaugen. Später gab es findige Leute, die eine neue Ölwanne mit Ablassschraube angeboten haben aber man musste diese um teures Geld kaufen. Zum Zweiten möchte ich an dieser Stelle die bescheuerte Lösung der vorderen sogenannten Serviceklappen anführen. Da musste man durch wenn man Glühbirnen an den vorderen Scheinwerfern wechseln musste. Das war ein Unterfangen, wo man entweder 17 Gelenke in den Armen hatte und am besten Kinderhände hatte. Ich habe beides nicht und bin daher immer zu den gelben Engeln (ÖAMTC) gefahren. Ich war Mitglied und daher war das dort für mich kostenlos. Die hatten eine wahre Freude wenn jemand mit nem Smart zum Glühbirnenwechsel angetanzt kam. Diese Blödheiten sind beim 451er (Gott sei Dank) nicht mehr zu finden. Und es gibt noch ein paar Beispiele aber davon gibt es auch genug Berichte im Forum. Smarte Grüße, SmartMan

Bin schon echt neugierig ……. 😏

Servus @Steff_s willkommen im Forum. Grundsätzlich kann ich dir aus Erfahrung schreiben, dass ein Smart Fortwo irrsinnig Spaß macht. Ich hatte selber zwei 450er Limited#1-Modelle (aufgeladene Benziner). Aktuell fahre ich einen Sauger, welchen ich optisch aufgewertet habe (und noch immer neue Ideen finde) und demnächst auch per Softwaretuning auf 84 PS bringe. Das reicht für den kleinen Flitzer alle mal. Obwohl der 450er (die legendäre Kugel) der urigere Smart ist, bin ich der Evolution gefolgt und habe mir den 451er (der Würfel) zugelegt, weil ich diesen optisch sehr gut gelungen finde und auch dieser komfortabler ist und der 1L Grundmotor mehr an Standfestigkeit bietet als die Motoren im 450er. Über den 453er (der Nasenbär) kann ich nichts schreiben, da er für mich aus optischen Gründen nicht in Frage gekommen ist und ich mich deshalb auch nicht weiter mit dem Modell beschäftige. Von den Turbos bin ich weg, weil ich nicht gewillt bin, dieses Verschleissteil regelmäßig zu tauschen. Beim 451er Turbo kommt dann noch dazu, wie Yueci bereits erwähnte, dass der original Krümmer seine Schwächen hat. Dafür gibt es zwar auch gute Lösungen aber für mich kommt keine Turbo mehr in die engere Wahl. Darüber hinaus wird aus einem Fortwo niemals ein Sport- oder Rennwagen … aber nochmals, die Stinker machen extrem viel Spaß. Und was man daraus machen kann, kann man hier im Forum sehen. Viele Smarties veredeln Ihre Fahrzeuge. Da kann man sich austoben und jeder kann seine Vorlieben umsetzen. Da hat Ahnungslos vollkommen recht aber man kann die Schaltpaddels ganz leicht und ohne viel Aufwand nachrüsten, das habe ich auch gemacht. Die Paddels hatte ich schon bei meinen 450ern und mussten unbedingt auch in den 451er. Die Schaltpaddels sind echt eine tolle Sache. Ich wünsche dir viel Spaß bei der Auswahl und danach noch viel mehr Spaß beim Optimieren und Veredeln. Das ist wie ein Virus ….. einmal ausgebrochen lässt er dich nicht mehr los. Bin neugierig, falls du dir tatsächlich einen Smart zulegst, welcher es wird. Smarte Grüße, SmartMan

😂😂😂😂😂 Der legendäre, österreichische Amtsschimmel halt.

Genau!! Das habe ich vorhin auch schon geschrieben. Weiss im Prinzip jeder Schüler. Aber manche Prüfer sind ……. 🤫

😂😂😂 Naja, einen Schritt bin ich weiter, aber der Grenzwert wird nach wie vor überschritten … es sind noch immer ganze 0,22 mm zuviel Schau ma mal ….

Es tut sich was! Ich habe vor einer halben Stunde einen Anruf von Hankook erhalten. Ich wurde auf die Homepage von Hankook geführt und unter: https://freigaben.hankooktech.com/ Gibt man seine persönlichen Daten ein, Daten zum Fahrzeug und bekommt die möglichen Reifen zur Auswahl vorgeschlagen. Dann auf fertig drücken und man kann sich eine personalisierte Herstellerbestätigung umgehend ausdrucken oder als pdf abspeichern. Kostet nichts, ist super easy und die Bestätigung ist am neuesten Stand!! Konkret zu den 17“ Hankook Ventus S1 evo haben sich tatsächlich die Zahlenangaben von 2010 auf heute geändert. Heute Abrollumfang auf VA 1778mm und auf HA 1760mm. Ich habe nachgerechnet und es ergibt sich 1760,22 -> also ist der von Lorinser geforderte max Wert für die Differenz um 0,22 mm überschritten. Das rührt daher weil Hankook eine Differenz bis 1,3 % zulässt und Lorinser im Gutachten max. 1% zulässt. Ich werde nun mit dem Prüfer Kontakt aufnehmen und das nochmals besprechen. Also wenn er jetzt immer noch so pedant ist, dann wandere ich nach Germanien aus 😜 Ist zwar immer noch drüber aber die 0,2 werden halt dann kaufmännisch abgerundet! Mal sehen, ich halte Euch am laufenden.

So, weiteres Update. Ich habe heute mal mit einem Techniker in der Hankook Zentrale in Germanien telefoniert. Er konnte sich ein Grinsen über diesen vorbildlichen Prüfer nicht verkneifen und meinte trocken, dass noch niemals jemand die Werte überprüft und nachgerechnet hätte. Er meinte, dass die Werte nicht „nachgebessert“ werden können aber ich solle ihm mal eine E-Mail mit der Schilderung der Thematik zusenden. (Habe ich soeben gemacht). Es könnte auch sein, dass mittlerweile eventuell eine neuere Herstellerbestätigung zum Ventus S1 vorliegt. Aber auf alle Fälle werden sie meinen Sachverhalt überprüfen und sich bei mir melden. Spätestens nächste Woche sollte ich eine Antwort erhalten. Warten wir ab. Smarte Grüße

Grundsätzlich eine gute Idee aber bei den 17er möchte ich schon den 215er behalten. Das sieht einfach zu gut aus. Mir würden auch die 225er vom 16/17 Brabus-Felgensatz gefallen aber ich kann mich nicht ganz durchringen diese zu montieren, da ja vorne dann bei 175 Schluss ist. Finde ich schade aber ist halt so. Sogar bei meinen beiden 450ern bin ich die 195er auf den Rondell 0077 gefahren. Das sah echt gut aus und die sind richtig gut auf der Straße gelegen. Ich habe auch schon mal mit 18“ geliebäugelt. Schmitt hat da schöne Felgen aber da muss ich zuviel in und an den Radhäusern basteln. Daher scheidet das aus. Auch die Nitrous von CS-Tuning sehen gut aus aber die gibt es leider nicht mehr. Na egal, ich werde schon eine Lösung für die Eintragung meiner Speedy’s finden.

Es geht nicht ums physische Messen! Es geht um die Zahlenangaben, die in der Herstellerbescheinigung angeführt sind. Bei (oder mit) diesen Zahlen geht es sich rechnerisch nicht aus, dass die Vorgabe im Gutachten erfüllt sind. Kein Mensch (auch der Prüfer) misst den tatsächlichen Abrollumfang nach, zumal es wirklich an Hand des Luftdruckes, Beladung … Verschleiß zu Änderungen der Differenz kommt. Aber da ja bereits die in der Herstellerbescheinigung angeführten Zahlen so angeführt sind, dass es sich rechnerisch schon nicht ausgeht, dass die Vorgaben im Gutachten erfüllt sind …. können die Felgen nicht eingetragen werden. Aber wie bereits erwähnt, ich werde mal mit Hankook direkt in Kontakt treten und dann mal sehen was das bringt.

Nein, er ist ein junger Diplom Ingenieur frisch von der Hochschule. Die rechnen halt noch gerne und oft, weil sie es noch können? In 20 Jahren interessiert die das auch nicht mehr. Aber das Ergebnis gibt ihm Recht und laut den Auflagen des Felgen-Gutachtens dürfen diese Hankook-Schlappen somit nicht auf dieser Felge am Smart betrieben werden.

Wie erwähnt, es kotzt mich selber an ABER der Prüfer hat recht. Es gibt klare Auflagen im Gutachten von den Lorinser Speedy‘s und es gibt eine Herstellerbescheinigung von Hankook für den Smart 451 mit Angaben die nicht stimmen. Das kann jeder 5. Klässler nachrechnen und das Ergebnis ist eindeutig. Der Fehler liegt in den Angaben der Bescheinigung vom Reifenhersteller. Somit ist diese Reifen/Felgenkombination nicht eintragbar. Das ist Fakt und daran gibt es LEIDER nichts schön zu reden.

Vielleicht gibt es ja mittlerweile eine berichtigte Herstellerbestätigung. Die Hestellerbestätigung die du mir freundlicherweise zukommen lassen hast, ist 2010 ausgestellt worden. Das sind ja mittlerweile 13 Jahre, vlt ist inzwischen jemand auf den Fehler drauf gekommen.

Das habe ich sowieso vor! Immerhin bestätigt Hankook die Tauglichkeit für den Smart 451 (ABS-Funktion in Abhängigkeit max. Differenz Abrollumfang VA u HA) und die angegebenen Werte stimmen rechnerisch nicht. Ich habe zwar keine große Erwartungen aber vlt haben die das selber noch nicht geschnallt und sie stellen mir eine Herstellerbestätigung mit den richtigen Werten aus. Muss mal überprüfen ob diese Telefonnummer überhaupt noch existiert, ansonsten versuche ich über die Homepage den Kontakt zum Kundenservice herzustellen. Smarte Grüße

Geschätzte Smarties! Da ich aktuell ein Problem habe, meine 17“ Lorinser Speedy‘s mit den montierten Hankook Ventus S1 evo (trotz vorhandener Herstellerbestätigung) eingetragen zu bekommen, suche ich alte Pirelli P Zero Nero in 195/40 R17 und 215/35 R17. Dot ist mir völlig egal, es sollte nur mind. 2 mm Profil (wenn möglich mehr) vorhanden sein. Der Hankook Ventus S1 evo ist auf Grund der Angaben in der Bescheinigung von Hankook mit den bestätigten Abrollumfängen und den laut Gutachten der Speedy’s geforderten Max. Differenz der Abrollumfänge (max 1%) nicht Eintragungsfähig. Die max. Differenz wird um knapp 3mm überschritten. Also falls wer irgendwo noch alte Schlappen rumliegen hat, bitte ,edlen. Danke und smarte Grüße, SmartMan

Bei uns stehen üblicherweise im Zulassungsschein auch nur die Felgen-Dimensionen und Reifengrössen eingetragen. Ich weiß nicht ob in diesem speziellen Fall auch der Reifenvorschlag eingetragen wird. Ich könnte mir vorstellen, dass die Auflage der geforderte Differenz der Abroll-Umfänge eingetragen wird und man die Bescheinigung mitführen muss.

Ich finde es auch nur zum Kotzen aber der Prüfer hat einfach recht. Er hält sich an die Forderungen vom GA der Speedy‘s und an die Angaben von der tollen (wertlosen) Bescheinigung von Hankook. Was Hankook da bestätigt ist einfach nicht richtig. Für ein (auch in Extremsituationen) verlässlich funktionierendes ABS, darf die Differenz der Abrollumfänge VA zu HA Max 1% betragen. Das bestätigt Hankook aber wenn man das nachrechnet, stimmt deren Aussage nicht. Nochmals, auf Grund der verfügbaren Dokumente ist der Hankook Ventus S1 evo auf den Lorinser Speey‘s nicht eintragungsfähig. Das gilt nicht nur bei uns im Ösiland sondern sollte eigentlich überall gelten! Mich interessiert nun mal folgendes: Butter bei die Fische! Wer hat aller die Speedy‘s mit den Hankook VENTUS S1 evo eingetragen bekommen? Smarte Grüße

Der hat nicht die Rollumfänge der Reifen nachgemessen, sondern er hat die Angaben zu den geforderten Maximalwert aus dem Gutachten mit den Angaben der Bestätigung nachgerechnet und verglichen. Es passen die Angaben von der Bestätigung von Hankook nicht zu den geforderten Maximalwerte im Gutachten. Der Reifen darf nicht auf die Speedy‘s montiert werden um am Smart 451 eingetragen zu werden. Der Hankook Ventus S1 evo ist auf der Felge für den Smart 451 nicht eintragbar! Das ist Fakt! Das kann ich dem Prüfer nicht mal verübeln, auch wenn es beschissen ist. Es bringt auch nichts, die Prüfstelle zu wechseln, da der Akt zu meinem Fahrzeug elektronisch archiviert wird und der Prüfer einer anderen Prüfstelle (gehört ja alles zur selben Behörde) sieht die Bestätigung und den vermerkten Einwand. Ich frag mich nur ob bei euch in Deutschlandien so viele Blindschleichen in den Prüfstellen arbeiten oder ob es den meisten einfach nur egal ist? Hat wer zufällig noch alte Pirelli P1 in den Dimensionen 195/40 R17 und 215/35 R17 rumliegen? Ich montiere diese und geh mit denen Typisieren, danach montiere ich wieder die Hankook.

So, ein kurzes Update zu diesem Fred! Schon mal vorweg genommen, der Kampf geht weiter! Ich war heute zur Nachprüfung und hab die beiden „Mängel“ zu Erreichung der Eintragung vermeintlich beseitigt. Punkt 1, die laut GA derLorinser Speedy’s geforderte Kotflügelverbreiterung hatte ich damals noch in der Prüfstelle behoben. Ich hatte die bereits lackierten Brabus-Kotflügelverbreiterungen mit und Flix raufgeklipst. Ist eine Sache von 5 Minuten. Punkt 2, laut GA ist entweder ein spezieller Reifen gefordert. Der Pirelli P Zero den es nicht mehr gibt. Daher habe ich die Hankook Ventus S1 evo montiert. Soweit ich informiert bin, fahren diesen Reifen gefühlte 1000 Smartys auf den Lorinser Speedy‘s. Diese wurden, nehme ich mal an, von vielen verantwortungsvollen Smartfahrern auch eingetragen. Lt Anlage 1 - SCC (zulässige Rad/Reifen-Kombination) steht unter anderem: An Fahrzeugausführungen mit automatischen Blockierverhinderer (ABV) bzw. Antriebsschlupfregelung (ASR) dürfen nur Reifen verwendet werden, deren Differenz im Abrollumfang kleiner als 1% ist. Es ist eine Bestätigung des Feifenherstellers über die tatsächlichen Abrollumfänge erforderlich;“ Diese Bestätigung hat mir freundlicherweise Ahnungslos zukommen lassen. Darin wird die Konformität zum Smart bestätigt! Jetzt kommt der Überhammer!! Im Gutachten ist aber eine Differenz kleiner als 1% gefordert. Der Prüfer hat die Abrollangaben der Bestätigung gelesen und nachgerechnet. VA 1787 mm HA 1766 mm 1787:100= 17,87 1787 - 17,87 = 1769,13 mm. Der geforderte Wert von Max 1% wird um 3,13 mm überschritten und damit kann keine Eintragung erfolgen!! Der Prüfer hat eindeutig recht! Da geht es auch nicht um Kleinlichkeit. Fakt ist, dass die Reifen laut Bestätigung auf einen Smart montiert werden können aber laut Gutachten eben nicht auf die Felgen! Ich frag mich nur, wie es sein kann, dass so viele Smartfahrer mit den Speedy‘s und dem Hankook Ventus S1 die Felgen eingetragen bekommen haben. Rechnerisch ist der geforderte Maximalwerte überschritten und somit kann der Hankook Ventus S1 evo nicht auf den Speedy‘s montiert werden und eingetragen werden! Jetzt steh ich schön da und frage mich wie das zusammen passt? Was nun? Es gibt nichts, was es nicht gibt. Vielleicht hat einer eine Idee? Hankook brauch ich diesbezüglich wohl nicht anschreiben ob die mir die Bestätigung für das GA zu den Felgen anpassen, damit der geforderte Wert bzgl Differenz erfüllt wird? Beste Grüße, SmartMan

Wieder mal in Erinnerung rufen möchte! Falls wer zufällig eine rumliegen hat und wieder gefunden hat, oder ….. bitte melden! Danke

Das machen wir wenn die Idee wirklich gereift ist. 😬 Hat sich halt hier aus dem Kontext so ergeben. Nix für ungut …. Wie sagen wir hier im Ösiland: „Durch‘s reden (oder schreiben) kommen de Leute zusammen“ ….. und es werden dadurch auch manchmal Ideen geboren.

Servus Tom, dann mach es wie schon beschrieben. Reduziere von 2,3 auf 2,2 oder 2,1 bar. Ein Zehntel bar weniger kann bei dieser Dimension (Breite) schon eine gewisse Verbesserung bringen. Wie bereits geschrieben und besprochen, ich fahre auf meinem 451er mit 215/35 R17 mit 2-2,1 bar hinten und bei mir hält sich der Verschleiß in Grenzen. Smarte Grüße