SmartManI

Ist das nicht die Aufnahme für den Schneepflug?? 😜

Es geht auch anders! Man braucht nur das richtige Wohnmobil. 😉

@CDIIer Das ging beim 451er nur bei den aller ersten 2007er. Danach konnte man das Signal nicht mehr dort abgreifen und man benötigte ein CanBus-Adapter. Guckst Du da!

Also das mit dem 50 mal und mehr Schlüssel suchen, einstecken und starten kann ich nachvollziehen …. aber um in der Früh in ein mollig warmes Auto zu steigen würde ich eine Standheizung mit Timerfunktion, Funkmodul oder GSM-Modul verbauen.

Na klar kann bei einem Auslaufartikel was auslaufen und nass werden …. sagt ja schon der Name 😂😂 Mein 451er war zu Zeiten wo der 453er auf den Markt gekommen ist auch ein Auslaufmodell …. aber gsd ist drunter und drinnen alles trocken geblieben … hab damals täglich darauf geachtet und geschaut.

Dann müsste man den Reserveschlüssel halt auf der Mittelkonsole, nahe am Zündschloss deponieren. Natürlich in einem Kästchen oder seitlich an der Mittelkonsole, da ein Bandit den Schlüssel liegen sähe und eventuell von der Einmaligkeit dieser Situation zu einem Diebstahl verleitet werden könnte. 😜

Weder noch, es ist kein Preis angeführt. Hab das System überlisten wollen und das Teil mal in den Warenkorb gelegt und diesen dann gesichtet. Da steht dann der Preis ist 0,00.- Euro. Würde ich sofort nehmen aber ich denke es gibt einen Sonderpreis der erfragt werden muss, da der Artikel als Auslaufteil angepriesen wird. Oder es gibt diesen nicht mehr, obwohl noch als verfügbar gekennzeichnet.

@Smart 451 Vielen Dank für die Alternativen. Zwei von denen kannte ich bereits, eine ist sogar günstiger als die MDC-Lösung. Wenn ich kein MDC-Adapter ergattern kann, werde ich sicher eine Alternative wählen. Smarte Grüße

Servus Smarties! Ich muss diesen Fred wieder mal hochschieben! Hat jemand zufällig so ein Teil rumliegen oder überlegt sein Fahrzeug zu verkaufen und baut das Teil aus? Bitte alles anbieten. Danke und smarte Grüße, SmartMan

Solltest du den Schaltplan abfotografieren, dann achte bitte darauf, dass alles drauf ist und die Auflösung hoch genug ist, dass die Informationen beim Zoomen noch lesbar sind. Ist aber da ein Problem, da die Dateigröße für Uploads beschränkt ist. Zur Not per E-Mail senden.

Servus GEB, also mit dem Auszug und den darauf befindlichen Angaben auf dem Zeichnungsausschnitt kann ich wenig anfangen, da ich nicht den Rest kenne und somit keinen Gesamtüberblick des Systems, wer bzw. was mit welchem System in Verbindung steht, erkennen kann. Bzgl. den verwendeten Abkürzungen kann ich auch nur orakeln und mutmaßen. Es sollte aber am Schaltplan irgendwo eine Legende geben oder ein Abkürzungsverzeichnis? So kann ACC z.B. Active Cruise Control (Aktive Abstandsregelung / aktive Geschwindigkeitsregelung = Tempomat mit Abstandsregelfunktion) heißen welche aber beim 42 nicht verfügbar ist. Es kann somit auch was anderes heißen oder das Modul ist für viele Fahrzeuge einsetzbar und bei verfügbarer ACC muss diese dann verkabelt werden. Side door negative / positive trigger findet bei Zentralverriegelungen Verwendung. Es gibt grundsätzlich zwei verschieden Systeme. Zum Einen mal Syteme die via Masse geschalten werden (negative trigger) uns zum Anderen die via Pluspol geschalten werden (positive Trigger). Engine line …. Ist eine Leitung / Kabel die etwas mit dem Motor zu tun hat. Ob diese ins Steuergerät führt oder sonst wo hin … kann ich ohne der Gesamtübersicht nicht sagen. On1 Line …. Ebenfalls AC. … Air conditioner …. Klimaanlage Es sollte in der Einbauanleitung aber ersichtlich bzw. im Text beschrieben sein um welche Leitungen, Kabel, Systeme es sich handelt. Des weiteren ist noch ein Hinweis ersichtlich, dass ein Anschluss von zwei bestimmten Kabeln nur bei Vorhandensein einer Alarmanlage verkabelt werden müssen, genauer kann ich es nicht erkennen. Wie du siehst, es fehlt einfach die Gesamtinformation … man muss schon den gesamten Schaltplan und Einbauanleitung vor sich haben um die Schematik und die Zusammenhänge zu erkennen. Einfache Abkürzungen oder Wort für Wort- Übersetzungen bringen mich zumindest nicht weiter bzw. so weit, dass ich dir eine befriedigende Auskunft geben kann. Gibt es diesen Schaltplan bzw. die Einbauanleitung als pdf? Versuche mal diese im Netz zu finden oder beim Hersteller zu bekommen. Die kannst du mir dann schicken oder gleich einem Smarty der KFZ-Elektriker ist. Smarte Grüße

Mein Fazit - Klein ist fein!! Man stellt es nicht nur beim Parken in Parkhäusern fest. Ich behaupte mal, dass ich wirklich gut fahren und rangieren kann. Besitze alle FS-Klassen bis auf Autobus seit 35 Jahren und habe dementsprechende Fahrpraxis. Aber knapp 5,10 Meter Länge (knapp 2m Breite ohne Außenspiegel) in den manchmal super engen Parkhäusern zu bewegen (alleine manche Ein- und Auffahrten sind grenzwertig) ist bzw. war teilweise schon eine Herausforderung und manchmal auch nicht machbar. Da ist man dann wieder rausgefahren oder man kam erst gar nicht rein. Lange Rede, kurzer Sinn - Ich liebe meinen kleinen Stinker im familiären Fuhrpark.

😂😂😂

Das mit dem Diebstahlschutz hat sich dann aber echt erledigt. Könnte man nicht den Reserveschlüssel im Auto lassen? Das Auto lässt sich, soweit ich hier im Forum mal gelesen habe, auch mit innen liegendem Schlüssel versperren. Falls dem nicht so ist, kann man auch ein Funkmodul verwenden und aktiviert die Zentralverriegelung über „Fernbestromung“ der inneren Bedienungstasten der Schalterleiste. Das geht auf alle Fälle. Beim 451 wäre somit auch die Thematik mit dem Transponder erledigt, denke ich mal.

Das ist eine erstaunliche Erkenntnis. Und ich glaube dir das sogar. Aber wahrscheinlich ist dieser weit verbreitete Irrglaube so verinnerlicht, das alle Automatikbesitzer beim Start aufs Bremspedal treten. Wobei ich kann mich erinnern, bei meinem ehemaligen Dicken (ich war sieben Jahre ein „Kuhtreiber“ - Q7), da habe ich auch gestartet ohne aufs Bremspedal zu steigen. Aber beim Smartie mache ich das immer, weil ich ja zum Abstellen und Parken immer den Rückwärtsgang eingelegt habe. Ich dachte aber mich zu erinnern, dass ich die Startprozedur bzgl. meiner ehemaligen Kugel irgendwo gelesen hatte. Ich denke es war sogar auf der Sonnenblende meines ersten Limited 1 ein Aufkleber mit der Startprozedur und da war der Tritt aufs Bremspedal angeführt. Aber wie sagte bereits Winston Churchill immer: „Es gibt keinen Tag an dem man nichts dazulernen kann.“ Smarte Grüße

Servus Polle, willkommen hier im Forum. Mit einem 42 kannst Du auf alle Fälle nichts falsch machen. Ich hatte auch zwei 450er, dann fast 15 Jahre Pause und aktuell Wiederholungstäter mit einem 451er. Zum Thema Wohnmobil und Hänger, auch einen 42 kann man Trailern 😉. Smarte Grüße aus Österreich

Servus beinand! Beim Start muss man ja auf’s Bremspedal treten. Wie wird das mit dem Tritt auf‘s Bremspedal simuliert. Es kann eigentlich nur der Impuls vom Bremslichtschalter verwendet werden. Wie wird das dann bei einem Fernstart umgesetzt? Einfach Impuls vom Fernstartmodul an die Eingänge anstelle vom Bremslichtschalter? Was ist mit Wegfahrsperre, etc? Smarte Grüße

DAANKE!!

Hallo Bianca, würde mich freuen wenn du mir die weiter leitest. Meine E-Mailadi hast du ja. Danke und smarte Grüße!

So sehen meine der R100 aus. Sind insgesamt schmäler als die Recaro und haben eine kippbare Lehne. Der Seitenhalt ist gefühlt sehr gut.

Servus, danke für die Fotos. Sehen gut aus die Sitze. Ich dachte die Recaros und die Konsolen von König haben eine ABE und man kann die ohne Abnahme fahren. Ich arbeite nach wie vor daran, meine Sparco R100 eingetragen zu bekommen. Bei uns in Österreich ist dieses Unterfangen beinahe unmöglich aber ganz hab ich das noch nicht aufgegeben. Für meine Sitze habe ich jetzt ein fast 50 Seiten umfassendes Dokument von Sparco, wo alle Tests inkl. Fotos von den Testaufbauten und Tests, sämtliche Diagramme und Ergebnisse angeführt und beschrieben sind. Die Sitze könnte ich nach Rücksprache mit TÜV Austria eingetragen bekommen aber ich habe leider keine passende Konsole. Es scheitert an der blöden Konsole die von Sparco nicht für den Smart 451 verfügbar ist. Jetzt plane ich die R100 auf die originale Smart Konsole inkl. der original Sitzschiene zu montieren. Habe mir dafür eine komplette Konsole mit Sitzschiene und unterer Sitzschale besorgt. Jetzt fertige ich gerade ein Adapter an, da die Schraubenaufnahmen am Sitz schmäler (weniger breit) sind als auf der original Smart-Konsole. Dann zur Behörde und Versuch eine Eintragung zu bekommen. Sollte das nicht gehen, dann ab zum Zivilingenieur und ein Gutachten erstellen lassen. Kostet aber ne schöne Summe. Falls das auch nicht geht, dann brauche ich eine Alternative zu meinen R100, die meiner Meinung nach echt toll aussehen und auch super komfortabel sind. Was sollen deine Sitze kosten? Kannst mir gerne mal ne PEEN schicken. Danke nochmals für die Fotos und smarte Grüße

Servus Ralle, kannst Du mal Fotos von deinen Recaros Pole Position posten? Würde gerne sehen wie die im 451er verbaut aussehen. Hast du für die Konsolen (auch Recaro??) eine ABE bzw. ein Gutachten? Smarte Grüße, SmartMan

Jaja, die guten Alten Zeiten …. wir haben überall hingefunden aber auch viele nicht. Selbst heute gibt es Autofahrer, die trotz Navi nicht ans Ziel kommen und dann in ein Hafenbecken stürzen, in einem Fluss landen oder mit dem LKW auf einer Skipiste zu stehen kommen. 😂😂😂

Tja, da haben offensichtlich die Ösis etwas mehr Vorteile, nämlich Geldwerte Vorteile, als Clubmitglieder beim ÖAMTC. Und wie Ihr sehen könnt, ist das Leistungsspektrum nicht schlecht. Auch wenn man eine Aussage oder einen Kostenvoranschlag bzgl. anstehender Reparatur von einer Fachwerkstätte erhält, kann man sich kostenlos zumindest eine objektive Meinung einholen. Oder man lässt es vorher abklären und geht dann mit der „Diagnose“ zur Werkstatt. Auch Fehlerspeicher auslesen und evtl. Fehlerspeicher löschen ist für Clubmitglieder kostenlos. Was ich auch zu Zeiten wo ich noch meine 450iger gerne gemacht habe, war, den ÖAMTC-Stützpunkt in meiner Nachbarschaft aufzusuchen, sobald eine Birne am Frontscheinwerfer ausgebrannt ist. Sofort hingefahren und kostenlos wurde das defekte Leuchtmittel, mit Gestöhne und Geschimpfe vom Mechaniker, gewechselt. Das war ja beim 450iger noch ein etwas „schwieriges“ Unterfangen auf das kein Smartie heiß war. Ich habe meine Vorgangsweise mal im Österreichischen Smart-Forum zum unerschöpflichen Thema „Glühlampentausch Frontscheinwerfer“ gepostet. Nachdem Seitenweise diese konstruktionsbedingte Schwierigkeit verflucht wurde, und ich meine Art das Problem zu lösen geschildert habe, habe ich umgehend Beifall und Anerkennung geerntet. Ein Smarty war so begeistert über meine Empfehlung zum ÖAMTC zu fahren, dass er folgendes geschrieben hat: „Hey SmartMan, du bist echt smart Mann!“ Beim 451er gibt’s das Problem gsd nicht mehr. Geschätzte Smarties aus dem Deutschen Lande, Ihr könnt ja mal versuchen ob Ihr eine Ehrenmitgliedschaft beim ÖAMTC bekommt 😉 Smarte Grüße, Smart Man

@Outliner “Mach mich (uns!) mal bitte schlauer. Davon habe ich ja noch nie gehört!“ Bitte gerne. In Österreich ist es so, dass wenn man Mitglied in einem Autofahrerclub (ÖAMTC oder ARBÖ) ist, man als Clubmitglied in den Genuss von vielen (Preis)Vorteilen kommt. Z.B. günstigere Preise bei bestimmten Serviceleistungen und beim Kauf von KFZ-Kleinteilen (Leuchtmittel, Scheibenfrostschutz, … bzw. bestimmte Zubehörteile wie Dachboxen, Fahrradträger, Anhängerkupplingen, Kindersitze). Eine TÜV-Überprüfung bzw. bei uns §57-Überprüfung, Ankaufsüberprüfungen, Klimaservice, Spur vermessen und einstellen sind eben einige solcher bestimmten Dienstleistungen, die der Club ausschließlich für seine Mitglieder anbietet und diese sind um einiges günstiger als in einer Werkstätte. Schlau machen bzgl angebotener Dienstleistungen! Noch a bissl mehr schlauer machen. Wie man lesen kann, bezahlen Clubmitglieder geringe Kostenbeiträge und keine überzogenen Preise wie bei den meisten Freundlichen. Darüber hinaus arbeitet der Club ohne finanzielle Interessen bzgl. Reparaturen, weil die Clubs nur Pannenhilfe anbieten und bestimmte Dienstleistungen und Überprüfungen aber eben keinerlei Reparaturen durchführen. Somit besteht auch kein Interesse an verfrühten oder „kreativen“ Reparaturen und damit verbundener Gewinn durch Arbeitszeit und Ersatzteileverkauf etc. Ich hoffe ich konnte dich noch etwas mehr „schlauer“ machen (als du eh schon bist), zumindest hinsichtlich der Situation für Mitglieder von Österreichischen Automobilclubs. Vorteile für diverse Dienstleistungen eben und die Sicherheit, dass nur objektive Reparaturempfehlungen ausgesprochen werden, wenn diese auch tatsächlich notwendig sind. Ist das in good old Germany nicht so? Genießen Mitglieder von ADAC und Co nicht diese Vorteile? Smart Grüße