elchmetzi

ob es ihm dann die Luft aus dem System geht, naja, bei mir ging die Luft so komplett raus. Vorausgesetzt, der Ausgleichsbehälter steht auf Max. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 28.12.2009 um 23:10 Uhr ]

Bocke ihn hinten hoch, dann am Thermostat Temperaturfühler raus und in diese Öffnung füllst du Flüssigkeit nach. Schon ist die Luft raus. Gruß Frank ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

Fahre Sommer wie Winter VA 2,4 HA 2,7 ohne Probleme. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

Bocke ihn hinten hoch, dann am Thermostat Temperaturfühler raus und in diese Öffnung füllst du Flüssigkeit nach. Dann geht deine Heizung auch wieder. Gruß Frank :) ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

was besseres gibts auch nicht. Wird ein Unterschied wie Tag und Nacht ergeben. Du wirst nie wieder Originale fahren ;-)

Nur nicht den Mut verlieren, Thermostat ist nicht schwer zu wechseln, halt nur etwas eng, aber es geht. Habe meins vorige Woche erst gemacht. :-D ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

nee das ist mit schon klar, man hört es durch den Ölabscheider bedeutend mehr. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

@SMARTom Sorry bin noch nicht so schnell, aber danke :-D

16" kommen doch auch schon gut rüber und du mußt nicht so viel verändern. 7J x 16 195/40 7,5J x 16 215/35 ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 18.12.2009 um 09:40 Uhr ]

Sorry hab mich heute nicht auf die Bahn getraut, bei uns war das Wetter nicht so gut, bevor ich den Abflug mache, habe ich es lieber gelassen. Im Stadtverkehr kommt er etwas besser im unteren Drehzahlbereich. Ich darf ihn natürlich nicht mit unserem Octi vergleichen (1,9 TDI mit 130 Pferden), aber er ist besser geworden. Was mir gut gefällt ist das zwitchern was man vom Ölabscheider hört. Als wir noch unseren Roadi hatten, hab ich das zwitchern immer gehört wenn ich ihm die Sporen gegeben habe. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 18.12.2009 um 09:19 Uhr ]

Ok, also war ich auf dem richtigen Weg. Werde unsere Kugel heute mal auf der Autobahn testen, bin mal gespannt wie schnell er ist. Zwichen 3000 und 4000 zieht er richtig gut, aber ab 4000 kommt er nicht richtig. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

wo klemme ich die denn am besten an, oben am Luftmengenmesser, an der Unterdruckdose? Ich meine hier ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 16.12.2009 um 22:38 Uhr ]

entfernen kann man sie, ich hab das Sch....Rohr Meilenweit geworfen, das neue war gar nicht so teuer 25 plus Merkelsteuer, bleibt jetzt verbaut. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

Hier noch ein Bild der Blindstopfen. :evil: :evil: :evil: :evil: 2 Tage gesucht, gesucht, die Schläuche waren schon verbaut als ich das Rohr bekam, mit Original Schlauchschellen :-x ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km

@Kayli leider habe ich kein Ladedruckmessgerät, aber zumindest weis ich ja jetzt wo ich es anschließen muss wenn ich demnächt eins zwischen meinen Drehzahlmesser und Uhr einbaue, Danke. So, nachdem ich heute Morgen wieder mal im SC war und mir ein Druckrohr gekauft habe, ist es mir zu Hause wie Schuppen von den Augen gefallen. Als ich die Schläuche von X und J abgezogen habe. Auf dem Rohr waren Blindstopfen verbaut, ergo konnte das Taktventil sowie auch die Druckdose überhaupt nicht funktionieren. Allerdings hat er nicht den Bumms wie er ihn gestern hatte. Wird wohl daran gelegen haben das die Druckdose das Wastegate nicht gesteuert hat, dadurch hat der Turbo einen zu hohen Druck aufgebaut und ist in den Notlauf gegangen. Naja mal abwarten wie er sich die nächsten Tage macht, war eben noch kurz auf der Autobahn, leider kam aber nicht mehr als 140:-? Bevor ich es vergesse, Öelabscheider hab ich auch heute eingebaut, jetzt hört man ihn im Innenraum Pfeifen. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 500Km O2 Combi 1.9 TDI Abt Bj. 2007 25 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 16.12.2009 um 20:04 Uhr ]

wenn ich in X oder Y reinpuste kommt nirgends Luft raus, dann gehe ich mal davon aus, dass das Rohr nicht ok ist. Schläuche sind alle ok, habe alles bestimmt 20mal auseinander und zusammen gebaut, ich kanns schon blind. Also morgen früh nochmal zum SmatCenter, hast du evtl. die richtige Teilenummer zur Hand? ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km

So zum letzten mal für heute, mir reichts jetzt, hab die Schnautze voll :evil: 2 Tage schon am schrauben ohne Erfolg. Habe das Turborohr nochmal ausgebaut und alles nachgeschaut, da ja auf X und Y null durchgang war habe ich diese mit einem Schlauch miteinander verbunden und die Druckdose direkt mit dem Taktventil verbunden, geht auch nicht, dann hat er keinen richtigen Dampf mehr. Auf dem Druckrohr steht keine Teilenummer, kennt jemand die Richtige? ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km

also hab das Rohr gerade vor mir legen, auf X und Y ist null durchgang, stimmt da was mit dem Rohr nicht????? ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 15.12.2009 um 19:46 Uhr ]

Und was ist in dem Kasten? Ist der Leer und hat nur durchgang zum Rohr? Wie miteinander verbinden X geht doch zum Taktventil und Y geht an die Druckdose. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 15.12.2009 um 17:30 Uhr ]

Taktventil ist in Ornung, habe vorsichtshalber heute ein neues verbaut, keine Veränderung. Was ist mit dem Ansaugrohr auf dem die Schläuche vom Taktventil und Druckdose sitzen. Sind doch in so einer Art Kasten, wenn man in diese Schläuche hineinbläst oder saugt, haben die Durchgang oder nicht? Auf den Bilder sind diese mit X und Y gekennzeichnet. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 15.12.2009 um 17:04 Uhr ]

@Lurch Den Beitrag hab ich schon gelesen, trotzdem Danke. Ich habe den Verdacht, daß das verbaute Taktventil einen Defekt hat. Ich werde mir mal ein neues besorgen und einbauen. Denn seit ich dieses Verbaut habe läuft er so beschissen. Mein Taktventil müßte freigeschaltet sein, mein Steuergerät war bei MisterDotCom und sollte dort freigeschaltet werden. Bin momentan etwas traurig über die Umstände unserer Kugel :cry: :cry: ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km

Ich hab die Stange drei Umdrehungen verlängert also weniger Druck, jetzt geht er nicht mehr in den Notlauf. Sämtliche Schläuche hab ich nochmals nachgeschaut, es ist alles richtig angeklemmt.Hier nochmals die Bilder wie alles verklemmt ist. Mein Problem besteht aber immer noch, die ersten drei Gänge zieht er echt klasse aber ab dem vierten Gang kommt er nicht richtig. Aufgefallen ist mir auch, wenn ich weniger Gas gebe zieht er besser als wenn ich voll auf´s Pedal trete. Ich war eben auf der Autobahn, war sehr enttäuscht, nicht mehr als 110. Hat keiner ne Ahnung was ich noch machen soll. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km

@MisterDotCom Habe die Schläuche wie auf dem Bild angeschlossen. Mache gleich mal Fotos. @Lurch ich hab noch die kleine Dose, habe keine große verbaut. Ist mir auch nicht bekannt das ich die auch ändern müßte. Vielleicht regelt die Dose jetzt auch anders wie zuvor. Und ich muß die Stange an der Dose neu justieren. Ich verzweifle bald :-? ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km

Hallo Leute, ohh ich bin am verzweifeln, habe heute mein Steuergerät zurück bekommen. Mein Smarti geht immernoch in den Notlauf, ich weis nicht mehr was ich machen soll. Seitdem das Taktventil verbaut ist, geht er immer in den Notlauf, so bald ich ihn über 4000 ziehe. Kann es sein das das Taktventil defekt ist? Angeklemmt habe ich das Ventil wie es hier auf Bild 12 und 13 abgebildet ist. ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km [ Diese Nachricht wurde editiert von elchmetzi am 14.12.2009 um 15:16 Uhr ]

ok, getaktet weil, wie ja Name auch schon sagt Taktventil. Habe heute Probefahrt mit eingebautem Ventil und Turborohr gemacht. 1. Gang ...... upsss der zieht ja richtig durch 2. Gang....... geil der zieht immernoch 3. Gang....... nix mehr zieht schlechter als vorher. Habe dieses Prozedere mehrmal getestet, durch das nicht freigeschaltet Ventil geht der Motor anscheinend in ein Notlaufprogramm, schitt. Lange Rede kurzer Sinn, MDC angerufen, 20 Minuten Gespräch, dann war alles klar. Steuergerät ausgebaut, zur Post und jetzt heist es warten bis es wieder kommt. Bin echt mal gespannt. Gruß Frank ----------------- City-Coupe-Pure Bj.2000, 124 000Km