Snowman

Hallo maxpower879, vielen Dank für Deine Auskunft. Und bzgl. "ziemlich baugleich", das ist genau genommen doch etwas zu ungenau, betrachtet man die Tatsache, daß sowohl der Twingo, als auch der W453 nämlich sogar vom selben Laufband aus montiert werden, nicht "nur" im selben Werk. Es geht auch nicht um Kulanz oder Garantie-Reparaturen, denn so lange für den (tageszugelassenen) W453 die Anschlusswerksgarantie noch besteht, wird das Fahrzeug sowieso nur beim Verkäufer selbst (sogar noch mit einem dieser großen "smart-Glastürme), in Saarbrücken (~60 km, mal smartcenter, mal "smart4saar") zur Wartung gebracht, oder auch nach mal nach Lebach zum Reitenbach (~30 km, Mercedes-Benz mit Smartwerkstatt /-verkauf (ohne neue smarts)). Es geht nur darum NACH der Garantie den Weg zur Werkstatt gering zu halten, und da liegt Renault mit ~15 km Entfernung am nächsten, gefolgt vom "Reitenbach" mit ~34 km, dann erst der Händler selbst mit ~60 km Entfernung. Theoretisch geht auch A.T.U oder Pitstop für die "langjährige Wartung NACH Garantieablauf", aber die kennen den W453 ja nicht SO genau... Daher meine Idee / Frage nach solchen (zukünftigen) Wartungen; daß es funktioniert, = klar, ich wollte halt nur mal wissen, ob ich der Erste / Einzige mit dieser "Idee" bin, oder ob es dbzgl. vielleicht sogar schon Erfahrungen gibt !

Hallo, mein 451 Turbo-Cabrio war die letzten Jahre im Besitz / Benutzung meiner Mutter, weswegen ich so lange nichts mehr geschrieben habe, zum Glück gibt's meinen Account und das Forum (im Gegensatz zum smartfahrer-forum) noch, deswegen wende ich mich mal mit einer Frage hier hin : Leider ist mein Vater 10 Tage vor Weihnachten gestorben, daher will meine Mutter jetzt ihren ziemlich großen Peugeot 308 Kombi verkaufen, und zu meinem Bedauern den guten 451 leider auch, um sich dann etwas neueres, kleines kaufen. Erstes zu besichtigendes Auto ist ein W453 (sogar im gleichen dunkelblau-metallic wie der gute 451) mit 66kW / 90 PS und Automatik / Doppelkupplungsgetriebe. Der Verkäufer (heißen alle smartcenter jetzt SMP ?) ist 4 mal so weit entfernt wie der nächst gelegene Renault Händler. Nun die eigentliche / hauptsächliche Frage meines Threads : Da der W453 und der Twingo ja nahezu baugleich sind, ist es da möglich / machbar, mit einem W453 bei Renault zur Inspektion zu fahren? Wenn ja, dann aber bestimmt nur für / während der Standard Garantie (?), oder sogar auch für eine evtl. Garantie Verlängerung? Falls das nicht geht, ein Mercedes Händler mit smart Abteilung (auch An- und Verkauf von smarts, nur keine Neuwagen), der die bisherigen Inspektionen am 451 und einem 450 gemacht hat liegt örtlich zwischen smartcenter und Renaulthändler, der kann doch bestimmt weiterhin Inspektionen machen, auch bei einer Anschlussgarantie, oder ?

OK, keine wirkliche Hilfe, warum auch immer. Sollte ich den Fehler mal finden, dann schreibe ich es hier NICHT ! ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Ich habe mal noch nach Lösungen auf smart-club,de gesucht, dabei fiel mir ein, dass der Fehler mit dem Leistungsloch + dem Ruckeln erst aufgetreten ist, nachdem die minderwertige (kaum montiert, schon kaputt) TLE von Fismatec ihren Geist aufgegeben hat, zusammen mit kurzzeitig stark erhöhten Ölverlust. Nun denke ich, dass das Öl nicht verloren ist, sondern mittels Überdruck über die VLE dann diese im andern Forum erwähnte "Druckdose" vollgesifft hat? Wo sitzt diese Dose denn genau, und gibt es dazu vielleicht auch, wie für vieles anderes, eine hübsche bebilderte Anleitung zum Reinigen / Säubern / Instandsetzen ? Achja, hier mal ein gutes und ein schlechtes Beispiel für Evilution Links: Gut (nur leider sehr sehr selten verwendet), weil's funktioniert: http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=Engine&mod=580 Schlecht (aber leider von den meisten verwendet) und ohne Funktion: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=561 ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter [ Diese Nachricht wurde editiert von Snowman am 13.07.2016 um 13:08 Uhr ]

Das Leistungsloch wird immer lästiger, nun schon bereits ab ~2800 U/min. Wenn man nur leicht Gas gibt, beschleunigt der smart weiter, aber mit zu viel Gas oder gar Vollgas fängt's arg an zu ruckeln. Etliche Teile wurden bereits getauscht, leider ohne Erfolg: Zündkerzen Luftfilter Teillastventil Thermostat (anderer Grund, aber wurde halt auch gewechselt) Auspuff Benzinfilter Alles leider ohne Erfolg. Im smart Service wissen sie auch nicht weiter, denn OBD II zeigt leider keinen Fehler an. ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Hi, mein 450 ist als 2006er wohl eher einer der jüngsten 450, hat dennoch aber bereits ~155000 km abgespult. Laut Vorbesitzer wurde der Turbo mal gewechselt (1. Besitzer war ne Firma, da achtet wohl keiner auf "langsam machen bis warm"). Momentan hat er leider Leistungsprobleme unter Volllast, welche der smart Service leider nicht findet (OBD II zeigt nix an = kein Fehler ^^), aber ich gebe noch nicht auf... ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

So, jetzt klappt's auch mit den 3 Eiern ^^ Leider kann ich nicht sagen welcher Hersteller das mit den neuen kaputten Thermostat ist, denn da steht gar nichts auf dem Temeperatursensor drauf, und den Karton (imho blau) hatte ich schon vor einem halben Jahr weg geworfen. Auf dem Plastikgehäuse sind an 2 Stellen erhabene Buchstaben, und zwar: PA-GF, zwischen "größer / kleiner" Zeichen, die ich hier nicht machen kann, weil die veraltete Software es für html hält und durcheinander kommt! Die Klammer die den Fühler hält ist am originalen und am Mahler / Behr Thermostat gleich dick, an dem kaputt neu gelieferten ist diese Klammer viel dünner. Auf jeden Fall geht die Temperatur jetzt wieder schneller hoch, erreicht auch das dritte Ei, und es bleibt auch an wenn's mal an ist. ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter [ Diese Nachricht wurde editiert von Snowman am 20.02.2016 um 22:39 Uhr ]

Hi, habe auch das Thermostat gewechselt, weil im Winter so gut wie nie das dritte Ei kam. Mit dem "neuen" Thermostat wurde es allerdings noch schlechter, manchmal kam zwar das dritte Ei, aber erst nach 30 - 40 (!) km, und es ging nach weiteren 5 km auch wieder aus. Also baue ich jetzt das dritte Thermostat ein, auch ein Behr mit gefeilter Stelle am Temperatursensor. Ich gucke mal von wem das defekt gelieferte war, damit nicht noch jemand zwei Thermostate kaufen muss ... ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

@Prions Laut Auskunft meiner freundlichen Autoteiledame im wirklich freundlichen Mercedes Haus mit smart Abteilung 99 Euro, hatte das vor einem halben Jahr mal gefragt. Ich weiß nur nicht mehr ob mit oder ohne 19% Abzocksteuer. @Spy_de Ja, sowas habe ich auch vor, falls ich nix Passendes finde. Ich schreib dir ne PN mit meiner Mail Adresse. ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Ja, die Heckblende meine ich. Hab's im Thread mal geändert, nur leider nicht im Betreff, das lässt diese seltsame Forensoftware wohl nicht zu? ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Hallo, falls jemand eine günstige "Brabus" Heckblende für ein 450 Cabrio hat, würde ich mich über Angebote dazu freuen. Ein Teil aus Metall würde ich einem Plastikteil vorziehen. Vielleicht hat jemand auch eine Schablone, so dass ich mir selber was aus Metall zurecht schneiden könnte? ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter [ Diese Nachricht wurde editiert von Snowman am 13.02.2016 um 01:06 Uhr ]

Hallo, wird wohl am unterschiedlichen Abrollumfang liegen, dass mein 450 in unebenen Kurven oft Fehleingriffe des ESP hat, vor allem wenn die Hinterreifen neuer als die Vorderreifen sind. Pulse Bereifung (175er + 195er) hinten +0,43% größer als vorne Standard (145er + 175er): hinten -0,7% kleiner Standard (135er + 175er): hinten sogar 1% kleiner Gibt's keine Möglichkeit dem ESP die Pulse Bereifung "beizubringen", so dass die lästigen Fehleingriffe aufhören ? ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Ich verschenke alles zusammen und lege noch drei Kästen Bier und 2 Flaschen Vodka dazu ! ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Hmh, ich habe euch eure Fragen doch beantwortet, keiner ne Idee woran das Leistungsloch liegen könnte? ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter

Das Statement von 2011 beruht darauf, dass mein 451 einer der ersten war, und ich mit der Karre im Entwicklungsstadium 4 Jahre lang alle Kinderkrankheiten und zwei smart Center durch arbeiten musste, und mir deswegen sowas nicht mehr als Erstwagen ins Haus kommt. Deswegen ist mein jetziger 450 halt einer der letzten, und auch nur ein Zweitwagen, falls das Wetter für den Speedster zu schlecht ist. @Moritz7 Gibts dazu auch irgendwo einen Bericht, am besten mit Bildern? Oder muss ich mittels trial and error selber anfangen zu gucken was ich da ausbauen muss um ran zu kommen. Im Normalfall halte ich die Seile nicht für zu locker, 3. Raste, Bremse ist fest zu. Das Fismatec Tuning war das billigste, gekaufte Ersatzteile entsprechen nicht der Bebilderung auf der Internetseite, und das Teillastventil von denen flutscht immer vom Anschluss runter; genau betrachtet war das alles nicht das Geld wert was sie verlangt haben. Bei 3000 U/min muss ich Vollgas geben damit der Motor weiter hochdreht, ist die Drehzahl wieder höher, reicht auch eine normalere Betätigung des Gaspedal aus. Ist jetzt alles genau genug erklärt ? ----------------- Gruß Snowman Gerechtigkeit siegt; nicht immer, aber immer öfter