Snowman

2009 wurde die Temperaturanzeige wegrationalisiert. '08 oder '09 gabs auch die ersten Änderung an der Getriebesoftware. Die Fehler mit den Stoßdämpfern, Klima- / Heizungsreglern, anfälligen Lambdasonden und falsch gebohrten Kupplungen betreffen imho 07 + 08 ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

So, im Moment läuft der Motor wieder sauber. Auch die zweite Lambdasonde wurde erneuert, sowie der komplette Auspuff. Ich habe keine Ahnung was smart da für minderwertige Teile verwendet, auf jeden Fall ist dies mein erster und letzter smart. Was für ein Geldgrab wäre es gewesen hätte ich die Garantieverlängerung nicht gehabt. Unglaublich solch minderwertiges Material auch noch als "Premium Marke" etablieren zu wollen; smart hat echt was an der Schüssel! ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, bin auch daran interessiert sowas zu bauen, der Brabuspreis ist ja doch sehr überteuert. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Die Zündkerzen werden bei El Cubo wohl im nächsten Service (November) eh gewechselt. Und wegen Kaltlauf, da verhält es sich bei meinem 451 eher umgekehrt, während der Warmlaufphase sind weniger Probleme (wenn man vom rappelnden und klappernden Auspuff mal absieht). Wobei ich in der Warmlaufphase aber höhere Drehzahlen sowieso vermeide. Aber auch bei der defekten Lambdasonde wars so: während der Warmlaufphase keine Probleme, sondern erst bei warmem Motor. Die Probleme sind auch nicht immer; also zu wenig Leistung ist immer, aber das Ruckeln ist nicht immer, bzw. nicht immer gleich stark. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Sprit kommt seit E10 sogar nur noch superplus rein, daran sollte es also wohl eher nicht liegen. Das mit den Schläuchen prüfe ich mal, auch wenn ich es bereits durchgeschaut habe. Ich bin im Moment sowieso beim Anwalt, weil mein 451 noch einige weitere gravierende Mängel aufweist, bzw. das "reparierte" Verdeck unter aller Sau zusammengeschustert worden ist. Wenn ich das nächste Mal im SC bin lass ich es halt wieder auslesen. Als die Lambdasonde defekt war, kam beim SC auch nicht viel mehr heraus; lediglich wie oft der Fehler aufgetreten war wurde auch noch angezeigt. Und die Ruckler waren damals auch schon, nur unter 3000, jetzt nur noch über 3000. Wo sitzt eigentlich das Taktventil? Kann das defekt sein? Zur Sig, man sollte nicht erwarten von den Roadsterchaptern Anzahlungen zurück zu bekommen, wenn man krankheitsbedingt ausfällt. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

*schieb*

Hallo, nachdem an meinem 451 bereits wegen Rucklern im unteren (bis ca. 3000 U/min) Drehzahlbereich und aufleuchten der Motorkontrollleuchte die erste Lambdasonde gewechselt wurde, besteht nun ein anderes, ähnliches Problem: Bei mittleren bis hohen Drehzahlen (ab 3000 U/min) kommt es nun zu Aussetzern / Rucklern, und es fehlt deutlich an Leistung / Schub. Diesmal leuchtet allerdings nix im Cockpit, und wird auch kein Fehler über OBD II angezeigt. Es besteht zwar theoretisch noch Garantie, aber wie sollen die SC Pfuscher etwas finden, wenn die OBD II nix anzeigt? Hat jemand anderes auch dieses Problem und weiß Abhilfe? ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, mein 451 (84 PS) hat eins dieser Getriebe Updates, aber gestartet wird immer im manuellen Modus. Wie soll es auch anders sein, man muss ja sowieso vorm Schlüssel abziehen am Schalthebel auf N oder R stellen. Und somit schaltet man von Hand -> A geht aus. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Quote: Am 25.07.2011 um 21:07 Uhr hat ud-10 geschrieben: hi, nach dem chippen lief meiner genau wie vorher, nur schneller diese probs hatte ich ( zum glück) nicht! lg ----------------- Grüße aus WiesbadenAquila non captat muscas Das sind genau die dummen Sprüche die du (bewusst klein geschrieben) anderen immer gerne verbietest ! An meinem 451 fingen nach einem Software Update durch die SC Pfuscher die Probleme an. Wobei die Pappnasen nur die Getriebe Software ändern wollten, es aber nur hin bekamen nachdem sie zuerst die Motorsoftware upgedatet hatten. Danach hatte ich untertourig Ruckler. Nach einem Austausch der 1. Lambdasonde wurde es besser (aber noch nicht gut) und die Motorkontrollleuchte ging wenigstens nicht mehr an. Zur Zeit ist aber wohl auch noch was anderes defekt, denn nun sind die Ruckler / Aussetzer bei mittleren bis hohen Drehzahlen. Mal sehen ob die SC Heinis das irgendwann mal noch auf die Reihe kriegen. Nach dem momentanen Stand ist dies mein erster und letzter smart, das Prinzip ist gut, aber ich habe noch keine so schlechten Werkstätten erlebt. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, bei den Pulse Felgen passt sogar 25 mm rundum. Guckstu bei Eibach, da gibts das mit Gutachten zum einfachen eintragen. Entgegen der Meinung einiger Fusseltuner (häßliche Spoiler und unnötige Airscopes) geht bei den Pulsefelgen 25 mm rundherum, wegen der höheren ET die die Pulse Felgen haben. Bei den Passion Felgen ist aufgrund der geringeren ET schon bei 15 mm Schluß. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

~45 tkm, Ölverbauch = 0 ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, frag doch einfach mal in einem SC nach. Auch wenn die so gut wie nix selber auf die Reihe kriegen, schöne Anleitungen haben die tatsächlich (soll man nicht meinen bei dem Pfusch den sie so machen). Ich habe (allerdings für einen 451) die Anleitung (Arbeitsanweisung) zum Motor ablassen vom SC bekommen. Es ist (zumindest beim 451) nicht allzu schwer (ok, etwas mehr Arbeit als hässliche Heckspoiler und unnötige Airscopes dran zu kleben isses schon). Nach bisserl vorbereiten (Panel ab, Auspuff ab und so Sachen) sind es nur 4 Schrauben die die Antriebseinheit (Motor, Getriebe, Achse) am Wagen halten. Es gibt auch "Haltebolzen" die man anstatt der 4 Schrauben eindrehen kann, damit die Einheit einfach etwas tiefer gehalten wird (ich hatte die nicht, war nicht nötig). ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Laut TÜV (und nicht nur 1, sondern 2 verschiedene) darf der Unterschied 2% nicht übersteigen. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, ja es klackt beim einschalten der Klima Es klackt auch beim Anfahren (Kupplung) Es klappert auch beim Anfahren (Auspuff) Es tickert komisch im Leerlauf Es knarzt (Mittelkonsole und Lenkrad) "wann geht der erste Tankbalken weg" ist auch unterschiedlich Es ist halt nur ein smart, überteuerter Scheißdreck. Es stimmt leider nicht was Mercedes / smart verspricht. Und selbst ein 7500er Dacia ist bei wesentlich geringerem Einstiegspreis zu alledem auch noch hochwertiger verarbeitet, leider. Das Prinzip smart (klein, "günstig", "leicht") finde ich gut, sonst hätte ich keinen gekauft, und sonst hätte ich meinen auch nicht mehr. Aber was smart da völlig überteuert abliefert, und nicht mal mängelfrei kriegt, das finde ich schon eine Riesen Schweinerei. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, ich hatte eine ovale Blende verbaut. Ich hab die schon recht lange, "damals" gab es ja nur diese ovale, die doppelte gibts ja noch net so lange. Deswegen "hatte" verbaut, weil an dem Teil innerhalb kürzester Zeit das schwarze braun verbrennt, das chromfarbene in gold umschlägt, und das Teil immens viel rostet (obwohl angeblich Edelstahl). Vielleicht ist es ja auch ein Einzelfall. Wenn ich 3 Festplatten online kaufe ist 1 davon kaputt; daher will ich keinem abraten der die Blende unbedingt haben will ... ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hallo, willkommen und viel Spass mit dem 451. Ein 450 / 451 Forum und / oder Community fürs Saarland fehlt noch. "Wir" haben nämlich nur ein Kindergarten(fruchti)forum, oder ein Chapter für Roadsterfahrer. Aber zum Glück hat ein Arbeitskollege auch einen 451. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hör auf dumm zu labern, mach dich lieber bei Eibach schlau (auch wenn ich befürchte dass es bei dir nix helfen wird). Ich bin nicht der Erste mit eingetragenen 25er Platten bei den Pulsefelgen, ich werde auch nicht der letzte sein. Ach ja, ich bin nicht nur nicht mehr im Kindergartenforum, sondern auch bei den Roadsterchaptern bin ich nicht mehr. Geh dich doch dort auch noch ausheulen ... ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hey, nicht abkupfern, das mit Dieter Nur ist meine Idee, wie schon im andern Forum, da hab ichs nämlich zuerst geschrieben. :-P Meine 25er sind eingetragen, genauso wie die von TR! Ich kann ja nun mal wirklich nichts dafür dass du überhaupt keine Ahnung hast ... ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Quote: Sollte beim 451 mit Passion-Felgen keine Probleme auf der HA machen. Für PULSE-Felgen wirds wohl knapp..aber mit Aufsteckverbreiterungen sicherlich machbar.. Zum Glück schon erledigt, aber der Vollständigkeit halber: nur umgekehrt wird ein Schuh draus: Passion maximal 20 mm, Pulse maximal 25 mm (wegen Mindest ET) ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Was redet ihr denn da? Natürlich gehen 25 mm unter die Pulse Felgen, denn sie haben eine Größere ET als die Passion Felgen. Aber was will man schon von jemand erwarten der sich ne Theke ans Auto schraubt? Fachwissen sicherlich nicht. Eibach Prospacer, inkl. Gutachten zum selber laden, schon klappts auch mit 25 mm rundum ! ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, man kann nicht nur rundum 10 mm verbauen, sondern auch 15 mm rundum sind möglich; hat Spikex so, und ich auch. Bei Spikex gings ohne was nachzuarbeiten, ich musste den hinteren linken Kotflügel etwas ausstellen (Verbreiterungsclipse wären auch möglich gewesen, wollte ich aber nicht). ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

*schieb*

Hi, damit ich testweise mal vom Mocalrohr zurückrüsten kann, suche ich ein originales Ansaugrohr, wie im Betreff schon genannt. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Hi, bevor Du noch irgendwas zusätzlich kaufst, haste mal probiert ob die Spurplatten überhaupt passen? Denn die Pfeifen von FK verschicken auch schon mal was dass überhaupt nicht passt. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

Ich habe noch nicht nachgemessen, aber was mir an El Cubo schon immer aufgefallen ist, das (Abblend)Licht ändert häufig seine Helligkeit. Vor allem während / nach den Schaltvorgängen. ----------------- Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten