Gasfuss

Hi, ich biete einen Satz Spikeline Felgen für den Smart. Die Felgen sind im neuwertigen Zustand und haben keinen höhen seiten sowie sonstige schläge, auch keine Bordsteinrempler. Es sind Reifen vom Roadster aufgezogen und sollten für unser modell passend zu 195/40 R16 gewechselt werden. Ich Biete euch die reifen für 550 Euro inclusive Versand an. Interesse ???

Tach zusammen, habe mir ein neues Auto zugelegt und biete nun meinen Smarti zum Verkauf. Er stand immer in der Garage wurde mit der Hand gewaschen und ist für seine 85TKM eigentlich fast neuwertig. Ihr könnt Ihn euch wenn ihr wollt mal auf mobile anschauen. Hier der link : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=142102006&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=23000&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.modelDescription=passion&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&ambitCountry=DE&zipcode=64331&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=Cabrio&lang=de&pageNumber=1 Gruß Gasfuss

Naja, ich würde sagen die Schläuche sind erstmal das kleinere Problem. Um hier kein Frickelwerk zu veranstalten könnte man den Magnetsteller (Magnetspule,Linearmotor) komplett entsorgen. Der arbeitet ja normalerweise gegen die Feder vom AGR ventil. Wenn man den so einfach ausbaut könnte das auch Fehlermeldungen verursachen da die Bordelektronik bei anlegen einer bestimmten Spannung einen Widerstandswert als Rückmeldung erwartet, dieser wert wird halt durch ausbau des Stellers und den dadurch fehlenden Federdrucks umgangen. Der richtige weg wäre dann wohl eher . 1: Steckerbelegung herausfinden 2: Magnetstellerrückmeldungen im eingebauten zustand bei gegebenen Eingangsspannungen feststellen. 3. Schaltung entwickeln die das o. gemessene signal faked. 4. Jetzt kommen die schläuche. vielleich da mal Anfragen : http://www.schlauch-profi.de/index.php?cat=c102_Oel---Benzin---Abgas.html Wie gesagt alles Theorie. Gruss Gasfuss

Naja bei unserem CW wert von 0,37 kann man ja auch keine wunder erwarten. Hier mal eine Tabelle...Smarts sin im hinteren 3tel zu finden. (nach CW wert ordnen) http://rc.opelgt.org/indexcw.php gruss gasfuss

neee, noch nicht. war jetzt erstmal im urlaub und momentan ist es mir auch zu kalt für weitere Aussentest. Ich habe mal bei mir im keller gekramt und noch ein paar alte Endstufen zutage gefördert. Leider ist es so das hinter meine Altai (Baugleich :Signat MK2) Endstufe. Wirklich nichts mehr passt. Habe micht dann nochmal nach 6 Kanal Endstufen mit max. 40cm länge umgesehen aber auch nichts gefunden. Problem ist halt das ich eine, sehr praktische schublade unter dem Fahresitz habe. D.h. da passt nix drunter. Hinter den sitzen ist über die ganze Fahrzeugbreite ein Woofer montiert, da passt auch nix. Vorne über die Batterie möchte ich nichts montieren. Werde wohl bei der jetzigen Lösung bleiben. Die Bilder von HT,MT und Bass kommen dann sobald es draussen Erträglich wird. Gruß Gasfuss

@DP Smart zu 1 :die Messprotokolle die du oben siehst sind zusammenfassungen aus jeweils 6 einzelmessungen. Die Imprint software erlaubt zwar auch schon eine Darstellung nach einem Messdurchlauf. Nach 6 messungen ist die Fehlerrate geringer und die software kann sich ein besseres Bild des Innerraums machen. Die Messungen fanden an unterschiedlichen Positionen statt. 4 auf dem Fahrer 1 auf dem Beifahrer und 1 im Heck. Ich habe auch schon Entzerrte Frequenzgänge nach 2 messungen probiert. Die Zeitkorrektur gegenüber den 6 Messpunkten war hörbar schlechter. Die Ausrichtung des Messmikrofons auf Orhöhe war ganz wichtig. Sonst gab es zischelnde Höhen. zu 2 : Schau mal auf die beiden Frequenzgänge oben, ich habe jeweils den Bass mit 18 und den TMT mit 18 dB bei 63 Hz getrennt (Das kann man, nachdem man das Imprintmodul mit der HU verbunden hat direkt am Radio einstellen). Mann erkennt dort (60Hz) einen kleinen Buckel im originalfrequenzgang. Der korrigierte frequenzgang zeigt dieselbe abfallende flanke beim Bass nur auf einem höheren level. D.h. Imprint hat einfach die Leistung am Bassausgang erhöht. Die Software verändert nicht die, im Radio eingestellten Grenzfrequenzen sie gleicht nur den Pegel ihrer 3 Ausgängen (Bass,Mitte,Höhen im Vollaktiv modus) an, und geht wenn es dann nicht langt nochmals mit dem 500band equalizer drüber. Das ist jedenfalls das was ich aus meinen Frequnzschrieben (und das sind viele) sehen kann. zu 3 : Das mit dem SUB runterdrehen hab ich ja wie du oben siehst gemacht. Imprint erhöht einfach die leistung wieder. Ich wollte Tiefbass und du siehst ja das es schon ab 40Hz bergab geht. Und Imprint erhöht verständlicherweise nicht Frequenzen um 30HZ mit 6 oder sonstwieviel Db weil es ja nicht weiss wie potent meine Endstufe bzw. mein Woofer ist. Es ist schade das die Software die eingemessen frequenzgänge nicht überarbeiten lässt. zu 4 : Die hochtöner sitzen etwas vor den Originalplätzen und strahlen nicht mit 90 grad gegen die scheibe, sind aber mit ca. 60grad auch nicht direkt aufs ohr gerichtet. Ich fand das einen guten kompromiss, hätte sie aber im nachhinein besser verstellbar eingebaut. Ich habe mir die MDF halter für die Hochtöner mit der Hand zurechtgeschliffen. Die Hochtöner messe ich lieber nicht ohne Frequenzweiche. Zum einmessen benutzt Imprint einen sinus sweep, relativ laut, der würde mir die HT ohne weiche zerstören. Ich werde mal wenn ich zeit finde alle chassis einzeln messen (HT allerdings mit weiche) Deine Idee mit der HT polarität finde ich klasse, werde es nächste woche mal probieren. @the-noacks Du kannst fast alles im manuellen modus einstellen. Also auch Tiefbassanhebung, 5fach Parametrischee Equalizer mit verschiedenen güten, Delays (allerdings in 3,6cm schritten). uvm. es gibt aber nur 3 modi die du danach einstellen kannst 1 manuelles oder 2 eingemessene programme. Und bei den eingemessenen kannst du wie geschrieben, kaum noch noch was regeln. Die eingemessenen Programme klingen schon verdächtig viel besser, so als hätte Alpine mit der software noch irgenwelche Eindstellungsmodi aktiviert die man im manuellen modus nicht hat. Grüße vom Gasfuss Achja, mir ist noch aufgefallen das im eingemmessenen programmodus ein leichtes rauschen gegenüber dem manuellen modus zu hören ist, aber wirklich nur sehr leicht (obwohl digital-da werden wohl 'ne menge filter am werk sein). [ Diese Nachricht wurde editiert von Gasfuss am 29.12.2008 um 01:25 Uhr ]

Morgen zusammen, Ich habe vor kurzem auch das IMPRINT system in mein Auto implementiert....man sollte auch zustätzlich noch das Meßmikro + Software bestellen damit man seine Karre auch einmessen kann. Zum Klang : Einmalig ! Die Instrumente stehen da wo sie sollen, die Anlage spielt aufeinmal wesentlich Impulsiver. Wenn man tieferen, lauten Bass bevorzug, wird man allerdings etwas entäuscht sein. Die Anlage klingt nach einer Imprinteinmessung neutral, deshalb warsch. auch die Geteilten meinungen. Es gibt auch leider keine möglichkeit über sie Software in den Tieftonbereich einzugreifen, die bedienung der Software ist sehr rudimentär gehalten, einmessen, 3 freq. gänge zum einstellen/ sonst nix. Ich habe das Tieftonproblem dadurch umgangen das ich zwischen den Imprint D/A wandler und meine Endstufe noch ein bass x tremer von Thommessen geschaltet habe. Damit kann man den entzerrten frequenzgang des Imprint moduls nochmals im Tiefstbassbereich anpassen. jetzt klingt es mal richtig gut :) Hier mal der Frequenzgang ohne Hochtöner : Hier alles zusammen man erkennt gut den einfluss des HT auf das Impulsverhalten. Da die Imprint software den Frequenzgang vor und nach dem Eingriff darstellt, konnte ich schön sehen ob meine Frequenzweiche (12 db bei 2,5KHz) fkt. Beim ersten einmessen war ich dann einigermassen Entsetzt über den Verlauf des Frequenzgangs. Aber trotz Anpassen der Trennfrequenz und ändern der polarität konnte ich an dem loch im originalgang nichts ändern. OK Imprint biegt es gerade, aber wo es nicht eingreifen muss kann es seine Rechenleistung anderwertig verbraten. Ich denke das der Versatz der Hoch -gegenüber der Mitteltöner im Trennbereich eine Phasenverschiebung von ca.90 grad aufweist, anders kann ich mir den sich kaum veränderten freq.gang bei änderung der polarität am HT nicht erklären. Oder hat hier eine 'ne Idee ? Habe auch schon die Trennfrequenz nach oben geschoben so ca. 4Khz Frequenzgang war sehr änlich deshalb habe ich alles wieder rückgängig gemacht. Wie gesagt Konfig. so wie ich sie gerade habe klingt wirklich klasse, aber man brauch ja immer was zum verbessern, deshalb werde ich, gerade wegen dem loch im freqgang, über eine vollaktive version der Lautsprecheransteuerung nachdenken. Das Imprint System kann 2 (Bass + Mittelhochton) oder 3 Wegesysteme ansteuern. Ich Benötige dann nur noch eine gute 5 Kanalendstufe die unter den Beifahrersitz passt, hat wer 'ne Idee ? SO hier nochmal die Hardware : Headunit Alpine CDA-9886-R mit IMPRINT PXA-H100, Bass : Monacor pulsar http://www.schlotzhauer-versand.de/product_info.php?products_id=84323&ad=froogle MT : Intertecnnik C130IP4 http://www.henri-elektronik.de/start.php?d_83_763_00020_C130IP4_Tief__Mitteltoner_13cm_Peerless_60_100W_4_Ohm.php?id=0 HT : ETON CX260 http://www.carhifidirekt.de/index.php/pName/eton-cx-260-hochtoener,0,ETON-CX260 Die Mitteltöner sind im allseits bekannten Bitumengehäse untergebracht. Die siebe im Armaturenbrett wurden herausgesägt, mit bitumen verrundet und mit schwarzem Bespannstoff verkleidet. Endstufenamen hab ich vergessen ist 4 kanal mit MosFET schaltnetzteil, Mosfet Endstufentransistoren und passt unter den Beifahrersitz. Gruß Gasfuss [ Diese Nachricht wurde editiert von Gasfuss am 28.12.2008 um 03:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Gasfuss am 28.12.2008 um 03:06 Uhr ]

ich sag halt, support your local heroes :) nee rat such ich dafür keinen ...

...als alter Heiner hat man am örtlichen Schlossgtabenfest in Darmstadt teilzunehmen. Meiner einer +4 jährige Tochter, ging dieser Pflicht dann auch brav nach und wackelte mit der kleinen im Schlepptau übers Fest, viele Bands auch Neukommer haben hier ihr stelldichein. Ne menge Stände, Mucke und Bühnen an jeder Ecke schick schick sag ich da nur ! was soll das werden sich jetzt viele Fragen wer ist der Typ warum klaut der meine Zeit mit dem geschreibsel hier... Naja, as alter Elektro und Schraddel fan ist mir dann bald die Hose runtergerutscht als ich das gehört habe : http://www.pornophonique.de/ Wer auf Gitarre und 8bit geklirre steht wird mir sicher zustimmen das es diese Band wert ist Gehyped zu werden. Die ganze CD kann man kaufen oder für umme von dieser Seite laden. Also Anhören...Gruss Gasfuss

Ich finde die felgen klasse. Vorallem matt, sehr schick. Hinten vielleicht noch ein bisschen tiefer. *blink blink* ist out oder ... Gruss Gassfuss

hey limited, hab ja wie du weisst auch das bilstein auf 16zoll eingebaut...wieso bist du hinten so tief ??? Gruss Gasfuss

So, nachdem ich vor ca. 2 Wochen mein Bilstein Fahrwerk und die schwarz glänzend gepulverten Spikelines bei RS- Tuning eingetragen bekommen habe, wollte ich euch die Bilder meiner Kugel nicht vorenthalten. Sehr schick sag' ich euch :) Die RS Jungs und Mädel's (Gruss nochmal dahin !!!) waren übrigens sehr nett, habe einen wirklich netten vormittag dort verbracht. Gruss Gasfuss PS.: Sind übrigens 195er hi und vo ohne Verbreiterungen. Genauer gesagt 195/40 R16 schleift nix.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Gasfuss am 19.04.2008 um 22:52 Uhr ]

....na ich hätte meine Kugel doch gerne trocken. Aber Danke für die Info das es nur die Motorentlüftung ist. Da kann ich mit der behebung des Schadens warten bis es wärmer wird. Gruss Gasfuss

Hallo, habe gestern bei einer Heckpaneldemontage eine ölige Stelle an meinem Smartie entdeckt. der Schlauch geht glaube ich zur Hochdruckpumpe ??? Weiss jemand welche Dichtungen ich jetzt bestellen muss und wie ich diesen Schlauch am besten demontieren kann ? Die ölige stelle breitet sich nur um diesen Anschluss herum aus. Gruss Gasfuss

Danke für den Link :) ist zwar ein bischen kurz die Beschreibung zum 'arch liner removal' ...löse alle 3 schrauben und entferne den schutz mit eine 'runter raus bewegung... aber habe jetzt neuen mut und werde mich am Mittwoch nochmal dranwagen ...mal sehen. Gruss Gasfuss

Tag zusammen, ich wollte gestern meine neu gekauften Bilstein Stossdämpfer in meine Cabriokugel einbauen. Habe mich hier im Forum ein bisschen schlau machen wollen finde aber nur hinweise zum Federausbau. Der hintere Dämpfer ist (beim 04er Cabrio jedenfalls), oben hinter 2 blechwinkeln verschraubt. um da heranzukommen muss ich wohl die Kotflügelinnenverkleidung herausbauen. Habe auch schon das komplette Heck abgeschraubt, sehe aber keine möglichkeit die innenverkleidung des Kotflügels abzubekommen. gibt es da einen Trick und weiss den vielleicht jemand. Beim 'über den Dämpfer heben' musste ich so viel Gewalt anwendnen das ich es lieber gelassen habe... Achja, wenn noch jemand das maß des Aussentorx mit dem der hintere Dämpfer eingebaut ist wüßte ??? Gruss Gasfuss

Hi, bin neu hier im Forum. Habe mir vor 1ner woche ein 450er Diesel Cabrio zugelegt. Hatte vor Jahren schonmal nen 98er Benziner der nach 25Tkm den Tuningtod (Turbo gerissen) gestorben ist. Deswegen jetzt auch Diesel. Habe schon ein paar Pläne für den Umbau. Das Bilstein Fahrwerk gefällt mir und ich möchte mich an die Liste anhängen. limited-one -du hast bereits eine Mail mit Adressdaten von mir. Gruss Dierk