Chaoti

Schwarze Metallventile habe ich schon bei eBay gesehen... Ich würde aber bei den kurzen Gummiventilen bleiben, da die Metallventile ggf. den Lack rundum das Loch in der Felge beschädigen und früher oder später hast Du da häßliche Stellen. Ich habe dies auch schon durch.

Wer bitte tunt denn einen Pure (nichts anderes hatte vorher 50 PS) auf 85 PS? [ Diese Nachricht wurde editiert von Chaoti am 28.07.2010 um 12:42 Uhr ]

Beide im Original oder ich muss tatsächlich bei Heiler-Tachodesign welche nachmachen lassen (was wahrscheinlich günstiger ist...)...

suche immer noch...

Gut dass ich noch ein ABS-Modul liegen habe, dann tausche ich dieses mal als erstes...

Auch dazu alles Gute von uns Dreien ;-)

Quote: Am 22.07.2010 um 10:09 Uhr hat Timo geschrieben: ...Keine Korrosion am dicken Stecker des ABS Moduls?? :roll: ;-) Darf ich fragen ob der Fehler auch vorne rechts ist???... Es war ein Kontakt am dicken Stecker am ABS-Modul korrodiert. Und laut Fehlerspeicher liegt ein Kabelbruch vom Sensor vorn rechts vor. Mittlerweile wurde alles gesäubert, der Sensor durchgemessen und der Fehler ist immer noch da! Werde nun mal den Kabelbaum tauschen und im Anschluss das Steuermodul fürs ABS...

@monopol, ich glaube ich habe habe schon mal das eine oder andere Fahrzeug gesehen. Außerdem habe ich ja zwei der Mitglieder der VW-Audi-Gemeinschaft NW im Hause wohnen ;-) Noch einmal zu Deinem Vorschlag / Anliegen: - es steht jede frei in der passenden Rubrik einen "eigenen" Thread aufzumachen. Warum der Smartschubser allerdings auf Alternativforen verweist entzieht sich meiner Kenntnis. Für mich gibt es seit 2001 keine Alternative! ----------------- C7 -> und der Spaß beginnt… ICQ: 236618632

Smart fortwo in "Der Da Vinci Code"

Dann fahre rundum 16 Zöller, da ist immer noch die beste Alternative.

Quote: Am 26.07.2010 um 15:46 Uhr hat monopol geschrieben: ...Hallo nach Diepholz (wahrscheinlich Weyhe?),... Was hat mich verraten? Quote: Am 26.07.2010 um 15:46 Uhr hat monopol geschrieben: ...ich finde es absolut unübersichtlich, wenn es hier einen, oder zwei RiesenThreads gibt, wo jeder alles durcheinander postet. Wenn jeder User, der was verändert, seinen eigenen Thread hätte, wäre das alles sehr viel übersichtlicher und Fragen würden nicht einfach verworfen werden, da Ordnung herrscht... Es wird also übersichtlicher wenn bei ca. 250 Bekloppten die mehr oder weniger was am Auto machen jeder seinen eigenen Thread hat? Dann mache ich schnell noch einen "Mein C7 hat was neues" - Thread auf, da bleibe ich dann wirklich unter mich... :lol:

Außerdem sind die 17 Zöller hinten mit den 225er legal nur in Verbindung mit den WideStar-Kotflügeln erlaubt. Man kann es natürlich auch a la Utzle machen und so lange fahren bis die Reifen den Kotflügel ausreichend bearbeitet haben :lol:

Also ich finde der mittlerweile unübersichtlich gewordene Thread "meine Kugel hat was Neues" reicht doch völlig aus oder? PS: und analog dazu gibt es noch einen Würfel- und einen 44-Thread. Wozu denn noch eine neue Rubrik?

Wenn Du wissen willst ob man direkt oben am Ende einen Mikrotaster auf die normale SeDrive setzen kann um einen Startknopf zu bedienen: - ja, das sind ca. 4 bis 5 mm Platz. PS: der Hebel an der SeDrive mit dem originalen Startknopf (also zwei Mikrotaster an der Seite) ist genau 5 mm länger als der Standarthebel.

Mache Dir mal keine Hoffnung auf die Kulanzmaßnahme, wird im Normalfall seit knapp 2 Jahren nicht mehr von Smart übernommen. Kann durchaus sein dass sich noch das eine oder andere Sc aus dem Fenster lehnt und dies zusagt... Ansonsten nennt sich die Sache "Verdeckmaßnahme" und kostet zwischen 120,00 und 200,00 €. Dabei werden beide Motoren ausgebaut, ein neuer mit größerem Ritzel wieder eingebaut und die beiden Seile getauscht. ----------------- C7 -> und der Spaß beginnt… ICQ: 236618632

Quote: Am 22.07.2010 um 09:06 Uhr hat quattroporte geschrieben:...Aber ist es denn normal dass beim ABS-Ausfall der Motor in den Notlauf geht?... Nein, ich fahre mit einem 2001er Modell seit Monaten mit deaktiviertem ABS umher (laut Fehlerspeicher ist ein Kabel zum Radsensor defekt) und der Motos läuft wie Sau (also normal).

Wie RP schon schrieb, der 44 hat keine ALWR. Allerdings wäre es nicht der erst 44 der ebenfalls Probleme mit den Motoren der LWR hat. Und wenn dieser irgendwann nicht in der Nullstellung hängen geblieben ist versucht natürlich die Elektronik jedes Mal den Nullpunkt zu finden. Ich würde wirklich mal testen (lassen) ob den generell die LWR auf beiden Seiten korrek funktioniert.

Quote: Am 22.07.2010 um 04:35 Uhr hat QuarkmitZahlen geschrieben: ...Hoffe alles ist gut gelaufen unsw... Ich glaube nicht dass der Kleine schon läuft :lol: :lol:

Oh Gott, und das auch noch ein paar Tage vor ihrem eigenen Geburtstag... Na dann alles Gute von uns Dreien zum Wurf ;-) Ich hoffe wir dürfen mal bei der Erzgebirgstour einen Blick darauf werfen?

Es lag an der tollen SW-Lenkradschaltung, als sie draussen war ging alles wieder. Daher kommt jetzt auch die Lenkradschaltung vom cbffm rein...

Es gab alle Motorvarianten mit Schaltgetriebe... @martinifi, wenn ich bei mobile.de schaue bekomme ich ca. 28 Suchergebnisse weitgehend passend zu Deinen Kriterien. Da wird wohl etwas dabei sein oder?

@Naldo, habe Dir mal eine PN gesandt.

Nein, da kein Schauloch am 450er Modell vorhanden.

Mit einem Schweißgerät oder einer passenden Schraube oder einer überzähligen Lambda-Sonde...

Habe die Hellen vom Pulse drin, mache morgen mal ein Bild...