Aluonkel

ich finde das auch wirklich nicht schlecht,für nen Versuch sogar sehr gut,alle Achtung.Vielleicht mal etwas Bezugsstoff drummachen,damit Du das Teil akustisch etwas entkoppeln kannst. Vielleicht vibriert dann der Radkasten nicht mehr so.

nun,würde div. seriöse tuner mal anrufen und fragen,da wo Du das beste Gefühl hast,bei positiver Antwort nen Termin machen.Von wo kommste denn? Wollte am 16.8. bei mir ein Treffen veranstalten,da kannste wohl viel Feedback auf div . Fragen bekommen und bei Bedarf wohl ach direkt ein Tuning bekommen,wenn CS auch vorbei kommt,wovon ich aber ausgehe.

der Kleine bekommt V Power. Nein,noch nicht getestet. Lustigerweise habe ich mal gehört,das 2 Leute ,die Ladedruckschwankungen im Roady hatten,mal ne Ladung Normal durchgeblasen haben,danach soll es weg gewesen sein. Muss nochmal da nachhaken,weil kann ich mir so nicht direkt vorstellen.

keinesfalls,meine Meinung ist ja schliesslich nicht das Neue Testament :-D

wenn ein Tuner Software kauft,wird sie höchtens vorher an seine Vorstellungen im Bereich des Möglichen angepasst,das zeigt oft auch,inwieweit sich der Tuner mit der Materie befasst und auskennt,oder ob er lediglich ein Wiederverkäufer ist,wie einige halt eben. Cs bietet meines Wissens beim roadster eine andere Version des tunings an,als die anderen,die ebenfalls bei diesem Softwarelieferanten kaufen,denke,bei der 451 Software wird es auch so sein,da er nun ja eine neue Version anbietet,hatte selbst vorher die alte und fahre nun die Neue,besser fahrbar und homogener geworden,spricht also für ein Auseinandersetzen mit der Materie. Bei anderen weiss ich es nicht,da ich noch keinen anderen 451 gegenfahren konnte.

wie Du schon sagt,da hast Du es mitbekommen,also einseitige Infos,habe ich ja oben was zu geschrieben. Auf Wunsch alles weitere per PN,sonst spammen wir hier noch alles zu,da wahrscheinlich vielleicht noch welche auf diesen zug aufspringen,muss ja nicht sein. Dies ist meine belegbare meinung,das genügt für hier ja.Back to topic.

kenne es nur vom Roadster her,aber das Ansprechverhalten wurde etwas besser.

Du weisst also von schlecht verbautem Fahrwerk, nicht funktionierendem chiptuning, Auspuff,der bei mir (und einigen anderen) nicht klappte und kaputtging,den problemen bei der rückgabe usw. Also nichts mit alten Firmenkamellen,sondern massiven problemen beim Garantiefall,die div andere Roadsterfahrer leider auch hatten.Sonst hätte ich sie nicht von der Kundenliste gestrichen. Richtig gehört hier nicht unbedingt hin,allerdings wenn jemand nach Erfahrungen mit Tunern fragt,kommt auchmal Negatives ans Tageslicht. Habe ja auch nichts gegen robert als Person,im Gegenteil,ist ein wirklich netter Kerl,allerdings kann man so nicht mit Kunden im reklamationsfall verfahren. Da gibts leider im Roadster Board viele Leute mit demselben problem,wie ich es hatte und haben dann ne Konsequenz draus gezogen. Denke aber,das wohl seit damals sich wohl einiges gebessert haben sollte. Wissen beruht übrigens nicht von nur Hören einer Seite ,sondern von mehreren :)

Klute,weisst Du,worum es in meinem Fall ging? Wohl eher nicht,kann ich Dir per PN gerne erklären,viellecht verstehst Du es dann,wie einige andere auch.

Die Frage ist,wie der "rennomierte " Tuner dann damit umgeht...

CS ist eine äusserst rennomierte Tuning Firma in Alzenau,speziell im Roadsterbereich wohl die meistaufgesuchte Adresse. Ich selbst bin erst dahin,nachdem ein hier so vielgerühmter Tuner mein Auto total vermurkst hatte, Wastegate verstellt, Auspuff,der nicht hielt,Fahrwerk was unsauber verbaut war ,un,und ,und. Bin ebenso mit meinem 451 dort Kunde,würde aufgrund meiner erfahrungen mit Mitbewerbern dieser firma eigentlich immer wieder alles da machen lassen. Wobei ich auch Positives über MDC sowie Berlin tuning berichten kann.

451 oder 450?Nun,manchmal lohnt es,etwas weiter zu fahren,beim Tuning sollte es weder an 50-100,- Euro oder 100km scheitern. Die erfahrung musste ich schon machen.Schaltzeiten verkürzen ist wohl nicht so zu machen mit Verkürzen. CS ist meiner Meinung nach eine gute und solide Adresse, sehr gut fahrbares tuning ,sowie TÜV auch kein Problem. Habe meine beiden Autos dort machen lassen,bis dato ohne Probleme,was ich vom Vorgänger nicht sagen kann.

bleibt noch die frage wer denn auch TÜV anbietet :) Billig muss nicht immer schlechter sein,richtig,allerdings sollte man hinterfragen,warum einige nur noch mit Dumpingpreisen arbeiten können und andere nicht weniger Kunden haben,wird wohl doch irgendwo dran liegen. Geiz ist nicht wirklich immer geil.habe das mit dem Roadster erfahren müssen,war vorher bei einem der genannten tuner,wo so ziemlich alles schief lief,später zu CS,die Probleme richten lassen,seitdem Ruhe im Karton,wäre wohl besser sofort hingefahren. Mit der Kugel ebenfalls dort Kunde,wie vorher auch,mit allem äusserst zufrieden.

denke,ich werde da sein

Mit TÜV?

habe identische >Software drauf,Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise,also auch mal mit etwas Gas bei 6,2 Litern,wenn länger mal Gas gegeben wird,entsprechend höher. Software ist sehr gut fahrbar,also homogen übers Drehzahlband,allerdings ,wenn bei 4000 mal Gas gegeben wird gehts ziemlich gut vorwärts.

Leistungsplus denke ich nicht,jedenfalls nicht in PS Zahlen. Allerdings war zu merken,als ich ihn montierte,das nach einer Phase von ca. 1500km sich der Durchzug etwas verbesserte. In PS lässt sich das aber mit Sicherheit nicht nachweisen. Beim Roadster war mal jemand,der einen normalen hatte,auf nen Prüfstand gefahren ist,danach wechselte zum Brabus und direkt danach wieder auf nen Prüfstand(am selben Tag) worauf sich ein Leistungsdefizit von ca. 3 PS ergab. Allerdings sollte man immer gewisse Toleranzen miteinbeziehen,muss nur die Temperatur anders sein,schon hat man ein anderes Ergebnis. Muss mal nachsuchen,wer das war,und mich nochmal genau danach erkundigen.

kannst auch bei mir nachlesen,da meiner schon eingefahren ist,steht ja schon in nem anderen thread drin.Aber ich denke,B wird uns da schon auf dem Laufenden halten. Interessant übrigens ,wie einige Tuner immer nur den preis runterschrauben,während andere ihn stabil halten können und nicht weniger Kunden haben. Das System ist mir bis heute schleierhaft. Meine Kunden können ebenfalls ihre Preise halten,da die Qualität stimmt,da gibts keine Dumpingpreise,die man später nicht wieder hochbekommt.

wie,wo gibt es CS federnß Nun ,bei CS :-D 06023-943960

die Marge am K&N ist mässig,das nur nebenbei. Saubermachen sollte man öfters,jeder ,der halbwegs denken kann,kommt wohl drauf warum. Allerdings finde ich die ÖlVariante auch nicht besonders. Daher auf den Sandtlerfilter gewechselt,weil ölfrei.Ebenfalls leicht zu säubern ohne Ölsiff. Was dann wieder billiger ist,Papier oder ölfreier Filter,kann man wohl einfach ausrechnen. :)

will nächste Woche anfangen Fussraumgehäuse für meinen zu bauen,knips dann mal was rum.

deswegen die Frage

das Forge ist schon auf 12mm Innenmass gearbeitet,das RS auf 22 oder 23mm,weil ein Standart BOV. Monentan wird hier dasselbe ,allerdings auf 12mm modifiziert für 149,- incl. versand angeboten von Roadsterdriver,der sie direkt vom Hersteller bezieht.

@Ronny D wie schaut das denn mit Deiner Software112 aus,haste da TÜV drauf oder fährste so damit?

stimmt. Und ,hat er viel geflucht :-D ? Ist schon ein netter,man muss mal nen Weg zu ihm finden und mit seiner seeehr ehrlichen Art zurechtkommen,ist aber kein Problem,dann kann man allerdings viel Spass mit ihm haben und einiges lernen,aber das dürftest Du nun selbst wissen :-D ,ich bin jedenfalls immer sehr gerne dort,egal ob als Kunde,auf seinen Events oder als Geschäftspartner. Das bin ich so nicht von überall gewohnt.