CDIrk

Quote: Am 10.04.2002 um 10:35 Uhr hat MisterX geschrieben: ...und es geht doch: War gestern beim Eintragen! ATU Felge mit 195ern rundum eingetragen, nicht umgeschlüsselt, Steuerbefreiung behalten! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D ----------------- Grüße aus Franken! Mfg MisterX 8-) Hallo, wie ging das denn? Ich war bei ATU in Essen und habe das Gutachten gesehen: In diesem stand, dass der TÜV-Prüfer die Umschlüsselung an das Straßenverkehrsamt weiterleiten muss. Hast du ein älteres Gutachten, in dem dies nicht steht? Vielen Dank und schöne Grüße Dirk

Hi, der Neuprogrammierung auf Garantie stimme ich zu. Ich fahre einen CDI, EZ 08/01, und hatte das o. g. Problem. Beim 1. Service sagte ich Bescheid (SC K-Lev). Der Fehler wurde prompt "behoben" (laut Bericht "Kombiinstrument - erneuern" (!) + "Kombiinstrument neu anlernen, ungenaue Tankanzeige"). Jetzt sind noch die üblichen stillen 2 l Reserve drin. Ich finde das ok. Ich fahre den smart bis auf 0,0 l und tanke dann etwa 20 l nach. Viele Grüße Dirk

Hi, ich fahre auch einen CDI und stehe fast täglich bei mir zu Hause in der Einfahrt, aus der ich dann morgens rückwärts herausfahren muss. Der smart steht dabei immer (!) in einer "irren" abschüssigen Lage. Ok, beim ersten Mal war's ganz schön spannend ;-). Ich bin fast vor die Wand gerollt, weil der Wagen trotz Gasgeben und Rückwärtsgang eher nach vorn rollte. Seitdem halte ich aber die Handbremse so lange fest und gebe Gas, bis er hinten aus den Federn kommt. Dann wird die Handbremse gelöst und so viel Gas gegeben, dass smartie sich nach oben "müht" (anders kann's man nicht beschreiben; ist nahezu Vollgas). Fazit: Ist anders, als bei anderen Autos, funzt aber auch :-D Viele Grüße Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIrk am 26.09.2001 um 21:20 Uhr ]

Ich bremse auch gern ;-) Ist ja auch eigentlich egal. Viel wichtiger ist, dass der nächste Wagen, der gerade um die Ecke biegt, sieht, dass die Autos warten und nicht fahren. Was mich vielmehr stört, sind Hersteller, die 2 NSL verbaut haben und man teils nicht erkennen kann, ob das Auto bremst oder nicht. Nun ja, im Grunde ist das egal, weil man ja die NSL nur bei einer Sicht unter 50 m anschalten darf. Aber das hatten wir ja schon weiter oben :) Am coolsten sind eh die Leute, die bei Supersonnenschein Standlicht (ja kein Abblendlicht - das wäre uncool) und Nebelscheinwerfer einschalten. Damit fährt der Wagen direkt viel schneller, und man handelt sich den nötigen Respekt ein. Die Obercoolen haben natürlich blaue , rote oder grüne Standlichtleuchten :-P Viele Grüße Dirk -- Mist, mein smartie hat keine Nebelscheinwerfer...

Stimmt, ist jetzt total leicht (hab aber auch den Tipp mit der Zange umgesetzt ;-) ). Grüße Dirk

Hi, beide Hände habe ich am Anfang auch benutzt, weil die Klappe zu Beginn recht viel Gewalt nötig hatte... Mittlerweile (Übung?) klappt es auch mit sanfter Gewalt und einer Hand in der Mitte. Ich werfe das Ding einfach zu. Das Verdeck klappe ich runter und haue (nicht fest) einmal links und einmal rechts runter. Dann sitzt's perfekt. Mein smart ist 1 Monat "alt". Viele Grüße (auch ein) Dirk GL-ND 333 [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIrk am 31.08.2001 um 23:35 Uhr ]

An allen erstmal herzlichen Dank für die schnellen Antworten! Die helfen mir erstmal weiter, das "Problem" zu lösen. Viele Grüße Dirk

Hallo liebe Smarties, die Motorabdeckung mit der Schraube wieder zu befestigen, nachdem man z. B. Öl nachgeschaut hat, ist ja echt ganz schön fummelig. Ich habe gestern bestimmt 3 Minuten gebraucht, um die Schraube zu arrettieren (inkl. unters Auto krabbeln, um die Plastikunterlegscheibe aufzuheben, die beim Fummeln am Motor vorbei - zum Glück - auf den Boden gefallen ist). Gibt es hierfür eine vernünftige Lösung? Vielen Dank für eure Antworten vorab! Schöne Grüße Dirk

Quote: Am 23.08.2001 um 08:21 Uhr hat roberttt geschrieben: Ein Bekannter von mir hat ein CDI Coupe (08/00) ohne Tuning mit 195er Heinzelmann Erkos. Er will nicht mehr ohne Fahren, aber die Endgeschwindigkeit schafft seiner nur noch mit Mühen. Beim CDI fallen die breiten Schlappen mehr ins Gewicht. Der Verbrauch hat sich unwesentlich erhöht (Mehrverbrauch + 0,3) Danke für die Antwort! Um ehrlich zu sein, fahre ich selten mit Endgeschwindigkeit, meist so 110 bis 120 km/h (lt. Tacho). Insofern werde ich mir das mit 195ern mal überlegen. Quote:Lenkung.. Das lenken mit "Breiten" ist total unproblematisch. Hat sich nicht verschlechtert. Das liegt wiederum daran ,das der Schwerpunkt bei unseren Kugeln mehr nach hinten verlagert ist, somit liegt nicht soviel Gewicht auf den Vorderreifen und die Breiten Schlappen lassen sich ohne Servo prima lenken. (wer brauch schon bei einer Kugel eine Servo) Das klingt ja sehr positiv. Überlegungen zu 195ern sind daher fast abgeschlossen ;-) Grüße Dirk

Das täuscht aber nicht über die Tatsache hinweg, dass breitere Reifen mehr Rollwiderstand haben, was sich einerseits auf den höheren Spritverbrauch und andererseits auf geringere Beschleunigung und vmax auswirken. Wie das Gefühl beim Einparken ohne Servo ist, weiß ich nicht. Ich habe im SC am letzten Wochenende mal in einem Brabus mit 195er gesessen und habe gelenkt. Ging leicht von der Hand, wobei mir plötzlich einfiel, das das Fahrzeug ja auf Fliesen stand...

Interessant wäre, zu wissen, ob beim Cabrio einfach ein neues Schlüsselgehäuse ausreicht, um eine nicht vorhandene Verdeck-FB "nachzurüsten". Als Extra fand ich das nämlich ein wenig teuer und habe es daher nicht. Was mich nämlich wundert, ist, dass cbffm 2 Tasten außen und 3 Funktionen "innen" hat. Ich denke aber, dass MCC nur 1 Schlüssel für alle Modelle baut, um Kosten zu sparen, so dass bestimmt noch was beim Empfänger fehlt... :-? Viele Grüße Dirk

Wow, der Preis hört sich wirklich super an! Wenn man sich einen smart "von der Stange" konfiguriert, ist's halt immer teurer (Cabrio&passion, Leder, hier und da noch'n Extra, und schon ist man bei 30 TDM...). Bin mal auf Bilder gespannt! Schöne Grüße Dirk

Quote: Am 21.08.2001 um 21:08 Uhr hat KaiT geschrieben: Quote: Am 21.08.2001 um 11:53 Uhr hat CDIrk geschrieben: Besteht denn deiner Meinung nach auch ein merklicher Unterschied zwischen der Serienbereifung des CDI (135+175) zu 195er bzw. 175er rundum? Hallo Dirk, persönliche Erfahrungen habe ich mit cdi und 195ern nicht, aber gerade heute hatte ich einen cdi passion als Leihfahrzeug. Der hat auf die Klimaanlage bezüglich der Fahrleistungen völlig gleichgültig reagiert (egal ob Klima aus oder ein, man hat keinen Unterschied beim Anzug oder in der vmax bemerkt), ein Resultat des guten Drehmoments. Daher denke ich, daß die Breitreifen die Fahrleistungen des cdi wohl nur marginal, wenn überhaupt, beeinflussen. Gruß, Kai. Hallo Kai, das gleiche Auto fahre ich auch: CDI passion, nur als Cabrio. Das mit der Klima kann ich bestätigen. Sie fällt kaum ins Gewicht. Auch oben ohne und oben mit macht keinen Unterscheid. Bei den Reifen hingegen bin ich mir nicht so sicher. Ich hatte zuvor einen Kombi mit 205/50R16 im Sommer und 185/65R14 im Winter (2,0l mit 130 PS). Meiner Meinung nach fuhr die Karre mit der Winterbereifung schneller, hat auch weniger verbraucht (wg. geringerem Rollwiderstand). Das mit der Beschleunigung und der höheren Endgeschwindigkeit kann aber auch nur ein Vorgaukeln falscher Tatsachen sein, da der Durchmesser der Winterbereifung kleiner ist und der Tacho somit mehr anzeigt, als bei gleicher Geschwindigkeit bei Sommerbereifung... @all: Hat jemand Erfahrung mit 195er rundum auf einem CDI? Danke und Gruß Dirk

@Elmar: Ach das Teil meinst du. Ich habe den komplexen Text in der Bedienungsanleitung noch nicht richtig durchgelesen und wusste daher nicht, dass sich mit dem Taster die WFS deaktivieren lässt. Statt dessen mache ich es genau wie die meisten anderen: Schlüssel auf 0, Taste am Schlüssel, starten. Klappt immer und ist einfach. Das verstehe ich ;-) Grüße Dirk

Peinlich, peinlich. Hab ich noch nicht sooo genau studiert. Montiert hat's auch der Verkäufer des SC K-Lev (ein Verkäufer mit einem Schraubendreher in der Hand!). Ich probiere das gleich mal direkt aus! Schöne Grüße Dirk

Besteht denn deiner Meinung nach auch ein merklicher Unterschied zwischen der Serienbereifung des CDI (135+175) zu 195er bzw. 175er rundum? Ich überlege mir nämlich auch, meinen CDI auf breite Sohlen zu setzen. Danke, Dirk

Danke, Guido. Mann lernt nie aus ;-)

Quote: Am 20.08.2001 um 20:27 Uhr hat Timo geschrieben: Das ist ein Diffusor der Verhindern soll das es Verwirbelungen im Innenraum gibt laut SC ESSEN Na super ;-) Ob das was bringt?

Quote: Am 20.08.2001 um 09:57 Uhr hat cbffm geschrieben: Also mich stört es gewaltig, beim aufmachen beide Fenster und das Dach nacheinander aufmachen zu müssen und beim zumachen dasselbe. Da lass ich mir was einfallen... Poste mal deine umgesetzten Ideen ;-) Sieht nämlich echt doof aus, wenn man sich zur Beifahrerseite rüberlehnt und das Fenster runterdrückt :cry: Von der nicht mehr vorhandenen Fahrsicherheit mal ganz zu schweigen. Man muss schon anhalten, um das Bf-Fenster zu betätigen :(

Was denn für'n Verriegelungsknopf am Armaturenbrett? Ich hab auch keinen organgen Knopf, sondern nur schwarze (2 an der Zahl, ist 'n Cabrio). Gruß Dirk

Hallo Zusammen, kann mir jemand von euch verraten, was das für eine Plastiknase ist, die auf dem oberen Rahmen der Frontscheibe angebracht ist? Ich fahre ein Cabrio und weiß nicht, ob das Ding beim Coupé auch drauf tront :roll: . Schöne Grüße Dirk

Hi, ich habe meinem Smartie (naja, eigentlich mir) gestern ein Windschott gegönnt. Zuvor habe ich den smarten Verkäufer gebeten, mir das Teil mal kurz auszuborgen, um es auszuprobieren. Flux die Druckknöpfe drangeschraubt, Windschott eingehakt, festgeknöpft und dann auf die A3. Wow - bringt ja was. Zum Vergleich habe ich es kurz wieder abgebaut: Jetzt wirbelte der Wind wieder durchs Haar (auch schön, aber nicht Frauen-kompatibel, wenn sie lange Haare haben). Ich habe es direkt dringelassen und die 98 Mark dafür gelatzt. Einziger Nachteil in meinen Augen: Wenn das W-Schott montiert ist, muss man aussteigen, um das Verdeck ganz runterzudrücken. Zur Erheiterung: War schon richtig blöd, als ich so gelassen nach einer Autobahnfahrt an einer kurzen roten Ampel, das Verdeck ganz runterfallen ließ, mich umdrehte, um festzustellen: Mist, jetzt musste doch aussteigen, um das Verdeck anzudrücken. Gerade, als ich ausgestiegen bin, wurde die Ampel natürlich grün. Der Autofahrer hinter mir, wunderte sich zuerst, dann war er - glaube ich - ein bisschen verärgert, weil ich noch schnell über noch gelbe Ampel gehuscht bin ;-) Viele sonnige Grüße Dirk

Quote: Am 16.08.2001 um 08:24 Uhr hat victor99 geschrieben: Ich habe eben bei ReifenDirekt.de nachgesehen und für die in meiner Zulassung eingetragene Reifengröße folgende Winterreifen gefunden: GT Radial CHAMPIRO WT 135/70 R15 70T zum Preis von DM 113,90 je Stück GT Radial CHAMPIRO WT 175/55 R15 77T zum Preis von DM 138,70 je Stück. Kann mir jemand sagen, ob die bei mir nun passen oder nicht? Die Dimensionen der o. g. Reifen sind doch die gleichen wie die der Contis. Wieso sollten die nicht passen? Gibt es hier tatsächlich Unterschiede (Toleranzen), die dazu führen könnten, dass man nicht x-beliebige Reifen diverser Hersteller draufziehen kann? Schöne Grüße Dirk

Hallo, was auch nervt, ist, dass man von der Fahrerseite nicht mal eben lässig das Beifahrerfenster runterbekommt. Ich fahre ein Cabrio, und da sieht es wirklich ziemlich blöd aus, wenn man mit langem Arm zur Beifahrerseite langt. Die anderen Autofahrer lächeln da nur müde und denken sich ihren Teil, dass MCC noch nicht einmal dran gedacht hat, wenigstens einen Schalter in die Mittelkonsole einzubauen... Gruß Dirk (Siehe auch Thread von mir in der Cabrio-Rubrik)

Quote: Am 09.08.2001 um 18:18 Uhr hat Timo geschrieben: Der Schalter funktioniert meiner Meinung nach nur in einer Richtu ng nämlich ein und aus. Wenn der Schalter auf ein steht müsste der Fensterhebermotor dauernd unter Strom stehen und sich dann baldn verabschieden Der Schalter für die Fensterheber hat zwei Richtungen rauf runter und neutral 8-) Wo du recht hast, hast du recht. War nur ne Idee...