benni_2001

Soviel zum Thema gebrauchte Turbolader kaufen: Nett oder?

Stark, Danke. LG

Hehe, ich hab mich heut bald totgelacht. Ich hab meinen alten Turbo wieder hinbekommen, das Gewinde konnte ich sogar retten. Aber die eigentliche Überraschung kam, als ich den "neuen" gebrauchten Lader wieder ausgebaut habe. Den Krümmer hab ich grad drangelassen, weil ich die neue Dichtung nicht kaputtmachen wollte. Außerdem sollte der Krümmer ja eh beibehalten werden. Das Bild was sich nach dem Ausbau ergab, brachte mich wie schon gesagt sehr zum schmunzeln. Das axiale Spiel der Turbinenwelle lag bei ungefähr 5mm!!! Hat geklappert wie ein Lämmerschwanz. Das hat mich natürlich neugierig gemacht, also habe ich das Verdichtergehäuse einmal abgebaut...das Turbinenrad war quasi garnicht mehr vorhanden, die Schaufeln habn sich fast komplett weggeschabt weil die Abgasseite das Turbinenrad gegen das Verdichtergehäuse gedrückt hat. Ich habe leider vergessen Fotos zu machen, das hole ich aber noch die Tage nach. Das muss man gesehen haben. Die gute Nachricht ist: mein alter Turbo funktioniert tadellos mit dem neuen Kümmer. Volle Leistung. Da freue ich mich drüber und hätte das so nicht gedacht. Jetzt hab ich hier nen komplett neuen Turbolader samt Krümmer zu liegen *g* den hatte ich nämlich schon bestellt falls mein alter Turbo nicht mehr hinhaut. Zum Glück gibts ja zwei Wochen Rückgaberecht :) Kleine Randnotiz: Ich hab natürlich beim Einbauen des Turbos die Schraube von der Kühlmittelverbindung abgerissen...also eine der Hohlschrauben. Zur Abwechslung habe ich aber diesmal den Schaft ohne Probleme aus dem Gewinde bringen können, Glück gehabt. Das zweite mal Glück hatte ich dann als ich eine halbe Stunde nach Ladenschluss noch jemanden beim örtlichen Hydraulikfritzen angetroffen habe. Kostenpunkt für die Hohlschraube und zwei Kupferdichtringe: 2 Euros unter der Hand :) Eine Frage hätte ich zum Schluss noch: Ich habe festgestellt, dass sich das Kühlwassersystem nicht selbst entlüftet. Nun habe ich mal so gut es geht von Hand entlüftet (am Motor die Luft aus dem System gelassen und dann oben nachgekippt, mehrmals) Gibt es eine gute Hausmacher Methode um das konsequent zu erledigen oder muss ich jetzt mit der Angst leben das sich bald so eine schöne Luftblase an meinem Turbolader oder Zylinderkopf einfindet? Gruß Benni

okay...hat sich erledigt. Ich hab beim montieren des alten Laders die Schraube vom Ölflansch abgerissen. Beim ausbohren ist mir der Bohrer abgebrochen. Hervorragend. Werde wohl einen komplett neuen Lader verbauen. Dann hab ich eh Ruhe. Gibt es eigentlich alternativen zum Garret GT12 Lader für den Smart? Irgendwie hab ich keinen Bock drauf, dass mir das Ding nach 20.000km wieder hochgeht. Ich wollte mir jetzt wo ich einen neuen Turbo brauche nämlich auch gleich mal den Motor zur brust nehmen. Ölverlust is schon da, denke mal Kolbenringe und Ventile sind jetzt nach fast 90000km bald mal fällig [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 10.05.2010 um 19:47 Uhr ]

Inwiefern hilft mir das jetzt nochmal weiter? ...

Also der alte Lader ist eigentlich okay. Hat axial gerade mal ein gutes Zehntel spiel. Ich hatte nur den neueren eingebaut weil der noch besser aussah. Ich denke mal ich werde wieder auf den alten Lader zurücktauschen und auch die Wastegateeinstellung verwenden die vorher bei beiden Ladern eingestellt war, also gute 5mm. Schade nur dass ich für den neuen Lader 250 teuros bezahlt habe, aber wenigstens war ein neuer krümmer dran, wegen dem habe ich ja in erster linie erst den Lader ausgebaut. Teillastentlüftung und Zündkerzen habe ich in dem Abwasch auch gleich gewechselt.

Also ich habe jetzt mal verschiedene Einstellungen durchgetestet. Leider stellt sich keine Veränderung bei der Leistungsentfaltung ein. Ich kann jedoch eines mit sicherheit sagen: Der neue (gebrauchte) Turbo singt gewaltig. Also während der Fahrt wenn ich aufs Gas trete kann ich deutlich an einem Hochfrequenten Ton hören wie der Turbo arbeitet. Leider bleibt aber der entsprechende Schub aus. Hat mir der Verkäufer da Mist angedreht? Oder habe ich vll. beim Zusammenbau etwas falsch gemacht? Eigentlich ist nur eine Frage offen geblieben: Es gibt ja zwei kleine Unterdruckschläuche am Turbo: Einer geht zur Wastegatedose und der andere geht zum Turbogehäuse selbst. Das sind die einzigen beiden Schläuche bei denen ich mir etwas unsicher war. Obwohl die Schlauchführung eigentlich offensichtlich ist: Der längere von den beiden Schläuchen geht bei mir zum Turbo und der kürzere geht zur Wastegate Dose. Ist das so richtig? Gruß Benni

Ja, ich denke das werde ich so machen. Danke. Aber heut nich mehr :)

So, ich habe jetzt mal die 5mm Einstellung eingebaut und getestet (Also so wie beim alten Turbo) Meiner Meinung nach fehlt deutlich Leistung. Im 6. Gang fällt die Geschwindigkeit eigentlich nur ab und die Kugel kommt mal gerade mit hängen und würgen an die 140km/h Marke. Ich höre zwar dass der Turbo arbeitet, aber irgendwie fehlt der typische Turboschub. Soll ich mal die Vorspannung am Wastegate auf 2mm einstellen oder klingt diese Symptomatik nach einer anderen Ursache? Gruß Benni

Ich habe den Turbo jetzt mal eingebaut und die Kugel mal angeschmissen, also ohne Auspuff (BTW: Verfluchter Ölflansch am Turbo...bin bald verrückt geworden...). Ich habe den Eindruck, dass der Motor nachläuft wenn ich den Motor ausmache, kann das daran liegen, dass der Auspuff nicht dran ist, oder an einer falschen Wastegate Einstellung? Achso: Abregelzeitpunkt is schlecht, der ist nicht abgeriegelt Gruß Benni [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 07.05.2010 um 16:54 Uhr ]

Also die Klappe ist ganz zu und die Stange hat an der Dose auch kein Spiel. Was mich halt nur stutzig macht, ist dass es beim alten Turbo genauso viel Abstand hatte.

Ich habe das jetzt einmal verstellt, es passt nun ein 2mm Bohrerschaft zwischen Nippel und Loch wenn er am Nippel parallel anliegt. Bräuchte eigentlich nurnoch ein Feedback welche Variante ich jetzt einbauen soll. Ich möchte nämlich falls möglich vermeiden das ganze zusammenzubauen und dannach wieder alles nochmal auseinanderzunehmen und neu zu machen. Da kommt bei mir gleich noch eine Frage auf: Was kann ich alles beim zusammenbau weglassen wenn ich nur mal Probefahren möchte um zu schauen ob alles hinhaut? Ich habe nämlich zurzeit die Crashbox ab und die Kreuzstrebe und natürlich das Heckpanel. Den Auspuff würde ich natürlich für die Probefahrt montieren. (Soll ich den eigentlich irgendwie mit Kupferpaste oder so abdichten am Krümmer?) Gruß Benni

Ich habe jetzt mal den alten Turbo mit dem alten Krümmer hergenommen, so wie die Teile vorher bei mir gelaufen sind. Da ist die Einstellung nahezu gleich wie jetzt bei den neuen Teilen. Soll ich das mal so einbauen? Weil eine änderung des Spaltes auf 2mm wäre schon ziemlich heftig wenn es vorher über 5mm waren. Vergleich alt gegen neu: [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 07.05.2010 um 12:12 Uhr ]

Hallo, da hier einen neuen Krümmer habe, würde ich gerne vor dem Einbau testen ob das Wastegategestänge noch richtig eingestellt ist. Kann mir bitte jemand einen Tipp geben wie ich dies bewerkstelligen könnte? Anbei ein Photo wie es momentan ist wenn ich die Stange vom Wastegate Nippel löse. Der Abstand beträgt ca. 5,2mm von Außenkante Loch bis anfang nippel Vielen lieben Dank schonmal! Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 07.05.2010 um 11:35 Uhr ]

Danke :)

Hallo ich hänge mal ein Bild von meinem Auto an, und würde gerne wissen, wie der Lack heißt, also das grau. Nicht das silber vom Tridion.

Ich habe jetzt mal Turbo und Krümmer auseinandergenommen, den Krümmer kann ich glaube ich wegschmeißen. Erstmal sind Risse auf der Dichtfläche und zweitens mal im Ansaugbereich des Turboladers. Nicht nur äußerlich. Die Welle des Turboladers hat axial ein Spiel von 0,1 - 0,15mm also anderthalb Zehntel, auf der Abgasseite sind leichte Kavitationsspuren zu sehen, Alles in Allem sieht der Turbo aber in Ordnung aus. img16.imageshack.us/g/dsc00132jt.jpg/ Des Weiteren habe ich jetzt mal eine neue Teillastentlüftung gekauft und ebenfalls 6 neue Zündkerzen. Die Frage ist jetzt natürlich: Wenn ich mir schon die Arbeit mache den halben Motor zu zerlegen, lohnt es sich dann auch andere Teile zu erneuern? Ich bin handwerklich ziemlich geschickt und Industriemechaniker Meister, also daran soll es nicht scheitern ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 28.03.2010 um 12:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 28.03.2010 um 12:57 Uhr ]

Jawoll, wird gemacht.

Also bei mir haben sich um die Risse so weiß besch farbene Umrisse gebildet, vor allem im inneren des Krümmers an diesem Dichtflansch. Wie auch immer der heißt.

Bei mir war es zuerst so, dass der Wagen beim hochbeschleunigen kleinere Leistungslöcher hatte. Das heißt er hat nicht sauber durchbeschleunigt. Mit der Zeit wurde das etwas schlimmer und hat sich nun soweit gesteigert, dass bei kaltem Motor auch öfters mal ein rucken beim beschleunigen zu vernehmen war.

Klingt logisch. Hilft wohl nicht weiter wenn ich Fotos mache, wegen dem Laderzustand meine ich. Sind ja immerhin 300 Euro mehr wenn ich den Lader auch neu mache.

Also ich hab mir die Welle mal angeschaut, habe da nichts verdächtiges feststellen können. Wenn ich vorne reinlange und mal an der Welle rumspiele, bewegt die sich kaum, jedenfals nicht hin und her. Über das axiale Spiel kann ich noch nix sagen, weil ich den Krümmer und den Turbo irgendwie nicht auseinanderbringe. Gibt es da nen Trick? Ich will nichts kaputtmachen. Gruß Benni

Hallo, da meine Kugel (Smart Passion Cabrio Bj.2000 40KW Benziner, 88.000km) beim Fahren öfters mal ruckelt, habe ich gestern mal den Turbo abmontiert. Außen im Krümmer sind zwei Risse und innen ist auch ein Riss, und zwar dort wo die Öffnung durch die Druckdose abgedichtet wird. Genau auf der Dichtfläche. Der Turbo an sich war eigentlich noch in Ordnung, steht aber drauf Bj.98 (eigentlich komisch wenn mein Auto Bj.2000 ist,hm?) Außerdem waren die Muttern an Krümmer und Auspuff relativ lose. Meint ihr da hat schonmal jemand rumgepfuscht? Auf jeden Fall hätte ich nun einmal die Möglichkeit den Krümmer schweißen zu lassen, obwohl ich so wohl nur die äußeren beiden Risse schließen könnte. Oder ich könnte einen neuen Krümmer einbauen. Die dritte Alternative wäre, einen neuen Turbolader samt Krümmer einzubauen. Was leider mit gut 600 Euro auch die teuerste Variante ist. Was empfehlt ihr mir? Gruß Benni

Hallo, ich brauche mal einen Turbolader für meine Kugel. Am besten neu und mit Einbaumaterial. 599ccm Motor Baujahr 2000 40KW Cabriolet. Angebote nehme ich gerne entgegen. Gruß Benni

Diese Treppengeländer Kugeln sollten in der Tat eine gute Lösung sein, sind ja nichtmal besonders teuer die Guten und das Bearbeiten stellt für mich auch kein Problem dar. Danke für den Tipp. Gruß Benni P.S: Bald gehts weiter, aber momentan muss ich meinen kleinen Polo für den Sommerurlaub fertig machen, Road Trip ist angesagt :)