benni_2001

Von Braunschweig komm ich her. Evtl mal wieder zum Cruisers Point wenn mal wieder ein Event da ist. Da wars bis jetzt immer ganz witzig.

Also um eines vorwegzunehmen: Ich bin auch kein Fan von mp3 Gedudel. Auf meinen Ipod kommt nur ausgewählte Musik, die von mir selbst in guter Qualität konvertiert wird. Zwar bleibt immernoch ein Unterschied zur CD, aber im Smart wollte ich es nicht übertreiben. Frei nach dem Motto Spaßanlage. Das muss einfach nur Laune machen. Die Ringe hatten zuerst 15mm, ich habe sie dann aber abgedreht auf insgesamt 12mm. @DP-Smart: Das Armaturenbrett werde ich wohl ähnlich bearbeiten wie du es in deinem Pixum Album gemacht hast, habe halt keinen Bock irgendwo unnötige Verluste durch die Plastik Abdeckungen einzufahren. Die Hochtöner kommen wie schon richtig erkannt in die Originalaufnahmen. Ob es nun Kugeln werden, wird sich herausstellen. Wenn Kugeln, dann aber nur aus Holz, weil ich keine Kugeln drehen kann auf der konventionellen Maschine. Die Hölzernen aus dem Hobby Fachmarkt kann ich aber schön einspannen und ausdrehen, das passt schon. Lackiert sieht man ja dann nicht mehr dass sie aus Holz sind. An Dämmung hatte ich gestern erstmal nur das nötigste erledigt mit einer Matte Pro Eimer. Es liegen aber noch 4 Weitere Matten bereit, hatte nur keine Zeit mehr gestern. Gruß Benni

Hallo, seit Mai bin ich stolzer Besitzer eines Smart Cabrio Passion Bj. 2001 Da ich Hifi mäßig von diversen Projekten schon vorbelastet bin, darf natürlich im neuen Vehikel der gute Sound nicht fehlen. Als erstes habe ich mal das Werksradio samt CD Wechsler in die Ewigen Jagdgründe verbannt, denn das Ding ging mal echt garnicht. Einzug gehalten hat ein IDA X200 von Alpine, da ich keine Lust habe ewig die CDs zu wechseln. gefüttert wird das ganze von meinem Ipod Touch. Ebenso verbaut wurde die BT300 Bluetooth Einheit von Alpine um alle Funktionen des IDA nutzen zu können. Fotos davon gibt es demnächst. Auf Dauer sind natürlich die werksseitigen Lautsprecher auch nicht unbedingt für den audiophilen Hörgenuss geeignet, also habe ich mir erstmal ein Konzept überlegt. Als Frontsystem wird ein aktives System von µ Dimension verbaut, bestehend aus dem 13er vom Competition System und dem großen Hochtöner. Laufen wird das ganze an einer Genesis Fourchannel. Im Bassbereich wird der flache 20cm Woofer von µDimension Unterstützung leisten. Für diesen habe ich schon einen adäquaten Edelstahlring gedreht, der auf den Einbau in sein Fußraumgehäuse wartet. Dieses wird aber wohl noch ein wenig dauern, da ich momentan wenig Zeit habe. Für den Woofer gibts dann nochmal eine kleine 2-Kanal Endstufe. Welche weiß ich noch nicht genau. Zurzeit habe ich das Armaturenbrett demontiert und die Eimer ausgebaut, welche erstmal einer kleinen Kur unterzogen wurden um den 13ern ein molliges Plätzchen zu bieten: Die Edelstahlringe sind innen schräg gedreht und das überstehende Plastik in den Eimern habe ich entfernt um das Chassis besser Atmen zu lassen. Sie sind mit 4 M6 Schrauben befestigt und mit Dichtpaste abgedichtet. Eine Frage hätte ich zu der ganzen Sache: Sollte ich das Bassreflexrohr beibehalten, oder es verschließen? Passende Stopfen aus Alu habe ich schon gedreht, ich müsste sie nurnoch einkleben. Das war erstmal alles. Gruß Benni

Danke für die Antworten, jetzt weiß ich bescheid. Dann kommt noch eine Schöne Fase an die Ringe und ich weite die Löcher entsprechend auf. Gruß Benni

Danke für eure Antworten, da bin ich ja beruhigt. Quote:so wie ich das im anderen topic gelesen hab en µDimension JR 5 Genau richtig, ich nehm aber nicht den Hochtöner vom JR Comp sondern den Pro, der kommt nochmal nen Stückl besser. Gruß Benni

Hallo, ich schon wieder :) Ich besitze eine Genesis Fourchannel und würde damit gerne mein Frontsystem betreiben. Nun Wollte ich mal wissen ob jemand weiß, ob dieses Modell unter den Sitz passt. Das wäre schön zu wissen, ich möchte nämlich nicht erst den Sitz ausbauen um dann festzustellen, dass es nicht passt. Gruß Benni

Hallo, ich habe einen 450 Cabrio von 2001, dort sind ja bekanntlich diese Eimer unter dem Armaturenbrett. Nun habe ich mir schonmal Edelstahlringe gedreht und bräuchte da mal ein Paar Daten: -Den genauen Durchmesser des Lochs in den Eimern -Ist die Auflagefläche plan oder steht da irgendwas hoch was ich noch abfräsen muss? -Wieviel Spiel habe ich nach oben hin, gemessen von der oberen Kante der Einbauöffnung? (Nicht dass die Ringe nachher an der Unterseite des Armaturenbretts anliegen, das möchte ich vermeiden) Wäre super schön, wenn evtl jemand mal nachmessen könnte, der zufällig solche Eimer im Ausgebauten Zustand rumliegen hat. Achso, eine Frage hätte ich noch speziell an die Professionellen unter euch: Der 13er, den ich einbaue wird ein µDimension JR 5 Hat da jemand Erfahrung, ob ich die BR Öffnung lieber offen lassen sollte, oder sie verschließen soll? Gruß Benni [ Diese Nachricht wurde editiert von benni_2001 am 16.05.2008 um 20:56 Uhr ]

Leistung hat meiner schon noch, nur hat er ab und zu mal so leichte Aussetzer beim Durchbeschleunigen. Außerdem riecht es im Auto schonmal nach Abgasen wenn man den Kleinen etwas flotter bewegt. Das kann wohl auch nciht so normal sein. Ich werde es aber erstmal so lassen bis sich gravierende probleme einstellen und dann gibts halt den neuen Turbo mit verstärktem Krümmer, welcher dann hoffentlich auch mal hält :) Morgen geht erstmal das Steuergerät zu RS Parts zwecks Leistungskur. Die 54PS wirken manchmal schon etwas träge. Gruß Benni

das Problem mit den Rissen im Krümmer scheint früher oder später jeden zu ereilen. Als ich neulich bei meinem Cabrio Bj 2001 62000km die Druckdose gereinigt habe, konnte ich auch schon leichte Risse im Krümmer erkennen. Die Idee mit dem schweißen kam mir auch zuerst, doch dann hatte ich bedenken, dass sich der Krümmer dabei verformt. Und wenn die Hauptursache des Problems sowieso dort liegt, wo man sowieso nicht schweißen kann, muss wohl so oder so ein neuer Turbo her. Nun ist die Frage, ob die verstärkten Krümmer der neuen Generation den Belastungen auf Dauer standhalten. Es ist ja eigentlich ein Unding, dass man aufgrund eines defekten Krümmers gleich den ganzen Turbo mitwechseln muss. Gibt es den Krümmer nicht einzeln? Gruß Benni

das Problem mit den Rissen im Krümmer scheint früher oder später jeden zu ereilen. Als ich neulich bei meinem Cabrio Bj 2001 62000km die Druckdose gereinigt habe, konnte ich auch schon leichte Risse im Krümmer erkennen. Die Idee mit dem schweißen kam mir auch zuerst, doch dann hatte ich bedenken, dass sich der Krümmer dabei verformt. Und wenn die Hauptursache des Problems sowieso dort liegt, wo man sowieso nicht schweißen kann, muss wohl so oder so ein neuer Turbo her. Nun ist die Frage, ob die verstärkten Krümmer der neuen Generation den Belastungen auf Dauer standhalten. Es ist ja eigentlich ein Unding, dass man aufgrund eines defekten Krümmers gleich den ganzen Turbo mitwechseln muss. Gibt es den Krümmer nicht einzeln? Gruß Benni

Danke, ich hab nach studieren der Betriebsanleitung den entsprechenden Absatz gefunden. Nun funktioniert alles wieder. Muss ich die Fahrzeugelektrik trotzdem kurzschließen um den Fehlerspeicher zu löschen? Oder warum das ganze? Gruß Benni

Hallo, ich glaube ich spinne, eben kam ich von einer Runde Cabrio fahren zurück und auf einmal rastet das Verdeck nicht mehr ein, ergo kann ich es nicht schließen! Gibt es da einen Notbetrieb per Hand oder ähnliches? Smart Passion Cabrio Bj 2001 40kW 599ccm Ottomotor Gruß Benni

stark, Danke schonmal für die Tipps. Kann ich die Druckdose einfach mit Bremsenreiniger saubermachen, oder ist davon abzuraten? Gruß Benni

Hallo, ich bin Besitzer eines Smart Fortwo Passion Cabrio Bj. 1/2001 Der Motor ist ein 599ccm mit 40kW. Ich habe folgendes Problem festgestellt: Wenn ich voll beschleunige, zieht der Smart nicht sauber durch sondern nur mit leichten Unterbrechungen. Kennt jemand diese Problematik und kann mir Tipps geben was defekt sein könnte? Gruß Benni