xb80

-- [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 30.04.2009 um 19:50 Uhr ]

Noch 2 Minuten: H&R Cup-KIT bei ebay GRATIS Versand [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 28.03.2009 um 19:11 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2009 um 19:37 Uhr hat Extrem geschrieben: Ah du meinst das hier bestimmt: H&R Cup KIT Allerdings ist es für den 450 und Roaster! aber 650 Euro VK vom Händler? also für den 451 kosten die neue nur 460 Euro Danke für die Link-Korrektur, da war ich wohl zu blöd. 8-) 650 = empfohlener Händler VK für die Sport-Version. Es gibt wohl auch noch eine Komfort-Version, die ist billiger und wird dir bei ebay hinterhergeschmissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 25.03.2009 um 14:54 Uhr ]

Der Frühling ist da, der Fortwo muss tief: H&R Cup-KIT bei ebay GRATIS Versand Viel Spaß! Edit: Passt nur für Fortwo 450 Newliner ab Modelljahr 2001, Auktion & Link entsprechend geändert. [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 23.03.2009 um 19:43 Uhr ]

Quote: Am 11.01.2009 um 17:59 Uhr hat r00t geschrieben: Du musst dann aber noch einiges an der VA tun, HA ist kein Problem. Was meinst du damit genau? Was muss man an der VA machen?

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:09 Uhr ]

Quote: Am 19.06.2008 um 15:20 Uhr hat RonnyD geschrieben: Bei 170 Km/h dreht er 5450 U/min Klasse. Dann schau dir mal den Drehmomentverlauf an, und erläutere hier mal ausführlich was an deinem kurzen 5. Gang so toll sein soll. Quote: Am 19.06.2008 um 15:20 Uhr hat RonnyD geschrieben:und der Brabus hat nicht nur einen kurzen 1 ten sondern auch einen kurzen 5 ten Gang. Soviel zu deinem Verständnis oder Unverständnis. Zum Rest deines Gefasels nehme ich keine Stellung weil es mir schlichtweg zu dumm ist. Immer wieder schön zu sehen, wie manche Forenteilnehmer persönlich werden müssen, wenn ihnen die Argumente ausgehen. Zu den von dir angesprochenen Themen Dummheit und Unverständnis zitiere ich meinen eigenen Beitrag von weiter oben, auf den du dich beziehst. Quote: Am 19.06.2008 um 13:05 Uhr hat xb80 geschrieben: Der Brabus hat doch außer dem 5. nur den 1. Gang anders übersetzt oder bin ich falsch informiert Mir ist sehr wohl bewusst, daß ERSTER und FÜNFTER Gang beim Brabus anders übersetzt sind. Ich hatte dich gebeten, mal den Vorteil des kurzen ersten Gangs im Alltag zu erläutern. Vielleicht erst lesen, dann beleidigen? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 19.06.2008 um 16:27 Uhr ]

Quote: Am 17.06.2008 um 20:55 Uhr hat RonnyD geschrieben: Jetzt mit dem 112er Programm des Ult.... und 170 Km/h geht der Xclusive dermassen derb dass der CS 100 Prozentig überhaupt kein Land mehr sieht, wie auch, mit dem viel zu langen Getriebe. Und ab 170 Km/h muss beim langen Getriebe schon viel Rückenwind und Anlaufstrecke vorhanden sein um vorbeizuziehen und beim erst besten Berg fällt er wieder zurück aber was juckt mich das. Soll jeder selbst ausprobieren Tjo, also ich habe es selbst ausprobiert, dein Gefasel von wegen "Ab 170 viel Rückenwind und Anlaufstrecke" ist total daneben, denn der kleine von CS zieht schön gleichmäßig bis 190 ohne mit der Wimper zu zucken. Die 195 erreicht er problemlos auf der Geraden, auch ganz ohne "Rückenwind"... BTW: wie ist denn deine Drehzahl bei 170km/h? Und zum Getriebe: Der Brabus hat doch außer dem 5. nur den 1. Gang anders übersetzt oder bin ich falsch informiert - was soll der 1. dir im Alltag bringen? Und bei der Beschleunigung auf Zeit werden IMMER die Schaltvorgänge die Zeitfresser bleiben, da sind die paar Zehntel Unterschied durch die andere Übersetzung des Ersten ein Witz. Der Durchzug beim CS mit 120PS ist jedenfalls in allen Gängen derart kräftig, daß der Serienbrabus (und nur um diesen Vergleich ging es hier) sich dagegen einfach nur träge anfühlt. Davon abgesehen bekommt man für die 120 PS bei CS Garantie sowie ein Gutachten - im Gegensatz zu einer gekl... Brabus Ultimate-Software. :roll:

Hallo Forum, soeben im Roadster-Board entdeckt: smart & Beach 2008 Das gilt auch für alle Formen von Kugeln und Würfeln. :) Viele Grüße xb

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:00 Uhr ]

Quote: Am 13.05.2008 um 13:54 Uhr hat Ingrid1959 geschrieben: Das Problem ist die "Spezialzange" zum Drehen und herausziehen der 12V Steckdose in der Mittelkonsole - Teil 1 beim Ausbau. Warum soll man zum Ausbau des oberen Stoffelementes in der Instrumententafel die 12V Steckdose ausbauen? :roll:

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:07 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:00 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:07 Uhr ]

Quote: Am 10.05.2008 um 06:56 Uhr hat Black_Max geschrieben: Hat eventuell jemand hier auch mal 17" mit CS Federn ausprobiert?. CS selbst hatte mal 17"er auf einem 42 rundum. Das geht vorne aber nur mit Federwegsbegrenzern. Kannst ja mal dort anrufen und fragen was für Begrenzer reinmüssen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 16:59 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:06 Uhr ]

Quote: und alles festgehalten von unserem Cheffilmer- und photograph Und wo sind die Bilder und Filme vom Chef-Filmer? :)

Auch ein großes Lob aus der Frankfurter Ecke an Florian. Das war eine der besten Touren, an denen wir jemals teilgenommen haben! Die Planung war perfekt, die Route sehr abwechslungsreich und auch schön lang, das Wetter traumhaft, die Teilnehmer nett und gut gelaunt - besser geht es nicht. Wir freuen uns schon auf nächstes Jahr, auch wenn die Starnberger See Tour 2008 wohl kaum zu toppen sein wird. :) Thomas, Christian, Markus [ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2008 um 22:09 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2008 um 20:56 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Kann es sein, dass "nur" kürzere Federn mit den Seriendämpfern komfortabler wie ein Komplettfahrwerk von Brabus sind?? Hallo Stahlratte, Noch mal zu meiner Erfahrung "Seriendämpfer mit unterschiedlichen Federn" Ich war immer der Meinung, daß die "Härte" des Fahrwerks ausschließlich von der Dämpferabstimmung abhängt. Mittlerweile weiß ich aber, daß auch die Federn einen sehr großen Beitrag leisten, wenn es um Härte oder Komfort geht. Es ist sehr wahrscheinlich, daß du durch den Einsatz komfortablerer kurzer Federn in Verbindung mit den Brabus-Dämpfern insgesamt ein weicheres Fahrwerk bekommst, als die Brabus-Serie. Ob es dann vergleichbar mit der Kombi kurze Federn mit Seriendämpfern ist, weiß ich nicht. Versuch macht kluch. Ach ja: Wenn du deine Brabus-Dämpfer gegen Seriendämpfer tauschen willst... bitte melden. :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 16:59 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 16:58 Uhr ]

Tja... war sicher viel Arbeit. Und der König Kunde lässt sich das auch bestimmt eine Menge kosten. Aber bei dieser fragwürdigen Glasfaserverschwendung sehe ich vor allem eine Tatsache bestätigt: Es gibt nichts Schlimmeres als viel Geld und wenig Geschmack zu haben. 8-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:06 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von xb80 am 04.05.2009 um 17:06 Uhr ]