Thormann

bin für moers! aber mir isses egal! solange es nicht regnet bin ich dabei :) hier der kollege aus grefrath! bin aus gladbach! dann lass doch zusammen dahin fahren, dann muss keiner alleine fahren!

ich werds mir mal durch den kopf gehen lassen... auch wenn mich keiner kennt :-D jenachdem wo dann der ort des geschehens ist, werde ich einfach dazu stoßen :) viele liebe grüße aus dem sonnigen!! mönchengladbach

das mit dem steuergerät habe ich mir schon gedacht... aber genau das war ja meine frage... wenns 2 unabhängig von einander geschaltete kontakte sind bin ich ja schon gut weitergeholfen :) kann es denn vielleicht sein, dass der schalter evtl. verdreckt ist und ich den einfach säubern kann? kann ja sein das der schwergängig ist... aber erstmal vielen dank!

hallo mal wieder *g* also... neues prob... mein bremslicht funktioniert mal und mal nicht... frage: das getriebe (oder der kupplungsansteller) bekommt ja von irgendwo her ein signal, dass ich die bremse trete... geht das über die selbe strippe wie das bremslichtsignal? wenn ja dann verstehe ich nicht, dass ich die gänge schalten kann ohne das in diesem moment dann mein bremslicht funktioniert?!... hatte jemand schonmal das problem?? wäre nett wenn ihr mir helfen könntet... wie gesagt, mal funzen die und mal nicht... mal auch erst dann, wenn ich 10 sekunden relativ stark aufs bremspedal trete?! viele grüße, tommy

dankeschön :)

Hallo leute, ich brauche mal wieder eure hilfe... werde mein smarti selbst vermessen, hab aber keine sollwerte... oldliner benziner (falls ne rolle spielt) mit federbeinen vorne... kann mir einer die sollwerte nennen? oder nen link geben, wo ich mir die selbst holen kann? danke im vorraus... smartster gruß

bei 6krpm

jopp 16er

da sind die weißen ml federn drin! und die folia ist von foliatec, aber ka welcher typ genau... aber ich meine die heißt crystalblack wenn mich nicht alles täuscht

hier mal ein paar aktuelle bilder vom smart (auspuff ist mitlerweile auch sauber!... auf den bilder leider noch nicht ;-) ) Bild1 Bild2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 bild 7

ja die radlager werde ich selbst machen... wenn die radlager getauscht sind (beidseitig) dann werde ich meinen karren vermessen lassen... da die standartwerte eh jetzt fürn arsch sind wegen der ml federn, muss man halt schauen wie man den korrekt einstellt...

dankeschön :)

Hallo mal wieder... Kann mir einer sagen, welches werkzeug ich genau benötige für radlagerwechsel und bremsen vorne? danke :) lg, tommy

hab gestern erfahren, dass so ein radlager nicht teuer ist... 50 euro oder so... und man es mit einem normal handelsüblichen abzieher abziehen kann... ich werde dann die tage erstmal das radlager wechseln, weil das ist auf jedenfall im arsch... am traggelenk ist zum glück nichts... aber ich werde trotzdem zu meiner eigenen sicherheit die woche mal bei cleverer und smart vorbei fahren! danke erstmal für eure beiträge

das das lenkrad wegen dem radlager nicht schief steht weiß ich selbst!! es ist nur ein weiterer schaden... der mir mehr kopfschmerzen macht als das schiefe lenkrad

ich habe schon geschaut... spurstangengelenk und alles sind fest, also ohne spiel... klar das dann was verbogen sein muss, wenn das lenkrad schief steht! ich hoffe nur, dass es radlagerwechsel nicht allzuteuer wird :(

hey leute, ich habe ein problem... ich bin vorgestern mit meinem vorderen rechten rad gegen den bordstein geflogen. seit dem steht das lenkrad schief! heute habe ich mal drunter geschaut... spurstange und sonstiges sind nicht auffällig schief. Locker ist da auch nichts! aber ich fürchte das mein radlager was abbgekommen hat... der smart fährt sich seit dem malör auch ein bisschen eirig, aber nicht stark! halt anders als vorher... wenn ich das rad bei hochgelassenen auto oben und unten anfasse und dann hin und her wackeln kann, ist doch das radlager im arsch oder? hab dann auch mal das rad abmontiert und das selbe kann ich auch mit der bremsscheibe machen! vielleicht kann mir auch direkt einer sagen, wie teuer es ist, wenn ich das im SC machen lassen... danke schonmal, tommy Edit sagt:" es ist außerdem ein 450 von 2001 also mit federbein vorne!" [ Diese Nachricht wurde editiert von Thormann am 06.03.2009 um 17:46 Uhr ]

also meines erachtens (ich habe auch eine ladedruckanzeige) liegt der ladedruck unterschied darin, dass kalte luft eine niedrige dichte hat als warme luft (das wissen wir ja alle)... somit ist z.b. in einem liter kalte luft mehr "luftmasse" als in einem liter warme luft! auch mir ist aufgefallen, dass im winter ernstens der ladedruck ein wenig höher ist und zweitens sowieso der ladedruckanstieg offensichtlich besser ist, wie bei jedem turbomotor! ihr könnt ja machen was ihr wollt... aber meine meinung ist, dass der motor nie so heiß wird, dass sich das kraftstoff-luft-gemisch selbst entzünden würde bei superbleifrei... und egal was ist... schneller wird ein smart nicht, durch 100 oktan, das ist hier hoffentlich jedem klar... trotzdem bubi, ich akzeptiere deine meinung und deinen beitrag und danke, dass du es versucht hast uns zu erklären, nur ich halte (und das ist nichts gegen dich! ) von deiner ladedruck-hin und her theorie nicht allzuviel, sorry. falls es doch so ist, dass meine kugel den ladedruck zurückfährt, sobald er anfangen sollte zu klopfen, dann entschuldige ich mich jetzt schon ;-) ansonsten noch einen schönen abend. wollte hier keine diskussion starten, die kein ende findet :roll:

wie man meiner beitragsanzahl ansehen kann, bin ich nicht der jenige, der viel schreibt, aber ich lese recht viel!... aber das hier geht mir eindeutig zu weit :-D... die oktanzahl beschreibt nichts anderes, als die zündwilligkeit des kraftstoffes... das heißt... wenig oktan, leichte selbstentzündung = klopfen. viel oktan schlechte selbstentzündung!... das man mit höherer oktanzahl weiter fahren kann, ist ein typischer placebo effekt, auf denen eine menge leute reinfallen... du fährst mit vpower keinen meter weiter als mit altem normal benzin! desweiteren hat der smart einen hallgeber als klopfsensor, sobald der motor merkt, dass sich kraftstoff außerhalb des zündzeitpunkts entzündet, werden sowohl zündzeitpunt als auch einspritzzeitpunkt verändert... von daher... super plus ist bestimmt nicht schlecht... aber man kann auch ruhigem gewissens super bleifrei tanken... ;-) außerdem wird der motor ja durch das tuning nicht 100°C wärmer oder? im brennraum der zylinder bleiben weitesgehend die gleichen temperaturen! wenn man jetzt den motor komplett überarbeitet und andere kolben andere zylindermaterialen und was weiß ich was einsetzt.. das der brennraum auch 50°C heißer wird, dann kann man "besseren" kraftstoff tanken... so genug ausgekotzt... sorry, aber das musste jetzt mal sein jedenfalls braucht kein mensch 100 oktan... und was im motorsport abgeht, ist wieder eine ganz andere geschichte und hat nichts mim smart zu tun :-D

quark... 150 euro -.- wenn du hier auf der seite bist, siehst du links den werbebanner von ml tuning. da habe ich meine federn für 109 euro gekauft... wenn du einen kennst, der sich ein bisschen mit dem kfz-handwerk auskennt, ist das an einem halben nachmittag gewechselt... nur du solltest eine hebebühne dafür haben! nur du weißt, was du dir durch die tieferlegung antust? schonmal nen tiefen gefahren?

das lohnt sich nicht! ist zwar gut gemeint und dafür bedanke ich mich auch, aber da kommt auf kurz oder lang sowieso ein vernüftiger grill rein :) aber ich bin azubi und hab kein geld... :-D

wie wasn da passiert?

hier mal ein paar neue bilder von meinem smartster :-D was neu ist: klarsicht seitenblinker, scheinwerferinnenleben schwarz lackiert (special thx an smartstyler ;-) ) und blaue tachobeleuchtung, auch danke an tim :) comments pls! [ Diese Nachricht wurde editiert von Thormann am 04.10.2008 um 16:44 Uhr ]

nunja... das mit den servicegittern weiter runter... ich weiß nicht... aber ich denke schon, dass ich das so machen werde... hat halt meines wissens nach noch keiner... und ein versuch ist es wert... nur ist das obere bild sehr schwer umzusetzen, da man dann den scheinwerfer auch zersägen muss... von der arbeit her ist das relativ einfach... muss einfach gespachtelt werden und danach lackiert... aber das untere mit dem "gitter" das hat was... also das die "schürze" weiter runtergezogen wird ;-) das problem ist, wie wir alle kennen: wie soll man das bewerkstelligen... naja danke schonmal gruß tommy

ich finde das einfach geil^^ ich glaube das mache ich auch :-D naja vielleicht kommen hier ja noch ein paar comments