essig

Hallo! Auch ich beschäftige mich mit diesem Problem seit Wochen. Ist es nicht so, dass das APS 30 einen CAN High und einen CAN Low - Eingang besitzt, woraus es selber das Speedsignal generieren kann (und das ist doch der wichtigste Unterschied zum normalen Becker Traffic pro)? Dann wäre doch der CAN-Adapter für das APS 30 nicht nötig, oder? Man müsste doch im Prinzip "nur" den CAN-Bus abgreifen und an das APS 30 anschließen. Oder liege ich mit meiner VErmutung falsch? Wo greift man denn den CAN High und Low ab? :-?

Hallo, ich habe schon seit einigen Monaten die Beiträge im Forum verfolgt, nachdem ich im Dezember 07 einen Smart mhd zur Probe und mich dann zum Kauf entschlossen hatte. Seit ca. drei Wochen bin ich nun stolzer Besitzer eines solchen Fahrzeuges! 8-) Da ich jedoch mit dem Grundig-Radio schon während der Probefahrt sehr unzufrieden war (Kein Doppeltuner wie das Becker-Geräte in meinem Mercedes), habe ich gleich nach einem Einbau-Din-Navi von Becker Ausschau gehalten und bin mit dem "Indianapolis" fündig geworden. Nun besteht das Problem, dass das Gerät zwingend das Tachosignal zur korrekten Routenführung benötigt. Da es sich bei meinem Fahrzeug um einen 451 Modelljahr 08 handelt, kann das Speedsignal nicht mehr freigeschaltet werden. Darum habe ich mich um ein CAN-Bus-Interface gekümmert (Vimcom). Wo greife ich denn (wie schon eben angefragt...) nun den CAN high/low ab, denn die Kabelfarben, die in der Beschreibung des Interface genannt werden (braun/rot bzw. weiß/schwarz) gibt es zumindest nicht am Stecker meines KI´s...??? Selbst das SC konnte mir nicht weiterhelfen. Die Suche im Forum hat bisher auch leider nichts gebracht... Vielen Dank für die Hilfe (so hoffe ich...)! :)