burmi

Gute und vor allem schnelle Besserung, el_lobo ;-)

Als Link zum kliggen...

Quote: Am 06.02.2008 um 21:36 Uhr hat LI geschrieben: Manch einer friemelt halt ein bisschen länger... ist wie beim BH :lol: :-D Welch wahre Worte... :-D 8-) :lol:

Quote: Am 06.02.2008 um 20:25 Uhr hat DerChristian geschrieben: ...5Minuten... :o :( uuups - soo lang? Ah, evtl. inkl. LF aus Verpackung auspacken + Heckklappe auf + Motorabdeckung wech + Deine Vorgehensweise + Motorabdeckung druff + Heckklappe zu + Verpackungsmüll entsorgen? ;-)

Quote: Am 30.01.2008 um 19:53 Uhr hat burmi geschrieben: Ich hab' da jetzt mal per mail "offiziell" wegen Herstellerfreigabe E10 nachgefragt... :-D Mal sehen, ob's eine Rückmeldung gibt - falls ja, poste ich die hier ;-) Hallo beieinander, es gab doch tatsächlich eine Antwort auf meine Anfrage :o - siehe hier: ---------------------------------------------------- Ref: 1-788897754 Guten Tag Herr XXXXXXXXXX, vielen Dank für Ihre E-Mail vom 30. Januar 2008. Bitte entschuldigen Sie unsere verzögerte Antwort. Die überwiegende Mehrheit aller Mercedes-Benz und smart Ottomotoren ist für den Einsatz von biogenen Kraftstoffen mit einem Anteil von bis zu 10 Prozent Ethanol (E10) geeignet Ausnahmen sind: - Fahrzeuge, in deren Betriebsanleitung ausdrücklich die Verwendung von Super Plus Kraftstoff vorgesehen ist In diesem Ausnahmefall müssen die Fahrzeuge in Deutschland künftig (bzw. weiterhin) mit Super Plus betankt werden, das weiterhin einen Ethanolgehalt von nur 5 Prozent enthalten wird (wie bereits heutiges Super oder Benzin). Grundsätzlich bitten wir unsere Kunden zu beachten, dass Mercedes-Benz und smart Pkw ausschließlich mit normgerechten Kraftstoffsorten (DIN oder EN Norm) betankt werden dürfen. Diese werden nach der Einführung in Deutschland an den Zapfsäulen mit folgenden Kennzeichnungen versehen: Normal E10 schwefelfrei DIN 51626-1, Super E10 schwefelfrei DIN 51626-1, Super Plus E5 (DIN EN 228-) DIN 51626-2. Kraftstoffe, die die europäische EN-Norm erfüllen, sind für Normal, Super und Super Plus Kraftstoff mit EN228 gekennzeichnet. Wir hoffen, Sie hiermit ausreichend informiert zu haben. Für weitere Fragen und Anliegen stehen wir Ihnen in Zukunft gerne zur Verfügung. Freundliche Grüße Sabine Wildenberg Kundenbetreuerin (Diese Nachricht wurde elektronisch erstellt und ist ohne Unterschrift gültig) DaimlerChrysler Customer Assistance Center N.V. Gaetano Martinolaan 10 NL-6229 GS Maastricht, The Netherlands Service-Nr.: 00800 27 777 777 Email: de@info.smart.com ---------------------------------------------------- :) Grüßle Micha

Link gefällig?

Quote: Am 04.02.2008 um 20:47 Uhr hat mc22 geschrieben: wenn ich mein smarti von innen putze höre ich immer musik. deshalb die frage. Eine fatale Kettenreaktion: Durch das Ölstab-Ziehen mit Musik schunkelst Du zu doll mit (alternativ: verwendest Du den Stab als Taktstock) Dadurch "versprenkelst" Du das anhaftende Öl im Innenraum und Du musst putzen ;-) Fazit: Lass die Zündung aus, dann musst Du weniger putzen

Quote: Am 04.02.2008 um 20:31 Uhr hat star-one-006 geschrieben: und unter punkt 4 des vorgenannten ist der entscheidende satz zu lesen... Und unter Punkt 3 die von F451 angefragte Passage

Evtl ist die Stelle (Tachokuppel - im Bereich des Druckknopfs zur Frontscheibe hin) auf Deinem ersten Bild gemeint? Sieht von hier wie eine Unebenmäßigkeit/evtl Luftblase aus... :(

Quote: Am 03.02.2008 um 19:32 Uhr hat smartbuck geschrieben: ...Ich bin sooooo glücklich mit meinen. ... Nach DEM Einbau bzw. Tachoausbau mit Hindernissen sehr verständlich :-D Weiterhin viel Spaß damit ;-)

Quote: Am 02.02.2008 um 14:10 Uhr hat nourishing geschrieben: ...Wie bekomme ich eigentlich die Blende von der Radiovorrichtung ab? Einfach hinterhaken und rausziehen? Caro, guckst Du hier

...nimm das Clarion :)

Is halt Brabus... :lol: Groß, größer - Brabus(wandteppich...ääh -emblem) ;-)

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!! Ist doch schön, wenn ein persönliches Erfolgserlebnis so beflügelt - und wenn's nur das Lösen von 2 Tachoschräubchen ist :-D Grüßle Micha PS: Arbeiten?? Was'n das? ;-) Ah, Du meinst die Zeitspanne, in der das Geld beschafft wird, welches man dann z.B. in Zusatzinstrumente für dem smarti reinvestiert... Ich hab' gerade Urlaub, daher verzeihe bitte meine ungeduldige Nachfrage.

Einfach sicherheitshalber ein Handtuch drüberlegen ;-) Evtl. muss die Nadel ja noch nicht mal ab, falls das mit dem "auf-den-Nullpunkt-schieben" auf Anhieb klappt. Die Nadel würd' ich nur komplett nochmal runternehmen und exakt auf den Nullpunkt aufstecken, wenn die erste Variante erfolglos war.

Schöne Nachricht *hibbel* Meinen Ölabscheider hab ich diese Woche schon eingebaut - fehlt nur noch die heißersehnte TLE ;-)

Ja und nun, smartbuck? Haste nu mit richtigem Profiwerkzeug den Tacho endlich abbekommen?? Wir werden doch den DZM-Stecker noch gemeinsam reinbekommen... :( Ansonsten - ich sag's mal ganz vorsichtig und leise - fährst Du ja eh zum Freischalten ins SC...wenn's Dir nicht zu peinlich ist, bittest Du die dortigen "Profis" im Zuge der Freischaltung um Anschluss des DZM-Steckers :roll:

Quote: Am 31.01.2008 um 09:16 Uhr hat smartbuck geschrieben: Ey Burmi, so kannst du das einer Frau erklären, aber nicht mir :-D ;-) Hmm, da würde ich aber den Frauen unrecht tun ;-) ...es gibt hier 'ne ganze Anzahl derer, die den Tacho ohne solch widrigen Umstände abgebaut haben - wobei das "widrige Umstände" bei Dir noch fast geschönt ist! :lol: Wenn ich mir Deinen Uhrmacherdreher so anschaue, wundert es mich nicht, dass die Schräubchen nicht so wollen wie Du. Musst halt gleich "richtiges" Werkzeug verwenden und das Spielzeuch (kanns nicht erkennen: steht da "Fisher-Price" drauf? :lol: :lol: :lol: ) gibste Deinen Kindern/Neffen/Enkeln :-D

Hi Spitzbub, freut mich, dass es doch noch geklappt hat! Zum DZM: Die RS-Scheiben sind ein bissle dicker als die herkömmlichen Folien - Du musst die Nadel richtig kräftig wieder aufstecken! Sonst kann es wie bei Dir passieren, dass sie zunächst scheinbar funktioniert, dann aber wegen "Haltlosigkeit" abstürzt. Ist mir auch erst so gegangen - einfach (unausgebaut) nochmal Zierring und Plexiglasscheibe runter und Nadel richtig aufdrücken, am besten in "0"-Stellung (und dabei die Nadel nicht verstellen); sonst musste halt nochmal justieren (geht genauso wie bei der Tachonadel). Grüßle Micha

Also, wenn ich all das alles hier wieder so lese...fühle ich ich bestätigt, rasch das Frontpanel runterzutun und die Birnchen sehenden Auges und mit ausreichend Platz (bei meinen Wurstfingern wichtig ;-) ) in Ruhe zu wechseln...

Ja, Du beziehst Dich wohl auf den gestrigen Frontal21-Beitrag

Dann die "rohe-Gewalt-Methode": Torx-Dreher (richtig) ansetzen, mit einer Hand von unten gegenhalten und mit der anderen Hand rohrzangenbewaffneterweise die Drehkraft auf den Schraubendreher bringen ;-) Entweder die Schraube gibt nach - oder der Zapfen Deines (dann billigen) Torx-Drehers!

SUUUUPER :-D :-D :-D :lol: :lol: :lol: :lol:

Evtl. hilft Dir das hier weiter?

Quote: Am 30.01.2008 um 16:30 Uhr hat Corsa-A-LET geschrieben: Jetzt muß ich mir erstmal n Drehzahlmesser kaufen ... NÖ!! Den justierste selber wieder ein (musst noch nicht mal ausbauen ;-) : Zierring enfernen Mit nem Uhrmacherschraubendreher bei 3-Uhr- oder 9-Uhr-Position VORSICHTIG den Ring mit der Plexischeibe abhebeln Motor anlassen (Drehzahl normal bei ca. 2000 U/min (wenn Benziner)) Motor ausmachen (DZM fällt normalerweise auf "0"-Stellung zurück) JETZT kommt Dein Einsatz: Nadel VORSICHTIG per Hand auf die "0"-Stellung schieben! Kontrolle: Motor an-/ausmachen, DZM-Nadelverlauf beobachten Wenn's passt, Plexischeibenring und Zierring wieder aufsteckenUnd freuen, dass wenigestens ETWAS funktioniert (man muss halt alles SELBER machen ;-) ) Grüßle Micha