stage_114

Hallo smartbuck, vielen Dank für die perfekte Erklärung. So gut hätte ich das nicht gekonnt. ----------------- MfG. Kharai

Ok, das machen wir so. Ich freue mich euch kennen zu lernen. Das ist nämlich mein erstes Smart Treffen. ----------------- MfG. Kharai

Hallo Kaefer_Smart, ich komme aus HH-Langenbek. Neuengamme? Ist das nicht da wo der neue Knast ist? Dann fahrt ihr wohl einmal quer durch Hamburg, oder? ----------------- MfG. Kharai

Hallo kayli, danke für deine Stellungnahme. Du hast natürlich recht das der Flansch beim 600cc Motor anzupassen ist, aber wenn Kollege tagdog Leistung haben möchte ist beim Umbau etwas Handwerkliches Geschick gefragt. Die Programmierung sehe ich als nicht so problematisch an. Soweit ich weis gibt es da mehrere Personen die den Source-Code zur freien Programmierung haben. Wie gesagt, ich bin am 17.05. in Husum und würde auch gerne weiter philosophieren. ----------------- MfG. Kharai

Hallo tagdog2405, ich selber fahre einen fortwo mit einem 101 PS Roadster Motor. Schau mal hier im Forum in den Beitrag "Roadster Motor im Smart fortwo" http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=37650&forum=21 Wie ich in dem Beitrag schon mal erwähnte sind für solch eine Umbaumaßnahme die von dir angesetzten 3.000,- bis 4.000,- € nicht ausreichend. Wenn ich das richtig sehe, hast du zurzeit einen 600cc Motor mit dem kleinen Turbolader verbaut. Das bedeutet das du ohne Probleme den SP100 Motor verbauen kannst. Meine Empfehlung lautet: Kauf den SP100 Motor, der hat Garantie und ist auch so ein ganzes Stück haltbarer als ein Original, dann kauftst du dir noch einen neuen Turbo der mittleren Größe dazu, läßt dir einen Sportauspuff deiner Wahl am Flansch anpassenund gehst zu einem Chip-Tuner deines Vertrauens der für diese Motor-Konstellation die Daten-Kennfelder hat und fertig ist ein gut laufender fortwo. Ein Roadster Motor mit 101 PS hat aber 700cc und von Haus aus einen ganz anderen Kabelbaum, einen anderen Turbo, andere Einspritzdüsen, einen anderen Luftfiler, ein anderes Frischluftansaug Rohr und noch so ein paar Kleinigkeiten mehr. Wenn Du mal im "smart roadster board" list wirst du lesen das fast alle die einen 101PS Roadster fahren das gute Shell V-Power oder das ARAL Ultimate tanken. Ich selber tanke Shell V-Power und merke auch sofort wenn ich nur SuperPlus tanke. Jetzt werden bestimmt ein paar Forums-Mitglieder meinen das sei nur Einbildung, aber bei meinem Motor-Managemnt merke ich das durch das direktere Ansprechverhalten, die etwas bessere Beschleunigung sofort. Übrigens ich nutze den Smart als Hobby. Wenn Du zu dem Treffen in Husum kommst können wir ja mal weiter philosophieren. Um mich zu erreichen schick mir mal eine Mail und ich schick dir meine Handy-Nummer. ----------------- MfG. Kharai [ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 13.05.2008 um 21:30 Uhr ]

Hallo, kommt eventuell noch jemand aus dem Süden Hamburgs mit zu dem Treffen? Natürlich zählt auch der Landkreis Harburg noch zum Einzugsgebiet von Hamburg. ----------------- Mit freundlichen Grüssen aus Hamburg Winnie

Hallo DB, vielen Dank für dein Angebot. Ich bin gerade dabei Angebote einzuholen und zu kalkulieren was die Entwicklung wohl so kosten würde. Alternativ denke ich aber auch über die Anschaffung eines 451 nach. Nach dem ich aber einen 98 PS BRABUS getestet habe, bin ich sehr verunsichert ob der 451er überhaupt so umzubauen ist das er die Fahrleistungen meines jetzige 450er erreicht. So lahm ist nicht mal ein guter Chip getunter 450 mit ca. 84 PS. Den bei dem 451er ist es ja auch nicht nur der Motor, sondern auch das blöde 5-Gang Getriebe was überarbeitet werden muss. Und da die Entwicklung zu diesem Modell noch in der Anfangsphase steckt bin ich sehr im Zweifel ob das 451er Modell das ist was ich will. Was ich überhaupt nicht verstehe ist, das sich über die Jahre hinweg in dennen es das 450er Modell mit 700cc gibt keiner die Mühe gemacht hat andere Motor-Komponenten zu entwickeln als Chip-Tuning. Wo sind die Kolben, Ventile, Pleuel usw. Ein solcher Motor wäre doch prädestiniert dafür mehr Leisung über mehr Drehzahl heraus zu holen. Nah mal sehen wie es weiter geht. ----------------- Mit freundlichen Grüssen aus Hamburg Winnie [ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 09.05.2008 um 22:23 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 09.05.2008 um 22:27 Uhr ]

Hallo Bernd, versuchs mal mit Stahlwolle. Ich putze nun schon meinen zweiten Auspuff damit und kenne nichts besseres. MfG. aus Hamburg Winnie [ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 08.05.2008 um 20:08 Uhr ]

Hi pelle, entgegen der Annahme von smartipercy gibt es doch jemanden der einen Roadster Motor in einen 42 verbaut hat. Nach dem ich bei meinem alten Motor meinem Pluel Nr.3 die Freiheit scheckte und es das Tageslicht der Welt erblickte, war da nicht mehr viel was man hätte reparieren können. Also was tun? Smart Center und neuen Standard-Motor einbauen oder gleich eine oder besser gesagt einige Stufen weiter gehen. Das mit dem Ersatz-Standard-Motor hatte sich so gleich erledigt nach dem ich mal auf die Einzelheiten eines Ersatz-Motor einbaus eingegangen bin. Denn bei getunten Motoren übernimmt das SC natürlich keine Garantie für den Motor. Also was tun? Nun, durch einige Kontakte konnte ich mir einen nigel nagel neuen BRABUS Roadster Motor mit 101PS und allen Anbauteilen organisieren. Also so einen mit dem der Motor und das Chassis im Werk normalerweise Hochzeit feiern. Und ich kann dir sagen der Motor hat es nun wirklich in sich. Nach dem zur Zeit letzten Test auf dem Rollenprüfstand ist mein Username auch die erreichte Leistung. All die Dinge aufzuzählen die ich dafür getan und auch investiert habe ist mir momentan zu lang, aber eins möchte ich dir sagen, wenn Du nicht so ca. 10.000,- EURO über hast, lass die Finger von sowas. Ich hatte das Geld, die Zeit und auch ein gutes Grundwissen über Motor-Tuning im allgemeinen, aber wenn du dies nicht hast und dich nur auf die Tuningfirmen verlassen musst, kann jede Tuning-Stufe den Tod des neuen Motors bedeuten. Und eins konnte ich auch über das Geld nicht erreichen. Das Getriebe von meinem 42 ist immer noch Serie und in den Gängen 1-3 viel zu kurz untersetzt. Wenn ich mal das TRUST-Plus ausschalte und richtig Gas gebe, befindet sich der Motor immer im Drehzahlbegrenzer. Der Vortrieb ist zwar für einen SMART gewaltig und man hängt auch so einige grössere Autos an der Ampel und in der Beschleunigung ab, aber man ist nur am schalten und das bringt dann auch nicht immer Laune. Also das nächste Projekt was ich angehen werde ist das Getriebe. Mal sehen was man da erreichen kann. :) :) stage 114