smrt

wo von unten ? ölwanne ?? ev kurbewelenlager ?? KM und Jg ??h

passt

RENNtech Twin-Engine Smart 7.22 Based on the new Smart ForTwo, the 7.22 is powered by two (2) 1000cc, 3 cyl. Smart engines, each mated to its own 5-speed, automated transmission. "One engine drives the front wheels, the other drives the rears," explains Hartmut Feyhl, RENNTECH's president and ex-technical director of AMG North America. "One of my employees, Jo Borras, previously worked with Mosler to build their dual-engined Cadillac TwinStar, and made the magazine rounds a few years later with his own twin-engined Hyundai Tiburon. It seemed like a good idea to try on the Smart, so we went with it." Each of the Smart's drive units exists in its own subframe, complete with its own ECU and electronics, making the process fairly straightforward. Feyhl explained that once the steering mechanism was integrated into the engine's cradle, the resulting subframe mounted directly to the existing safety cell, using the same mounting points as the original. Feyhl admits "the hardest part was getting the 7.22's new plastic bodywork 'right'." Interestingly, since each engine and transmission assembly is completely isolated, there is no need to synchronize the two. Feyhl informed us that "each engine and ECU finds its job suddenly easier, and simply acts as if it were going downhill or carrying a lighter load." Never ones to leave well enough alone, however, the crew at RENNTECH set to work on their pint-sized terror ... but even putting out a string of 750 hp SLR McLarens and 900 lb-ft bi-turbo AMG cars didn't prepare them for what happeed next. The boys at RENNTECH were surprised ("shocked" might be a better word) by what happened when the software engineers cracked the Smart's Bosch electronics and removed the engine's rev limiters. "It revved like a liter-bike," says Feyhl, "and none of us expected anything quite like that!" Using the Triumph Speed Triple motorcycle's torque curve as a guide, RENNTECH's software engineers began massaging the Smart's fuel maps until they achieved a totally unbelievable result: 91 raucous, twitchy horsepower at a stratospheric 11,800 rpm. That's right, kiddies. Ninety-one peak horsepower at eleven-thousand, eight-hundred rpm from each of the two Smart 3 cylinders ... and the new, RENNTECH-imposed rpm limit? An absolutely SCREAMING 13,200 rpm. The end result is a twin-engined, 182 hp AWD street machine that zips from zero to sixty in an astonishing (and terrifying!) 5.1 seconds, on its way to a top speed of 138 mph. Getting all of the RENNTECH Smart 7.22's newfound power to the ground are a set of specially-designed 17" RENNTECH forged Monolite wheels wrapped in Michelin Pilot sport tires. Hard, fade-free stops are made possible by RENNTECH's 14" 2-piece rotors and Smart-specific 4 piston calipers, while RENNTECH's new "Go-eco" exhaust system makes use of futuristic technology to ensure that the 7.22's only emissions are a blend of pure oxygen and a potpourri of fresh lilacs and honeyuckle. The RENNTECH Smart 7.22 is available today for $39,990. Contact RENNTECH for more (please check today's date before ordering).SMART IM SLR DESIGN Harte Fakten

Quote: Am 28.05.2008 um 14:20 Uhr hat smartipercy geschrieben: Quote: Am 28.05.2008 um 14:11 Uhr hat smrt geschrieben: .. also ich habe mal in bella italia einen smartie gesehen und gefahren in PRATO der hatte aus meiner sicht min. 200PS ich weiss nicht mehr was dort für ein motor drin war VESPA oder so was hehe :lol: ne im ernst irgend ein motorad motor ist ja auch egal aber die antriebswellen waren auf jeden fall ORG. die die ich kenne, verwenden alle eine ganz andere hinterachskonstruktion um den mopedmotor mit seinem kettenantrieb mit einer geänderten hinterachse/antriebswellen zu verbinden (oft achsen mit antriebswellen von grossen quads. kann mir nicht vorstellen wie das mit serien antriebswellen funzen sollte. tut es aber :-D habe es mit eigenen augen gesehen :o

die antriebswellen für sich hallten meiner meinung nach einiges aus, aber der restliche antrieb hmmmm :-? na ja je nach fahrstyle und laufleistung.. also ich habe mal in bella italia einen smartie gesehen und gefahren in PRATO der hatte aus meiner sicht min. 200PS ich weiss nicht mehr was dort für ein motor drin war VESPA oder so was hehe :lol: ne im ernst irgend ein motorad motor ist ja auch egal aber die antriebswellen waren auf jeden fall ORG. das ding gng abartig man müsste immer angst haben das er sich vom 1ten ind den 2ten gang und noch in denn 3ten ev. nach hinten überschlägt :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von smrt am 28.05.2008 um 14:14 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2008 um 07:17 Uhr hat smartipercy geschrieben: hi Coma2nd, der technische zusammenhang erschließt sich mir im moment nicht ? der centermeister meinte das in der tat so ?? oh, oh dann mal viel erfolg beim kupplungswechsel. (was sollte ein mechanisches bauteil des antriebs mit einem elektronischem der motorsteuerung zu tun haben ?.........das man die nur in kombination wechselt. gutes gelingen gruss dieter ----------------- Motorsteuerung resp. Motorsteuergerät hat eine menge mit dem antrieb zu tun, denn das steuergerät steuert auch das getriebe und nach serviceplan wird eine lambdasonde im algemeinen zwischen 100tkm und 150tkm ersetzt ob sie nun gut ist oder nicht weil sich die daten verfälschen mit einer solchen laufleistung. nun ich hoffe ihr wisst was die lambda genau macht und was für daten sie aufnimmt und sendet und an was alles mit unter auch an das getriebe wann es schalten soll also macht das für mich scchon sinn .

Fragen über fragen , aber ich denke nicht das da jemand einfach mal so eine antwort hat. schau mal unter dem tepich nach resp. in der baterie mulde ob da auch wasser ist und ob es von dem kommen kann. scheibenwischwasser ist es auch nicht ??

das kennt ihr sicherlich auch

ich kann leider nur noch saggen das 1 person tod ist aber nicht der smart fahrer :cry: :oops: :cry:

schaut mal rein

du solltest schonn den turbo mal ansehen , gebrauchter geht , und na ja schau mal erst ob der turbo wirklich hin ist . . .

Quote: Am 24.05.2008 um 22:14 Uhr hat Goddy2909 geschrieben: Also bestellen kann das jede Werkstatt, das ist kein Problem. Korrigiert mich wenns falsch ist aber ich denke: Zylinderkopfdichtung muss auch neu weil die ja den Kopf entfernen müssen um an die Kolben zu kommen. ----------------- natürlich, auch kopf plannen eigentlich auch alles entrussen dichtungen neu , lager neu, halbmonde, neu usw usw dann das beste einfahren :lol: da ist man schnell ein verkhershindernis :lol: :lol:

Quote: Am 24.05.2008 um 12:07 Uhr hat Rina87 geschrieben: nochens schieb :-D und was schiebste :-P :lol:

und was denkst du wenn du dir einfach einen schalter einbaust der dir immer ins A verhilft zb. am zünschloss anschlissen und bei jedem motor start schaltet der gleich um .. ??? was hälst du von dieser idee ?

Quote: Am 20.05.2008 um 19:31 Uhr hat mikkes geschrieben: crazy musst du hier immer rumnölen? dann kauf dir keinen smart, nimm doch nen opel oder so. diese ewigen romane wie unzufrieden du bist und wie kacke mercedes, smart, ... ist geht mir langsam auf die nüsse. ----------------- knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes ICQ 254-363-734 [ Diese Nachricht wurde editiert von mikkes am 20.05.2008 um 19:34 Uhr ] hehe hast schon recht und dann noch was posten das er sicher nicht mal durchgelesen hat und so oder so total falsch ist man beachte nur volgenden auschnitt: Nachdem der Zündzeitpunkt sowie der Vergaser neu eingestellt wurden und der Motor einen Probelauf auf dem Prüfstand absolviert hatte, wurden diese Motoren wieder als Austauschmotoren ausgeliefert. von welchem motor ist hier die rede ? golf1 doppel weber vergasser ?? :-P

Kolbenringe wechseln kann dir jede werkstatt ist keine hexerei, aber der enorme ölverlust/verbrauch kann auch z.B. von denn ventlischaft-dichtungen kommen... und du solltest schon mindestens die 2 sachen machen lassen wobei um diese zu machen musst du sowieso denn kompletten motor auseinandernehmen dann kannst du genau so gut alles reviedieren oder einen AT nehmen kommt ungefähr aufs gleiche :(

@Waldecker-Stefan Hallo Stefan welches öl ist überhaupt drin ? frag mal bei http://www.stanco.ch nach was es so bei ihm ungefähr kostet ich befürchte das es mit dem motor bald zu ende geht bist du schon mal einen anderen smart mit identischer leistung gefahren um zu beurteilen das er noch gut läuft ?

Quote: Am 22.05.2008 um 23:43 Uhr hat GS-Smart geschrieben: frag mal beim smart profi nach ----------------- MfG Gabor Hat nen neuen Motor vom danke für denn tip werd ich machen habe bereits bei 2 solchen firmen in der schweiz nachgefragt die wollen natürlich nen ganzen motor verkaufen, und dazu habe ich im moment kein geld und auch wenn ich es hätte würde ich es lieber vermeiden nen ganzen motor zu kaufen wenn ich nur den motorblock brauche , na ja mal schauen sonnst honen und auf übermass umsteigen, wird das zweitgünstigste sein hab meinen motor nur mit zu viel öl gekillt :-x

für mich bitte pn mit versand in die CHs wenn dies überhaupt möglich ist für dich

hat den keiner einen brauchbaren motorblock

Quote: Am 22.05.2008 um 11:53 Uhr hat Rumpelstilzchn geschrieben: @ smrt der passt doch nicht auf den 599er danke für die info, aber das war mir auch klar :lol: könnt ich trotzdem ne pn mit preis haben

@cbffm warte immer noch auf deine antwort und suche immer noch einen block

biete es immer noch an :-P :lol: :-P

hallo hätte einen fast neuen turbo sehr günstig aber der krümer hat auch einen riss weill der bedeutend älter ist als der turbo

was kostet denn der Brabus 101PS Lader