bullermann

Hollo, danke für den Tip, werde n.W. mal zu meiner "Hinterhofwerkstatt" fahren und mir das Smarti von unten beschauen und an den Rädern drehen. Bin gespannt, ob was zu hören ist. Mein Mann aus der Werkstatt war mal mit mir mitgefahre, zum mithören. Er dachte zuerst an die Motoraufhängung, revidierte bei der Fahrt aber seine Meinung und denkt nun eher an das Getriebe, wohin ich mich eher auf die Gelenke der Antriebswelle festlegen möchte, der Austausch ist auch nicht so teuer ;-) . Aber vielleicht können wir ja auf der Hebebühne mehr "erhören" .... we will see :) Falls mein Werkstattmann doch recht haben sollte, was kostet denn ein Getriebe mit Austausch? Danke und Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 125.000km

Hallo Zusammen, nachdem nun das eine Problem mit dem nicht starten wollen bei heißem Wetter gelöst ist - es war ein Lötstellenbruch im SAM, habe aber ein neues einbauen lassen (knapp 600 EUR) und dann das alte vorsichtig zerlegt - macht sich so ganz allmählich ein Neues bemerkbar. Beim Fahren ist hinten ein Summen zu hören, je nach Geschwindigkeit stärker oder schwächer und schwebend, also auf- und abschwellend. Es hört sich ähnlich an wie ein Lagerschaden, ist drehzahlunabhängig, also auch beim Bergherunterrollen mit abgeschaltetem Motor und Leerlauf zu hören. In Kurven gibt es keinen Unterschied, auch nicht unter Last. Der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen ergab keinen Unterschied. Es summt einfach so vor sich hin, mal weniger, mal mehr :roll: Nun habe ich gedacht, ob es vielleicht die Lager der Gelenke von der Antriebswelle sind? Oder ein Problem mit dem Getriebe :cry: ? Was meint Ihr? Wie kann ich dieses Geräusch am besten lokalisieren? Viele Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, auch ich habe festgestellt, daß die Inspecktionsintervalle von der Fahrweise abhängen. So viel ich weiß wird dies über die Viskosität des Öls bestimmt. Eine starke Beanspruchung führt zu einem früheren "Verschleiß" und zu einer stärkeren Verunreinigung des Öls, was zu einem Viskositätsverlust führt. Dies läßt sich auf verschiedene Weise leicht messen. Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, danke "SMARTom" für Deine Info. Leider trifft dies für meine Smart Version nicht zu, zu schön wäre es gewesen. Bei mir ist das SAM in einer Kunsstoffhalterung eingehängt. Das wäre ja alles nicht so schlimm, wenn da nicht das dicke rote Kabel an dem SAM befestigt wäre, es scheint das Pluspol Kabel der Batterie zu sein. Da es sich vom SAM nicht demontieren läßt müßte ich wohl erst den ganzen dicken Kabelbaum aufdröseln :-? und dazu fehlt mir der Mut. Es regnet und ich kann nicht in die Garage, denn die ist zu klein um bei geöffneter Tür am Smarti schrauben zu können. Nun bin ich naß und gebe erst mal auf. Morgen werde ich dann irgendwie ins Smartzentrum in Kaufbeuren kommen, zum Glück habe ich eine ADAC Plus Karte :) So ein Mi....t, und das alles nur wegen zwei kalter Lötstellen an den beiden Relais, an die ich nicht heran komme, wenn ich das blöde SAM nicht ausbauen kann :-x Die 600 EUR plus Ein- und Ausbau hätte ich mir so schön sparen können, grrrrrrrr...... Weiß vielleicht von Euch noch einer, wie ich das dicke rote Kabel vom SAM abstecken kann? Ist es vielleicht unter der roten Kappe verschraubt? Viele Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, wer kennt sich mit der Elektrik im 42 aus? Im Prinzip möchte ich nur wissen, wie ich die Sicherungsbox links unter dem Lenkrad ausbauen kann. Gibt es da Tricks? Das Problem sind die kurzen Kabel, die verhindern, daß ich die Box weitgenug heraus bekomme um die Stecker gut zu erreichen. Auch würde mich interessieren, ob ich die Box einfach so abklemmen darf, oder ob ich danach den Werkstattcomputer brauche, um sie wieder "anzumelden"..... Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, mein Smart CDI Bj 2003 hat einen Wackelkontakt in der Elektronik links unter dem Lenkrad, meines Wissens ist das das SAM, oder? Frage: wie kann ich das ausbauen und was muß ich dazu beachten? Der Wackelkontakt besteht an den beiden mittleren Relais rechts auf der Oberseite der Box. Wenn ich da hinlange geht der Smart an und aus. Alles Andere scheint OK. Die Kabel an der Box sind aber so kurz, daß ich nicht gescheit an die Stecker komme, um sie abzustecken - was tun? Viele Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Quote: Am 20.06.2008 um 15:48 Uhr hat sveagle geschrieben: Keine Daten vorhanden soll wahrscheinlich heißen das kein Fehler gespeichert ist,der Fehlerspeicher ist leer. Man muß sagen das DX45 ließt nur den Haußtspeicher aus,aber jedes Steuergerät hat einen eigenen Speicher und auf die kann das DX45 nicht zugreifen,wie mein Motor im Notlauf war hab ich auch keinen Fehler angezeigt bekommen. Hallo, ich habe gerade ein Feedback des Händlers bekommen, daß das DX45 meinen Smart nicht diagnostizieren kann, und daß dies auch schon andere Käufer festgestellt haben :o "Keine Daten vorhanden" heißt, daß das DX45 keinen einzigen Fehlerspeicher und auch keine PIDs lesen kann, zumindst nicht bei meinem Smart 42 CDI Bj 2003. Schaaaade :( Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Quote: Am 20.06.2008 um 13:47 Uhr hat MBNalbach geschrieben: KWP2000 ist das Protokoll des Smart :) ...mag schon sein, mit KWP2000 stellt er auch die Verbindung her oder auch mit ISO9141-2, in beiden Fällen zeigt er dann aber "Keine Daten vorhanden". Wenn ich dann zurück zum Startmenü springe (einzige Möglichkeit) so hat er sich aber das ISO9141-2 gemerkt..... Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo Zusammen, als neuer Besitzer eines Diamex DX45 habe ich dieses natürlich sofort ausprobiert. Noch mal kurz zur Erinnerung: Smart CDI, 41PS, Bj 2003, Das DX45 stellte auch brav eine Verbindung her nach ISO9141-2, zeigte dann aber die Meldung: "Keine Daten vorhanden" :-? Es gab kein weteres Menü, um zum Beispiel den Fehlecode auszulesen, nur die Möglichkeit zurück zum Startmenü zu springen und erneut eine Verbindung herzustellen.... :-x Ich überlege nun, ob ich das DX45 zurückgeben, oder wegen meines anderen Autos behalten soll. Werde es heute Abend an meinem anderen Töff ausprobieren, wenn's da klapp behalte ich es vielleicht, sonst geht es zurück. Viele Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, mir hat der "Hersteller" versichert, daß der ScanGauge II an meinem Smart NICHT arbeitet, habe selbst einen CDI 2003. Der Scan Gauge funktioniert laut Aussage erst ab Typ 451. Nun suche ich noch nach einem "Ersatz", der den Fehlerspeicher, den Freez und den Temporären auslesen kann. Das natürlich an meiner 2003 CDI Kugel :) Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo Leute, daaanke für die rege Teilnahme ;-) Also nun habe ich mich für nächste Woche im "SC" in Kaufbeuren angemeldet und bin gespannt was die machen werden. Immerhin haben sie mir zugehört und meine Anführungen nicht gleich abgeschmettert. Das Problem wird allerdings das Wetter sein, ohne viel Sonnenschein wird sich der Fehler nicht zeigen. Ich werde berichten..... k 8-) Vielleicht kann mir aber jemand beantworten, wie oft der Zündschlüssel von der Wegfahrsperre ausgelesen wird, nur beim Starten oder öfter? Bei der Gelegenheit werde ich einen neuen Smarti als Leihwagen bekommen für 39,- Euronen/Tag inkl. 100km. Ist das vom Preis her OK? Viele Grüße Euer Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Quote: Am 10.06.2008 um 15:34 Uhr hat CDIler geschrieben: Und uns immer schön auf dem Laufenden halten :) ....aber gerne, nur gibt's nix neues, bei Vergölst haben sie ein Bosch System und konnten meinen Fehlerspeicher nebst Freezies auslesen, nur hat mir das System leider nicht gesagt mit welchen Protokoll es komuniziert... :-x Also werde ich weiter forschen und vielleicht hat ja jemand aus diesem grooooßen Forum eines an seinem CDI in gebrauch und gute Erfahrungen? Auch ich würde mich über Hilfe freuen. Hier muß ich eine ältere Aussage meinerseits von oben revidieren: "Auch das Diamex DX45 scheint wohl nicht zu funktionieren, es kann zwar eine Verbindung aufbeuen, zeigt aber nix an laut Typenliste..... Die Anschlußbuchse ist schon eine ODB Buchse und es ist auch ein solches Protokoll, aber wohl ein "besonderes"... ". Dies stimmt so wohl nicht, denn das Diamex DX45 ist für den CDI Bj 2003 nicht angegeben. Hier fehlt der Eintrag wohl aus mangelnder Erfahrung. Mal sehen, vielleicht kaufe ich eins und werde es mal testen.... Grüße Bullermann PS: seit neuestem geht mein Avatar nicht mehr und finde keine Einstellung mahr dafür... :-? ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km [ Diese Nachricht wurde editiert von bullermann am 10.06.2008 um 20:58 Uhr ]

Quote: Am 10.06.2008 um 06:58 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 09.06.2008 um 23:13 Uhr hat bullermann geschrieben: leider muß ich mitteilen, daß das Scan Gauge II erst ab dem Typ 451 funktioniert :cry: . Wie sieht es mit dem Diamex DX45 aus? Hast Du beim Hersteller angefragt oder woher weisst Du das es beim 2003er Baujahr nicht funktioniert? Dachte der hat schon OBD :roll: ....ja so ist es, habe mich per Mail mit dem Vertrieb ausgetauscht und die haben mir klipp und klar gesagt, daß es NICHT geht. Es funzt erst bei den Neuen, also Typ 451. Tscha, schade, dumm gelaufen, das Gerät hätte ich schon ganz gerne eingesetzt. Auch das Diamex DX45 scheint wohl nicht zu funktionieren, es kann zwar eine Verbindung aufbeuen, zeigt aber nix an laut Typenliste..... :cry: Die Anschlußbuchse ist schon eine ODB Buchse und es ist auch ein solches Protokoll, aber wohl ein "besonderes"... :-x Soviel über meinen "Wissensstand", ausprobiert habe ich es selbst nicht. Heute Abend bin ich bei Vergölst zum Fehlerspeicherauslesen und werde mir mal das Protokoll (Typ) anschauen. Vielleicht geht ja doch irgend ein Gerät, wenngleich definitiv nicht das ScanGauge II, leider. Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, leider muß ich mitteilen, daß das Scan Gauge II erst ab dem Typ 451 funktioniert :cry: . Wie sieht es mit dem Diamex DX45 aus? Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo Zusammen, nun steht mein Smarti brav in der Sonne und kann nicht mehr weg. Beim Einschalten der Zündung tut sich in der Bordelektronik nix mehr. Keine Warnlampe, nix, alles tot. Nur Auf- und Zumachen geht noch, der Ventilator und das Licht. Brauche ich ein neues SAM und was kostet das? verzweifelte Grüße Bullermann PS: wenn man ihn "kühl abgestellt" hat, tritt das Problem nicht auf, nur wenn die Sonne ihn schön aufgeheitzt hat. ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km [ Diese Nachricht wurde editiert von bullermann am 09.06.2008 um 15:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bullermann am 09.06.2008 um 15:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von bullermann am 09.06.2008 um 18:04 Uhr ]

Hallo... ...buhu.... :cry: X-Gauge geht bei mir nicht, meiner ist ein CDI von 2003 (EZ Jan 2003). Und nun? Was gibt es für Alternativen? Grüße, Bullermann PS: @Kevin_Lomax weißt Du, ob das ScanGaugeII auch bei meinem Dieselchen funktioniert? ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km [ Diese Nachricht wurde editiert von bullermann am 06.06.2008 um 18:53 Uhr ]

Hallo Zusammen, welche frei erhältliche Geräte gibt es, um den Fehlercode auszulesen? Was können die zusätzlich, z.B. Verbrauchsanzeige.... Wo kann man die kaufen? Danke und Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo cbffm, ich hab noch nichts am Tacho gebastelt, aber kann ja noch werden ;-) Nur die Uhr habe ich mal nachgelötet und das hat auch erfolg gehabt. Feucht ist es im Smarti, aber nur auf der Fahrerseite, kommt von vorne. Die Fehler traten nur bei trockenem Fahrzeug und hoher Innenraumtemperatur auf. Wo liegt das ESP und welchen Stecker meinst Du? Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Fehlerspeicher selbst auszulesen und wo bekäme man so eine Schnittstelle? Viele Fragen... :-D Danke und Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, hat denn hier niemand eine Idee? Könnte der Fehler auf dem SAM zu finden sein? Darf man das ungestraft ausbauen? @chrome: bei Dir würde mir jetzt mal spontan der "Geber" führ die Drehzahl einfallen oder die Elektronik, die das Signal weiterverarbeitet. Wichtig für die Diagnose wären hier die Randbedingungen wie z.B. Temperatur, Feuchtigkeit, ein bestimmter Fahrzustand oder irgend etwas, was man damit typisch verknüpfen kann, um die Suche etwas zu erleichtern. Viele Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, den Bremslichtschalter werde ich wohl auch mal prüfen, jedoch kann ich mir den nicht so recht als Ursache vorstellen, denn warum geht die Tachonadel kurz mal in den Keller??? Was ich hier vermute ist ein Wackelkontakt am Stecker für die Stromversorgung der SAM oder eine kalte Lötstelle an diesem. Begründen möchte ich es mit dem Erlebnis in meinem Thread Startprobleme. In diesem Fall habe ich durch das Einschalten des Lichtes den Kontakt wieder hergestellt, was für kalte Lötstellen, die bei Stromfluß wieder leitend werden können (nicht müssen) sprechen kann. Da all diese "Erscheinungen" in Zusammenhang stehen, so vermute ich stark, kann man diesen Schluß ziehen. Nun meine Frage: darf ich das SAM einfach ausbauen und somit vom Rest der Elektrik trennen ohne befürchten zu müssen, daß ich es nach dem Einbau mit dem Computer aktivieren oder programmieren muß? Danke für Eure Hilfe im Voraus Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Haaaaallloooooo, bitte bitte melde sich doch mal jemand, der sich mit der Elektrik auskennt und mir sagen kann, von wo die Kontrollampen aus gesteuert werden, damit ich dort nachschauen kann..... Danke und Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Ja hallo, das klingt doch ganz ähnlich wie mein Problem: "Warnleuchten die 2te". Auch hier tippe ich auf einen Wackelkontakt oder kalte Lötstellen, da es nur sporadisch auftritt und besonders, wenn es im Smart sehr warm geworden ist wegen Sonneneinstrahlung. Wo ist den die Zentralelektronik und wie komme ich dran? Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, nun ist es mir auch passiert. Nachdem sich mein Smarti reichlich gesonnt hatte und schön heiß im Innenraum war passierte es mir auch. Bin über den Besagten sehr holprigen Bahnübergang gefahren, bei dem es sonst bei kühleren Bedingungen nie Probleme gab, schon gingen folgende Lampen an: Bremse (rot Bremsbacken), ABS, und ESP (gelb mit Dreieck und Ausrufezeichen) und die Tachonadel viel kurz zurück. Eine Sekunde später hörte ich ein Relais klicken und die Lampen erloschen ...bis auf die gelbe ESP Lampe, die blieb an. Als ich dann einen Kilometer später an der Kreuzung ankam und bremsen wollte gingen wieder die Bremswarnleuchte und die ABS-Warnleuchte an und das ABS arbeitete kurz, obwohl ich auf trockener, sauberer Straße moderat gebremst habe. Die Warnlampen gingen dann wieder aus und das ABS war wieder still, nur die ESP Lampe blieb an. Ich bin dann etwas später rechts ran und habe das Auto ausgemacht und den Schlüssel gezogen, eine gute halbe Minute gewartet und wieder gestartet. Von nun an war wieder alles OK, alle Warnlampen gingen brav aus. Meine Vermutung ist ein Wackelkontakt oder eine kalte Lötstelle wie man das von der Uhr kennt, die ich schon erfolgreich nachgelötet habe. Nur wo sollte ich suchen? Kann mir einer von Euch ein paar Tips geben? Danke und Grüße Bullermann ----------------- Smart CDI - 2003 - 3,4Ltr/100km - 120.000km

Hallo, ...naja, das kenne ich und das sei ihm auch verziehen, ich bin ja froh zu sehen, daß es da mal kurz zu einem "Hüpfer" kam, aber laut meiner besseren Hälfte leuchtete die Lampe noch längere Zeit.... Wie auch immer, ich denke das waren nur die Vorwehen zum Problem "Startprobleme" in meinem neuen Thread. Danke und Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI, 2003, 3,4Ltr/100km

Hallo Zusammen, heute kommt zu meinem Thread Warnlicht nun noch dieser hinzu, ist wahrscheinlich "nur" eine Steigerung des vorherigen Problems. Der Smarti stand den ganzen Vormittag in der Sonne, schön prall auf die Fahrerseite und es war sehr schön heiß drinnen. Also normal aufgemacht, eingestiegen, Türleuchte funktioniert, hingesetzt. Schlüssel ins Zündschloss und gedreht.... nichts, gar nichts, kein Klack, keine Warnlampen, kein Saft auf der Zigarrettenanzünderdose in dem mein Navinetzteil sitzt, kein Mucks, einfach tot :-x Sah so aus als hätte der Smarti keinen Saft mehr in der Batterie, aber das konnte es ja nicht sein, die Tür ging ja auf und die Türbeleuchtung funktionierte, wie gesagt. Also dachte ich mir, prüf mal wo noch Saft fließt und so habe ich das Standlicht eingeschaltet ..... Klack, klick, klicker, auf einmal waren alle Warnlampen an und das Vertraute Startgeräuch der Elektrik zu hören. Es gingen auch alle Warnlampen wieder ordnungsgemäß aus und der Smarti ließ sich anstandslos starten. Auch auf dem Nachhauseweg mit allen Varianten der Klimaanlage und Beleuchtung, er schnurrte vor sich hin als wäre nie etwas gewesen. Alle Warnlampen blieben brav aus und auch kein Effekt wie im Thread Warnlampen beschrieben trat auf. So Ihr Experten, nun laßt mal hören, was Ihr aus Eurem reichen Erfahrungsschatz so bieten könnt, denn so kann ich unmöglich ins SC und schon gar nicht in meine Standartwerkstatt um die Ecke. Die fassen sich doch alle nur an den Kopf und halte mich für blöd :evil: Gespannt wartend viele Grüße, Bullermann ----------------- Smart CDI, 2003, 3,4Ltr/100km