Waldecker-Stefan

Habe bei Ihm angerufen, er macht es als Festpreis für 1499 Franken

Habe das eben gefunden, hört sich sehr günstig an. Mit 1 Jahr Garantie !!! http://www.ricardo.ch/accdb/viewitem.asp?AuctionNr=555058414&Catg=37263&ListingType=0&ListingSort=1&LanguageNr=0&PageNum=4 Bin auf Eure Meinungen mal gespannt, sind ca. 900 Euro Liegt also in meinem gesetzten Rahmen.

Hi, jetzt ist es gewiss, keine Kompression auf dem ersten Zylinder, die anderen zwei haben 13 Was sagt mir das ganze jetzt ??? Laut Werkstatt kapitaler Motorschaden, der den Wert des Autos übersteigt. Zündkerze voller Öl. Was nun ???? Ist eben schade um den Wagen, da er eine top Ausstattung hat, soll wohl Passion + sein Ledersitze und Lenkrad, Klima.

Denke, dass ich ihn dann wohl verkaufen werde wenn die Rep über 1000 Euro geht. Was bekomme ich so noch für ihn ?

Bei welchem Betrag soll ich einen Schlussstrich ziehen und sagen es rechnit sich nicht mehr ??? Denke wenn nur der Turbo defekt ist geht es ja preislich noch Wo kann ich am günstigsten einen beziehen Ebay ? Denke das sie in Deutschland günstiger sind. Welche Kompressionswerte sind noch ok und ab wo wird es kritisch ??? Was kostet mich ein neuer Motor + einbau oder ist eine Instandsetzung von meinem besser ?? und kann ich so noch mit dem Wagen fahren, ohne dass noch mehr Schäden entstehen ??? Ich danke Euch ech noch mal für Eure Hilfe :)

Quote: Am 09.12.2008 um 20:38 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich denke mal, daß Du Deinem Motor damit den Rest gegeben hast, nach der Vorgeschichte mit 135 tkm noch ein Tuning aufspielen zu lassen, dürfte etwas optimistisch gewesen sein. Der unruhige Lauf auch im Standgas deutet darauf hin, daß er nur noch auf zwei Pötten läuft. Jetzt ist ein Kompressionstest erst mal die richtige Maßnahme, aber wenn tatsächlich ein Ventil abgebrannt ist, wäre es vermutlich nicht ausreichend, einfach dieses Ventil erneuern zu lassen. Entweder Du lässt einen Austauschmotor einbauen, je nachdem ob der Turbolader einen weg hat, müsstest Du den auch noch austauschen, oder Du schreibst den Smart ab und verkaufst ihn zum Restwert, der allerdings nicht gerade hoch liegen dürfte. Wenn Du den Motor und evtl. den Turbolader in einem SC austauschen lässt, dürfte dieses den Wert des Smart um ein Vielfaches übersteigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.12.2008 um 20:39 Uhr ] Was meinst du müsste noch gewechselt werden ?

Hallo, denke nun ist er eindeutig defekt 135000 km :-? Habe heute versucht, bei einer bekannten Schweizer Firma ein Tuningsatz aufspielen zu lassen. Als er anschliessend gestartet wurde, hat er furchtbar gequalmt. Laut Ausage des Mechanikers ist er in das Notlaufprogramm gegangen, da der Ladedruck zu hoch war. Na jedenfalls bin ich erst mal mit dem Leihwargen nach Hause gefahren. Gegen Abend habe ich mal angerufen, was im meinem Wagen ist. Es wurde gasagt, dass ich es mir mal ansehen sollte, das Tuning wurde wieder gelöscht und die alte Software aufgespielt. Jetzt läuft der Motor total unruhig und max 80 km schnell. Es wurde gesagt, dass der Turbo defekt ist und evtl auch der Motor einen abbekommen hat. Auslöser sollen die Risse am Krümmer gewesen sein, die durchgängig sind. So was soll ich jetzt machen. Preis für Turbo mit Einbau so 1800 Franken. Wenn der Motor defekt ist noch erheblich teurer !!! Habe erst mal gesagt dass Sie bis morgen die Kompression messen sollen. Habe keine Ahnung was ich machen soll. Rechnet sich eine Reperatur überhaupt noch ???

Hi, trage mich auch einfach mal ein. Fahre auch einen Smart, Region Kreuzlingen (Schweiz)

Hi, mein Smart Bj: 1999 600 ccm hat jetzt 130000 km runter. Motor und Turbo noch nicht gewechselt. Wird aber bald so weit sein, da er viel Öl braucht.

Quote: Am 07.07.2008 um 15:10 Uhr hat smutz geschrieben: Abgasturboladertest: Motor im Stand mehere Minuten bei erhöhter Drehzahl laufen lassen..ca. 2500 u/min wenn er dann nach einiger Zeit anfaengt blau zu rauchen..sind die Dichtringe des Laders defekt. da kommen evtl mehrere Fehler zusammen.. -Kolbenringe festgekokt (die Ringnuten muessen peinlich genau regreinigt werden) -Ölrücklauföffnung (unten im Kurbelgehäuse verstofft) -Schaftdichtungen nur 229.5er ÖL..Vollsynthese halb voll! mein 99er laefut seit der Selbstrep. schon 11000 km ohne Ölverbrauch Hallo,wie kann ich testen ob die Ölrücklauföffnung defekt ist ?

Quote: Am 07.07.2008 um 15:10 Uhr hat smutz geschrieben: Abgasturboladertest: Motor im Stand mehere Minuten bei erhöhter Drehzahl laufen lassen..ca. 2500 u/min wenn er dann nach einiger Zeit anfaengt blau zu rauchen..sind die Dichtringe des Laders defekt. da kommen evtl mehrere Fehler zusammen.. -Kolbenringe festgekokt (die Ringnuten muessen peinlich genau regreinigt werden) -Ölrücklauföffnung (unten im Kurbelgehäuse verstofft) -Schaftdichtungen nur 229.5er ÖL..Vollsynthese halb voll! mein 99er laefut seit der Selbstrep. schon 11000 km ohne Ölverbrauch Blauen Rauch konnte ich nicht sehen, aber man kann es deutlich richen, dass Öl verbrand wird.

Quote: Am 02.07.2008 um 17:02 Uhr hat mikkes geschrieben: da du ja eigentlich ned sonderlich viel für die kugel gezahlt hast würde ich echt nen austausch motor nehmen, dann hat sich das problem gelöst und du musst ned rumexperimentieren sondern hast spass am sorgenlosen fahren. ----------------- knitterfreies kugeln und würfeln, mikkes ICQ 254-363-734 Ja klar, aber ich weiss ja gar nicht ob es der Motor ist, evtl. ist ja nur der Turbo defekt oder es stimmt was mit der Volllastentlüftung nicht. Will den Fehler eingrenzen.

So, mein Smart fährt ca. 3000 km nach Kauf immer noch. Habe jetzt schon einiges an ÖL nachgeschüttet. Nur zur Zusammenfassung: Teillastentlüftung erneuert, Ölverlust gleich geblieben. Bin mal hinter dem Smart her gefahren, mir ist aufgefallen, das man den Ölverbrauch riecht, wenn der Smart in hohen Drehzahlbereich gefahren wird. Wie gesagt, man kann es richen, aber kein Qualm sichtbar. So was kann es alles sein ??? Volllastentlüftung Turbolader Kolbenringe Ein und Auslassventiele So wie kann ich was testen ? Kann ich was ausschliessen ? oder eingrenzen. Ach ja, Krümmer hat zwei Risse

Hallo, hatte bei meinem Smart leider nur einen Schlüssel beim Kauf bekommen. Er hat nur einen Knopf. Kann ich einen 3 Knopf Sender kaufen und ihn auf mein Smart anlernen lassen ?

Habe z.Z. 10W40 ÖL. Bin noch keinen anderen bzw. vergleichbaren Smart gefahren. Er nimmt das Gas aber gut an und im Leerlauf läuft er auch ruhig. Wo kann ich überhaupt die Teile Kolbenringe und Dichtungen bestellen ? Müsste die Zylinderkopfdichtung dann auch gemacht werden ? Wie merke ich ob der Turbolader Öl verbraucht ?