grga0377

Aber was kann der da prüfen wenn das Auto wieder ganz normal läuft ? Vielleicht auslesen aber das kann ich auch selber.

Es ist länger her aber der Smart über den ich oben berichtet habe war der letzte 450er den ich für uns behalten habe und der bekam von mir damals NUR neue Ventile, Dichtungen sowie Kolbenringe und ab und zu Teillastventil, sonst NIX. Der Zylinderkopf wurde natürlich mit gebrauchten Schrauben und Gefühl ohne Drehmoment angezogen. 12 Jahre lang und 60000km Stadtverkehr, kein Service kein Ölwechsel kein gar NiX . Nach dem der Smart nach 12Jahren wieder Motor/Ventilschaden hatte aber inzwischen nicht mehr in meinem Besitz war, haben wir erneut nur die Kolbenringe und Ventile ausgewechselt und danach lief der wieder wie am ersten Tag bis der endgültig nach ca.2 J. aus den Augen kam. Der 453er den ich heute fahre ist inzwischen auch neuen Jahre Alt und ca. 50000km gelaufen, bis jetzt hat der 2 Batterien gekillt , 1 X Anlasser, 1x Auspuff, beide Querlenker ,LIMA war nach 4 Wochen Standzeit festgerostet , letzte Woche fuhr ich 6km mit 20 kmh in die Arbeit da keine Leistung da war , paar stunden Später ohne etwas gemacht zu haben lief der wieder ganz normal.

der Smart läuft wieder ohne etwas gemacht zu haben, echt komisch.

Ja es war LIMA natürlich, ich habe sie über die Rolle gelöst

Hat einer eine Idee oder bei einem schon mal vorgekommen ???

Heute morgen wollte ich in die Arbeit fahren , hab den Smart ganz normal gestartet und beim losfahren ging der gleich aus , erneut gestartet und losgefahren , nach ca. 200m war die Leistung weg. Schneller wie 20-30kmh war nicht mehr drin. Bin dan so ca. 6 km 😃 in die Firma gefahren und Auto abgestellt . Nach der Arbeit ca. 9 Stunden später lief der wieder ganz normal! Letzten Sommer war mal die Freilaufrolle von der LIMA nach 4 Wochen Standzeit fest gerostet so das der Motor nicht gedreht hat! meine Vermutung war dass der Motor wieder von der Lima abgebremst wird aber jetzt ohne was gemacht zu haben läuft der wieder . Heute Morgen hatten wir 3 Grad plus und ging auch keine KL an.

Ja, die Erfahrung habe ich 2006 leider machen müssen, Aber kurz mal am WE Motor im eingebautem Zustand zerlegen , zusammenbauen und und das ganze draußen auf einem Parkplatz da damals noch Mietwohnung und keine Garage, hat aber trotzdem sehr viel Spaß gemacht !

2006 habe ich mir den ersten 450er Smart 0,6L Benziner mit 45Ps Bj 99 gekauft, sehr bald hatte der Ventilschaden . Zylinderkopf runter Auslassventil gewechselt Zylinderkopf drauf, am Anfang lief der zwar gut hat aber weiterhin Öl geschluckt also war NIX, kurz darauf habe ich mir dann den mit 54 Ps aber mit Motorschaden gekauft , Motor zerlegt , alle Kolbenringe und den Auslassventil gewechselt und da war alles gut. 2006-2008 habe ich noch 2-3 Stück gekauft repariert gefahren verkauft. 2008 hat sich damals meine Freundin heute Frau den Smart pulse mit 61Ps Bj 2001 aus 1. Hand Scheckheft gepflegt und ca, 60000km und natürlich mit Ventil/Motorschaden für 2600€ gekauft. Motor zerlegt , Original Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung und alle Ventile ausgetauscht . Materialkosten damals ca.150-200€ 2008-2019 glaube ich 1x noch Bremsen und Batterie gewechselt zu haben aber das war es auch. KEIN SERVICE , KEIN ÖLWECHSEL nicht mal Reifen habe ich gewechselt aber der Lief und Lief .und bekam immer legal TÜV / HU ! 2019 haben wir uns dann den neuen Smart for four als 2. bzw 3. Wagen gekauft aber mit dem habe ich mich bis heute noch nicht anfreunden können und da ein Kumpel dringend 2. Wagen gebraucht hat, hat er mich überredet den 450er zu verkaufen, der hat natürlich gleich Öl gewechselt neue Reifen gekauft und noch 1-2 Kleinigkeiten gemacht und heute genau 12 J,. und 60000km Stadtverkehr später hat der erneut Ventilschaden. Da mich der neue Smart irgendwie warum auch immer nicht überzeugt hat wird das wahrscheinlich mein letzer Smart sein. Aber wenn es den 450er heute Neue gebe würde ich mir sofort einen kaufen, ich habe das Auto geliebt.

Hallo, habe das Motor komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut. bis auf verstopfte Ölsaugroh nichts gefunden. Das problem mit Öllampe ist weg aber beim Schalten rasselt es weiter hin. kann leider nicht zuordnen ob es von der steuerkette oder turbolader kommt:( hat einer eine idee?????

Hallo, Ich glaube den fehler gefunden zu haben :) Damals habe ich das Auto mit Ventil schaden gekauft, dabei war die Führungsschiene von der Steuerkette auch gebrochen. und jetzt habe ich den Motor nochmal bis auf letzte schraube zerlegt.ein stück von der Führungsschiene hat sich in de Ölansaugrohr verkantet und somit konnte nicht genug ölangesaugt werden.... ich hofe das der Smartie nicht mehr rasselt und mir keinen neuen Turbo zerlegt. Suche: Turbolader mit oder ohne Krümmer , der Krümmer darf auch risse haben.....

habe das Auto damals mit ventilschaden gekauft. habe dann gleich auch Ventile, Steuerkette, Führungsschiene, Kettenspanner, Hydrostössel,Ventilschaftdichtungen, zylinderkopfdichtung mit getauscht. ganz dumme dabei war dass ich nicht nach der Ölpumpe geschaut habe :(

bis auf die 2 fehler läuft der Smart sehr gut und es war auch winterzeit (A... kalt) hatte kein lust bei der kälte den ganzen motor zu zerlegen um an die Ölpumpe ran zu kommen, und ich war mir auch nicht 100% sicher wo das rasseln her kommt. die Ölpumpe ist beim smart so roubust gebaut dass ich mir gar nicht vorstellen könnte das die Ölpumpe einen Knacks weg haben kann. oder täusche ich mich? ? ?

Luftliter ist Ok, ölfilter ist in zwischenzeit komplett mit der Gehäuse und öl druckschalter gewechselt worden da die ölkontrollleuchte im leerlauf flackert nach dem der Motor warm wird. die frischölleitung ist nicht mit getauscht worden :( hohlschraube der zufuhrleitung wird noch geprüft( getauscht). habe schon soviel gemacht aber das problem mit Ölkontrolleuchte und das mit rasseln beim schalten habe ich seit 7-8 Monaten, und ich kriege es einfach nicht weg . und erst jetzt wo ich wieder ,weiter nach dem fehler gesucht habe,habe ich das mit dem Turbolader endeckt.und ich bin ganze zeit davon ausgegangen das der Turbo nichts haben kann da ich den vorher in meinem Smart nr. 2 hatte und der in ordnung war.mein problem ist nach wie vor RASSELN beim schalten und ölkontrolleuchte in warmen zustand und jetzt der Turbo.sonst fährt sich der Smarti sehr gut.

Hallo, suche Ursache für defekten Turbolader (Schaufelrad) mit der grosse Unterdruckdose bzw. verbogene Schaufelradblätter an der Ansaugseite.es sieht so aus wie wenn da was reingeflogen wäre was ich aber zum 98% ausschliessen kann. Smart for Two Bj 2001 54PS. da es bereits 2. Turbo geschrottet worden ist, traue ich mich nicht den 3. Turbo ein zu bauen. Das auto hat volle leistung, man hört nur beim schalten ein Rasseln aus dem turbolader! Kann es sein dass die Schläuche an der Unterdruckdose vertauscht worden sind? hat mir einer ein Bild von der grosse Unterdruckdose+Ansaugrohr mit angeschlossenen Schläuchen? [ Diese Nachricht wurde editiert von grga0377 am 12.06.2010 um 13:11 Uhr ]

das ist auch das Problem,die Motoren sind echt einfach gebaut und ausser Steuerzeit kannn man eigentlich nicht viel falsch machen. aber die Steuerzeit habe ich nochmal geprüft.

den Motor habe habe ich selber überholt und das war nicht der erster Smart Motor den ich übeholt habe. aber so ein Problem hatte ich noch nie. der lief mit volle leistung nur die Öldruckleuchte im leerlauf machte mir von anfang an die Probleme. Öldruckschalter ausgewechselt Auspuff-befestigungsschrauben nachgezogen und jetz macht der Smart nicht mehr mit :-?

aber wen die kat-keramik kaputt ist und dadurich der Auspuff zu ist??? was mir noch aufgefallen ist wo ich den Auspuff Montiert habe war der noch ganz und jetzt 1000km später hat der an der stelle wo alle benziner Auspuffs mit der Zeit durchrosten kleinen Riss

und was könntest du dir vorstellen?

Wie macht sich ein kaputter Kat bemerkbar? der Motor würde überholt und lief gut und jetz nach ca. 1000 km hat der weniger leistung,aus dem Auspuf klopft,pfeift,schlägt und es raucht stark. . Öldruckleuchte blinkt im leerlauf. Ist der Kat am A... oder doch was anderes.

??????????????????

ein Smart Auspuff ist ja nicht gerade billig (ca400€). und Turbo muss ich auch noch kaufen (ca.650€) was passiert wenn ich das Teil wo die Lambdasonde sitzt rausschneide und an den Auspuf ohne Lambdasonde ran schweisse???

Benziner Bj 2001 55 Ps 599ccm. und könnten die ganze Geraüsche und schwache Leistung vom Auspuff(Kat) kommen, oder habe ich mir es nur eingebildet????

Folgendes Problem: nach dem ich mein Smart-Motor überholt habe war der Smart zwar etwas lauter als mein 1. Smart aber der lief mit volle Leistung. Seit kürzem hat der weniger leistung und es klopft,pfeift,schlägt und raucht stark, wie ich es zuordnen konnte, kommt das ganze aus dem Auspuff bereich. könnte sein dass sich der Kat gelöst hat und der die ganze Geräusche verursacht??? und was passiert wenn ich ein Auspuff mit Lambdasonde gegen ein Auspuff ohne Lambdasonde austausche da ich einen ohne lambdasonde rum liegen habe. auserdem hat der Krümmer Haarrisse , den wollte ich sowieso noch austauschen.

und hast du das Problem gelöst. was war defekt?