schaefca

Tach! Hier beim SPRITMONITOR gibbet einen Aktivisten - aber ob sich der Aufwand lohnt? Irgendwo im Forum hat mal jemand ausgerechnet: frühestens nach ca. 70.000 km... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Matze bringt es auf den Punkt. Das Problem ist nicht der Sprit, sondern die Vielzahl der Zulassungshürden in den einzelnen Bundesstaaten. Der freie Importeur ZAP kämpft da seit längerem und hat für einige Staaten die Hürden bereits genommen. Guckst Du auch hier. ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.04.2007 um 11:51 Uhr ]

Quote: Am 10.04.2007 um 08:11 Uhr hat realcoyote geschrieben: - DC will mit dem neuen 42 Ende des Jahres (endlich) in die Gewinnzone fahren, dh. das ganze Auto wurde entwickelt und wird gebaut nach nur einem Motto: geheiligt sei, was nix kostet! Teure Motor/Getriebe/Hybridentwicklungen waren bis Serienbeginn nicht drin - mal schauen, vielleicht mit der Zeit Das ist kein Argument. Der Hybrid IST längst fertig entwickelt, die Start-Stopp-Automatik von Valeo (auch fertig) kostet nicht die Welt und ist sogar als rekuperativer Hybrid nutzbar. Was aber macht DC? Ruht sich auf den CO2-Lorbeeren aus, die der "alte" CDI mitbringt und bietet Benziner an, die mittlerweile von reichlich Mitbewerbern im Verbrauch geschlagen werden: Benziner unter 5 Liter>> ...und glaubt mal nicht, dass die Sauger viel weniger schlürfen werden, bei dem Drehzahlniveau... Edit: Der 42 in der Tabelle ist noch das alte Modell... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.04.2007 um 11:41 Uhr ]

Quote: Am 06.04.2007 um 22:23 Uhr hat smartipercy geschrieben: verrat ich nicht :-D :-D :-D Du "Rolf-Quäler"!! :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Dann würde ich mal hier bei "Gebrauchtfahrzeugwerte" nachschauen, bzw. die Daten bei mobile.de eingeben und dann kommt es darauf an, was Du für den Unfall in Abzug bringen willst. ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.04.2007 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 08.04.2007 um 15:26 Uhr hat pat geschrieben: hoffentlich allianz versichert - noch nie probleme gehabt... PRUST :o ... nur vielleicht etwas mehr bezahlt?! :lol: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Oha, da "lohnt" sich ein CDI ja fast wieder... Grundlage lt ADAC: [...] Bei diesen durchschnittlichen Berechnungen gehen wir davon aus, dass das neue Auto vier Jahre gefahren wird und in dieser Zeit 60.000 Kilometer zurücklegt, was einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern entspricht. [...] Aus welchen Elementen setzen sich nun aber die Autokosten zusammen? Wertverlust Der größte Posten der monatlichen Autokosten ist der Wertverlust, den Ihr neues Auto schon vom ersten Tag an erleidet. Falls Sie nach vier Jahren ohne teure Fremdfinanzierung einen gleichwertigen Neuwagen kaufen wollen, geht dies nur, wenn Sie den monatlichen Wertverlust durch gleich hohe Rücklagen ausgleichen. Mit dem Erlös für Ihr altes Fahrzeug haben Sie so nach vier Jahren das nötige Kapital fürs neue Auto zusammen. Finanzieren Sie beispielsweise den Kauf des Fahrzeuges mittels Kredit oder greifen Ihr Sparguthaben deswegen an, sollten Sie auch die Zinsen hierfür, die übrigens in unseren Standardberechnungen nicht berücksichtigt sind, in Ihre Kalkulation mit einbeziehen. Die Wertverlustangaben werden aus den Gebrauchtwagenwertnotierungen der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) abgeleitet. Dabei achten wir zusätzlich auf preismindernde Modellwechsel, die evtl. im Berechnungszeitraum stattfinden werden. Der Basispreis für die Ermittlung des Restwertes ist die unverbindliche Preisempfehlung ab Werk. Auf diesen Preis schlagen wir 1000 Euro für sinnvolle Extras wie z.B. Klimaanlage oder auch ein Schiebedach, welche den Wiederverkaufswert auch etwas erhöhen. Die Kosten für Überführung und Zulassung haben wir pauschal mit 500 Euro angesetzt. Betriebskosten Hier sind die Kosten zusammengefasst, die das Auto im Fahrbetrieb verursacht: • Kraftstoffkosten, ermittelt aus dem Kraftstoffverbrauch nach dem EU-Fahrzyklus sowie längerfristigen, durchschnittlichen Kraftstoffpreisen je Liter; Normalbenzin 1,28 Euro, Super 1,30 Euro, SuperPlus 1,38 Euro, Diesel 1,15 Euro, Autogas (LPG) 0,66 Euro und Erdgas (CNG) 0,84 Euro/kg. • Nachfüllkosten für Motoröl • Eine Pauschale von 250 Euro für Wagenwäsche und Pflege pro Jahr. Fixkosten Hier handelt es sich um Ausgaben, die regelmäßig anfallen – gleichgültig, ob das Auto steht oder gefahren wird. Für unsere Berechnungen legen wir zu Grunde: • Haftpflichtversicherung mit unbegrenzter Deckungssumme, Beitragssatz 50%, Regionalklasse R6 sowie die jeweilige Typklassen-Einstufung. • Vollkaskoversicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung, Beitragssatz 50%, Regionalklasse R4 sowie die jeweilige Typklassen-Einstufung. Es werden die Normaltarife der ADAC Autoversicherung ohne Zusatzrabatte wie z.B. Garage oder Wenigfahrer sowie Mitgliederrabatte bei jährlicher Zahlungsweise sowie durchschnittlichen Regionalklassen angesetzt. • Kfz-Steuer • Eine Pauschale von jährlich 200 Euro z.B. für Parkgebühren, Landkarten, Haupt- und Abgasuntersuchung, Kleinzubehör usw. Haben Sie eine Garage oder einen Stellplatz, sollten Sie auch eine eventuell hierfür anfallende Miete anteilig auf die monatlichen Fixkosten aufschlagen. Werkstatt-/Reifenkosten Der vierte und letzte Punkt sind die in vier Jahren voraussichtlich anfallenden Werkstatt- und Reifenkosten, für deren Berechnung wir die Daten jedes Grundmodells beim Hersteller erfragen. Dabei können die Kosten für evtl. weitere Karosserie- oder Ausstattungsvarianten innerhalb einer Baureihe geringfügig abweichen. Die Posten im Einzelnen: • Ölwechsel und Inspektionen: Unterschiedliche Wartungsintervalle und -umfänge sowie Material und Arbeitskosten sind berücksichtigt. • Typische Verschleißreparaturen, die nach Erfahrungen des ADAC besonders häufig anfallen, z.B. Auspuff oder Bremsen. An eine neue Batterie oder Glühlampen haben wir bei der Berechnung auch gedacht. Ebenso werden die erforderlichen Kosten für Reifenersatz auf Basis vom ADAC geschätzter Reifenlaufleistungen (Erfahrungswerte) sowie durchschnittlicher Reifenpreise der jeweiligen Seriengrößen berücksichtigt. • Zusätzliche, vom ADAC festgelegte Reparaturkostenpauschale, gestaffelt nach Fahrzeugklassen, ab einer Haltedauer von über drei Jahren oder einer Gesamtlaufleistung ab 80.000 km. Zur Berechnung der Werkstattkosten legen wir die durchschnittlichen Werkstattstundensätze nach Angaben der jeweiligen Hersteller, inkl. 19% MwSt. zugrunde. Diese ersehen Sie in unserer Tabelle neben der jeweiligen Markenbezeichnung. Quelle: adac.de ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.04.2007 um 15:26 Uhr ]

Tach! ADAC-MOTORWELT, 04/2007 ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:37 Uhr ]

Tach! Habt Ihr etwas anderes erwartet? Immerhin wollen nun bereits 825 kg in Bewegung gesetzt und gehalten werden. Wachsen Größe, Gewicht, Motorleistung und Hubraum KANN der Verbrauch nicht sinken. Da helfen nur noch "Start-Stopp-Systeme" (Valeo StARS wird DC ja häppchenweise einführen) und rekuperative Hybride. Die nötige Hardware ist ja bereits verfügbar, fragt sich nur, ab wann man sie in allen Modellen auch nutzt. :roll: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.04.2007 um 10:46 Uhr ]

Quote: Am 06.04.2007 um 14:21 Uhr hat iBuddy geschrieben: Ich weiss nicht wieso du ständig auf dem fehlenden Turbo rumhacken mußt. Ich bin beide gefahren, den neuen Sauger und den neuen Turbo und muß sagen, daß ich den Sauger echt gut finde, also kein Grund ständig zu jammern darüber! Kauf dir nen Turbo und gut ist - alle Anderen, die den Sauger gut finden mögen sich den kaufen! Warum so dünnhäutig? Wer auf diese Form der Leistungsabgabe steht, der soll sie sich ruhig gönnen. Ich finde sie halt gruselig. ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Willkommen im Forum! Gib mal "Mischgehäuse" oder "Dichtscheibe" in die Sufu ein. Typisches CDI-Problemchen. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Ich wette, DC ermöglicht vorerst keinen Vergleichstest zwischen dem alten und neuen 61 PS-Smart. Die Meßwerte wären zu peinlich. Die armen Pflegedienstler tun mir jetzt schon leid (wer sonst wird sich freiwillig einen Sauger holen?). :-D :-D :lol: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 06.04.2007 um 11:06 Uhr hat Christoph_Dietlmeier geschrieben: [...] Nur was mich ganz einfach stark wundert, wie können baugleiche Modelle mit einem Liter weniger auf 100 Kilometer auskommen, wenn das mit meinem unter keinen Umständen zu schaffen ist? Das ist es, was mich wundert... aber vielleicht zieht meiner auch besser :-D Innerhalb einer Baureihe gibt es die sogenannte "Serienstreuung". So kann die angegebene Motorleistung locker um bis zu 8 Prozent von der Herstellerangabe abweichen. Hast Du nun eine "Lusche" erwischt (im schlimmsten Fall mit traurigen echten 56 PS), musst Du immer etwas mehr Gas geben als der Besitzer eines guten Exemplars (im optimalen Fall 66 PS) um die gleichen Fahrleistungen zu realisieren. Damit steigt aber gleichzeitig Dein Verbrauch an. Ein Liter mehr geht dann schnell durch die Düsen. Edit: Mehrverbrauch heißt nicht zwingend "mehr Leistung", diverse Öko-Tuner nutzen diese Erkenntnis erfolgreich... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 06.04.2007 um 12:11 Uhr ]

Tach! Aber was sind für DC schon $ 10 Mio.?! Click>> HYPER? Was das ist? [...] Eine Probefahrt mit dem Prototyp auf dem Versuchsgelände seines Herstellers MCC in Renningen bei Stuttgart zeigt, dass der kleine Technologieträger offenbar hält, was sein Züchter verspricht. Im Heck des kompakten Zweisitzers summt ein Elektromotor, direkt verbunden mit dem gewöhnlichen cdi-Dreizylinderdiesel. Eine elektronische Steuerung sorgt dafür, dass sich das Pärchen intelligent ergänzt. Beispielsweise ruhen beide mucksmäuschenstill im Heck, wenn man sie nicht braucht. Etwa an der roten Ampel oder im Stau. Beim Druck aufs Gaspedal weckt eine Start-Stopp-Automatik sofort die sanfte, aber drehmomentstarke Elektromaschine. Lautlos beschleunigt sie den Smart und scheucht den wie eine Hummel brummenden cdi-Diesel hoch. Der schiebt alsbald kräftig mit, muss aber Sekunden später sogleich wieder in den Leerlauf - das halbautomatische Getriebe hat ihn ausgekuppelt, um den zweiten Gang einzulegen. Beim normalen Smart führt dies zu einer kurzen Zugkraftunterbrechung, der Fahrer wippt dadurch leicht nach vorne. Nach dem Gangwechsel setzt die Beschleunigung wieder ein und drückt den Fahrer zurück. Solche Nickbewegungen sind typisch für spritsparende Kleinwagen und gelten daher als "Ökonicken". Das gemischte Doppel im Smart hyper setzt dem ein Ende. Während der Diesel wegen der Schaltpause stillhalten muss, powert sein elektrischer Partner umso kräftiger am Hinterrad. Und lockert vorübergehend sein Drehmoment wieder, sobald der Brummi erneut Gummi gibt im nächsthöheren Gang. Fast ruckfrei wie mit einer teuren Automatik beschleunigt so der Hyper-Zwerg, in weniger als 18 Sekunden schafft er Tempo 100 - immerhin zwei Sekunden schneller als der gewöhnliche Smart cdi. Bei 140 km/h regelt die Elektronik den Vorschub ab, obwohl der hyper den Eindruck erweckt, er könnte noch flotter laufen. Doch in den meisten Ländern darf man ohnehin nicht schneller fahren. Plötzlich naht eine andere Grenze, das Ende der Versuchsstrecke, eine ehemalige Flugzeugpiste. Fuß vom Gas, und schon spielt der Elektromotor Dynamo, verwandelt Bewegungsenergie in Strom und lädt damit eine Hochspannungsbatterie unter dem Wagenboden auf. Beim gemächlichen Zurückzuckeln, Tempo 50, ruht der Diesel, der Smart rollt rein elektrisch. Erst bei 60 km/h springt der Diesel wieder an - oder wenn nach wenigen Kilometern die Ladungsreserve der Batterie erreicht ist. Dann muss der cdi mitschuften für die Batterieladung. Ein jeder trage des anderen Last - und schaffe so Synergie: Insgesamt spart das Pärchen, dank Start-Stopp-Automatik, Rückgewinnung von Bremsenergie und Fahren bei jeweils optimalen Drehzahlen, rund 13 Prozent Diesel im Vergleich zum gewöhnlichen cdi, sagen die Smart-Ingenieure. So verbrauche der hyper weniger als drei Liter Diesel auf 100 Kilometer. [...] Quelle>> ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 05.04.2007 um 23:21 Uhr hat smartipercy geschrieben: mein bereich, die kleinwagen :-D :-D der hat nen bsa-motorradmotor und ist aus plaste 8-) :-P Oha, doch nicht Eier suchen? Okay, und wie lautet der Name?! :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! ...und wer bin ich?! ----------------- I love you all! :-D

Tach! 1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe, owned by Robert M. Lee of Reno>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Mehr davon>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Nur der Diesel wird in Kölleda gebaut. Die Benziner kommen aus Japan von PISHUMISHI, sind aber eine Gemeinschaftsentwicklung. Zum Thema: möma hat es ja schon gesagt: Der 71 PS muss ziemlich gedreht werden, eben weil der Turbo fehlt. Ich würde NIE einen Smart ohne Turbo kaufen. Sauger mit wenig Hubraum sind und bleiben blutleere Luftpumpen. Siehe auch meine Antwort in diesem Fred. Zur Haltbarkeit: wie lange hält wohl ein Motor, der ständig so gedreht werden muss? Gut, wenn er warm ist lange, aber wer hat es noch nie eilig gehabt? :o Zum Lärm: Turbos sind technisch bedingt fast immer leiserer als Sauger. An der variablen Ventilsteuerung wird´s nicht liegen, haben beide. *einsamrtohneturboistwiebierohnealkohol* ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 05.04.2007 um 13:41 Uhr ]

Tach! Gefunden bei net-tribune.de: Mercedes will smart-Sparte in die Gewinnzone bringen Berlin - DaimlerChrysler peilt beim Absatz von Mercedes-Autos in diesem Jahr einen weiteren Rekord an. Dies sagte Vorstandschef Dieter Zetsche am Mittwoch auf der Hauptversammlung des Autokonzerns in Berlin. 2007 wolle die Mercedes Car Group zudem eine Umsatzrendite von sieben Prozent erreichen und die smart-Sparte in die Gewinnzone bringen. Zetsche verwies darauf, dass die Konzernsparte Mercedes ihren Verlust von einer halben Milliarde Euro im Jahr 2005 schon im vergangenen Jahr in einen operativen Gewinn von 2,4 Milliarden Euro verwandelt hat. Mit 1,25 Millionen verkauften Autos sei 2006 ein Absatzrekord erzielt worden. Nach seinen Worten wurden die Fixkosten um sieben Prozent gesenkt und die Arbeitszeiten pro Fahrzeug um zwölf Prozent. Für den Gesamtkonzern DaimlerChrysler sagte Zetsche für das laufende Jahr einen leichten Anstieg beim Absatz und einen stagnierenden Umsatz in der Größenordnung des Vorjahres von rund 151 Milliarden Euro voraus. «Für die Jahre 2008 und 2009 rechnen wir bereits mit einem deutlich höheren Geschäftsvolumen», sagte Zetsche, ohne Details zu nennen. Regionaler Wachstumsschwerpunkt werde Asien sein. Mittelfristiges Ziel sei, dass sich das bei dem Konzern eingesetzte Kapital mit mindestens zehn Prozent nach Steuern verzinst. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei businessportal24.com: Smart eröffnet virtuellen Showroom Düsseldorf, den 3. April 2007 - Noch komfortabler, agiler, sicherer und ökologischer als sein Vorgänger - so präsentiert sich der neue smart fortwo jetzt auch im Internet. Für die Neuauflage des City-Klassikers haben die Proximity-Kollegen des BBDO Team smart die Website komplett überarbeitet und neu gestaltet. Unter www.smart.com zeigt sich der neue smart fortwo sichtlich erwachsener, ohne sein Image als einzigartiges Stadtauto abzulegen. Die gesamte Site fungiert jetzt als virtueller Showroom. Über die Kategorien 'smart fortwo', 'Beratung Verkauf', 'Information Service' und 'smart Welt' erfährt der User alles über den smart. Eine Neuheit: Online gibt es den smart nun auch in 3D. Über Flash-animierte Modelle kann der Besucher sein Wunschauto von innen und außen in 360-Grad-Ansichten betrachten. Farben und Bodypanels lassen sich dabei genauso individuell anpassen wie das Interieur. Ebenfalls im Mittelpunkt stehen Sicherheitskomponenten wie ABS und ESP sowie das automatisierte 5-Gang-Schaltgetriebe und die neuen, kraftstoffsparenden 3-Zylinder-Reihen-Motoren, die in kurzen Video-Sequenzen anschaulich dargestellt werden. Die Kommunikation mit dem Kunden stand beim Relaunch der Seite im Mittelpunkt. So ermöglichen Content-bezogene Links jederzeit die Kontaktaufnahme mit einem lokalen smart Händler und damit die Reservierung einer Probefahrt. Alle wichtigen Informationen finden sich kompakt zusammengefasst im Downloadcenter, in dem Preislisten und Kataloge zum Herunterladen bereitstehen. Ingo Zacher, Creative Director bei Proximity Germany: 'Der neue smart hat sich in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt, und das spiegelt auch der neue Internetauftritt wider. So findet das smart Erlebnis nicht mehr nur auf der Straße statt, sondern jetzt auch online.' Die Website wird in 32 Ländern ausgerollt. Beworben wird sie über die ebenfalls von BBDO Team smart entworfene integrierte Launchkampagne in TV-Spots und Anzeigen sowie über Online-Banner, PoS-Materialien und Mailings. BBDO Germany BBDO Germany ist Deutschlands führende Unternehmensgruppe für marktorientierte Kommunikationslösungen. Die Agentur wurde 1956 in Düsseldorf gegründet und wird von Klaus-Peter Schulz, CEO, geführt. Das Leistungsportfolio basiert dabei auf drei Säulen: innovativ, integrativ und international. BBDO Germany vernetzt das gesamte Kommunikations-Know-how: Consulting, Content und Creation, Branded Entertainment, Multichannel und New Media, Public Relations, Absatzförderung und Channel-Marketing, Media, Power-Sales, Sponsoring, Events und Corporate Identity. BBDO Germany betreut seit vielen Jahren renommierte Kunden wie Allianz, Deutsche Post, Dr. Oetker, Henkel, LBS, Masterfoods, Mercedes-Benz und Wrigley national und international. Für weit mehr als die Hälfte der Kunden realisiert die Kommunikationsgruppe integrierte Marketing- und Werbekonzepte. Durch zahlreiche Kooperationen mit Universitäten liefert BBDO Germany kontinuierlich innovative Impulse für Themen wie Strategische Markenführung, Markensteuerungsprozesse, integrierte Kommunikation und Konsumentenwissen. Das Unternehmen gehört mit zahlreichen nationalen und internationalen Auszeichnungen zu den am häufigsten ausgezeichneten Agenturgruppen. Verantwortlich bei BBDO Team smart/Proximity Germany Beratung: Martin Bauer, Thomas Farke Online-Konzeption: Sven Seidel, Silke Wartenberg Kreation/Screendesign: Ingo Zacher, Mandy Schlott, Meik Szelies, Daniel Klose Copy Text: Monika Mocha, Jens Mackels IT Consulting/Programmierung: Martin Bandze, Malte Klima, Lars Weber, Patrik Lefevere Ansprechpartner bei BBDO Team smart/Proximity Germany Michael Schipper Sprecher der Geschäftsführung Proximity Germany Tel.: +49 (0) 40/27852-106 E-Mail: Michael.Schipper@proximity.de Ansprechpartner bei BBDO Germany BBDO Germany GmbH Ingeborg Trampe Director Corporate Communications T +49.211.1379-81 03 F +49.211.1379-91 81 03 M +49.173.311 36 75 presse@bbdo.de www.bbdo.de ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei finanznachrichten.de: Mercedes Car Group mit Absatzrückgang Die Mercedes Car Group, eine Tochtergesellschaft des Autoherstellers DaimlerChrysler, (Nachrichten/Aktienkurs) hat im ersten Quartal 2007 286.800 Fahrzeuge abgesetzt. Im Vergleichzeitraum des Vorjahres kam der Konzern noch auf 295.000 Einheiten. Wie die Mercedes Car Group am Mittwoch mitteilte, lag der Absatz der Marken Mercedes-Benz, Maybach und Smart im März bei 127.000 (i.V. 138.400) Fahrzeugen. Die Verkäufe bei Autos der Marke Mercedes-Benz erhöhten sich in den ersten drei Monaten des Jahres um drei Prozent auf den Rekordwert von 274.400 (i.V. 266.000) Pkw. Nach einem überdurchschnittlich absatzstarken März 2006 wurden im abgelaufenen Monat 122.900 (i.V. 125.500) Mercedes-Benz Modelle in aller Welt abgesetzt. Der März 2007 war damit der zweitstärkste Absatzmonat aller Zeiten. In den Berichtszeitraum fielen darüber hinaus die Markteinführungen der neuen C-Klasse und des Smart Fortwo. Im Vorfeld lagen bereits 80.000 Bestellungen für die Limousine vor, das Interesse bei potenziellen Kunden sei groß. Der neue Smart Fortwo hatte am letzten Märzwochenende Händlerpremiere. Bis zu diesem Datum hatten sich bereits 50.000 Kunden für den neuen Zweisitzer entschieden. Im März hat die Marke Smart entsprechend der Planung weltweit 4.100 Fahrzeuge abgesetzt. ----------------- I love you all! :-D

Tach! ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:19 Uhr ]

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Quote: Am 02.04.2007 um 09:52 Uhr hat smart_seit_1999 geschrieben: Also wie gesagt ich fahre zu zeit den neuen 42 CDI ohne begrenzer und schaffe ohne Probleme 160 auf der Autobahn. Oha, Baron Münchhausen höchstpersönlich? DAS möchte ich erstmal auf einem Bild sehen (so mancher Held hat ja schon seinen Tacho abfotografiert). Mit 45 PS? NEVER!! :lol: :lol: :lol: ----------------- I love you all! :-D