schaefca

...wie goil: Die Crashtests auf der Homepage ohne Airbag! ...die Kofferraumklappe geht gleich auf um schnell an den Verbandskasten zu kommen... :roll: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 22:41 Uhr ]

Kleine Ergänzung von der CHINA-HOMEPAGE: Fotoshow 1>> Fotoshow 2>> Fotoshow 3>> Fotoshow 4>> Fotoshow 5>>

Tach! Es war ja hier schon einiges zu lesen über die dreisten China-Kopierer. In China ist der sogenannte S6 schon zu haben. AB 12/2007 ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 22:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.02.2010 um 00:28 Uhr ]

Soooo, nun mal weiter im Text: Bitte mit Baujahr. :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Bentley Embiricos 4¼ litre chassis B27LE>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 16:10 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2007 um 14:10 Uhr hat Sam88 geschrieben: [...] Glaube ich nicht. Ist dann aber schon seltsam, dass die Verkaufszahlen bis Ende 2005 (also dem Zeitpunkt des Werbe-Endes) fast auf Colt-Niveau lagen, oder? ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 15:27 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2007 um 12:49 Uhr hat Sunray geschrieben: Mich würde brennend der direkte Vergleich vom neuen 71 PS-Benziner gegen den "alten" 61 PS-Turbobenziner interessieren :roll: Ich könnte mir vorstellen, dass der alte Turbomotor gegenüber dem neuen Saugermotor, trotz 10 PS weniger Leistung, im unteren Drehzahlbereich stärker bzw. mehr Drehmoment hat !? Genau so sehe ich das, schließlich hatte der "alte" 61 PS seine 95 Nm schon zwischen 2000 - 4000 rpm. Es ist übrigens schon bemerkenswert, dass noch in KEINER Postille ein vernünftiger Vergleich "alt" gegen "neu" aufgetaucht ist. Es liest sich zwar toll, dass der Neue nun 10 km/h mehr Topspeed hat oder die Beschleunigung verbessert wurde - aber über den Durchzug (m.E. die entscheidende Größe im Alltagsbetrieb) findet sich nüscht, aber auch gar nüscht... :evil: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 15:21 Uhr ]

Tach! Aus dem AUTOBLIND-Kummerkasten (www.autobild.de/kummerkasten)... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:18 Uhr ]

Tach! click>> Oder etwa immer noch SAZIKI? ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei finanznachrichten.de: Daimler dementiert Gerücht über Chrysler-Verkauf STUTTGART (Dow Jones)--Die DaimlerChrysler AG (Nachrichten/Aktienkurs), Stuttgart, hat am Freitag Gerüchte zurückgewiesen, dass ein Verkauf der US-Tochter Chrysler bereits am Wochenende angekündigt wird. Es werde am Wochenende keine Nachrichten zu Chrysler geben, sagte Pressesprecher am Freitag auf Nachfrage von Dow Jones Newswires. _____________________________________ Aha, dann isses ja dann doch baldigst soweit. Wie heißt es so schön: "In jedem Gerücht steckt ein Fünkchen Wahrheit". Die Kurse klettern bereits... :-D :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Ich bin auch schon auf die Probefahrten gespannt, denn eins ist offensichtlich: die Motoren ohne Turbo werden blutleere Luftpumpen. Das nutzbare Drehzahlband beim 71 PS liegt zum Bleistift zwischen 4500 und 5800 Umdrehungen. "Viel Spaß" sage ich da nur - vor allem bei kaltem Motor. Was sage ich deshalb: Ein SMART ohne Turbo ist wie alkoholfreies Bier! ;-) ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 23.03.2007 um 12:30 Uhr hat Sam88 geschrieben: Naja, 44 kann ja nichts mehr kommen und 42 wird ja der Neue eingeführt, und der wird anscheinend ziemlich erfolgreich. Ach was... ;-) Wetten, der 44 liefe heute noch, wenn man die Werbung Ende 2005 nicht eingestellt hätte? Der COLT ist doch ein gutes Beispiel: Zwillingsbruder, nur unwesentlich billiger, kein Kultimage, verkaufte sich aber bislang gut. Kaum ist die Kampagne durch, sackt er massiv ab. Mal sehen, ob er sich berappelt. Was den neuen 42 betrifft, warten wir mal die Resonanz auf die neuen Motoren ohne Turbo ab. Da wurde m.E. dem Kleinen ein entscheidender Spaßfaktor genommen. Und ob sich alle den 84 PS leisten wollen? Ich bleibe dabei: Ein Smart ohne Turbo ist wie alkfreies Bier. ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 12:38 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2007 um 09:50 Uhr hat robstar1976 geschrieben: Was passiert eigentlich, wenn man den Partikelfilter wieder ausbauen lässt und vorher die grüne Plakette abgestaubt hat. Gibt es bei der nächsten Abgasuntersuchung Probleme ? Wie, bitte, willste den DPF "wieder ausbauen", er ist mitten im Topf?! Aufsägen? Bleibt nur die Montage einer Abgasanlage ohne DPF - die sich entsprechend schon allein durch die Beschriftung unterscheiden wird. Ausserdem wird wohl der Trübungswert Alarm schlagen: Zitat: Bei der Abgasuntersuchung werden die verschiedenen Schadstoffe und Gase gemessen, welche noch aus dem Auspuff heraus kommen. Bei Otto-Motoren sind dies CO, HC, O2 und NOx, welche im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl gemessen werden. Hierfür wird eine Sonde in den Auspuff eingeführt. Im Abgas dürfen bestimmte Gase nur in bestimmten, prozentual festgelegten Mengen vorkommen. Der Diesel-Motor produziert vor allem Russpartikel. Deren Dichte wird mittels Messung der Rauchgastrübung bei freier Beschleunigung bestimmt und darf einen bestimmten Trübungsfaktor (K-Wert) nicht übersteigen. [...] Fahrzeuge mit Dieselmotoren (mit und ohne OBD) Bei Dieselfahrzeugen ist einzig der Trübungswert (k-Wert) des Abgases durch Ruß entscheidend. Der gesetzliche Grenzwert liegt bei 2,5 1/m. Bei Fahrzeugen nach Euro4-Norm gilt der verschärfte Grenzwert von 1,5 1/m. Wie bei Fahrzeugen mit Otto-Motor mit OBD werden abgasrelevante Fehler ausgelesen. Quelle: KÜS>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 12:30 Uhr ]

Tach! MITSUBISHI Colt: 749 = minus 45,6%. PISHUMISHI reagiert wenigstens auf solche Zahlen: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 22.03.2007 um 18:47 Uhr hat ClioDude geschrieben: Quote: Naaajaa, beim 44 war wohl noch etwas mehr ausschlaggebend. Meiner Meinung nach hat der zu ganzen 0,001% in das Smart-Konzept gepasst. Der Wagen hat einfach bei sehr wenigen Menschen den "Will Haben"-Schalter umgelegt. Oh, zu Beginn waren ausreichend Menschen vom "Will haben"-Virus infiziert, nur: DC hätte die Infektion mittels Werbung am Köcheln halten müssen. Es läßt sich anhand der Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes gut nachweisen, wie es abwärts ging mit den Verkaufszahlen, als die Werbung Ende 2005 aufhörte und der 44 aus dem Kopf der Leute "verschwand": 09/05: 1341 10/05: 1371 11/05: 1456 12/05: 638 01/06: 909 02/06: 883 03/06: 1180 04/06: 850 05/06: 1063 06/06: 1033 Interessanter Weise verkaufte sich parallel dazu der baugleiche PISHUMISHI COLT weiterhin gut: 09/05: 1760 10/05: 2087 11/05: 2019 12/05: 1553 01/06: 1315 02/06: 1378 03/06: 2927 04/06: 1087 05/06: 1969 06/06: 1924 Nun schwächelt der COLT aktuell etwas, aber PISHUMISHI reagiert wenigstens sofort: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2007 um 12:14 Uhr ]

Tach! Wir wissen nicht, was der freundliche Pschychotherapeut von nebenan zu Protokoll gibt, wir empfehlen dringend eine Anmeldung zum Seminar *Orientierung im Alltag*. 1. Seminartag: Das Telefonbuch - wo steht meine Nummer? 2. Seminartag: Der Gang zum Klo. 3. Seminartag: Brötchen kaufen im Stadtteil. 4. Seminartag: Alleine durch den Supermarkt - Herausforderung "Wursttheke". 5. Seminartag: Internetsuchmaschinen "Auf den Spuren der Inhalte" oder "Wie zwei Worte weiterhelfen können". Ach ja, im Crossblöd sitzt der Fahrer links hinter dem runden Ding... :roll: :roll: :roll: :roll: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2007 um 17:37 Uhr ]

Tach! Gefunden bei shortnews.de: Hummer umweltfreundlicher als der Toyota Prius Der Toyota Prius mit seinem Hybrid Antrieb wird zur Zeit als das umweltfreundlichste Auto propagiert. Der Vergleich mit einem der größten Umweltsünder, dem Hummer, zeigt, dass es damit aber gar nicht soweit her ist. Bedingt durch die großen Batterien und die Verwendung von Leichtmetall braucht der Prius 50% mehr Energie als der Hummer in der Herstellung. Die 1.000 Tonnen Nickel für die Batterien werden jährlich zur Verarbeitung einmal rund um den Globus transportiert. Hinzu kommt, dass der Prius eine geplante Lebenserwartung von nur 100.000 Meilen hat, während der Hummer für bis zu 300.000 Meilen konstruiert wurde. Der amerikanische Originaltext dazu: Prius Outdoes Hummer in Environmental Damage By Chris Demorro Staff Writer The Toyota Prius has become the flagship car for those in our society so environmentally conscious that they are willing to spend a premium to show the world how much they care. Unfortunately for them, their ultimate ‘green car’ is the source of some of the worst pollution in North America; it takes more combined energy per Prius to produce than a Hummer. Before we delve into the seedy underworld of hybrids, you must first understand how a hybrid works. For this, we will use the most popular hybrid on the market, the Toyota Prius. The Prius is powered by not one, but two engines: a standard 76 horsepower, 1.5-liter gas engine found in most cars today and a battery- powered engine that deals out 67 horsepower and a whooping 295ft/lbs of torque, below 2000 revolutions per minute. Essentially, the Toyota Synergy Drive system, as it is so called, propels the car from a dead stop to up to 30mph. This is where the largest percent of gas is consumed. As any physics major can tell you, it takes more energy to get an object moving than to keep it moving. The battery is recharged through the braking system, as well as when the gasoline engine takes over anywhere north of 30mph. It seems like a great energy efficient and environmentally sound car, right? You would be right if you went by the old government EPA estimates, which netted the Prius an incredible 60 miles per gallon in the city and 51 miles per gallon on the highway. Unfortunately for Toyota, the government realized how unrealistic their EPA tests were, which consisted of highway speeds limited to 55mph and acceleration of only 3.3 mph per second. The new tests which affect all 2008 models give a much more realistic rating with highway speeds of 80mph and acceleration of 8mph per second. This has dropped the Prius’s EPA down by 25 percent to an average of 45mpg. This now puts the Toyota within spitting distance of cars like the Chevy Aveo, which costs less then half what the Prius costs. However, if that was the only issue with the Prius, I wouldn’t be writing this article. It gets much worse. Building a Toyota Prius causes more environmental damage than a Hummer that is on the road for three times longer than a Prius. As already noted, the Prius is partly driven by a battery which contains nickel. The nickel is mined and smelted at a plant in Sudbury, Ontario. This plant has caused so much environmental damage to the surrounding environment that NASA has used the ‘dead zone’ around the plant to test moon rovers. The area around the plant is devoid of any life for miles. The plant is the source of all the nickel found in a Prius’ battery and Toyota purchases 1,000 tons annually. Dubbed the Superstack, the plague-factory has spread sulfur dioxide across northern Ontario, becoming every environmentalist’s nightmare. “The acid rain around Sudbury was so bad it destroyed all the plants and the soil slid down off the hillside,” said Canadian Greenpeace energy-coordinator David Martin during an interview with Mail, a British-based newspaper. All of this would be bad enough in and of itself; however, the journey to make a hybrid doesn’t end there. The nickel produced by this disastrous plant is shipped via massive container ship to the largest nickel refinery in Europe. From there, the nickel hops over to China to produce ‘nickel foam.’ From there, it goes to Japan. Finally, the completed batteries are shipped to the United States, finalizing the around-the-world trip required to produce a single Prius battery. Are these not sounding less and less like environmentally sound cars and more like a farce? Wait, I haven’t even got to the best part yet. When you pool together all the combined energy it takes to drive and build a Toyota Prius, the flagship car of energy fanatics, it takes almost 50 percent more energy than a Hummer - the Prius’s arch nemesis. Through a study by CNW Marketing called “Dust to Dust,” the total combined energy is taken from all the electrical, fuel, transportation, materials (metal, plastic, etc) and hundreds of other factors over the expected lifetime of a vehicle. The Prius costs an average of $3.25 per mile driven over a lifetime of 100,000 miles - the expected lifespan of the Hybrid. The Hummer, on the other hand, costs a more fiscal $1.95 per mile to put on the road over an expected lifetime of 300,000 miles. That means the Hummer will last three times longer than a Prius and use less combined energy doing it. So, if you are really an environmentalist - ditch the Prius. Instead, buy one of the most economical cars available - a Toyota Scion xB. The Scion only costs a paltry $0.48 per mile to put on the road. If you are still obsessed over gas mileage - buy a Chevy Aveo and fix that lead foot. One last fun fact for you: it takes five years to offset the premium price of a Prius. Meaning, you have to wait 60 months to save any money over a non-hybrid car because of lower gas expenses. _______________________________________ Klingt im ersten Moment einleuchtend, aber eines übersieht der Autor m.E.: nämlich, dass heutzutage bis zu 100 % der in Batterien verwendeten Rohstoffe über das Recycling zurückgewonnen werden, siehe auch Varta-consumer.com: Zitat: [...]Ob Silberoxid, Nickel-Metallhydrid, Nickel-Cadmium, Alkali-Mangan oder Zink-Kohle: Fast alle Batteriesysteme können heute recycelt werden. Für die noch „jungen“ Lithium-Batterien entwickelt die Industrie zurzeit Verwertungsverfahren. Bereits seit vielen Jahrzehnten recycelt Varta verbrauchte Blei-Batterien in einer eigenen Anlage. Die entsprechende Recycling-Quote in Deutschland: fast 100 Prozent. [...] Ob tatsächlich SÄMTLICHES für die PRIUS-Batterie-Produktion benötigtes Nickel wirklich aus Neuabbau stammt, verschweigt er galant... :roll: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2007 um 17:09 Uhr ]

Tach! Gefunden bei bbdo.de: Mit einer internationalen 360-Grad-Kampagne inszeniert BBDO Team smart den Kultkleinwagen als Statement urbanen Lifestyles. Der neue smart fortwo präsentiert sich als intelligente Weiterentwicklung des erfolgreichen Mobilitätskonzepts. Er ist noch komfortabler, agiler, sicherer und ökologischer als sein Vorgänger, bleibt aber seinem Image als einzigartiges Stadtauto treu. Diese Benefits sind Herzstück der internationalen Kampagne von BBDO Team smart, die im September letzten Jahres gestartet ist und nun ihren dramaturgischen Höhepunkt erreicht. Die Kampagne begann mit der statischen Präsentation auf dem Dach eines Parkhauses, wurde mit der "smart-and-the-city-Tour" sowie einem mehrstufigen CRM-Programm fortgesetzt und wird nun durch Printmotive, TV- und Kinospots, ein umfangreiches Handelsmarketing-Paket und begleitende PR-Maßnahmen überall sichtbar. Zu den Märkten, die die Kampagne weltweit adaptieren, zählen unter anderem Frankreich, Spanien, USA, Australien, Mexiko und Japan. "Wir wollten nicht ein und dieselbe Inszenierung durch die verschiedenen Kanäle transportieren. Deshalb haben wir die Grundidee der Kampagne, ‚Entdecke die Stadt neu’, für die unterschiedlichen Kanäle und Zielgruppen variiert", kommentiert BBDO-Kreativchef Ralf Zilligen. Für die Printmotive sowie TV-und Kinospots diente die pulsierende argentinische Metropole Buenos Aires als perfekte Kulisse für die Inszenierung urbaner Mobilität. Die Motive sind atmosphärische Momentaufnahmen einer neuen Fahrfreude mitten im Stadtleben. So zeigt zum Beispiel das Motiv, das auf die verbesserten Fahreigenschaften aufmerksam macht, den smart vor einem Kreisverkehrsschild und ist mit "Jeder" … "macht Lust auf mehr" überschrieben. Die Anzeigen machen in einer emotionalen Bildsprache deutlich, dass smart Fahrer die Stadt mit anderen Augen sehen. Straßenschilder, eigentlich Synonyme für Vorschriften und Einschränkungen, erfahren eine neue, positive Interpretation. Ob beim Shopping, auf dem Weg zur Arbeit oder beim Ausgehen, der smart ist der ideale Begleiter für moderne Großstadtmenschen. Alle Bilder arbeiten mit einer außergewöhnlichen, weichen Lichtstimmung, die den Wagen als natürlichen Bestandteil in seine Umgebung integriert, ihn zu einem "slice of life" macht. Für den neuen, erwachsenen smart Look zeichnet das internationale Trio Blinkk verantwortlich. Ihre Arbeiten für namhafte Marken wie Mercedes und Sony sowie Kunden aus dem Fashionbereich sind vielfach ausgezeichnet worden. Der 30-sekündige TV-Spot "Alles anders" greift die Ästhetik der Printmotive auf. In ihm gleitet der neue smart unabhängig von den Hindernissen des Stadtverkehrs durch die City, entdeckt ungeahnte Abkürzungen, Parkplätze, auf denen kein anderer Wagen parken kann, und Orte, die auf keiner Karte verzeichnet sind. Jedes Straßenschild ist eine Aufforderung zum Tanz. Die Verwendung von Splitscreen-Technik und Zeitraffer-Sequenzen betont die Dynamik und Flexibilität des neuen smart. Regisseur ist der Deutschkolumbianer Cadmo Quintero, der sich mit Spots für T-Online und Shell sowie mit Musikvideos für internationale Künstler einen Namen gemacht hat. Die Printanzeigen werden in 2/1 und 1/1 national in auflagenstarken Publikumszeitschriften und in überregionalen und regionalen Tageszeitungen geschaltet. Der Spot wird im Zeitraum vom 20. März bis Ende April auf reichweitenstarken Sendern mit Prime-Time-Fokus geschaltet. Darüber hinaus wird er ab Anfang April in 1.300 deutschen Kinos eingesetzt. Ein Funkspot lädt zwei Wochen vor dem Launch-Wochenende zu einem Besuch im smart center ein. Online-Bannering auf Szene-Sites sowie ein umfangreiches Händler-Kommunikationspaket vom Tower-Poster bis hin zum Give-away runden die Kampagne ab. "Bei dieser Kampagne sind wir zusammen mit smart völlig neue Wege gegangen. Zum ersten Mal in der Geschichte der Automobilwerbung gibt es eine integrierte Kampagne mit internationaler Ausrichtung, bei der die einzelnen Marketingdisziplinen vollständig von einer Agentur vernetzt wurden", sagt Dirk Spakowski, Executive Director BBDO Team smart. Verantwortlich bei BBDO Team smart Creative Director: Ralf Zilligen, Matthias Eickmeyer, Ton Hollander, Sebastian Hardieck, Rüdiger Gossleck, Ingo Zacher, Detlev Rump Art Director: Pia Niehues, Irina Schweigert, Thomas Schmiegel, Sebastian Vogel, Marcus Wiedmann, Martina Ern, Mandy Schlott, Jens Hagedorn, Daniel Klose, Meik Szelies Beratung: Martin Bauer, Sebastian Schlosser, Andreas Christophe, Dirk Spakowski, Alexa Küddelsmann, Anne Klopffleisch, Thanh Vu Tran, Birgit Raisl, Mirja Fluegel, Rouven Moisel, Julia Barth Illustration: Irina Schweigert, Sophie Toulouse, Alexander Rötterink Text: Dietmar Neumann, Markus Steinkemper, Kai Hoffmann, Monika Mocha, Jens Mackels TV-Werbespot>> Anzeigenmotive: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2007 um 15:58 Uhr ]

...noch mehr dazu... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei wuv.de: Kampagne für Smart Fortwo weckt Fahrfreude Smart-Fahrer erleben die Stadt anders, so die Grundaussage. Die Kampagne für den Smart Fortwo steuert auf ihren Höhepunkt zu. Nun werden Printmotive, TV- und Kinospots, ein umfangreiches Handelsmarketing-Paket und begleitende PR-Maßnahmen sichtbar. Zu den Märkten, die die Kampagne weltweit adaptieren, zählen unter anderem Frankreich, Spanien, die USA, Australien, Mexiko und Japan. Für die Printmotive sowie TV- und Kinospots diente Buenos Aires als Kulisse für die Inszenierung urbaner Mobilität. Die Motive sollen vermitteln, welche Fahrfreude man in der Stadt haben kann. So zeigt ein Motiv, das auf die verbesserten Fahreigenschaften aufmerksam macht, den Smart vor einem Kreisverkehrsschild und ist mit "Jeder" … "macht Lust auf mehr" überschrieben. Die Anzeigen sollen deutlich machen, dass Smart-Fahrer die Stadt mit anderen Augen sehen. Straßenschilder, eigentlich Synonyme für Vorschriften und Einschränkungen, erfahren eine neue Interpretation. "Wir wollten nicht ein und dieselbe Inszenierung durch die verschiedenen Kanäle transportieren. Deshalb haben wir die Grundidee der Kampagne, 'Entdecke die Stadt neu', für die unterschiedlichen Kanäle und Zielgruppen variiert", sagte BBDO-Kreativchef Ralf Zilligen. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei espace.ch: Unfreiwillige Schlittenfahrt im Smart Wegen prekärer Strassenverhältnisse verlor eine 20-jährige Schülerin die Kontrolle über ihren Smart und rutschte 20 Meter eine Böschung herunter. Die Schülerin war am Mittwochmorgen um 6.45 Uhr von Hochwald Richtung Dornach unterwegs. Obwohl sie nur 20 bis 30 km/h schnell fuhr, wurde ihr Smart immer schneller. Als die junge Frau versuchte, ins manuelle Getriebe umzuschalten, erwischte sie den ersten Gang und geriet ins Schleudern, schreibt die Kantonspolizei Solothurn. Der Wagen rutschte 20 Meter eine Böschung herunter und wurde erst von einem Baum gebremst. Das Auto erlitt Totalschaden, die Fahrerin blieb unverletzt. Die Hochwaldstrasse musste für die Bergung des Fahrzeuges gesperrt werden. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Das, was Du Dir wünscht, kostet Geld. Die Krämerseelen in Böblingen haben daher bereits im August 2005 beschlossen, Autos ohne viel Werbung zu verkaufen (was im Falle des 44 entsprechende Folgen hatte). Nun zieht DC den Kleinen m.E. nur noch als CO2-Alibi weiter mit durch und wird lieber Trikot-Werbung bei Löws Truppe machen als ordentliche PR. Ach ja, die HP sieht momentan so aus, wer weiß... :-D ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2007 um 15:36 Uhr ]

Tach! Jau, das Ding hat was, wie man auch hier an der Resonanz sehen kann. Die FIAT-Qualität hat sich in den letzten 5 Jahren übrigens massiv verbessert, die Dinger sind vollverzinkt und die Werkstattpreise (zumindest bei uns) liegen Meilen unter dem Smart-Niveau. Ein DOBLO-CNG und zwei Puntos (188 A + B) haben bislang für weniger Trouble gesorgt als die beiden Kugeln und der 44 im Fuhrpark. Kommt die "italienische Kuller" mit dem 1.3 Multijetdiesel (75 bzw. 90 PS) und dem geilen sequentiellen 6-Gang-Getriebe, steht der 44 CDI Nachfolger schon so gut wie fest (allerdings weiterhin in der Überlegung: GRANDE PUNTO mit der o.g. Maschine/Getriebe oder der neue C4 HDI 6-Gang-Automatic als Coupé). :-D ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2007 um 15:16 Uhr ]

Tach! Wir beziehen unseren ÖKO-Strom aus Wasserkraft von eprimo, laut verivox.de ist dieser hier im rheinischen Braunkohlerevier sogar minimal preiswerter als der übliche CO2/Atom-Mix. Der Wechsel ging mit drei Mausklicks, es spart Hölle CO2 und bei Wasserkraft ist NICHT damit zu rechnen, dass die Brüder irgendwelche CO2-Zertifikate mit einpreisen. Nur schade, dass einer der BIG 4 - sprich RWE - den Laden die Tage gekauft hat. Wie sich das auf die Preise auswirken könnte - mal sehen. Fazit: Wechseln ist einfach, kann Geld und CO2 sparen, aber man muss den Markt im Auge behalten. ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Mathe-Asse an die Front: spätestens seit diesem Fred kann man aus dem Verbrauch den CO2-Ausstoß penibel berechnen. Nun meldet das (öhem) überaus seriöse Blatt SUPERillu zum Thema neuer 42 und CO2-Ausstoß: [...] Den besten CO2-Wert hat der 45-PS-Diesel mit offenem Rußfilter (88 g/km). Im Sommer bekommt er den besseren geschlossenen Filter. Ein Zielkonflikt: Denn dann steigt der Wert auf 101 g/km. [...] Also nix mehr 3,3 l/100km, so sind wir wieder bei ca. 3,8 l/100 km. Da bin ich aber mal gespannt... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.03.2007 um 10:52 Uhr ]