schaefca

Quote: Am 30.01.2010 um 14:22 Uhr hat JannineBu geschrieben: :roll: Natürlich hat der ED ein Getriebe (oder dachtest du, die Drehbewegung würde vom Motor irgendwie telepathisch an die Antriebswellen übertragen...) JB Spar Dir Deine telepathischen Kräfte lieber für´s Löffelbiegen... Ich finde es deshalb seltsam, da ich ein Getriebe für ein E-Auto für überflüssig halte. Da teile ich die Meinung mit einem gewissen Herrn HAYEK (na, wer weiß noch, wer das ist?). Wavecrest hatte mal was gebastelt: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2010 um 15:13 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2010 um 13:47 Uhr hat JannineBu geschrieben: Quote: Natürlich sind diese Problemchen allesamt lösbar, irgendwie... Wie schön, dass Du das endlich einsiehst. Wo leugne ich denn die die Existenz elementarer Naturgesetze? Du tust doch so, als wären in verschiedenen Bereichen keine Effizienzsteigerungen möglich? Wieso sollte ich Scheiben aus- und einbauen oder den Lack wechseln? Ein gut isolierter Körper ist im Sommer länger kühl und im Winter länger warm (DU erinnerst Dich, der SMART ED wird an der Ladestation vorklimatisiert). Und den Hesch-Artikel hast Du wohl nicht gelesen: [...] "Dr. Rolf Hesch ist sich sicher, dass mit einem solchen Gesamtpaket eine Klimaanlage in Mitteleuropa nur noch an sehr wenigen Tagen nötig wäre. Sie müsste dann vor allem die warme, in den Wagen strömende Außenluft kühlen. Dazu würde eine im Vergleich zu heute sehr viel leistungsschwächere Klimaanlage ausreichen, die im Idealfall auch nicht vom Motor, sondern von Solarmodulen auf dem Wagendach mit Energie versorgt werden könnte...". Aber nein, Madame muss wieder vorrechnen, wieviel kW-Heizleistung (oder war es Kühlleistung?) mir die Stromrechnung verhagelt, bzw. dass das ja alles gaanz teuer wird. Schlussendlich wird sie wieder persönlich, aber sei versichert: ICH HASSE ÖPNV!" :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2010 um 14:47 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2010 um 11:18 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Was soll daran seltsam sein?? Es schreibt hier keiner etwas von einem Schaltgetriebe. Ach was: [...] Aufgrund der drehmomentlastigen Leistungscharakteristik des Elektromotors kommt der smart fortwo electric drive mit einer einzigen festen Getriebeübersetzung aus, womit Schalten überflüssig wird. Zum Rückwärtsfahren ändert sich die Drehrichtung des Motors..." Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 30.01.2010 um 11:14 Uhr hat steve55 geschrieben: Tut mir leid Schaefca, aber in diesem Fall hast du wirklich absolut keinen Dunst.... aber glaube ruhig weiter daran, soll ja fürs Wohlbefinden gut sein ;-) Ach, der Herr hat Dunst von den Möglichkeiten der Effizienzsteigerung im Bereich Fahrzeugklimatisierung? Da bin ich ja mal gespannt... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

*doppelpost* [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2010 um 10:43 Uhr ]

@ JB: Ach, ihr wieder mit der Thermodynamik - Kinder, die E-Motoren werden ja auch beim Bremsen warm (gemeint ist die Rekuperation), und die beim Laden entstehende Wärme lässt sich in Latentwärmespeichern horten. "Wasserrohre verlegen" trifft den Nagel sogar: ja, es gibt wassergekühlte E-Motoren. Zudem war die effiziente Wärmeisolation eines Autos bislang kein Thema. Vielleicht kennst Du deshalb die Thesen von Dr. Hesch zum Thema Dämmen statt kühlen nicht. Wie gesagt, die Verbrenner haben ein paar Jahre Vorsprung in der Entwicklung. Über das Thema "Wärmerückgewinnung" beim Heizen eines Autos könnte man sich ja auch noch Gedanken machen - stattdessen meckert und rechnet JB wieder und freut sich diebisch, "Autsch" schreiben zu dürfen... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2010 um 10:48 Uhr ]

Tach! ...aber leider nicht von SMART. Hallo Böblingen, guckt Ihr hier: Quelle: AB 04/2010 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Oberriexingen>>

Tach! Hm, schon seltsam, ein Getriebe für ein E-Auto... Gefunden bei automobil-industrie.vogel.de: GETRAG Getriebe für E-Smart Der Getriebespezialist Getrag fertigt das Getriebe für den smart fortwo electric drive, der seit Ende 2009 an ausgewählte Kunden ausgeliefert wird. 100 Fahrzeuge seien bereits für die Testflotte der ersten Generation in London ausgestattet worden, teilte das Unternehmen mit Sitz in Untergruppenbach am Donnerstag mit. 1.000 Fahrzeuge kommen seit Ende 2009 in verschiedenen europäischen und nordmarikanischen Großstädten sukzessive zum Einsatz. Ab dem Jahr 2012 soll der „smart fortwo electric drive“ in größeren Stückzahlen produziert und über das Smart-Händlernetz in Europa und Nordamerika vermarktet werden. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Quelle: AB 04/2010 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 29.06.2010 um 19:00 Uhr ]

Quote: Am 26.01.2010 um 19:24 Uhr hat JannineBu geschrieben: Naja - auch hier lohnt es sich, die Quelle selbst zu konsultieren. "Möglich" ist das natürlich (zumindest theoretisch und wenn man mit den Nachteilen leben kann) - aber man beachte wieder mal die ärgerlichen Rahmenbedingungen. JB Come on, rede ich von steigenden Spritpreisen in den nächsten 10 Jahren und klare Tendenzen in der Entwicklung zur wirtschaftlichen Elektromobilität, übernimmst Du plötzlich mein Argument der Randbedingungen, um die "Möglichkeit" in Zweifel zu ziehen? Sorry, ich sehe jeden Tag weniger Zweifel an der Elektromobilität - außer bei Dir... :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Mülsen St. Jacob>>

Quote: Am 27.01.2010 um 15:30 Uhr hat JannineBu geschrieben: So ein Wankel dürfte alles in allem um die 3.500 Euro kosten... Nö, tut er nicht - in China werden Motoren für ca. $ 1000 das Stück gebaut. Selbst BMW lässt dort für sich bauen. Ein WANKEL hat nur wenigeTeile - den machen die freundlichen Asiaten für die Hälfte - deshalb wollte FEV ja einen, wie ich aus gut informierten Kreisen weiß (Jaa, mein Bruder hat jahrelang für die MOTORPRESSE gearbeitet...). ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 26.01.2010 um 19:44 Uhr hat JannineBu geschrieben: Keine Ahnung. Ich hab die im Sommer fast immer an (macht halt die Automatik) und im Winter zumindest um die Scheiben frei zu bekommen. Und außerdem fuhren die "nur" mit Heizung - und das ist tatsächlich mit Strom schwer zu machen. Das ganze Thema Klimatisierung im Elektroauto ist nicht ohne. Im Prius wird die AC elektrisch betrieben und das scheinen die im Bezug auf den Stromverbrauch einigermaßen im Griff zu haben (so um die 2 kW im Schnitt - über Volllast habe ich nichts gefunden) aber elektrisch heizen ist hochgradig ineffektiv. Im Tesla rasseln 4 kW durch einen popeligen Heizlüfter - komplett nicht rekuperierbar, versteht sich. JB Also heizen ist kein Problem - E-Motoren und Akkus liefern genug Abwärme. Abkühlung ist zu Fahrtbeginn die größte Baustelle. Wird - wie beim SMART geplant - an der Ladesäule vorgekühlt/vorgewärmt, ist der Betrieb mit einer wärmenutzenden AC beinahe auch mit der System-Abwärme zu schaffen. Die Stichworte lauten: DEC-Verfahren Absorptionstechnik Adsorptionstechnik VW hat sich da bereits 2000 was patentieren lassen: click>> Und bekanntlich ist "dem Ingeniör doch nix zu schwör...": VDI>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 27.01.2010 um 15:35 Uhr ]

...und so sieht das aus: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Na ja, er (Raab) hat immerhin das Free-TV mit auf das Niveau gebracht, das Millionen so lieben (und Dirty Harry mit Prekariats-TV umschrieb): WOK-WM, Turmspringen, Crash-Challenge und solche Einlagen. Wer würde dafür bezahlen? ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

clack>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei derstandard.at: Massennutzung von Elektroautos hängt von Batterie-Kosten ab Studie der Boston Consulting Group erhob die Herausforderungen und Chancen Wien - Die Frage, ob Elektroautos in naher oder mittlerer Zukunft das Straßenbild dominieren werden, hängt neben der technischen Leistungsfähigkeit zum großen Teil von den Kosten der Batterien ab. Ohne größeren Technologiesprung werden die Kostendegressionen kaum ausreichen, um eine weite Verbreitung der Elektroautos zu ermöglichen. Zu diesen Ergebnissen kommt die Studie "Batteries for Electric Cars-Challenges, Opportunities, and the Outlook to 2010" der Unternehmensberatung The Boston Consulting Group (BCG). "Damit wird der Markt für Elektroautos noch auf lange Zeit von direkten Zuschüssen, steuerlichen Subventionierungen oder deutlich höheren Treibstoffpreisen abhängen", so die Experten. Das prognostizierte Wachstum ist trotz dieser Hürden groß. Laut dem wahrscheinlichsten Szenario könnten 2020 bereits 26 Prozent der Neuwagen in China, Japan, den USA und Westeuropa Elektro- oder Hybridantriebe haben - also rund 14 Mio. Autos. Der weltweite Markt für Lithium-Ionen-Batterien könnte im selben Jahr 25 Mrd. Dollar (17,7 Mrd. Euro) erreichen - also dreimal so viel wie aktuell für die Batterien, die vor allem in Konsumgüterprodukten wie Handys oder Laptops genutzt werden, ausgegeben wird. Mögliche Preisentwicklung Geht es nach der Studie, könnten die Preise für Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien (NCA) bis 2020 um 60 bis 65 Prozent sinken: von derzeit 990 bis 1.220 Dollar (700 bis 860 Euro) pro kWh auf 360 bis 440 Dollar (255 bis 310 Euro) pro kWh. Die Kosten für einen 15-kWh-Battery-Pack würden damit von 16.000 Dollar (11.300 Euro) auf rund 6.000 Dollar (4.250 Euro) fallen. Dementsprechend könnte der Endverbraucherpreis von derzeit 1.400 bis 1.800 Dollar (990 bis 1.275 Euro) pro kWh auf 570 bis 700 Dollar (400 bis 495 Euro) pro kWh sinken. Weitere Herausforderungen Energiespeicherkapazitäten, Aufladezeiten und Infrastrukturanforderungen stellen weitere Herausforderungen für den Elektroautomarkt dar. Ohne technologischen Durchbruch wird die Reichweite eines Elektroautos weiterhin bei lediglich 250 bis 300 Kilometern liegen, bevor der Fahrer die Batterien aufladen muss. "Angesichts der höheren Anschaffungskosten werden die Verbraucher genau prüfen, ob sich ein Elektroauto gegenüber einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor überhaupt lohnt", sagt BCG-Geschäftsführer Georg Sticher. "Insgesamt werden die Kaufentscheidungen in Zukunft noch komplexer sein als bisher, da die Verbraucher neben Betriebskosten und Produkteigenschaften auch Schadstoffausstoß und Reichweitenbeschränkungen berücksichtigen müssen." Kunden erwarten, dass sich ein Elektroauto spätestens drei Jahre nach dem Kauf amortisiert. Aktuelle staatliche Förderprogramme reichen von rund 3.000 Dollar (etwa 2.100 Euro) pro Elektroauto in China bis zu rund 7.500 Dollar (5.300 Euro) in Frankreich, Deutschland und den USA. Werden diese Förderprogramme bis 2020 ausgedehnt, lohnt sich der Kauf eines Elektroautos in den USA und Westeuropa dann schon nach ein bis fünf Jahren statt - wie bisher - nach neun bis fünfzehn Jahren. Entfallen derartige Anreize würde sich der Markt auch entsprechend langsam entwickeln. (pte/red) Wow, "... könnten die Preise für Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterien um 60 bis 65 Prozent sinken (...) lohnt sich der Kauf eines Elektroautos in den USA und Westeuropa dann schon nach ein bis fünf Jahren...". Aber das kann ja gar nicht sein, weil... (Ihr Einsatz, Madame!) :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 26.01.2010 um 18:24 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2010 um 19:01 Uhr hat JannineBu geschrieben: Yep - war das neue 2010er Modell. Hier der Link. JB Edit: Ich vergaß zu erwähnen, dass die Tests bei unter 5 Grad (plus !!) stattfanden und die Fahrer sich daher erdreisteten, trotz der ohnehin massiv reduzierten Reichweite bei solchen Temperaturen auch noch die Heizung einzuschalten. Angesichts der globalen Erwärmung ist das natürlich völlig unrealistisch... sieht man ja auch schon in Europa in den letzten Wochen. Die Winter sind so dermaßen mild, dass ich auch heuer wieder ohne das leiseste Frösteln im Bikini über den Weihnachtsmarkt schlendern konnte. Ja nu, selbst im ECO-Modus fuhr er wohl eher gerne Bleifuß, um seine Aussage "[...] Even so, the electric i never feels underpowered in Eco mode, and the little Mitsubishi still sprints away from other annoying minicars..." treffen zu können. Mehrverbrauch durch Sprints? Kein Problem... ;-) Ach ja: wie oft habe ich gleich letztes Jahr die Klima angehabt? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Was man nicht alles mit dem Suchbegriff SMART angeboten bekommt: popnutten.de>> Ah - Kieron Gillen... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Ich sehe schon Schumi mit dem MGP W01 vor der Arena parken... Gefunden bei wuv.de => zum Video: Auf Initiative von DFB-Generalsponsor Mercedes-Benz hat die Deutsche Fußball Nationalmannschaft in der Stuttgarter Mercedes-Benz Arena einen Werbefilm gedreht. Der Spot wird Teil der WM-Kampagne von Mercedes-Benz, die das Unternehmen im Rahmen der Fußballweltmeisterschaft 2010 in Südafrika startet. Neben Nationalspielern wie Bastian Schweinsteiger, Mesut Özil oder Miroslav Klose, ist auch die sportliche Leitung um Bundestrainer Joachim Löw und Nationalmannschaftsmanager Oliver Bierhoff sowie das Betreuerteam mit von der Partie. Es ist geplant, den Spot rund um die Fußball-WM im TV zu zeigen, aber auch über unterschiedliche Online-Medien zu distribuieren. Parallel zum Dreh des Spots der Nationalmannschaft wurde ein Making-of produziert. Dieses dokumentiert die Entstehung des Werbefilms, zeigt die enge Zusammenarbeit zwischen dem Filmteam von Mercedes-Benz und der Deutschen Fußballnationalmannschaft und gibt Einblicke in die Arbeit des Löw-Teams außerhalb des Fußballplatzes. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 25.01.2010 um 19:13 Uhr hat JannineBu geschrieben: Ich muss mich mit meinem Laden auch mal um Forschungsgelder bemühen... Das war ist und bleibt die Lieblingsbeschäftigung aller ProfessorInnen. Warum Lehren? Mit der Forschung kommt der Ruhm (und das Geld)! ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ turtle: Hm, zumindest auf dem Papier lebt die neue A-Klasse: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Leopoldshöhe>>

Quote: Am 25.01.2010 um 16:10 Uhr hat JannineBu geschrieben: [...] und die Reichweite liegt laut Edmunds bei unter 100km - trotz Eco Mode (= ca. 43 PS). JB Sind die bei Edmunds dabei schon die neue Li-Ion-Batterie gefahren? click>> Denn hier schreibt Edmunds etwas von 100 Meilen (Dezember 2009)? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer