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Tach! Gefunden bei presseportal.de: Webasto liefert neuartiges Kunststoff-Dach für den smart fortwo 15.02.2007 - 15:03 Uhr Stockdorf/München (ots) - - Größtes Polycarbonat-Dach der Welt - 50 % Gewichtsersparnis bei maximaler Insassensicherheit - Stufenlos verstellbares Rollo für individuellen Sonnenschutz Der neue smart fortwo erhält in den Ausstattungsvarianten pulse und passion ein leichtes, hochfestes Panoramadach aus Polycarbonat, das bei Webasto gefertigt wird. Mit einer Gesamtfläche von rund 1,2 Quadratmetern sorgt es für Licht im Überfluss im Innenraum und ist zugleich unangefochten Weltmeister seiner Polycarbonat-Größenklasse. Der extrem bruchfeste Kunststoff ist außen und innen mit einer speziellen Beschichtung versehen, die dem Dach hohe Kratzfestigkeit verleiht. Eine leichte Tönung sorgt darüber hinaus dafür, dass rund 60 Prozent der einstrahlenden Sonnenenergie und 100 Prozent der UV-Strahlung draußen bleiben. Dank einer Fertigungstechnologie, die von den Entwicklern bei Webasto speziell auf das Produkt abgestimmt wurde, gelingt es erstmals eine Scheibe dieser Größenordnung herzustellen. Die hierfür nötige Produktqualität wird nicht zuletzt durch eine eigene, speziell konzipierte Fertigungsanlage realisiert, welche die notwendige konsequente Produktion im Reinraum ermöglicht. Mit nur 4,5 mm Wanddicke lässt sich beim smart-Dach nicht nur eine Gewichtsersparnis von rund 50 % gegenüber einem herkömmlichen Glasdach erzielen, sondern gleichzeitig auch - dank der extremen Schlagzähigkeit des Werkstoffs - ein Höchstmaß an Insassensicherheit sowie zuverlässiger Schutz vor Bagatellschäden (Steinschlag). So wurden sämtliche Tests (wie z.B. Crash, Überschlag, Klimawechsel u.a.), die von DaimlerChrysler gefordert wurden, mit Bravour bestanden. Zudem machen es die hervorragenden Materialeigenschaften in Verbindung mit dem hohen Qualitätsstandard in der Fertigung möglich, die Befestigungselemente für das Rollo unmittelbar im Dachelement zu integrieren, was den optischen Gesamteindruck noch einmal verbessert. Manuell bedienbar und aus schwarzem Polyester gefertigt sorgt es für den optimalen Sonnenschutz und trägt zu zusätzlichem Komfort im Innenraum bei. Das Rollo ist zudem rückzugfrei ausgelegt, damit es die Insassen stufenlos individuell positionieren können. Das Dachmodul wird samt integriertem Rollosystem komplett bei Webasto gefertigt und bei smart dann mit der Sicherheitszelle verklebt. Nach dem Lamellendach für die Mercedes A-Klasse stellt das smart-Dachmodul für den bayerischen Zulieferer die zweite große Herausforderung in der Polycarbonat-Verarbeitung dar, der damit seine Technologieführerschaft auf diesem Gebiet eindrucksvoll unterstreicht. Originaltext: webasto AG Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=50440 Pressemappe via RSS: feed://presseportal.de/rss/pm_50440.rss2 Pressekontakt: Hans-Joachim Lesser Webasto AG Sprecher Produktpresse Tel. +49 (0)89 8 57 94-1433 Fax +49 (0)89 8 57 94-1399 e-Mail: hlesser@webasto.de ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2007 um 11:16 Uhr ]

Tach! Smart wird auf dem Stand-Nr. 6361 beim 77. Automobilsalon in Genf vom 08.-18. März 2007 vetreten sein. MESSE-HOMEPAGE>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Ich hatte ja schonmal hier auf diverses aus Japan hingewiesen. Laut worldcarfans.com soll die E-Version (R1e) des knuffigen R1 von SUBARU in Genf zu sehen sein. Was ist eigentlich der Stand der Dinge beim Smart-EV-Test in London?! SUBARU R1 ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.02.2007 um 11:44 Uhr ]

Tach! Gefunden bei motornews.at: Smart - smart times 2007 Noch mehr Action beim größten smart Treffen Europas von 24. bis 26. August 2007. Bereits zum siebten Mal treffen sich smart Fans aus ganz Europa bei smart times 2007 um gemeinsam ihre Kultautos zu feiern. Austragungsort der Veranstaltung ist wie im Vorjahr die bekannte Europa Sportregion Zell am See – Kaprun. Das Programm auf dem Flughafengelände Zell am See wird intensiver und abwechslungsreicher, die Ausfahrtstrecke für den smart Corso neu, das Gastronomieangebot vielseitiger, die Parkplätze asphaltiert und smart times 2007 wird abgesehen vom individuellen Aufwand der Teilnehmer für Fahrten, Übernachtung und Verpflegung für alle kostenlos. Werbung Ab sofort sind alle smart Fans aufgerufen, aktiv an der Programmgestaltung teilzunehmen. Frei nach dem Motto `was ich immer schon bei smart times erleben wollte´. Alle Ideen, die dazu führen, das Programm von smart times 2007 noch besser und direkter auf die Wünsche der Teilnehmer abzustimmen, sind den Veranstaltern willkommen und werden mit den vielen bereits bestehenden Programmpunkten nach Möglichkeit umgesetzt. Ideen und Vorschläge können ab sofort an geschickt werden. Auf der eigenen Website können in Kürze alle Informationen und Services zu smart times 2007 abgerufen werden. Wer schon jetzt allerlei Wissenswertes rund um die Veranstaltung erfahren möchte, kann ab sofort den Newsletter abonnieren. Natürlich wird es für alle smart Fans auch die Möglichkeit geben den neuen smart fortwo, der ab 29. März 2007 am österreichischen Markt eingeführt wird, kennen und erfahren zu lernen. Denn der neue smart fortwo kann alles, was das bisherige Modell auch konnte. Nur - er kann es noch besser. Das heißt: Der neue smart fortwo ist noch komfortabler, noch agiler, noch sicherer und noch umweltfreundlicher als es sein Vorgänger bereits war. Das veränderte Fahrwerk sowie die leicht gewachsene Karosserie machen den smart fortwo noch komfortabler. Die aktive und passive Sicherheit wurde weiter verbessert. Die neue Antriebstechnik sorgt für noch mehr Agilität und Fahrspaß. Und gleichzeitig dafür, dass der neue smart fortwo noch umweltfreundlicher ist. Sein gekonnt weiter entwickeltes Design verleiht dem neuen smart fortwo ein frisches, mehr maskulines Aussehen. Und dennoch behält er seinen unverwechselbaren Charakter: Den smart fortwo erkennt man auf den ersten Blick. An seiner markanten tridion Sicherheitszelle, die zugleich ein wesentliches Sicherheitsmerkmal ist. Und an den innovativen bodypanels aus Kunststoff, die darüber hinaus äußerst praktisch sind. Zur Markteinführung Ende März 2007 geht der smart fortwo mit neu entwickelten und leistungsgesteigerten Benzin- motoren an den Start: Der Dreizylinder mit einem Liter Hubraum leistet 45 kW, 52 kW oder 62 kW (61 PS, 71 PS oder 84 PS). Die Leistung des smart fortwo cdi erhöhte sich um zehn Prozent und liegt nun bei 33 kW (45 PS). Alle Motoren sind mit einem ebenfalls neu entwickelten, automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe von Getrag gekoppelt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei den Benzinvarianten nun 145 km/h und damit 10 km/h mehr als beim Vorgängermodell. Zugelegt haben die Abmessungen gegenüber der ersten Generation. Der Längenzuwachs um 19,5 Zentimeter kommt sowohl dem Fußgänger-, dem Heckaufprallschutz als auch und insbesondere dem Fahrkomfort zu gute. Der Kofferraum fasst mit 220 Liter jetzt 70 Liter mehr, dachhoch beladen sind es bis zu 340 Liter (plus 80 Liter). Weiterhin lässt sich die Heckklappe zweigeteilt öffnen, wobei der untere Teil wie gehabt als kleine Pritsche genutzt werden kann und das Be- und Entladen erleichtert. Nicht nur äußerlich, auch im Innenraum bleibt der smart fortwo selbstverständlich ein smart. Dazu zählen die charakteristischen, aufgesetzten Luftdüsen und die zusätzlichen, ebenfalls aufgesetzten Rundinstrumente. Die großflächigen, mit Stoff bezogenen Flächen an Türen und Instrumententafel. Auch die Sicherheits-Integralsitze und nicht zuletzt das Zündschloss hinter dem Schalthebel. Sofort fällt auf, dass die Instrumententafel zur Beifahrerseite hin nicht mehr s-förmig geschwungen ist, sondern gerade verläuft, auch aufgrund von US-Crash-Richtlinien. Dennoch und vielleicht gerade deshalb bietet auch der neue smart fortwo ein einzigartiges und großzügiges Raumgefühl. Die ohnehin schon hohe passive Sicherheit wurde weiter verbessert. Interne Crashtests ergaben, dass der smart fortwo nach den Vorgaben von EuroNCAP auf dem Niveau von vier Sternen liegen wird. Das ist noch nicht alles: Weil er ab 2008 auch in den USA verkauft wird, erfüllt der neue smart fortwo darüber hinaus auch die strengen amerikanischen Crash-Vorschriften. Ebenso wurden im Frontbereich die neuen Bestimmungen zum Fußgängerschutz umgesetzt. Und: Optional sind neu entwickelte Head-Thorax-Seitenairbags erhältlich, die beim Seitencrash weit reichenden Schutz für Kopf und Brust bieten. Seine herausragende Wirtschaftlichkeit unterstreicht der smart fortwo mit weiteren Optimierungen. Trotz der höheren Motorleistungen liegt der Normverbrauch der Benzinvarianten bei unter fünf Litern. Ein weiteres Einsparpotenzial von bis zu 13 Prozent im Stadtverkehr verspricht der smart fortwo mit Starter- generator, der ab Ende 2007 erhältlich sein und auf der Benzinvariante mit 52 kW basieren wird. Besonders im Stadtverkehr und bei häufigem Stop-and-Go bietet dies Vorteile: Steht der Wagen, zum Beispiel an einer Ampel, schaltet sich automatisch der Motor ab. Sobald der Fahrer das Gaspedal betätigt, startet der Dreizylinder automatisch. Noch weniger Kraftstoff verbraucht der neue smart fortwo cdi: Hatte der Diesel im Vorgänger schon den niedrigsten Verbrauch seiner Klasse, erreicht der neue smart fortwo mit einen Ausstoß von nur 90 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer den Dreiliter-Status (entspricht einem Normverbrauch von weniger als 3,5 Liter/100 km). Ein weiterer Beleg für den gesteigerten Komfort ist das elektrische Verdeck des smart fortwo cabrio. Es kann jetzt vollautomatisch betätigt werden und lässt sich stufenlos in jede gewünschte Position bringen. Das heißt: Auch der hintere Teil lässt sich auf Knopfdruck in der hinteren Endposition ablegen und zum Schließen wieder hochfahren. Einzigartig: Der smart fortwo muss dazu nicht stehen, Öffnen und Schließen sind bei jeder Fahrgeschwindigkeit möglich. Darüber hinaus können die Dachholme abgenommen und problemlos in einem speziellen Fach in der Heckklappe verstaut werden. Einen weiteren Komfort- und Sicherheits- gewinn verspricht das Verdeck aufgrund der beheizbaren Heckscheibe aus Glas. Die Ausstattungsvarianten heißen weiterhin pure, pulse und passion. Während die Basisversion pure über ein Dach aus Kunststoff verfügt, kommt bei den Versionen pulse und passion ein durchsichtiges und hochfestes Panoramadach aus Polycarbonat zum Einsatz. Auch die Fans der BRABUS Variante kommen nicht zu kurz: Für Herbst 2007 ist die Einführung einer leistungsgesteigerten Variante geplant. Zu den wichtigsten Serienausstattungen zählen die tridion Sicherheitszelle, Frontairbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer oder auch die Sicherheitsintegralsitze. Ebenso serienmäßig und deshalb einzigartig in dieser Fahrzeugklasse sind esp, abs und ein integrierter Bremsassistent. Der smart fortwo kann mit einem umfangreichen Angebot von Extras individualisiert und auf die persönlichen Bedürf- nisse abgestimmt werden. Das Angebot umfasst unter anderem Head-Thorax-Seitenairbags, Klimaanlage (Serie im passion), elektrische Servolenkung, Sitzheizung, Leichtmetallräder (Serie bei pulse und passion), Ledersitze, Isofix-Kindersitzbefestigung und eine hochwertige Audio-Anlage mit Sechsfach CD-Wechsler und ein Soundsystem mit Subwoofer und MP3-Schnittstelle. Weiterführende Informationen: www.smart.at www.smarttimes.at ideen@smarttimes.at ----------------- I love you all! :-D

@ PW: Ach, DU bist es schuld, dass die laschen Sauger kommen? Ich bin ja mal gespannt, wie lange z.B. der 71 PS-Würfel das hohe Drehzahlniveau noch kalt im Stadtverkehr aushält... :roll: Ansonsten könntest Du Dr.Z. mal höflich um die "echten Öko-Varianten" (Hybrid, CNG, EV) anpumpen, denn die Zielgruppe fährt gerne etwas besonderes. Verbräuche um die 5 Liter sind ja nun wirklich nix neues: Unter 5 Liter Benzin>> Unter 5 Liter Diesel>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.02.2007 um 11:19 Uhr ]

Mehr zur Thematik>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei taz.de: Daimler streicht 13.000 Jobs bei Chrysler Wegen falscher Modellpolitik macht der US-Autobauer über 1 Milliarde Euro Verlust. Daimler streut Spekulationen über einen möglichen Verkauf. Kritische Aktionäre halten das für ein Täuschungsmanöver und fordern dennoch die Trennung AUS BERLIN STEPHAN KOSCH Rund 40.000 Arbeitsplätze hat Chrysler in den vergangenen Jahren bereits gestrichen. Doch das reicht der Führung von DaimlerChrysler noch nicht. Weitere 13.000 Stellen sollen bis 2009 in Nordamerika wegfallen, kündigte Vorstandschef Dieter Zetsche gestern an. Das sind 16 Prozent der Chrysler-Belegschaft. Ein Werk in Newark im US-Staat Delaware mit 2.100 Mitarbeitern wird komplett geschlossen, an anderen Standorten werden Schichten wegfallen und die Arbeitszeiten verkürzt. Denn wegen falscher Modellpolitik und schlechten Absatzzahlen machte Chrysler 2006 mehr als 1 Milliarde Euro Verlust. Das Problem: 90 Prozent seines Umsatzes erwirtschaftet Chrysler in Nordamerika, den größten Teil davon mit Minivans, Pick-up-Trucks und Geländewagen. Durch die steigenden Treibstoffpreise achten nun aber auch die Amerikaner auf den Verbrauch ihrer Autos - und lassen die Chrysler-Modelle beim Händler stehen. "Die Spielregeln des Marktes haben sich verändert", erklärte Chrysler-Chef Tom LaSorda. Jetzt will er über 2 Milliarden Euro in die Entwicklung von sparsameren Fahrzeugen stecken. Für den Fall, dass das nicht klappt, hat DaimlerChrysler gestern schon mal gedroht. "Um die vorgesehenen Maßnahmen zu beschleunigen, wird keine Option ausgeschlossen, um die beste Lösung für die Chrysler Group und DaimlerChrysler zu finden", hieß es in einer Pflichtmitteilung an die Börse. Das kann man als Vorbereitung auf ein Ende der vor knapp neun Jahren geschlossen Auto-Ehe sehen. Spekuliert wurde gestern jedenfalls viel, mögliche neue Partner wie Renault wurden ins Spiel gebracht. Der Aktie hat es genutzt, sie stieg um über 4 Prozent, was den gesamten DAX auf Sechsjahreshoch hievte. "Ein Verkauf von Chrysler wäre positiv für DaimlerChrysler", begründete ein Händler. Auch die kritischen Aktionäre der DaimlerChrysler AG sehen sich durch die aktuelle Entwicklung bestätigt. Sie hatten als einzige Aktionärsvereinigung gegen die Fusion gestimmt. Entsprechend forderte Sprecher Jürgen Grässlin gestern im Gespräch mit der taz die sofortige Trennung beider Unternehmen. Die Probleme seien von Anfang an absehbar gewesen. Dennoch hält Grässlin die jetzt in den Raum gestellte mögliche Lösung von Chrysler für ein reines Täuschungsmanöver der Konzernspitze. Daimler-Chef Zetsche benutze diese Option wohl nur als strategisches Argument in den anstehenden Verhandlungen mit den Gewerkschaften. "Zetsche ist durch die scheinbaren Sanierungserfolge bei Chrysler an die Konzernspitze gerückt. Er kann gar nicht anders, als daran festzuhalten", sagte Grässlin. Die Kritischen Aktionäre befürchten, dass Chrysler die Kernmarke Mercedes dauerhaft schädigt. "Der Zug fährt mit Vollgas auf den Abgrund zu", sagt Grässlin. "Und wenn die Trennung von Chrysler nicht erfolgt, wird Mercedes-Benz mitgezogen." Noch ist es aber nicht so weit. Der Betriebsgewinn des gesamten Konzerns stieg um satte 300 Millionen auf 5,5 Milliarden Euro, was vor allem an der Lkw-Sparte und der wieder profitablen Mercedes Car Group lag. Letztere kaut zwar noch immer an den Umstrukturierungskosten bei Smart, doch die Marke, von der jetzt nur noch das zweisitzige Modell hergestellt wird, liegt zumindest bei der Produktion über Plan. Und ist für Daimler ein wichtiger Baustein für das US-Geschäft. Ab dem Jahr 2008 soll der Smart auch auf den US-Markt. Denn dieser biete aufgrund der steigenden Spritpreise "für Smart sehr gute Perspektiven". ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei tagesspiegel.de: Die Zukunft den Kleinen Von Alfons Frese Dieter Zetsche schließt nichts aus. „Wir haben interessierten Parteien mitgeteilt, dass sie Goldman Sachs kontaktieren sollen.“ Die Investmentbank sollte sich also im Auftrag des Daimler-Chrysler-Chefs auf die Suche nach einem möglichen Käufer für die Automarke machen. Das war vor einem Jahr – und es betraf den Kleinwagen Smart. Heute ist Chrysler dran, die US-Sparte des Konzerns. Indem Chrysler zur Disposition steht, fliegen nun auch dem letzten Enthusiasten der „Hochzeit im Himmel“, wie Jürgen Schrempp 1998 die Fusion von Daimler-Benz und Chrysler nannte, die Beziehungstrümmer um die Ohren. Die Welt AG ist kaputt. Unabhängig davon, ob Chrysler verkauft wird oder nicht. Schrempps Ansatz war gut. Ein Unternehmen, das rund um den Globus mit der kompletten Produktpalette aus dem Fahrzeugbau vertreten ist, vom Smart bis zum Maybach, vom Sprinter bis zum Freightliner-Truck. Die Beteiligung an der japanischen Mitsubishi Motors sollte ein Weltauto im Kleinwagensegment bringen, die Beteiligung an der koreanischen Hyundai einen Weltmotor und die Fusion mit Chrysler schließlich die nötigen Größenvorteile. Hätte, sollte, könnte. Schrempp war ein Visionär, dem Tempo wichtiger war als Sorgfalt. Mit Chrysler und Mitsubishi holte er sich so kranke Partner ins Haus, dass Mercedes ebenfalls auszehrte. Und mit Hyundai gab es in der Zusammenarbeit mehr Ärger als Freude. Inzwischen ist die Beteiligung an den Koreanern ebenso wieder verkauft wie der Mitsubishi-Anteil. Nun schmerzt nur noch Chrysler. Das aber schon zum zweiten Mal. Zetsche selbst war von Schrempp Ende 2000 zur Sanierung nach Detroit geschickt worden. Er war erfolgreich und wurde deshalb auch Schrempps Nachfolger. Erschreckend ist allerdings, wie kurz der Erfolg währte. Nach wenigen guten Jahren stürzte Chrysler jetzt schon wieder ab. Weil der Sprit plötzlich sogar den Amerikanern zu teuer wurde und sie deshalb immer weniger Pick-ups, Vans und SUVs kauften. Dummerweise besteht die Produktpalette der Chrysler Group mit den Marken Chrysler, Dodge und Jeep zu knapp drei Vierteln aus sehr durstigen Light-Trucks, Fahrzeugen, die kaum kleiner sind als ein Lkw. Chrysler baut, wie General Motors und Ford, die falschen Autos. Und der vermeintliche Chrysler- Sanierer Zetsche ist zu kurz gesprungen. Den Offenbarungseid, den Verkauf von Chrysler, wird er auch deswegen nicht leisten wollen. Mit dem Verkauf wird gedroht, um den Abbau von 13 000 Stellen durchzusetzen. Zetsche braucht keinen Käufer, sondern einen Kooperationspartner. Vielleicht den chinesischen Kleinwagenbauer Chery oder VW oder beide, um mit denen gemeinsam schnell verbrauchsarme Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Fusionen und Übernahmen in der Autoindustrie sind out, auch wegen der Erfahrungen von Daimler-Chrysler. Stattdessen gibt es immer mehr Kooperationen bei einzelnen Modellen oder Motoren. Zum Beispiel Hybrid: Amerikanische und europäische Hersteller arbeiten zusammen an dieser Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor, um den Vorsprung Toyotas aufzuholen. Im vergangenen Jahr wurden weltweit 56 Millionen neue Autos verkauft, im Jahr 2020 werden es voraussichtlich 75 Millionen sein; der Bedarf in China und Indien, Osteuropa und Russland ist gigantisch. Das sind gute Aussichten für die Autohersteller – und schreckliche für das Klima. Selbst die Amerikaner haben inzwischen das Energie- und Kohlendioxidproblem erkannt, ansatzweise sogar ihr Präsident. Es steht völlig außer Frage, dass die Autos kleiner, leichter, sparsamer und damit sauberer werden müssen. Wie der Smart. Der Wagen pustet jeden Kilometer 116 Gramm CO2 in die Luft, ein Mercedes im Schnitt 186 und ein Chrysler noch mehr, 241 Gramm. Smart gehört übrigens immer noch zu Daimler-Chrysler. Zetsche hat die Marke saniert und auf den Zweisitzer zurückgeführt. In diesem Jahr macht der Smart vermutlich erstmals Gewinn. Und 2008 wird der Kleine – zehn Jahre nach seiner Markteinführung in Europa – erstmals in den USA angeboten. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Schon mal in der Sufu links nach den "drei Balken" gesucht? Findet sich u.a. dieses, jenes oder auch welches zum Thema. ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 23:04 Uhr ]

Tach und willkommen im Forum! Klingt nach dem guten alten Mischventil beim CDI (auch AGR genannt). Schau Dir mal diese Threads an (etwas runterscrollen). Kann man selber reinigen, die dauerhafte Lösung heißt Dichtscheibe. Samstag soll ja bestes Schrauberwetter sein... ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 22:55 Uhr ]

Tach! War heute in meinem "geliebten" SC-Düsseldoof. Ich: "Tach, hier soll man sich den Neuen anschauen können." VerKäufer: "Was? Den 42?" Ich: "Ja, es soll sogar schon ein Kunde damit gefahren sein." Verkäufer: "Ne, kann nicht sein, hamma nich´. Aber ich kann Sie einladen zur Premierenparty am 23ten!" Ich: "Ah, Premierenparty? Ich dachte, der käme erst Anfang April?" Verkäufer: "Doch, doch, aber KEINER bekommt automatisch eine Einladung - müssen Sie schon danach fragen." Ich: "Ah, klingt logisch." In diesem Glauben ließ ich ihn und zog von dannen. Sonst noch irgendwo am 23. FEBRUAR (?) eine konspirative Premierenparty geplant? Er muss den 23. März gemeint haben... *verwirrtegrüsseausderkompetenzfreienzone* ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 22:05 Uhr ]

...was´n das´n?! Schon wieder doppelpost! Hä, magst den IE7 nicht oder was? [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 21:48 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2007 um 21:42 Uhr hat alienpille geschrieben: Ich glaube eher, dass Kev den Lucky meint. Fühlte mich auch nicht soo richtig angesprochen - hatte das noch gar nicht gesehen - oh Gott... :lol: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 14.02.2007 um 16:07 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: naja - immer noch konstruktiver als dieser bescheuerte neue sinnlos-wir-müllen-die-datenbank-zu-zählthread im offtopic von dir... Hä?! Wie jetzt?! :-? ----------------- I love you all! :-D

doppelpost... [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 21:39 Uhr ]

Tach! Oh Mann, ein sprechendes DC-Prospekt mit leichten Mängeln in der deutschen Sprache: O-Ton Rother: ...und die Motoren sind jetzt besser gedämpft... Hä?! Sind das Kartoffeln?! Muss wohl eher heißen "gedämmt". Bejubelt die Vernunft, dass es ja nicht immer ein "...SUV sein müsste..." und kriegt bei der Anmod der 264 POPEL GT-PS fast ´ne feuchte Hose. Immerhin wissen wir nun nach der 3.598sten Erklärung: er (der Neue) ist jetzt zu lang zum Querparken - watt ´ne Stromverschwendung. :roll: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 21:39 Uhr ]

Tach! Macht die Videorecorder scharf... click>> Ojeeh - wird etwa dieser gefönte Lutscher Rother mit dem Kleinen fahren? HÖCHSTE PLATTITÜDENGEFAHR!!! :o :o :o Wiederholungen im DSF: Mittwoch: 14.02.2007 - 20:15 Uhr Freitag: 16.02.2007 - 13:30 Uhr Samstag: 17.02.2007 - 10:45 Uhr Sonntag: 18.02.2007 - 13:30 Uhr Dienstag: 20.02.2007 - 08:45 Uhr Donnerstag: 22.02.2007 - 21:00 Uhr Samstag: 24.02.2007 - 18:30 Uhr Samstag: 10.03.2007 - 16:00 Uhr Dienstag: 13.03.2007 - 08:45 Uhr Samstag: 17.03.2007 - 10:45 Uhr Donnerstag: 22.03.2007 - 13:30 Uhr Dienstag: 27.03.2007 - 10:00 Uhr ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 12:09 Uhr ]

Tach! Hier sind der Text und das Video hinterlegt. 8-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 21:49 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2007 um 08:40 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: schaefca: Was heißt da Vorurteile- koennen meine Augen luegen?! Leg`Dich mal unter die Huette und der Cuore wird niemals Dein Favorit- da wette ich aber! (Duennwandig was duennwandig heißt) "Dünnwandig" heißt in der heutigen Konstruktion doch nicht gleich "nicht stabil". Thyssenkrupp-steel macht sogar Werbung mit dünnen Materialien. An Fahrwerkskomponenten lässt sich ebenfalls massiv Material einsparen, weil die Kraftverläufe bekannt sind. Es muss nicht immer die 15 cm-Verbundhinterachse sein... ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Man lernt nie aus. Sorry, die Suchmaschine hat das gute Stück oben u.a. als "Desoto Adventurer" ausgegeben. Ist aber wohl doch nur ein Entwurf von GHIA für ein Coupé gewesen - dabei sollen es hier doch Serienfahrzeuge sein. Bien. Auch schräg und immerhin in kleiner Auflage gebaut: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2007 um 00:25 Uhr ]

Tach! Keine Ideen? :-? ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 13.02.2007 um 17:50 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Schaefca, füge in Zeile 4 Deines Textes bitte mal ein "t" in "Staus" ein; ich musste den Satz viermal lesen, bis ich ihn verstanden hab'... Huch, wo ich doch vorher von "Staussymbolen" gesprochen habe (hehe, klingt wie besoffen gesprochen... :-D ) Gu , habe den fehlenden Buchs aben einges z . Mis , ich benö ige neue " ". ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Das Gerücht geistert schon länger durch´s Forum... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Was für eine Tour - ach ja, da war doch was... Guckt sich das tatsächlich jemand an? Staun... :o ----------------- I love you all! :-D

Tach! Hm, wenn man das hier liest, könnte man meinen, der Würfel könnte eigentlich noch etwas sparsamer sein. Der neue Daihatsu CUORE eco (ebenfalls 3-Zylinder, 1000ccm, 70 PS) soll sogar nur mit 4,2 Litern auskommen... Da bin ich ja mal wirklich auf die Alltagswerte gespannt - hoffentlich kütt bald mal eine "echter" Test. *hibbel* ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 13.02.2007 um 16:17 Uhr ]