schaefca

... oder beim Jonglieren... Pen Spinning>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Immer noch Reifen wechseln? click>> :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Auch an´s Taxi-Gewerbe (wg. Farbe) hat man gleich gedacht: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Schadstoffplaketten ab 1. Februar flächendeckend lieferbar ar - 30. Januar 2007. Die Sachverständigenorganisation GTÜ bietet ab 1.Februar bundesweit die so genannten Feinstaubplaketten an. Das teilte die GTÜ am Dienstag in Stuttgart mit. Die Preise für die freie Fahrt seien von Kommune zu Kommune unterschiedlich und lägen zwischen fünf und zehn Euro. Ab 1. März 2007 können Kommunen in Deutschland Umweltzonen durch Beschilderung ausweisen, um die Feinstaubbelastung zu reduzieren. Nach Informationen des Umweltbundesamt lag an 100 der etwa 450 Messstationen die Konzentration im vergangenen Jahr an mehr als 35 Tagen über dem zulässigen Wert von 50 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft. Wer noch nicht weiß, welche Schadstoffplakette seinem Fahrzeug zugeteilt wird, kann kostenlos im Internet nachsehen. feinstaub.gtue.de. Dieser Online-Plakettenrechner ermöglicht eine eindeutige Zuordnung. Nach Auskunft eines GTÜ-Sprechers hat die bevorstehende Neuregelung zahlreiche Autofahrer verunsichert, insbesondere im Ausland. So würden sich vielfach aus den angrenzenden Nachbarländern, aber auch aus Großbritannien Autofahrer nach den neuen Regeln erkundigen. (ar/pl) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Oder wer sonst soll sowatt kaufen?! click>> "722"? Was - Gramm CO2/km? :lol: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Aus gut informierten schweizer Kreisen wurde mir die folgende Info aus der Berner Zeitung zur Veröffentlichung zugespielt: Die erste freie Smart-Werkstatt Matthias Bircher und Gian-Piero Morga eröffnen heute in Münsingen eine Autowerkstatt. Sie sind die Ersten, die sich unabhängig vom Importeur auf Smart-Autos spezialisieren. Im Smart Center Bern nimmt mans gelassen. Wer einen Smart-Wagen fährt, lässt ihn normalerweise bei einem Smart-Center reparieren. Er könnte auch in andere Garagen gehen, aber: «Mechaniker in alltäglichen Garagen wollen Smart-Wagen meistens nicht reparieren. Denn das Auto ist sehr speziell», sagt Matthias Bircher. Es gebe gewisse Kniffe, die man kennen müsse. Bircher muss es wissen: Über acht Jahre lang hat er Smarts repariert, hat geholfen, das Smart Center Bern in Schönbühl aufzubauen. Heute eröffnet der 50-Jährige in Münsingen die erste ihm bekannte Smart-Werkstatt der Schweiz, die vom Importeur DaimlerChrysler unabhängig ist. «Almacar– die smarte Werkstatt» nennen er und Geschäftspartner Gian-Piero Morga die neue Garage. «Keine Konkurrenz» Nicht nur Bircher, auch Morga hat bis vor kurzem noch in Schönbühl Smarts repariert. Auf der Einladung zur heutigen Eröffnung bezeichnen sie sich als «die beiden Automechaniker mit der längsten und fundiertesten Erfahrung des Stadtflitzers Smart» im Raum Bern. «Wir wollen und können Schönbühl nicht konkurrieren, dazu sind wir zu klein. Wir sind eine regionale Ergänzung», sagt Bircher. Bei der Loeb Holding, welche das Smart Center in Schönbühl betreibt, nimmt man die neue Werkstatt gelassen: «Natürlich kann der Kunde frei wählen, wo und bei wem er sein Auto reparieren lassen will», sagt Mediensprecherin Madeleine Elmer. «Almacar wird die Ersatzteile und Neuwagen zudem nicht wie wir zum Ankaufspreis einkaufen können», so Elmer. Gerne hätten Bircher und Morga eine offizielle Smart-Garage eröffnet, doch die von DaimlerChrysler gesetzten Auflagen seien zu anspruchsvoll. Um ihre Spezialität dennoch im Namen tragen zu können, nennen sie sich «die smarte Werkstatt». Nur der Schriftzug «Smart» sei geschützt, hat sich Bircher informiert. Morga ergänzt: «Wieso sollte das rechtlich ein Problem sein? Eine ‹smarte› Werkstatt heisst doch lediglich eine ‹clevere› Werkstatt.» Nähe versus Gratisangebot Auf Bircher und Morga wartet ein harter Markt: Seit knapp einem Jahr können Smarts bei den offiziellen Anbietern bis zu einem Alter von zehn Jahren oder einem Kilometerstand von 100000 gratis repariert werden. Lediglich Flüssigkeiten und Pneus müssen bezahlt werden. «Nach etwa fünf Jahren hat man 100000 Kilometer zurückgelegt», so Morga. Danach setzen die Mechaniker auf Kundennähe: «Viele der Kunden aus dem Oberland fanden es mühsam, nach Schönbühl zu fahren», so Bircher. Deshalb haben sie Münsingen als Standort ausgewählt. Sandra Rutschi Eröffnung «Almacar – die smarte Werkstatt»: heute, 27. Januar, 10.30 bis 15 Uhr. Industriestrasse 10, Münsingen. Früher arbeiteten Matthias Bircher (links) und Gian-Pietro Morga beim Smart Center Bern in Schönbühl. Heute eröffnen die beiden Automechaniker in Münsingen die erste unabhängige Smart-Garage. (Bild: Tomas Wüthrich) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 23:55 Uhr ]

Tach! Für unsere schweizer Freunde: «Almacar – die smarte Werkstatt» Industriestrasse 10 3110 Münsingen Telefon: 031 721 89 80 ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 23:58 Uhr ]

Tach! Seitenwindempfindlichkeit? Was´n das? Fahrt 44! :-P *duckundwech* ----------------- I love you all! :-D

Tach! Erstmal "Herzlichen Glühstrumpf"! Ich bin ja auch ein "fieser Möpp" (rheinisch für "gemein"): vom Hudson Italia gab´s nur 26 Stück, vom Scarab Stout nur 9 und vom Edwards gar nur 5 Stück. Echte Kleinserien eben. ;-) Die Edwards Airbase ist nach Glen Edwards benannt, konnte nicht auf die Schnelle herausfinden, ob es Brüder waren: Zunächst als Muroc Army Air Field und später als Muroc Army Air Force Base bezeichnet, wurde sie am 8. Dezember 1949 nach dem Testpiloten Glen Edwards benannt, der als Kopilot des Nurflügler-Prototyps Northrop YB-49 am 5. Juni 1948 an diesem Ort tödlich verunglückte. Quelle: WIKIPEDIA Du bist... :-D ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 23:35 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2007 um 18:58 Uhr hat jrr geschrieben: @ schaefca solange ich nicht auf die autobahn gehe, schaffe ich mühelos die drei vor dem komma. Lediglich autobahnfahrten drücken den schnitt über die vier oder - bei vollgas - sogar über die fünf. ----------------- smarte grüsse Öhem, rede ich vielleicht vom DURCHSCHNITTSVERBRAUCH? Und der liegt beim Spritmonitor bei 4,19 l/100km, egal, ob es solche Sparfüchse wie Dich gibt. Ich schreibe ja nicht umsonst "Bei exakt 90 vielleicht...". Spätestens die 06er-CDIs (Du erinnerst Dich, das sind die mit dem "kurzen Getriebe") kennen Deine Werte kaum... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 30.01.2007 um 16:55 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 30.01.2007 um 15:31 Uhr hat schaefca geschrieben: Bei exakt 90 vielleicht, aber unser Oldliner CDI hat nie die versprochenen 3,nochwas im Schnitt geschafft, eher um die 4 Liter. Zitat: "Nicht stumpf das Gaspedal runterlatschen.......Aber deutsche Männer haben in Sachen Gefühl ja oft Defizite" Wo hatte ich das nur gelesen? :roll: ----------------- Grüße Stefan Ach Steve55, den Wagen fuhr zu 90% meine Frau... ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 23:13 Uhr ]

...ach ja, für PW zum Copy-und-pasten: "Glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast." ;-) :-P ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 30.01.2007 um 16:08 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Angesichts eines derart drastischen Fehlers duerfen die anderen Daten erst recht angezweifelt werden... Ach PW - wenn der arme Erfasser zuvor in die Maske ein anderes Fahrzeug reingetickert hat, hat er die Zeile vielleicht nur aus Versehen übersprungen... Glaubst Du wirklich, eine Institution würde eine insgesamt völlig falsche Pressemitteilung raushauen? Wer soll denn besser als der 42 sein? Dein oller Golf? :lol: :-D :lol: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 16:15 Uhr ]

Mehr Meldungen zum Thema>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei zdf.de: Deutsche Autos mit den wenigsten Mängeln TÜV stellt Autoreport vor - Fast jeder fünfte Wagen hat Defekte Bei den TÜV-Untersuchungen im vergangenen Jahr haben die deutschen Fahrzeuge so gut abgeschnitten wie schon lange nicht mehr. Nach dem am Dienstag in Berlin vorgestellten TÜV-Autoreport 2007 finden sich auf den ersten zehn Plätzen aller Altersklassen Modelle deutscher Hersteller, gefolgt von japanischen Marken. Spitzenreiter in der Klasse der bis zu drei Jahre alten Autos ist der Opel Meriva, der eine Fehlerquote von nur 1,8 Prozent aufwies. Auf Platz zwei folgt der Ford Fusion. Top Ten der zwei- bis dreijährigen Autos Mängelquote 1 Opel Meriva 1,8% 2 Ford Fusion 2,6% 3 Honda Jazz 2,8% 4 Mercedes A-Klasse 3,0% Mercedes SKL 3,0% VW Touran 3,0% 7 Ford Fiesta 3,1% Mazda 6 3,1% 9 Audi A8 3,2% Porsche Boxster 3,2% 18,2 Prozent mit erheblichen Mängeln Die Quote erheblicher Automängel ist im vergangenen Jahr leicht gesunken. Allerdings waren immer noch 18,2 Prozent aller Wagen und damit fast jeder fünfte mit erheblichen Defekten unterwegs. Hochgerechnet fahren auf Deutschlands Straßen etwa 8,3 Millionen Fahrzeuge, die eigentlich aus dem Verkehr gezogen werden müssten. Die Sieger unter den zwei- bis dreijährigen Autos: Opel Meriva und Ford Fusion Die Defekte an Beleuchtung, Fahrwerk und Bremsen ziehen sich quer durch alle Altersklassen. Dies bedeute "ein Sicherheitsrisiko auf unseren Straßen", erklärte der Geschäftsführer des Verbandes der Technischen Überwachungsvereine (VdTÜV). Der TÜV wertete für den Report rund sieben Millionen Hauptuntersuchungen aus. Ältere Porsche mit wenig Defekten Als "Mängelzwerge" qualifizierten sich in den einzelnen Altersklassen der Porsche 996 (5 Jahre), der Toyota RAV4 (7 Jahre), der Porsche Boxster (9 Jahre) und der Porsche 911 vom Typ 993 (11 Jahre). Mängelriesen waren der Kia Carnival bei 3 und 5 Jahre alten Autos, Chrysler Voyager (7 Jahre), der Renault Twingo (9 Jahre) und der Espace desselben Herstellers (11 Jahre). Altersklasse ohne Mängel leichte Mängel erhebliche Mängel 2 bis 3 Jahre 76,0% 18,1% 5,9% 4 bis 5 Jahre 62,2% 27,1% 10,7% 6 bis 7 Jahre 50,3% 33,9% 15,8% 8 bis 9 Jahre 40,2% 38,3% 21,4% 10 bis 11 Jahre 32,8% 40,8% 26,3% älter als 11 Jahre 28,1% 42,5% 29,3% Mittelwert 48,3% 33,5% 18,2% ----------------- I love you all! :-D

"...FRONTANTRIEB"?! :o :-? Dass diese datenerfassenden Studies aber auch nix ganz richtig machen... :lol: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 16:03 Uhr ]

Tach! Ah, nicht mehr der CDI... click>> Detailergebnisse der Zertifitzierung als pdf ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 15:58 Uhr ]

Tach! Gefunden bei tagesanzeiger.ch: Viel erwachsener, aber trotzdem noch smart Nach neun Jahren rollt im April der neue Smart an den Start. Gut. Denn die Verkäufe begannen so zu stocken, wie das sequentielle Getriebe der ersten Generation. Von Dieter Liechti, Madrid Um knapp 24 Prozent sind die Verkäufe von Smart in der Schweiz im vergangenen Jahr eingebrochen. «Das hat natürlich auch damit zu tun, dass wir ab November keine neuen Autos mehr ausliefern konn­ten, da die Produktion weltweit ausver­kauft war», erklärt der Schweizer Smart­ Mediensprecher Oliver Peter. Das erklärt zwar einen grossen Teil der Rückgänge, doch bereits 2005 erreichte Smart in der Schweiz die budgetierten Verkaufsahlen nicht mehr, und im Vergleich zu 2004 musste 2006 sogar ein Rückgang von fast 45 Prozent hingenommen werden. Oliver Peter: «Die meisten Kunden wussten ja, dass in diesem Frühjahr ein neuer Smart auf die Strasse kommt, und viele haben deshalb mit dem Kauf zugewartet.» «Ganz der Alte geblieben» Gleich vorneweg: Das Warten hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch wenn Ent­wicklungschef Klaus Badenhausen vor den ersten Tests in Madrid drohte: «Der neue Smart Fortwo ist ganz der Alte ge­blieben. » Doch diese Behauptung stimmt, zumindest optisch, nur auf den ersten Blick. Das Team um Designchef Hartmut Sinkwitz hatte die undankbare Aufgabe, die fahrende Designikone – der Smart ist bereits 2002 in die ständige Sammlung des Museum of Modern Art in New York auf­genommen worden – behutsam zu erneu­ern und um 19,5 Zentimeter zu verlängern, ohne den bekannten Charakter oder den typischen Smart-Stil auch nur im entfern­testen zu verändern. Das hat das Designteam bestens hinge­kriegt, und obwohl der neue Smart Fortwo fast nur an Details wie den waagrechten statt senkrechten Türgriffen oder den zwei-, statt dreiteiligen Heckleuchten zu unterscheiden ist, wirkt er deutlich dyna­mischer und moderner. «Er kann es besser» Weil ein Facelift nur selten genügt, um eine Trendwende zu schaffen, war die Pendenzenliste bei den Smart-Ingenieu­ren ungleich länger und komplexer als bei dem Designteam. Denn schliesslich ver­sprach Klaus Badenhausen in Madrid: «Der neue Smart kann alles, was das bis­herige Modell konnte. Nur: Er kann es besser!» Einerseits eine kühne Behaup­tung, andererseits waren die Mängel beim weltweit immerhin 770 000-mal verkauf­ten Vorgänger offensichtlich: Die ru­ckelnde Schaltung, das holpernde Fahr­werk und die schlappen Motoren genüg­ten den heutigen Ansprüchen nicht mehr. Selbst in der Stadt, dem (Heim-)Spielfeld des Smart, begannen die vielen konstruk­tions- und konzeptbedingten Mängel auch eingefleischte Smartianer zu nerven. Doch die dürfen sich freuen: Der Smart ist in seiner zweiten Generation deutlich erwachsener geworden, er ist nun ein richtiges Auto. Mit zwei Plätzen. Raus aus der Stadt, auf die Autobahn Wer sich ein richtiges Auto kauft, des­sen Horizont endet halt nur selten bei der Stadtgrenze, und so hat Smart den Radius des Fortwo auch technisch klar vergrös­ sert. Dank deutlich stärkeren Motoren – mit 45 bis 84 PS – schaffen alle Autos Tempo 120. Vor allem die beiden stärkeren Benziner mit 71 und 84 PS lassen nicht nur die Stadt sehr zügig hinter sich, sondern machen durchaus Fahrspass. Und das ist ein Novum. Denn zuvor war das Querpar­kieren wohl die einzige aktive Fahrfreude im Smart. Das hatte aber nicht nur mit fehlender Leistung zu tun, sondern vor allem mit der sequentiellen 6-Gang-Schaltung der ersten Generation. Die «Löcher» zwischen den Gängen machten Smart-Fahrer zu Dauer­nickern. «Wir haben die Schaltzeiten des neuen 5-Gang-Getriebes um über 50 Pro­zent reduziert», so Badenhausen. Wer den Schalthebel fleissig bewegt, ist nun mit al­len Motoren gut unterwegs. Wer sich auf den Automatikmodus verlässt, muss sich auch in Zukunft in Geduld üben. Liebloses Interieur Weil Fahrwerk und Platz (plus 70 Liter im Kofferraum) vom Wachstum und der 90-prozentigen Neuentwicklung ebenso profitiert haben, hält der neue Smart die Versprechungen von Klaus Badenhausen fast zu 100 Prozent ein: Er kann tatsächlich fast alles besser als sein Vorgänger. Nur in einem Punkt haben die Smart-Verantwort­lichen das Erwachsenwerden zu ernst ge­nommen: Das triste Cockpit mit den noch tristeren Instrumenten würde viel besser in einen Lada der 80er-Jahre passen. Doch das wird den Erfolg des neuen Smart ebenso wenig gefährden wie die Tatsache, dass Fortschritt auch beim Smart kostet. 900 Franken mehr bedeuten beim Basismodell Fortwo Pure zwar nicht die Welt, aber immerhin ein Plus von rund sieben Prozent! Dass der Neuling mit Dieselmotor mit einem Verbrauch von nur 3,4 Litern glänzt, aber mit einem offenen Partikelfilter an­rollt, sorgt ebenfalls für Minuspunkte. Im­merhin: Ab 2008 soll auch dieses letzte Problem geregelt sein. ______________________________________ Quote: [...]Das triste Cockpit mit den noch tristeren Instrumenten würde viel besser in einen Lada der 80er-Jahre passen. [...] Uiuiui, ob der nochmal eine Pressemappe bekommt... :-D :-D :lol: ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 15:49 Uhr ]

Tach! Leutz, das Getriebe war schon im alten 42 der Hit, wenn man gefühlvoll damit umging. Nicht stumpf das Gaspedal runterlatschen, sondern im Automatikmodus zum Schaltzeitpunkt (wie beim normalen Schalten) kurz das Füßchen leicht lüften. Dann ruckt da gar nix. Es ist nunmal keine Wandlertechnik, sondern "nur" ein automatisiertes popels Schaltgetriebe! :roll: Aber deutsche Männer haben in Sachen Gefühl ja oft Defizite: Tanzen mit Stock im *rsch, sehen die "Nummer" als Hochleistungssport und hämmern auf den PC ein (als ob DAS was nutzt). *duckundwech* ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 30.01.2007 um 14:45 Uhr hat Raptor geschrieben: bin mal gespantn, ob der neue Diesel, wie angegeben, tatsächlich blos 3,4 Liter verbrauchen wird ... Na ja, Papier ist geduldig. Bei exakt 90 vielleicht, aber unser Oldliner CDI hat nie die versprochenen 3,nochwas im Schnitt geschafft, eher um die 4 Liter. Der Schnitt bei spritmonitor.de spricht Bände: 454 Fahrzeuge, Durchschnittsverbrauch: 4,19 l/100km, gefahrene Kilometer 9.393.399 km Gesamtverbrauch Diesel: 393.286 l ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2007 um 15:32 Uhr ]

Tach! Jepp, Amiland passt - 8 Zylinder - Konstrukteur war auch Flugzeugentwickler und Tester. Jungs, zurück zum Thema - is´noch kein Frühling... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Hm, wollen wir nicht ganz so grausam sein. Ob die Startnummer hilft?! :-P Es gab Rennversionen, allerdings mit etwas abgewandelter Karosse: :-D :-D :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Na, wenn seine: mal nicht diesen ähneln: Quelle: k.o.tuning>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! www.chefkoch.de, all jene mit den vielen Sternchen... ;-) Seufz, das Leben ist viel zu kurz, um datt alles nachzukochen... :( ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 29.01.2007 um 14:46 Uhr ]

@ Halber: Wahrscheinlich - sozusagen als übergroßes Osterei. Nur Schade, dass dann viele im Osterurlaub sein werden. Wie blöde sind die in BB eigentlich noch?! :roll: ----------------- I love you all! :-D