schaefca

Quote: Am 21.01.2007 um 23:28 Uhr hat dieselbub geschrieben: [...] ...und die rocket ist nun nicht unhandlich und überteuert??? :lol: zur versöhnung sei aber noch gesagt - wenn jemals wieder motorrad, dann wieder duc monster oder nix. trauere nach 8 jahren noch immer um sie. so ne mt01 ist auch mir norditaliener zu fett, so geil ich den motor find. friede? :) Die Rocket ist DAS Musclebike - nicht mehr und nicht weniger. Ducatis habe ich 20 Jahre gefahren: 907 Paso i.e., 900SS, 916, 998 - mich öden die Bikes mittlerweile an. Ewig was reinstecken, ne Danke... Aaaber: 675er Triumph, drei Zylinder (wie im Smart), irrer Durchzug, goiler Sound, kein Terblanche-Design-Rohrkrepierer- Image und vielleicht bald auch als Naked-Bike (schlechte Computerbastelei unten): wozu noch Monstern? Friede? Gerne. Das Gas ist rechts. ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.01.2007 um 00:15 Uhr ]

Hallo und herzlich Willkommen im Forum! Feine Entscheidung! Absolut okay, mal den Bauch sprechen zu lassen. Und seid beruhigt, weltweit bevölkern ca. 735.000 Smarts aller Couleur die Straßen. Hier und da macht schon mal ein Wagen Ärger - aber schaut Euch mal die z.B. die "Möhrenverteilung" bei diversen Autoblättern an. Da sind Volkswagen, Peugeot und selbst Mazda vorne dabei, in der Pannenstatistik des ADAC schneiden Smarties ganz ordentlich ab. Also mein Tipp: ordentlich warmfahren, Inspektionen einhalten und lange Spaß am Roadi haben. Unser Oldliner-CDI hat 90tkm ohne große Zicken gemacht, der 44 rennt nun seit 16 tkm, manchmal quietscht er, aber ansonsten ist er der Hit. :-D :-D (...und wenn das Leasing vom 188b ausläuft kommt ein weiterer Smart in den Fuhrpark, entweder Roadi oder 05er 42-CDI - puh, das gibt noch Diskussionen...) ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 21.01.2007 um 15:50 Uhr hat holgiimsmarti geschrieben: Hallo, ich bin auch am Neuen interessiert, entweder mit 71 oder 84 PS. Was könnte denn der Mehrfahrspaß an Versicherung ausmachen? Ich weiße der beitrag wird durch viele Faktoren beeinflusst ... Die Leistung allein hat nichts mehr mit der Einstufung zu tun, sie ist abhängig von Größen wie Unfallhäufigkeit und Reperaturfreundlichkeit - sowie persönlichen Umständen, sprich heute kaum abzuschätzen. Ich wüßte nicht, dass z.B. der kleine 44-CDI viel günstiger wäre als unser 70kW-Schätzchen. Aber wenigstens stimmen Leistungs- und Verbrauchsdiagramm. ;-) *onlyturbosucks* ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 21.01.2007 um 15:47 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Otto Normalverbraucher wird mit dem Saugmotor besser bedient sein- ob der nun 89 oder 92 Nm hat ist egal- wichtiger scheint mir die Drehzahl zu sein, bei welcher diese Leistung anliegt: Bei der Grundmotorisierung sinds 3000rpm, bei der 71PS Version bald doppelsoviel. Das geht auf die Haltbarkeit, wenn man die Leistung ausreizt. Diese Stoßstangenmotoren habe ich damals noch als "Magermixmotor" beim Toyota Corolla (1300ccm 60PS) kennengelernt: (Bauj.1980) Der Motor war wunderbar- Jau, PW, er hatte eben 1300 ccm, mal eben 300 ccm mehr als die 999er-Sauger für den Smart - da vergleichst du Micker-Äpfel mit dicken Birnen. Wir haben einen 1200er PUNTO 188b (60 PS) in der Familie, das geht so gerade noch ohne ewiges Runterschalten, der zum Vergleich gefahrene 1100er (ziemlich exakt die Leistung und das Drehmoment der "Sauger"-42s) war völlig indiskutabel in Sachen Durchzug. Wie kommst Du auf 3000rpms? Hast Du schon Leistungskurven gesehen?! :-? :-? *onlyturbosucks* ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.01.2007 um 22:42 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2007 um 15:36 Uhr hat dieselbub geschrieben: [...]...und da kannst deine drehzahlwinselkreissägen eben einfach begraben gegen nen dicken V2, ich bleib dabei. aber jedem das seine :) Sorry, eine 675er ist alles, aber keine "Drehzahlkreissäge". Die MT ist fett, unhandlich und völlig überteuert. Wenn schon Musclebike, dann doch bitte richtig: click>>. Hm, warum steht die MT wohl wie Blei bei den Händlern und verhindert den Markteintritt der neuen V-MAX? Viel Spaß beim Schieben. :-P ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.01.2007 um 15:57 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2007 um 14:36 Uhr hat SmartyAndy geschrieben: Also ich lass es einfach drauf ankommen. Ich denke das wird schon ein guter, würdiger Nachfolger. Ich habe mich außerdem gerade dazu entschieden doch den 84PS TurboBenziner zu nehmen. Gibts jemanden der mir mit fundierten Kentnissen nochmal Vor- und Nachteile des 84PS Tubomotors gegenüber des 71PS Saugers aufzählen kann. Hab nur gesehenh, dass der 84PS ler ja wesentlich weniger hoch dreht um auf mehr PS zu kommen.scheint mir die motorschonendere Variante zu sein, zumal ich etwa 25000km im Jahr unterwegs bin! Diesel kommt da für mich nciht in Frage, ist mir zu gering motorisiert! Guckst Du hier. OHNE Probefahrt würde ich auf gar keinen Fall einen Sauger kaufen. Wer mal einen DAIHATSU CUORE 1.0 (ziemlich exakt gleiches Gewicht, Drehmoment, Leistung) gefahren hat weiß, was ich meine. Null Durchzug (80-120 km/h in 31 Sekunden!!!), ewig runterschalten und ausdrehen. Zwar sollen die 42 Sauger "Langhuber" mit variabler Ventilsteuerung sein, einen Turbo mit seinem "Drehmomentplateau" ersetzt das m.E. nicht. Ich fürchte sogar, dass man das Getriebe sehr kurz gemacht hat (Vmax ist ja eh nur 145, der CUORE schafft wenigstens 160), so dass die kurze Übersetzung Spritzigkeit vorgaukeln soll. Hohes Drehzahleniveau heißt aber höhere Verbräuche, mehr Lärm, mehr Verschleiß. Frage mal die 2006er-CDI-Fraktion zum "kurzen" Getriebe... ;-) Andere "Sauger"-Beispiele: Eine Kollegin von mir hat einen TOYOTA YARIS 1.0, der schluckt in der Stadt trotz VVT-i (Variabler Ventilsteuerung) locker über 7 Liter, DAIHATSUS lassen gerne auch um die 7 Liter durchrauschen. Also: erst testen, dann bestellen. *onlyturbosucks* :-D EDIT: Die Verbräuche bei Spritmonitor.de sind Durchschnittsverbräuche. Da kannst Du Dir mal vorstellen, was die max. Verbräuche sein müssen, um IM SCHNITT um die 7 Liter zu ziehen... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.01.2007 um 15:48 Uhr ]

@ smartag: Dadurch, dass Du eine falsche Behauptung wiederholst, wird sie nicht richtiger. Du erzählst wirklich gröbsten Unsinn! Schon in einem anderen Fred habe ich Dir geantwortet: Ich glaube, da hast Du was falsch verstanden. Welche Partikel gehen denn durch den Filter durch? Insgesamt werden 90-95% aller relevanter Partikel rausgefiltert! Zitat WIKIPEDIA: [...] Moderne Partikelfilter weisen im Substrat eine Porengröße von 10 µm auf. Damit sind die Poren deutlich größer als das zu filtrierende Partikelspektrum. Die Abscheidung im Filter erfolgt damit durch Diffusion, d.h. Umlenkung und Anhaftung am inneren Substrat. Die Wirkungsgrade, berechnet auf die Anzahlverteilung, sind damit auch bei ultrafeinen Partikeln im Bereich größer 90%. Für die Feinstaubdiskussion relevante Bereiche wie PM 10, PM 2,5 und PM 1 (siehe Feinstaub) werden mit dem Wandstrom-Partikelfilter wirkungsvoll abgeschieden. Da wird im Filter nicht zwischen "groß" und "klein" unterschieden. :roll: :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Jau, Scroll + strg hilft, aber nu´hat man unten einen Querscrollbalken (oder wie datt heißt). Irgendwie ist die Größe doch verändert. Fällt besonders auf, wenn man in den Forumsbereich (z.B. hier ins "off-topic") zurück geht: bei "alter" Schriftgröße fehlt rechts etwas... :-? ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.01.2007 um 02:20 Uhr ]

@ dieselbub: Jetzt komm´ mir doch nicht wieder mit dieser Warze MT-01. Durchzug? Pah, höchstens seichtes Angasen. Der Durchzug wurde im letzten Gang gemesssen, da hilft kein subjektiver Bulldozer, höchstens Diät... Wir erinnern uns: Öhem, der Eimer ist doch endgruselig! Hubraum: 1670 ccm Leistung: 90 PS bei 4750 U/min Max. Drehmoment: 150 Nm bei 3750 U/min V-Max: 215 km/h Bschleunigung: 0-100 km/h: 3,5 sec. 0-140 km/h: 6,5 sec. 0-200 km/h: schafft ´se nicht... Durchzug (letzter Gang): 60-100 km/h: 3,7 sec. 100-140 km/h: 4,1 sec. 140-180 km/h: 5,6 sec. Gewicht: 269 kg. Quelle>> Im Vergleich dazu zeigt die Triumph 675 was ein vernünftiges Leistungsgewicht bringt: Hubraum: 675 ccm Leistung: 123 PS bei 12.500/min Max. Drehmoment 72 Nm bei 11.750/min V-Max: 260 km/h Beschleunigung: 0–100 km/h 3,5 sek 0–140 km/h 5,1 sek 0–200 km/h 9,9 sek Durchzug (letzter Gang): 60–100 km/h 3,5 sek 100–140 km/h 4,0 sek 140–180 km/h 4,2 sek Gewicht: 190 kg Quelle: Motorrad 6/2006 NOCH FRAGEN???? MT-01, fettes Langweilergerät, nach drei Serpentinen läuft Dir die Suppe... _________________________ Zurück zum Thema: Der Cinquecento Sporting hat einen 1108ccm-Motor. In der Tat lief der kleine Fiat ganz gut, aber ein Drehmomentwunder war er beileibe nicht. Auch nur um die schlappe 86 Nm, allerdings nur ca. 735 kg schwer. Im gut 180 kg schwereren Bruder FIAT PANDA braucht dieser Motor ewige 33,4 Sekunden von 80 auf 120 km/h. Was ca. 90 Nm aus 1 Liter Saugmotor an Durchzug zustande bringen, kann man hier mal sehen. Das läßt nix Gutes für den 999 ccm-Sauger vermuten. :cry: Wer nicht lange suchen will: der 989ccm Daihatsu Cuore (800 kg, 91 Nm, 58 PS) braucht von 80-120km/h 31,0 Sekunden. Gähn. Da hilft nur schalten und drehen. *onlyturbosucks* ;-) ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.01.2007 um 02:12 Uhr ]

Kleine Ergänzung: Habe mal eine typische Smart-Turbo-Drehmoment-Kurve gesucht, bin beim 61 PS Roadi fündig geworden: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Plaetzchenwolf hat hier mal eine Dose zum Thema "Drehmoment" aufgemacht. Ich fürchte allerdings, dass die 999er-Sauger mit 89 bzw. 92 Nm einen miesen Drehmomentverlauf haben und übel gedreht werden müssen. Der Kenner weiß, dass der Drehzahl-Abstand zwischen höchstem Drehmoment und Höchstleistung groß sein sollte, damit der Motor ein "Zieher" ist. Liegt das höchste Drehmoment aber nah an der Drehzahl der Höchstleistung hattu einen "Dreher". Zwar sind die neuen Motörchen mit Bohrung x Hub = 72 x 81,8 mm Langhuber, aber ob das reicht?! Hat jemand die Leistungskurven für die neuen Motoren zur Hand? Die "alten" kleinen Motoren hatten zwar auch nicht unbedingt mehr Drehmoment, aber dank Turbo wenigstens schöne Kurven, höchstes Drehmoment ca. zwischen 2000 - 4000 rpm. ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 20.01.2007 um 18:40 Uhr ]

@ pw: Das Drehmoment des Neuen liegt bei 89 Nm (61PS) bzw. 92 Nm (71PS), beim 84PS erreicht es 121 Nm. Sorry, ein Motor, der ohne Turbo nicht mal 10% des Hubraums als Drehmoment erreicht, ist heutzutage eine Lusche. Der Drehmoment-Verlauf bei den alten kleinen Turbos war wesentlich geiler. Ich möchte mal sehen, wie 89 Nm in einem Sauger im Alltag aussehen - da wirst Du ordentlich drehen müssen! :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei leverkusen.com: Verkehrsunfall in Leverkusen Am Morgen (Donnerstag 18. Jan.), gegen 08.00 Uhr, wollte eine 39-jährige Frau mit ihrem Smart in Rheindorf von der Netzestrasse nach links auf die Solinger Straße abbiegen. Nach ihren Angaben hielt sie an, um drei Kindern das Überqueren des Fußgängerüberweges zu ermöglichen. Als sie dann anfuhr, übersah sie eine 48-jährige Leverkusenerin, die ebenfalls über die Straße wollte. Die Fußgängerin fiel durch den Aufprall auf die Fahrbahn. Dabei erlitt sie Verletzungen und musste mit einem Rettungswagen zur ambulanten Behandlung in ein Krankenhaus gebracht werden. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei presseportal.de Bad Vilbel: Pkw umgestoßen Am 12.01.2007, um 08.35 Uhr, befuhr der Fahrer eines Pkw Smart aus Wiesbaden die Friedberger Straße, von Bad Vilbel kommend, in Richtung Theodor-Heuss-Straße. Die Fahrerin eines Alfa Romeo aus Frankfurt/Main wollte aus einer Grundstücksausfahrt über den abgesengten Bordstein auf die Friedberger einbiegen. Sie fuhr mit ihrem Fahrzeug so weit auf die Friedberger Straße ein, so dass sie mit ihrem Pkw gegen die Beifahrerseite des vorbeifahrenden vorfahrtsberechtigten Smart stieß. Dieser kippte um und blieb auf der Straße liegen. Der Fahrer wurde bei dem Unfall leicht verletzt. Sachschaden: ca. 5.000 Euro. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei pressrelations.de "smart story" wird aufgrund der hohen Nachfrage bis 4. Februar verlängert 19. Januar 2007 Aufgrund der hohen Nachfrage wird die "smart story" im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart noch bis 4. Februar zu sehen sein. Am Beispiel von 18 Fahrzeugen zeigt die Ausstellung die Geschichte der Marke smart. Dazu gehören außergewöhnliche Design-Studien, Prototypen und Showcars, die zum Teil noch nie zuvor der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Darüber hinaus ist im Rahmen der "smart story" auch der neue smart fortwo zu sehen. Wer das neue Modell, das im April 2007 auf den Markt kommen wird, bereits jetzt sehen möchte, hat im Mercedes-Benz Museum die Gelegenheit dazu. Der neue smart fortwo kann alles, was das bisherige Modell auch konnte. Nur eben noch besser. Das heißt: Der neue smart fortwo ist noch komfortabler, noch agiler, noch sicherer und noch umweltfreundlicher als es sein Vorgänger bereits war. Bisher haben sich mehr als 770.000 Personen dazu entschlossen, auf einen smart fortwo umzusteigen. Oft, um mit dem flotten Zweisitzer ein größeres Auto zu ersetzen. Weil der smart fortwo etwas Besonderes ist und sie sich damit von der breiten Masse unterscheiden. Weil er ihnen in der Stadt eine völlig neue Art der persönlichen Mobilität ermöglicht. Und nicht zuletzt: Weil er ganz einfach Spaß macht. Das Mercedes-Benz Museum ist Dienstag bis Sonntag von 9:00 bis 18:00 Uhr geöffnet. Letzter Einlass ist um 17:00 Uhr. Der Eintritt zur Ausstellung "smart story" ist frei. Unter http://media.smart.com steht Ihnen Bildmaterial zu den im MercedesBenz Museum ausgestellten Fahrzeugen sowie zum neuen smart fortwo zur Verfügung. Ansprechpartner: Hubert Kogel Telefon: ++49 (0) 7031-90-74717 Fax: ++49 (0) 7031-90-74701 E-Mail: hubert.kogel@smart.com Böblingen - Veröffentlicht von pressrelations Link zur Pressemitteilung: http://www.pressrelations.de/new/standard/dereferrer.cfm?r=264226 ----------------- I love you all! :-D

Tach! Ach, was waren das noch für Zeiten, als nur etwas falsch gesungen wurde... ...es geht ja noch viiiiel schlimmer>> Unglaublich - Prekariats-TV vom Feinsten... :roll: :o ----------------- I love you all! :-D

Tach! Sach´ ich ja schon seit Wochen: Forza Italia>> :-D 8-) ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 17.01.2007 um 18:18 Uhr hat Triking geschrieben: Schwere Geburt: Hudson Italia, gebaut ab 1954 Rolf War ja auch wirklich nur eine Kleinstserie. Du bist... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Um grobe Schätzungen wird gebeten - so ´ne Art Tuning-Lotto. Die schlappen 84 PS des neuen 42 brachte der MICRA 1.0 Turbo ja schon 1982. DAIHATSU´s Charade 1.0 GTti knackte bereits die 100 PS-Marke - was könnte gehen?! :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! *schieb* Herstellername = ca. 500 km langer Fluss Modell = Land in Europa NU´ ABER... ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden im main-rheiner.de: Umbau für Penny-Markt, Drogerie und Bekleidungsdiscounter / Eröffnung September 2008? Das "Hellingviertel" an der Grenze zwischen Kastel und Amöneburg soll ein Einkaufszentrum bekommen. Dafür wird das seit anderthalb Jahren leer stehende Smart-Autohaus umgebaut, rund 1,3 Millionen Euro sollen investiert werden. Zu einem kleinen Fachmarktzentrum soll das ehemalige Smart-Autohaus im mit Einzelhandel rar bestückten Westen Kastels an der Stadtteilgrenze zu Amöneburg umgebaut werden. Es ist geplant, dass das Zentrum mit drei Geschäften an der Ecke Wiesbadener Straße/Biebricher Straße im September 2008 eröffnet. KastelFederführend ist das Ingenieurbüro Eberhard aus Laudenbach an der Bergstraße. Vorgesehen ist neben einem Engagement der Rewe-Gruppe, die einen Penny-Markt eröffnen will, auch die Präsenz eines Drogerieketten-Betreibers und eines Bekleidungs-Discounters. In einigen Wochen seien die Pläne so rund, dass bei der Stadt ein Bauantrag gestellt werden könne, teilte das Ingenieurbüro Eberhard aus Laudenbach mit. Rund 1,3 Millionen Euro sollen investiert werden, um das Gebäude des ehemaligen Autohauses, das von der Aschaffenburger Brass-Gruppe geführt wurde und seit anderthalb Jahren leer steht, mit neuem Leben zu füllen. "Den Rundbau, den lassen wir", hieß es im Ingenieurbüro. Dort solle der Lebensmittelmarkt einziehen. Erweitert werde dagegen der frühere Werkstatt-Trakt, der eine Schaufensterfront erhalte und neben der Drogerie auch den Kleiderladen aufnehmen werde. Als Eigentümer der Teil-Immobilie bleibe Brass im Geschäft. Eine neue Struktur soll die Zu- und Abfahrt zum künftigen Fachmarktzentrum erhalten, das mit 120 Parkplätzen ausgestattet werden soll. Die Hauptzufahrt, die man sich mit dem benachbarten Autohaus Saab teile, bleibe an der Wiesbadener Straße. Eine weitere Zufahrt erhalte das Terrain von der Biebricher Straße. Und zum Wohnviertel an der Helling, das nur wenige Schritte entfernt in Richtung Rheinufer liegt, werde eine "fußläufige Verbindung" geschaffen. ----------------- I love you all! :-D

Tach! AHA - war wohl doch ein Bug. Nu´ issser scheint´s serienmäßig. Wäre ja auch zu hart gewesen... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Uuups, hat der Importeur etwa das Lager noch voll? Auf der Seite sieht man zuerst nüscht vom Neuen: click here>> Gaanz versteckt kommt dann eine kleine News... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Ah, nun hat´s auch der SPIEGEL entdeckt - vielleicht liest es doch noch jemand bei DC... ;-) . Bemerkenswerter Satz: [...]Für Kritiker wie den Darmstädter Wissenschaftler Felix von Borck kommen diese Einsicht und die Rückbesinnung auf die Elektrotechnik allerdings ein wenig spät: "Hätte die Industrie all das Geld und all die Zeit in den letzten Jahren nicht in die Brennstoffzelle, sondern gleich in die Batterietechnik investiert, wäre das Elektroauto heute längst auf der Straße." Seufz... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 16.01.2007 um 01:13 Uhr hat smartassasin geschrieben: 24.381,00 € also ein cabrio wirds nicht geben :lol: wobei ist schon krass das das cabi 2500 euro teurer ist... beim alten war der aufpreis weniger ( oder irre ich mich da?) aber ich frag mich wenn ein normaler 42 mit brabus zeugs dran soviel kostet... was kostet dann der richtige brabus? :o OPC ich komme Wenn er nicht abfackelt wie sein Brüderchen, eine echte Alternative: Peugeot 207 CC ab 18 450 Euro>> ;-) ...mehr>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.01.2007 um 17:37 Uhr ]