schaefca

Quote: Am 16.01.2007 um 16:58 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: oder so nen dacia kaufen und das restgeld ins pimpen stecken... Sach´nix gegen DACIA. Die haben wenigstens einen CUP hinbekommen und weltweit über 235.000 Stück verkauft - das soll Smart erstmal nachmachen... :-P :-P Meldung zum DACIA-Absatz>> ----------------- I love you all! :-D

...oder das: Warning: main(./config.inc.php) [function.main]: failed to open stream: No such file or directory in /var/www/smart-forum.de/htdocs/phpads/adlog.php on line 26 Fatal error: main() [function.require]: Failed opening required './config.inc.php' (include_path='.:/usr/share/php:/usr/share/pear') in /var/www/smart-forum.de/htdocs/phpads/adlog.php on line 26 GOYKO!!!??? :cry: ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 16.01.2007 um 16:13 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Dazu kann ich nur sagen, dass diese Moehre mal an Autozeitungen vergeben werden muesste: Da denke ich an Autoclub-Hefte und an die Autobilderzeitungen - die "Objektivitaet" ist schon ueberzeugend! Statistik, so mein alter Buchhaltungslehrer- ist eine Hure, glaube keiner, die du nicht selbst gefaelscht hast: [...] Ach PW, dieser Spruch ist aber auch sowas von ausgelutscht. Als Soziologe kann ich Dich in soweit beruhigen, als dass es bei der Anwendung der Methoden in der qualitativen und quantitativen Analyse durchaus Fortschritte gegeben hat, um tendenziöse Wertungen abzuschwächen. Erstaunlich bleibt für mich immer der Effekt: liegt der eigene Karren in einer Statistik vorne, jubelt alles, verk*ckt er, ist die Statistik falsch erstellt worden. Was wird denn dargestellt? Schlicht die Anzahl der gemeldeten Defekte, die einer Klärung mit dem Hersteller bedurften. Mir zeigt das schlicht und ergreifend, dass es wohl Hersteller gibt, die kulanter sind als andere. Was hat die Zeitung damit zu tun?! :-? EDIT: Warum habe ich wohl diesen Satz im Eingangsfred darunter gesetzt? *ja,glaubenurderselbstgefälschtenstatistikunddieautobildistsowiesodoof* ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.01.2007 um 16:27 Uhr ]

Tach! Bei jedem zweiten click kütt ´eh su jett: if(document.images){ eval("b1 = new Image()");eval("b1.src = 'themes/smart/images/menu/b1.gif'"); eval("b1on = new Image()");eval("b1on.src = 'themes/smart/images/menu/b1on.gif'"); eval("b2 = new Image()");eval("b2.src = 'themes/smart/images/menu/b2.gif'"); eval("b2on = new Image()");eval("b2on.src = 'themes/smart/images/menu/b2on.gif'"); eval("b3 = new Image()");eval("b3.src = 'themes/smart/images/menu/b3.gif'"); eval("b3on = new Image()");eval("b3on.src = 'themes/smart/images/menu/b3on.gif'"); eval("b4 = new Image()");eval("b4.src = 'themes/smart/images/menu/b4.gif'"); eval("b4on = new Image()");eval("b4on.src = 'themes/smart/images/menu/b4on.gif'"); eval("m4b1 = new Image()");eval("m4b1.src = 'themes/smart/images/menu/m4b1.gif'"); eval("m4b1on = new Image()");eval("m4b1on.src = 'themes/smart/images/menu/m4b1on.gif'"); eval("m4b2 = new Image()");eval("m4b2.src = 'themes/smart/images/menu/m4b2.gif'"); eval("m4b2on = new Image()");eval("m4b2on.src = 'themes/smart/images/menu/m4b2on.gif'"); eval("m4b3 = new Image()");eval("m4b3.src = 'themes/smart/images/menu/m4b3.gif'"); eval("m4b3on = new Image()");eval("m4b3on.src = 'themes/smart/images/menu/m4b3on.gif'"); eval("m4b4 = new Image()");eval("m4b4.src = 'themes/smart/images/menu/m4b4.gif'"); eval("m4b4on = new Image()");eval("m4b4on.src = 'themes/smart/images/menu/m4b4on.gif'"); eval("m4b5 = new Image()");eval("m4b5.src = 'themes/smart/images/menu/m4b5.gif'"); eval("m4b5on = new Image()");eval("m4b5on.src = 'themes/smart/images/menu/m4b5on.gif'"); eval("b5 = new Image()");eval("b5.src = 'themes/smart/images/menu/b5.gif'"); eval("b5on = new Image()");eval("b5on.src = 'themes/smart/images/menu/b5on.gif'"); eval("m5b1 = new Image()");eval("m5b1.src = 'themes/smart/images/menu/m5b1.gif'"); eval("m5b1on = new Image()");eval("m5b1on.src = 'themes/smart/images/menu/m5b1on.gif'"); eval("m5b2 = new Image()");eval("m5b2.src = 'themes/smart/images/menu/m5b2.gif'"); eval("m5b2on = new Image()");eval("m5b2on.src = 'themes/smart/images/menu/m5b2on.gif'"); eval("m5b3 = new Image()");eval("m5b3.src = 'themes/smart/images/menu/m5b3.gif'"); eval("m5b3on = new Image()");eval("m5b3on.src = 'themes/smart/images/menu/m5b3on.gif'"); eval("b6 = new Image()");eval("b6.src = 'themes/smart/images/menu/b6.gif'"); eval("b6on = new Image()");eval("b6on.src = 'themes/smart/images/menu/b6on.gif'"); eval("m6b1 = new Image()");eval("m6b1.src = 'themes/smart/images/menu/m6b1.gif'"); eval("m6b1on = new Image()");eval("m6b1on.src = 'themes/smart/images/menu/m6b1on.gif'"); eval("b7 = new Image()");eval("b7.src = 'themes/smart/images/menu/b7.gif'"); eval("b7on = new Image()");eval("b7on.src = 'themes/smart/images/menu/b7on.gif'"); eval("m7b1 = new Image()");eval("m7b1.src = 'themes/smart/images/menu/m7b1.gif'"); eval("m7b1on = new Image()");eval("m7b1on.src = 'themes/smart/images/menu/m7b1on.gif'"); eval("m7b2 = new Image()");eval("m7b2.src = 'themes/smart/images/menu/m7b2.gif'"); eval("m7b2on = new Image()");eval("m7b2on.src = 'themes/smart/images/menu/m7b2on.gif'"); eval("m7b3 = new Image()");eval("m7b3.src = 'themes/smart/images/menu/m7b3.gif'"); eval("m7b3on = new Image()");eval("m7b3on.src = 'themes/smart/images/menu/m7b3on.gif'"); } function hideAll(){ Hide('m4');Hide('m5');Hide('m6');Hide('m7'); } Nach Refresh erscheint das Gewünschte, aber irgendwie nervt´s - woran liegt´s?! :-? :( ----------------- I love you all! :-D

@ PW: Ich habe ja schon viel Verwirrendes gelesen - was willst Du uns sagen?! :-? Der Film ist gefährlich? Die 68er sind gefährlich? Globalisierung ist gefährlich? Wer gefährdet Deine Kinder? ...oder die Wirrköpfe?! ----------------- I love you all! :-D

@ Andy_THL: Wo hat denn der Smart eine silberne Möhre bekommen? :-? ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.01.2007 um 14:06 Uhr ]

@ Bluevision: Oh, abwarten. Die EU hat da was ganz fieses für PKW mit über 200g/km CO2 in der Schublade. Dabei haben Franzosen und Italiener heftig mitgeschoben, da ihre eher kleineren Autos dann im Vergleich zu den deutschen Spritfressern einen zusätzlich Marktvorteil hätten. Man munkelt von bis zu € 3000 pro Jahr Strafsteuer für Cayenne und Co. Aber eher bauen die ja keine Hybriden... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Nur für GV (findest Du auch auf deren Homepage): Wartungsdienst A fortwo + Roadster: 120,00 € (10W-40) 130,00 € (5W-30) Wartungsdienst B fortwo: 220,00 € (10W-40) 230,00 € (5W-30) Wartungsdienst B Roadster: 150,00 € (10W-40) 160,00 € (5W-30) ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 16.01.2007 um 12:15 Uhr hat Andy_THL geschrieben: Muss dich enttäuschen, dort gibt es nur noch Fix und Foxy. Wobeid er Foxy, Brasilianer ist. ;-) ...und dessen Produktion ebenfalls eingestellt wird. VW eben.... :lol: Edit: ...und im PROLO BLUEMOTION gibbet keine Automatik... ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.01.2007 um 12:23 Uhr ]

Tach! Schon mal hier geschaut? AUTO INTAKT - Werkstatt Krugenofen Anton Schruff Krugenofen 6-10 52066 Aachen Tel.: 02 41 - 55 948-18 Fax: 02 41 - 55 948-20 Grevenbroich is ja auch nicht so weit: cleverer und smarter Autoservice GmbH Lindenstr. 68 41515 Grevenbroich Tel.: 02181 - 2 13 10 70 Fax: 02181 - 2 13 10 72 www.cleverundsmart-online.com Ich kenne Auto Intakt allerdings nicht. Mit cleverer und smarter Autoservice GmbH bin ich voll zufrieden. :) ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 16.01.2007 um 07:27 Uhr hat Gery geschrieben: Ätsch da war ich schon schneller mit der Algen-News. 8-) klick 19.12.2006 11:17 Uhr Gruß Gery Richtig - der Spiegel meldet immerhin, dass die Idee nun auch in Europa angekommen ist. Schon seltsam: da forscht das US-amerikanische Department of Energy in einem über 18 Jahre laufenden Algen-Studienprogramm, und die Europäer "erfinden" es nochmal. Lesen die Leutz keine Wissenschafts-Magazine? Oder hat da wieder mal jemand geschickt Forschungsmittel abgesaugt? Wundern würde es mich nicht. ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Hä? Ich hoffe, das ist nur ein Bug im neuen Konfigurator: Sonderausstattung Dieselpartikelfilter 257,04 € 257 Schleifen extra für einen "Möchtegern-Filter"?! :-? :o :o ----------------- I love you all! :-D

Tach! Olala! Hab´ ich gerade hier noch gemeckert, läuft er nun! ...UND LOS GEHT´S>> ----------------- I love you all! :-D

...fängt mit "H" an... ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! click>> Wer hinfahren möchte: der neue SMART wird in Halle 5 präsentiert. Adresse: Brussels Expo (Heysel) Place de Belgique B-1020 Brussels http://www.bruexpo.be Eintritt: Erwachsene € 12, Kinder € 6, es sogar gibt einen Kindergarten! AUTOSALON BRÜSSEL 12. - 21. Januar 2007>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.01.2007 um 14:15 Uhr ]

Tach! Wie fein, dass die Kuller (bald Würfel) hier als Vorbild genannt wird. Nun will Gabriel den Herstellern Vorschriften machen, weil ´se nicht wirklich reduzieren. Was denkt Ihr darüber?! Gabriel will Autoherstellern an den Kragen Umweltminister Gabriel hat gesetzliche Vorgaben zur Senkung des Spritverbrauchs bei Neuwagen angekündigt. Die europäische Automobilindustrie muss sich auf gesetzliche Vorgaben zur Senkung des Spritverbrauchs ihrer Neuwagen einstellen. Das kündigte Umweltminister Sigmar Gabriel (SPD) in einem Interview mit der "Welt am Sonntag" an. Hintergrund ist die nach wie vor hohe Klimabelastung durch den Straßenverkehr. "Alle Automobilhersteller in Europa müssen runter mit dem Spritverbrauch", sagte Gabriel der Zeitung. Denkbar seien verschiedene Instrumente, sowohl ordnungsrechtlicher als auch ökonomischer Art. "Etwa die Festlegung von Verbrauchsobergrenzen, ein Emissionshandelssystem für den Verkehrssektor, eine Kennzeichnungspflicht über den Spritverbrauch oder ein Mix aus mehreren Instrumenten", sagte Gabriel. Als mögliche Obergrenzen nannte der Umweltminister die ursprünglich von der europäischen Automobilindustrie ausgesprochene Selbstverpflichtung. Danach wollten die Konzerne freiwillig bis zum Jahr 2008 den Ausstoß von Kohlendioxid bei Neuwagen auf 140 Gramm pro Kilometer begrenzen. Das entspräche etwa einem Verbrauch von 5,8 Litern bei Benzin- und 5,1 Litern bei Dieselfahrzeugen. Dieses Ziel wird nach Einschätzung von Experten jedoch verfehlt. So kommt der Autofachmann Ferdinand Dudenhöffer von der Fachhochschule Gelsenkirchen in einer Analyse für das Wirtschaftsmagazin "Capital" zu dem Ergebnis, dass die Emissionen zuletzt bei 161 Gramm lagen. "Das Ziel ist in diesem Jahr nicht mehr zu erreichen", sagte Dudenhöffer. "Das Einsparpotenzial durch Dieselfahrzeuge ist beinahe ausgereizt und Verbesserungen in der Motorentechnologie werden durch den Trend zu höheren PS-Zahlen und mehr Gewicht wieder wett gemacht", so Dudenhöffer. Ein Verbrauch von 5,8 Litern bei Benzin- und 5,1 Litern bei Dieselautos könne die erste Obergrenze sein, sagte Gabriel. "Der nächste Schritt wären dann 120 Gramm, deren Einhaltung ja die Autoindustrie bis 2012 angekündigt hat. Das entspräche einem Diesel-Verbrauch von deutlich unter fünf Litern", so der Umweltminister. Deutsche Hersteller stehen schlecht da Nach den Berechnungen Dudenhöffers liegt die Schuld für das Verfehlen der Eigenverpflichtung vor allem bei den deutschen Herstellern. So lägen die CO2-Emissionen in Europa bei den Fahrzeugen des VW-Konzerns in Schnitt bei 163, bei DaimlerChrysler bei 184, bei BMW bei 190 und bei Porsche sogar bei knapp 300 Gramm pro Kilometer. Im Vergleich dazu stünden die Autogruppe Fiat mit Alfa-Romeo und Lancia sowie die PSA-Gruppe mit Citroën und Peugeot sowie Renault mit gut 150 Gramm recht gut da.[/b] Quelle>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.01.2007 um 13:57 Uhr ]

Tach! Gefunden bei abendblatt.de: Klimaschutz - es ist noch lange nicht alles "smart" Der Kleinwagen ist einer der Musterknaben, wenn es um das Treibhausgas Kohlendioxid geht. Doch die Deutschen setzen mehr auf große Autos mit viel Leistung. Von Beate Kranz Hamburg - Das Ziel war hoch gesteckt. Um im Kampf gegen den weltweiten Klimawandel scharfe Umweltauflagen durch die Europäische Union (EU) zu verhindern, ging die Branche frühzeitig in die Offensive. Im Sommer 1998 legte die europäische Autoindustrie der EU-Kommission eine freiwillige Selbstverpflichtung vor, in der sie zusagte, den Kohlendioxidausstoß (CO2) ihrer Fahrzeuge deutlich zu verringern. Kohlendioxid war bereits damals als Hauptverursacher des Treibhauseffekts erkannt - ein Klimakiller, den es zu reduzieren galt. Stießen Neuwagen Ende der 1990er-Jahre noch etwa 186 Gramm CO2 pro gefahrenen Kilometer aus, sollte diese Emission auf 140 Gramm bis zum Jahr 2008 gesenkt werden, versprachen die Autohersteller. Der Verbrauch von Benzinfahrzeugen sollte auf 6 Liter, der von Dieselwagen auf 5,3 Liter pro 100 Kilometer sinken. Die EU akzeptierte das Angebot - und legte ihre Gesetzesvorhaben auf Eis. Doch diese Großzügigkeit könnte sich als Fehler entpuppen. Denn die Autoindustrie droht ihre selbst gesteckten Ziele zu verfehlen. Nach einer aktuellen Studie im Auftrag des Wirtschaftsmagazins "Capital" können Europas Hersteller ihre Selbstverpflichtung bis zum Jahresende nicht einlösen. "Aktuell liegen die Emissionen durchschnittlich bei 161 Gramm pro Kilometer. Das Ziel von 140 Gramm ist in diesem Jahr nicht mehr zu erreichen. Das würde noch nicht mal dem lieben Gott gelingen", sagt der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Fachhochschule Gelsenkirchen, der die Studie erstellt hat. Das Alarmierende dabei: "Die Schuld für das Verfehlen der Ziele liegt vor allem bei den deutschen Herstellern." So liegen die CO2-Emissionen in Europa bei den Fahrzeugen des VW-Konzerns im Schnitt bei 162,5, bei DaimlerChrysler bei 183,6, bei BMW bei 190,1 und bei Porsche sogar bei knapp 297 Gramm pro Kilometer. Eindeutig besser schneiden dagegen die Italiener und Franzosen ab. Die Fiat-Gruppe mit Alfa Romeo und Lancia und die PSA-Gruppe mit Citroëen, Peugeot und Renault stehen mit rund 150 Gramm vergleichsweise gut da. Hauptgrund für das schlechte Abschneiden der Deutschen ist die Modellpolitik: "Die deutschen Autobauer setzen vor allem auf große Modelle mit starken Motoren. Die Südeuropäer konstruieren dagegen mehr kleinere Fahrzeuge, die in der Energiebilanz besser abschneiden", so Dudenhöffer. Das Problem: Die deutschen Autobauer versuchten stets, sich gegenseitig zu übertreffen, und kämen damit beim Verbraucher gut an. Seit Jahren gelte der Trend: "Größer, leistungsstärker und sportlicher." Auch die Japaner seien keine Musterknaben, sagt Dudenhöffer. Mit dem Toyota Prius habe der Autohersteller zwar ein sparsames Modell mit Hybridmotor entwickelt, doch dieser Wagen sei in der gesamten Autopalette des Herstellers eher die Ausnahme. Noch bis 2001 war die Autoindustrie in Sachen CO2-Reduzierung auf gutem Weg. Dies wurde insbesondere durch den Einbau von Dieselmotoren erreicht, die leistungsfähiger und effizienter als Benzinmotoren seien, so Dudenhöffer. Mittlerweile ist in Europa mehr als jedes zweite Auto ein Diesel. "Doch die Einsparpotenziale durch Dieselfahrzeuge ist beinahe ausgereizt", meint der Autoexperte. Stattdessen arbeiten alle Hersteller an einer besseren Antriebstechnik - etwa kleineren Motoren mit höherem Ladedruck oder Hybridmotoren. Diese Strategie sei erfolgversprechend, reiche aber nicht. "Die Verbesserungen werden heute oft durch die Aufstockung des Komforts und höhere PS-Zahl, was zu mehr Gewicht und größerem Schadstoffausstoß führt, wieder kompensiert." Dabei könnte der Verstoß gegen die Klimaziele für die Autoindustrie selbst bald zur Bedrohung werden: Die EU-Kommission erwägt, die Steuerlast für Autos an den CO2-Ausstoß zu koppeln. Für größere Wagen könnten jährlich über 3000 Euro Strafsteuer erhoben werden - mit dramatischen Folgen für die deutschen Autobauer. Dudenhöffer: "Die Verkaufszahlen für große Fahrzeuge würden sinken. VW, BMW, Mercedes drohten Gewinneinbrüche von knapp 15 Prozent, Audi und Porsche von gut 20 Prozent." Die US-Verbraucher hätten angesichts steigender Benzinkosten schon umgedacht. Spritschlucker von General Motors und Co. gelten dort als Ladenhüter. Es sei nicht auszuschließen, dass auch deutsche Verbraucher künftig Klimaschutz vor Geschwindigkeit setzen, sagt Dudenhöffer und warnt: "Wenn die Branche nicht rechtzeitig umdenkt, gerät die Überlebensfähigkeit ganzer Konzerne in Gefahr." ----------------- I love you all! :-D

Tach! Muss ich das verstehen?! Ich dachte, ab heute könne man den Neuen bestellen... click>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Uff, war das ein WE, so ganz ohne Forum! Was war denn?! :-? ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei spiegel.de: DEUTSCHE HERSTELLER IN DETROIT Schleiertanz und Eisballett Von Tom Grünweg Mag sein, dass die Los Angeles Motorshow aufholt, doch die Musik im amerikanischen Auto-Messe-Zirkus spielt nach wie vor in Detroit - auch für die deutschen Hersteller. Was ihnen an Überraschungen fehlt, machen diese jetzt mit viel Show wett. Und mit beeindruckenden Zahlen. In Detroit herrscht fröhliche Eiszeit - zumindest bei Mercedes. Draußen vor den Hallen ist es zwar ungewöhnlich mild und asphaltgrau statt schneeweiß - doch weil die Schwaben ein Jahrhundert Allradantrieb zu feiern haben, wurde der Stand kurzerhand als Schlittschuhbahn inszeniert. Dort tanzt ein Eisballett um die neue S-Klasse mit dem Allradantrieb 4Matic, bevor ein Gespann mit Schlittenhunden einfährt und danach Vorstand Dieter Zetsche aufs Glatteis geführt wird. Allerdings behält er festen Tritt und meldet eines von mehreren Rekordergebnissen, das die deutschen Hersteller in Detroit verkünden. Danach lässt Zetsche - diesmal nicht in der Rolle des Showmasters, sondern seriös zwischen Paarläufern und Eishockey-Spielern - eine ganze Armada von Geländewagen und Limousinen mit Vierradantrieb anrollen, um so die Botschaft zu verbreiten: Mercedes hat eines der umfangreichsten Allrad-Angebote. Das war vielleicht nicht jedem bekannt, aber auch nicht wirklich neu. Und auch ein GL 420 Bluetec ist keine echte Überraschung. Schließlich hat Mercedes gemeinsam mit Chrysler, Audi und VW erst vor sechs Wochen eine Allianz zur Einführung des "saubersten Dieselmotors der Welt" lanciert. Ab 2008 sollen Selbstzünder mit Harnstoffeinspritzung angeboten werden, die in allen 50 US-Staaten zugelassen werden können. Bislang war die Rede von Sechszylinder-Dieseln, nun also soll auch ein Bluetec-V8-Motor kommen. Mercedes wartet auf das Votum der Besserverdienenden Noch etwas weiter ist der Weg für das Ocean Drive Concept. Das viertürige Luxuscabrio auf Basis der S-Klasse, das auf einem roten Teppich übers Eis gleitet und einen Hauch von Frühling in die Halle bringt, gilt offiziell als Designstudie und ist laut Zetsche die Antwort auf die Frage "wie ein echter Traumwagen von Mercedes aussehen sollte". Doch ohne Hintersinn ist dieser Prachtbau nicht. Die von Mercedes auf der Bühne versammelte Fernsehprominenz zeigt sich entzückt. Und Zetsche verspricht: "Wenn jeder von diesem Auto so begeistert ist wie Sie, dann werden wir ganz sicher mit einem solchen Modell zurückkommen." Es geht aber auch ein paar Nummern kleiner. Im kommenden Jahr wird der neue Smart seinen Einstand in den USA geben. In Detroit tummelt sich gleich neben dem Mercedes-Stand der neue Fortwo. Das Interesse sei groß, berichtet Rennsportlegende Roger Penske, der den Vertrieb des Minimobils in den USA übernimmt. 500.000 Besuche auf der Website und 20.000 registrierte Interessenten bisher sind mehr, als er erwartet hat. Strahlende deutsche Auto-Manager allenthalben Nicht nur die versammelte Mercedes-Führung sonnt sich im Erfolg. Auch am Nachbarstand bei Audi strahlt das Management mit den Schweinwerfern um die Wette. Schließlich feiern die Bayern eine Weltpremiere der besonderen Art: Sieben Tage nach seinem offiziellen Amtsantritt gibt der neue Vorstandschef Robert Stadler seinen Einstand vor großem Publikum und schwärmt vom elften Rekordjahr in Folge, während dem ehemaligen Audi- und jetzigen Konzernchef Martin Winterkorn im Schatten seines Ziehvaters und Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piech nur noch der Zuschauerplatz in der ersten Reihe bleibt. Von dort verfolgen sie interessiert die Premiere zweier Q7, die ähnlich gegensätzlich sind wie das Schwarz und das Weiß ihrer Lackierung - und doch Vieles gemeinsam haben. Denn beide sind Diesel-SUVs. Der eine jedoch ein fast serienreifer V6 Bluetec, mit dem Audi die in Los Angeles geschmiedete Allianz vorantreibt und 2008 in allen US-Staaten auf den Markt kommen will. Der andere trumpft mit doppelt so vielen Zylindern und etwa doppelt so vielen PS auf. Schade nur, dass der durch einen neuen Kühler und LED-Scheinwerfer arg grimmig gewordene Riesen-Geländewagen mit 500 PS Leistung und 1000 Nm Drehmoment, der von Popstar Seal beim Schleiertanz unter dem Tuch hervorgezaubert wurde, noch den Zusatz "concept" trägt. Doch auch für ihn gilt die Ansage: "Wenn das Interesse groß genug ist, wird dieses Auto gebaut." Zwei Neuheiten von BMW und Flaute bei Volkswagen Mit solchen Fragen muss sich Michael Ganal nicht plagen. Als Dritter im Bunde der deutschen Gastredner am ersten Pressetag der Motorshow hat der BMW- Vertriebschef nicht nur den nüchternsten Auftritt, sondern auch die greifbarsten Premieren: Der als Neuheit vorgestellte X5 wird schon seit ein paar Wochen verkauft, das 3er Cabrio mit dem massiven Faltverdeck steht kurz vor dem Start, und selbst der mit Wasserstoff betriebene Hydrogen7 hat bereits seine ersten Kilometer absolviert. Nur beim sauberen US-Diesel hat Ganal bislang lediglich den Motor und nicht das Auto zu bieten. Noch stiller ist der Auftritt von VW. Schließlich haben sich die Niedersachsen ganz auf Los Angeles konzentriert, so dass ihre Präsenz in Motown fast schon wie eine lästige Pflichtübung wirkt, der jeder Glanz fehlt. Der nahezu serienreife Tiguan steht lustlos in der Ecke, und auch über die kleine Weltpremiere der Wolfsburger spricht kaum jemand: Nicht nur Mercedes und Audi haben den Bluetec-Faden weitergesponnen, sondern auch VW lässt mit einem sauberen Diesel-Jetta nun den hehren Worten eine erste Tat folgen. ____________________________________ Hm, ist das nun viel? Beim neuen FIAT 500 haben über 13 Millionen angedockt... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! *schieb*! Kleiner Tipp: John Ernst Steinbeck (* 27. Februar 1902 in Salinas, Kalifornien; † 20. Dezember 1968 in New York) ließ seine Protagonisten in einem seiner Romane in einem Wagen des gleichen Herstellers fahren... ;-) :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Wir hatten unseren Oldliner kurz vor dem Verkauf von CHAMPIROS aus HANKOOKS gestellt. Der Unterschied war mehr als deutlich festzustellen. Ich führe das auf die neuere Gummimischung mit hohem SILICA-Anteil zurück, was gerade bei Nässe mehr Grip gibt. Das Thema CHAMPIRO und seine Qualitäten haben wir ja schon hier ausführlichst diskutiert. Der HANKOOK ist in meinen Augen der klar bessere Reifen. Kleiner Wermutstropfen: der zu hohe PAK-Wert des HANKOOK. Edit: ...wem der W440 zu schwammig erscheint, der sollte mal mit dem Luftdruck experimentieren. Ich habe die HANKOOKS auch noch auf einem anderen Kleinwagen, mit ca. 0,3-0,4 bar mehr läuft er hervorragend. ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 12.01.2007 um 13:19 Uhr ]

Tach! Verdammt, weiß jemand, wann Teil II kommt? Gibt´s schon ein Fanforum? Wie sieht´s aus mit Merchandising? ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Blaupunkt kooperiert mit Kenwood ar - 12. Januar 2007. Blaupunkt wird künftig bei der Entwicklung tragbarer Navigationssysteme mit dem japanischen Hersteller Kenwood zusammen arbeiten. Wie das Unternehmen heute mitteilte, wurde bereits eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Gemeinsam wollen beide Unternehmen dem Marktführer Tom Tom Konkurrenz machen. Besonders wegen der extrem kurzen Produktzyklen wolle man die Kompetenzen bündeln, hieß von Seiten der Bosch-Tochter. Blaupunkt ist im Bereich der Navigation sehr gut aufgestellt, Kenwood hingegen habe eine große Kompetenz auf dem Gebiet der Touchscreens. Gemeinsam entwickelte Geräte sollen jeweils unter dem eigenen Label vermarktet werden. Die Produktion werde voraussichtlich über einen Auftragsfertiger vollzogen. (ar/sb) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei volleyball-verband.de: München/Mainz-Kastel - Die sportsandevents. GmbH, Rechteinhabende Vermarktungsagentur der exklusiven nationalen Beach-Volleyball Turnierserie smart beach tour, und die Danone Waters GmbH haben sich auf eine Verlängerung ihrer Zusammenarbeit in 2007 geeinigt. Nach erfolgreichem Abschluss eines ersten Testjahres wird die Danone Waters GmbH in der kommenden Saison ihr Engagement für die Sportart verstärken und ihren Marken-Auftritt für Volvic Frucht auf den smart beach tour Events sowie bei den Deutschen smart Beach-Volleyball Meisterschaften ausweiten. Aktive und Fans dürfen sich also während der Tour wieder auf die beliebten Volvic Durstlöscher freuen. Juana Jepp, Senior Brand Manager Volvic Frucht: „Beach-Volleyball ist eine Trendsportart, die perfekt zu unserem Markenimage und zu der jungen, aktiven Zielgruppe von Volvic Frucht passt. Aufgrund unserer positiven Sponsoring-Präsenz im vergangenen Jahr stellt die smart beach tour auch 2007 wieder eine ideale Plattform für nationale Promotions und regionale Aktivitäten dar. Unser Ziel ist es, mit der tollen Atmosphäre vor Ort den Bekanntheitsgrad der Marke Volvic Frucht weiter voran zu treiben und unsere Zielgruppe direkt anzusprechen.“ Für weitere Informationen und Bildmaterial zur smart beach tour stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. sportsandevents. GmbH Marcus Hellkötter Elisabethstrasse 25 80796 münchen Fon: 089/24 21 01 47 Mail : hellkoetter@sportsandevents.de (Quelle: SAE) -------------------------------------------------------------------------------- Deutscher Volleyball-Verband Otto-Fleck-Schneise 8 60528 Frankfurt/Main Telefon (+49) 069 / 69 50 01 - 0 Telefax (+49) 069 / 69 50 01 - 24 e-Mail: info@volleyball-verband.de www.volleyball-verband.de www.volleyball-talk.de www.volleyball-tut-deutschland-gut.de www.volleyball-schule.info ----------------- I love you all! :-D