schaefca

Tach! Radnabenmotoren sind "kein Unding", sondern die konsequente Vermeidung von Gewicht und Reibung. Getriebe, Antriebsstrang und Bauraum werden eingespart - so erhöht man geschickt die Effizienz und senkt den Preis. Zudem muss unsere Generation mal langsam einsehen, dass es in ca. 10 Jahren keine reinen Verbrennungsmotoren-Pkw mehr geben wird/kann, weil Euro 6 und BIN 9 sowieso damit schlußmachen. Klar das BMW mit PS klotzt - was anderes können die doch gar nicht. Der Loremo ist übrigens wieder so eine typische Nummer: viel heiße Luft - keine Serienfertigung. Hayek hat das mit seinem Radnaben-42 alles schon durchgemacht. ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Der Autor fragt: "Wollen wir den Japan-Smart?" AUF JEDEN FALL!!! Das Teil ist doch der Hingucker schlechthin, das Smartkonzept bleibt erhalten. Schade, das er so zu teuer ist... :cry: ----------------- I love you all! :-D

...wurde sogar für den Roadie perfektioniert: Wavecrest has partnered with DaimlerChrysler Under development is an electric car based on a DaimlerChrysler smart roadster chassis using Wavecrest in-wheel motors. Since Wavecrest is developing propulsion drive systems from 250 watts to 275 kW, and since Global Electric Motorcars is a DaimlerChrysler company, I wonder if we will soon see a DaimlerChrysler NEV using Wavecrest in-wheel motors? WaveCrest motors exhibit the highest torque density in the industry, which enables many user benefits including increased interior volume… The motor�€™s low-speed torque and fast response time replaces costly advanced vehicle systems such as anti-lock braking, traction control and vehicle stability systems…. WaveCrest Adaptive Motor® technology enhances dynamic performance and control of hybrid vehicles by providing high levels of both positive and negative torque at the wheel, on demand. [Thus, such an advanced regenerative braking systems not only results in an extended range while in electric operation mode, but also reduces wear on the vehicle’s separate brakes.] …A single dynamic control center for the vehicle results in a cost-effective solution that provides higher levels of safety and functionality and a seamless propulsion system integration for customers. Wavecrest: Vehicle in Wheel Systems. Quelle>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! So etwas ähnliches gab´s auch mal von/für Smarts bzw. PISHUMISHI - seufz, DC, ihr habt´s doch in der Schublade aus der Kooperation mit PISHUMISHI: click>> ...es müssen ja nicht gleich 650 PS sein... ;-) Edit: Mehr dazu I>> Mehr dazu II>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 06.01.2007 um 01:23 Uhr ]

Tach! Hm, ich kriege meine Spritschlucker nicht mehr verkauft? Dann verschenke ich halt noch größere Motoren: Chrysler´s neueste Rabatt-Idee>> ...wird Zeit, dass sich D vom C in DC trennt... :roll: ----------------- I love you all! :-D

Tach! Schau mal in diesen Link. Hier gibt´s noch Detailinfos. Wo ist eigentlich das Problem? Ein Smart ohne DPF wird zumindest immer die € 10.- teure Plakette in gelb bekommen, 44s sogar die grüne. Ich sehe da noch nicht den Nachrüstzwang. Andererseits: hat Dein CDI keinen DPF, sieht´s wohl mit dem Wiederverkauf in ein paar Jahren düster aus. Wir rüsten aus Umweltgründen nach - wer mal auf der Corneliusstraße in D´dorf war, weiß warum... ----------------- I love you all! :-D

Tach! *aufspferdhelf*: Tierart ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 05.01.2007 um 12:29 Uhr ]

Tach! Jetzt war ich schon so blöde - da habe ich mir wenigstens die Arbeit gemacht, Bundesnetzagentur, Staatsanwaltschaft und ACOR zu nerven. 1. Erfolg: :-D :-D :-D :-D :-D ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 05.01.2007 um 11:20 Uhr hat Ducnici geschrieben: Also, wenns nur die Bremsscheiben sind.... Öhem, das mit den Bremsscheiben ist eine eigene Tabelle ("Die häufigsten Mängel 2006"). In den "Top Ten" liegt der Smart auf 10. Auch nachvollziehbar, weil der TOURAN eher weniger "Getriebeschäden" hat und der MAZDA6 mehr von Rostproblemem gequält wird. Die Tabellen stehen etwas ungünstig nebeneinander (ich war´s nicht!). ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! "Tatra" - kalte Spur. "Dreißiger Jahre" - heiße Spur. "Amerika" - es wird noch heißer.... :-D :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: DC: Reifenrath erhält Führungsrolle in Vertrieb und Marketing ar - 4. Januar 2007. Johannes Reifenrath, seit Herbst 2001 Leiter der Globalen Kommunikation der Mercedes Car Group, wird zukünftig eine Führungsrolle im Bereich Vertrieb und Marketing des Konzerns übernehmen. Sein Nachfolger in der Kommunikation wird Christoph Horn, bisher Senior Manager Product Launches & International Activities, teilte das Unternehmen heute mit. Reifenrath soll künftig im Marketing Trends erkennen in konkrete Strategien umzusetzen. Christoph Horn wird bereits bei der Präsentation der neuen C-Klasse am 18. Januar federführend die Fäden ziehen. (ar/sb) ___________________________ Hm, gab´s da nicht erst im November 2006 eine Umbesetzung? Damit wäre ja der gesamte Vertrieb neu besetzt... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Ich hatte ja schon hier auf den Link der GTÜ hingewiesen wegen der Einstufung bzgl. der hübschen neuen Schadstoffplaketten. Der ADAC hat unter diesem Link noch einige Infos dazu zusammengestellt. SPIEGEL-Artikel zum Thema... ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei finanzen.net: DaimlerChrysler attraktiv bewertet 03.01.2007 12:26:30 München (aktiencheck.de AG) - Nach Ansicht der Experten vom Anlegermagazin "FOCUS-MONEY" ist die Aktie von DaimlerChrysler (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) attraktiv bewertet. Zum Zeitpunkt der Fusion mit Chrysler habe die Aktie der damaligen Daimler-Benz AG gut das Doppelte des heutigen Preises gekostet. Das folgende Desaster sei bekannt. Erholungsansätze seien unübersehbar, die großen Fehler der Vergangenheit würden allmählich aufgearbeitet. Die Aktie sei günstig gepreist und weise eine Dividendenrendite von ungefähr 3,7 Prozent auf. Dabei bestehe eine begründete Aussicht auf mehr. Anleger würden zwar Geduld brauchen, bis die ehemaligen Kursstände wieder in Reichweite kämen. Allerdings sei Geduld für jedes echtes Langfrist-Engagement ohnehin unerlässlich. Vor dem Zusammenschluss mit Chrysler habe Daimler-Benz in der Spitze um die 6 EUR je Aktie verdient. Davon sei man noch weit entfernt, allerdings sei in den vergangenen Jahren, trotz ständiger Rückschläge einzelner Geschäftsfelder, ein stetiger Aufwärtstrend zu verzeichnen gewesen. Die Problembereiche Smart und Chrysler würden zwar noch belasten, aber auch hier dürfte eine Lösung gefunden werden - und sei es die Trennung. Allein ein solcher Schritt dürfte an der Börse ein ähnliches Kursfeuerwerk auslösen, wie beim unerwarteten Rücktritt von Jürgen Schrempp vor eineinhalb Jahren. Nach Ansicht der Experten von "FOCUS-MONEY" ist die DaimlerChrysler-Aktie mit einem KGV von ungefähr 12 attraktiv bewertet. (Ausgabe 2) (03.01.2007/ac/a/d) Analyse-Datum: 03.01.2007 Quelle: Finanzen.net / Aktiencheck.de AG © www.finanzen.net ___________________________________ Hoppala, weiß da jemand mehr als andere? Dass eine Trennung von CHRYSLER hinter denn Kulissen z.Zt. durchgespielt wird, ist bereits bekannt - aber dass Smart wieder verstärkt mit in die Diskussion rutscht?! :o :-? :( Tja nun, die Begeisterung für den Würfel hält sich ja selbst bei Hardcore-Smartern in Grenzen... ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 01.01.2007 um 22:35 Uhr hat smartassasin geschrieben: ich hab eher den im blick... is zwar von opel... aber auch die haben ne chance verdient :-D Hehe, der Corsa ist ja nix anderes als ein eingedeutschter Grande Punto. Und 1.3 Multijetdiesel 90 PS m. Automatik wird wahrscheinlich unser 44-Nachfolger (4 Jahre sind doch schnell rum...) Bei aller Smart-Liebe: "Forza Italia!" ...oder - Dr. Z. - Du baust endlich den Hyper in Serie... :-P ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 03.01.2007 um 14:42 Uhr ]

Tach! Watt denn - so schwer?! Gut, hier noch ein Büldchen: :-D ;-) :-P ----------------- I love you all! :-D

Tach! Prima, dann weiß der Taschendieb gleich, ob sich´s Homejacking lohnt... click>> ----------------- I love you all! :-D

Tach! Gefunden bei welt.de: Mercedes wieder auf der Pole-Position Die größte Herausforderung, aber auch die meisten Chancen aller deutschen Automobilhersteller haben im Jahr 2007 der transatlantische Konzern DaimlerChrysler und sein Chef Dieter Zetsche (Foto). "2007 wird eine Restrukturierung von Chrysler unumgänglich", urteilt Falk Frey, Autoexperte der Ratingagentur Moody's. Bei Mercedes laufe es dagegen gut. Die Marke mit dem Stern wird wohl die angepeilte Rendite von sieben Prozent überschreiten und 2007 mit einer Marge von 7,5 Prozent abschließen. Ab 2010 ist es nach Frey sogar vorstellbar, dass Mercedes-Benz mit einer zweistelligen Rendite glänzen könne, wenn E- und die C-Klasse enger verzahnt würden. Bei Smart dürfte die neue Generation des ForTwo für einen Anstieg der Nachfrage sorgen. Ob dies zum Erreichen der Gewinnzone genügt, ist offen. Die Nutzfahrzeugsparte scheint unterdessen gut auf den erwarteten Abschwung der Branche vorbereitet zu sein scheint. Die C-Klasse dürfte Mercedes-Benz 2007 zum Gewinner auf dem deutschen Automarkt machen. Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Prognoseinstitutes B&D-Forecast schätzt, dass die Marke mit dem Stern durch die neue C-Klasse, die im ersten Quartal auf den Markt kommt, mehr als 29 000 Fahrzeuge zusätzlich gegenüber 2006 verkaufen wird. ----------------- I love you all! :-D

Tach! Na ja, immerhin nicht die "Möhre des Jahres 2006". *ja,glaubenurderselbstgefälschtenstatistikunddieautobildistsowiesodoof* ;-) FOTOSTRECKE>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 03.01.2007 um 13:10 Uhr ]

Quote: Am 03.01.2007 um 10:39 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Nee, meine Meinung dazu kennst Du ja: Der fortwo sollte kein Billig- oder Rabatt-Auto sein, sondern ein FAHRZEUG, eine besondere Klasse von Fortbewegungsmittel, das eine gewisse Exklusivitaet in dieser Sonderklasse bleiben und exzellent verarbeitet sein muss. Die Billigkunden anzulocken, nur um Masse zu machen, waere der falsche Weg; Ich habe seinerzeit smart geraten - den exakt anderen Weg zu gehen.... Lieber etwas teuerer, dafuer aber haltbar und mit sehr guter Verarbeitung, kulantem Service, der ein klein wenig "VIP-Charakter" hat, wie man es vom Mutterkonzern gewoehnt ist. Lasst die Koreaner, lasst die Italiener oder wer auch immer - die Butter-und-Brot-Wagen bauen, versucht nicht die in ihrem eigenen Metier zu schlagen. (Das kann nie gelingen, wenn nicht die Qualitaet und die Bezahlung qualifizierter Fachkraefte darunter leiden soll) Lieber ein winziges Sonderfahrzeug als eine riesige Billig-Kiste. PS: Hat mal jemand in die vorderen Radkaesten der neuen Fiat`s geschaut? Kein Schutz, viele wichtige Stellen bekommen den ganzen Salzbrei mit den Steinchen direkt ab und werden fix wegrosten. 8-) ----------------- Wir kugeln lieber alleine, wie ca 90% der Smartfahrer. ind erru helie gtd iekr aft Was haben Rabatte und intelligente Finanzierungsmodelle mit "billig" zu tun?! :-? Und was ist der Unterschied für den Kaufmann, ob er a.: wenig Ware teuer verkauft oder b.: viel Ware preiswert, wobei preiswert ja nicht billig sein muss?! Bei "viel Ware" wird - so weit ich weiß - der Einkauf für ihn sogar günstiger... :-? P.S.: Welchen FIAT meinst Du? Übrigens sind alle FIAT seit Jahren vollverzinkt - da wird nur keine Werbung mit gemacht, da "Rost" und "FIAT" nicht mehr in einem Satz genannt werden soll. Wir haben/hatten in der Family diverse PUNTOS und einen Erdgas-Doblo. Die sahen nach drei Jahren von unten nicht so aus wie unser Oldliner... ;-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Die lieben Mitbewerber von FIAT gehen mit einem fetten Sonderpaket an den Start. Was meint Ihr? Ist diese "Rabattitis" sinnvoll oder verliert man beim Autokauf so nur den Überblick? Sollte/müsste Smart zum Start des Neuen mit solchen Aktionen mitziehen? Ich komme mir bald vor wie im Einzelhandel: Heute gekauft - morgen über die "20% auf alles"-Aktion ärgern... Edit: Text zum Thema>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 03.01.2007 um 10:22 Uhr ]

Tach! Gefunden bei auto-motor-und-sport.de: Neue Cabrios 2007: Wird schon klappen 2006 stand im Zeichen neuer Blechdachcabrios. Die Mode 2007 zeigt wieder mehr Stoff: beim Audi A3 Cabrio, dem offenen Smart Fortwo und dem Chrysler Sebring etwa. Ein Überblick. Die Hülle ist häufig schwarz - verführerisch schwarz. Sie ist knapp geschnitten, und es knistert wahnsinnig aufregend, wenn man sie fallen lässt. Dabei verströmt sie einen feinen Geruch - nach Wald, Wiesen und Wärme. Cabriofahren ist ein Spiel mit den Sinnen. Deshalb lassen sich immer mehr Kunden animieren, ihr Geld in windige Geschäfte zu stecken: Experten erwarten, dass der Marktanteil offener Autos 2007 kräftig steigt. Ein Zug, auf den Audi nun in der Kompaktklasse aufspringt: Der A3 zeigt sich erstmals auf der IAA im September in edles Tuch gehüllt. Da sich mittlerweile fast alle Hersteller in der Kompaktklasse vom Stoffdach verabschiedet haben, stellt das kleine Cabrio für Puristen eine verlockende Alternative dar. Audi bleibt generell beim dick gefütterten Stoffverdeck, das hier per Knopfdruck unter einer festen Abdeckung verschwindet. Der Zweitürer basiert technisch noch auf dem aktuellen Golf, hat also mit dem für 2010 geplanten A3-Nachfolger noch nichts zu tun. Aber dafür mit dem ab Frühjahr 2007 erhältlichen neuen TT Roadster, mit dem er eine praktische Durchreiche teilt, die sogar den Transport vollwertiger Skier erlaubt. Das Motorenprogramm beginnt zunächst bei den Zweiliter-Vierzylindern mit 150 und 200 PS sowie dem 2.0 TDI mit 140 und 170 PS. Wie bei der A4-Baureihe lässt der sportliche Überflieger in Form des S3 nicht lange auf sich warten, der ab Ende 2008 mit 265 PS und sportlicher Fahrwerksabstimmung für Fahrspaß offen ist. Die Konkurrenz schläft nicht Sie naht in diesem Segment in Form des BMW 1er Cabrios, das nach seiner Vorstellung Ende 2007 im Folgejahr zu den Händlern kommt - ebenfalls mit Stoffdach, weil BMW die Blechdachvariante ab März 2007 dem 3er Cabrio vorbehält, das damit für die Marke BMW Neuland betritt. Das dreiteilige Blechdach wurde zusammen mit Zulieferer Edscha entwickelt und verschwindet per Knopfdruck innerhalb von 23 Sekunden im Kofferraum. Mit 4,58 Metern ist das Cabrio exakt so lang wie das Coupé, misst in der Breite aber vier Zentimeter mehr und bringt rund 200 Kilogramm zusätzliches Gewicht auf die Waage. Das Kofferraumvolumen ist mit 350 Litern bei geschlossenem Dach durchaus alltagstauglich. Ruht das Dach im Gepäckraum, wird es deutlich enger: Dann bleiben nur 210 Liter Volumen übrig. Die Rücksitzlehne lässt sich allerdings umklappen, und auch hier ermöglicht ein 130 Liter großer Skisack Ausflüge in den Wintersport. Zum Verkaufsstart gibt es fünf Modelle: 320i (39.900 Euro), 325i (44.450 Euro), 330i (48.350 Euro), 335i (50.750 Euro) und als einzigen Diesel den 330d (49.000 Euro). Alle kommen serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und elektrischem Verdeckmechanismus. Dass es auch eine Nummer kleiner Spaß machen kann, Cabrio zu fahren, will die Marke Smart mit der Neuauflage des offenen Fortwo beweisen. In der Länge um 20 Zentimeter gewachsen, bietet das 2,70-Meter-Auto nun deutlich mehr Platz im Innenraum und vor allem eine weit komfortablere Bedienung des Stoffverdecks. Früher musste der Fahrer das Auto verlassen, wenn er das Verdeck komplett öffnen wollte, und dabei selbst Hand anlegen. Heute reicht ein Druck auf den Knopf, und das Stoffdach fährt in mehreren Stufen allein zurück. Die Heckscheibe besteht nicht mehr aus PVC, sondern aus heizbarem Glas und ist höher angeordnet als beim Vorgänger, weil damit das Kofferraumvolumen wachsen konnte: 150 Liter waren es beim Vorgänger, 220 sind es künftig. Zum Verkaufsstart Ende März gibt es den offenen Cityfloh mit einem Dreizylinder-Benziner (61, 71 und 84 PS) sowie einem 45 PS starken CDI-Triebwerk. Alle werden mit einem neu entwickelten automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das es gegen Aufpreis auch mit Schaltwippen am Lenkrad gibt. Ebenfalls aus dem Hause Daimler-Chrysler stammt das neue Sebring Cabrio, das im Gegensatz zum Smart aber Platz für vier Personen bietet und mit zwei unterschiedlichen Dachsystemen angeboten wird: Wenn im Herbst 2007 der Verkauf in Deutschland beginnt, kann der Kunde zwischen einem Stoffdach und einem faltbaren Hardtop wählen; in den USA ist sogar noch eine preisgünstige Vinylvariante für das Mietwagengeschäft zu haben. Der offene Sebring bringt es auf stattliche 4,92 Meter Länge und misst damit acht Zentimeter mehr als die Limousine. Der Innenraum lässt sich gegen Aufpreis nicht nur mit kühlbaren Cupholdern ausstatten, sondern auch mit einer 20 Gigabyte großen Festplatte für Navigation, Musik und DVD. Und wer die Fernbedienung mit erweiterten Funktionen ordert, kann damit nicht nur Türen und Verdeck bedienen, sondern auch den Motor starten. In den USA gibt es den offenen Chrysler mit drei Benzinern (173, 189 und 235 PS), nach Deutschland kommt er auch mit Dieselmotor. Der bleibt dem Aston Martin V8 Vantage Roadster definitiv vorenthalten. Sportlich geht es weiter Der offene Zweisitzer basiert auf dem 2005 erstmals vorgestellten V8 Vantage Coupé und wird wie dieses von einem 4,3-Liter-V8 angetrieben, der 385 PS leistet. Wer von null auf 100 km/h in fünf Sekunden beschleunigen will (Werksangabe) oder die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h erreichen möchte, der kann sich mit einem dreilagigen Stoffdach inklusive beheizbarer Glas-Heckscheibe vor allzu heftigen Verwirbelungen schützen. Nicht viel zu bieten hat der 4,38 Meter lange Roadster mit Aluminium-Chassis allerdings in puncto Kofferraum: 144 Liter Volumen reichen gerade einmal für das Nötigste. In der Kategorie Sportwagen befindet er sich damit aber in bester Gesellschaft: Weder das 480 PS starke Porsche 911 Turbo Cabrio noch der 1.200-PS-Bugatti 16.4 Veyron können mehr aufweisen. Alles andere als ein Raumwunder dürfte auch der Mercedes SLR Roadster mit 626 PS werden, der den lahmenden Absatz des Supersportwagens ab 2008 ankurbeln soll, falls der Vorstand dem Projekt zustimmt. Beschlossene Sache ist dagegen der Peugeot 207 CC (ab Frühjahr) sowie ein Blechdachcabrio bei Lexus auf Basis des IS, der als BMW 3er CC-Konkurrent erstmals auf der IAA im September 2007 zu sehen sein wird. Die Blechlawine im Cabrio-Segment rollt also unverdrossen weiter. FOTOSTRECKE>> ----------------- I love you all! :-D

Quote: Am 01.01.2007 um 20:14 Uhr hat möma geschrieben: SUPER-Danke! So sehr ich am Anfang entsetzt war, umso mehr gefällt er mir mit der Zeit - um nicht zu sagen, dass ich mittlerweile begeistert bin! :-D Somit sollte wohl im April ein neues Cabrio vor der Tür stehen - vorausgesetzt der Terminplan ist im Ösiland ident. Auf den Photos etwas schwer zu erkennen, scheint doch das Glasheckfenster beim Cabrio interessant gelöst zu sein. Das scheint nicht "fix" im Verdeck integriert zu sein, sondern klappt beim Verdecköffnen extra weg ?!?! ----------------- De rien! Immerhin bist Du - glaube ich - der Erste hier im Forum, der sich wirklich gleich einen kaufen will! Das mit der Scheibe ist tatsächlich so. In einem der verschiedenen Vids sieht man sie nach vorne unten wegklappen (Glas lässt sich ja auch so schlecht zusammenfalten) ;-) Zum Verkaufsstart in A: laut motornews.at soll´s den Würfel bei euch ab Frühjahr 2007 geben: [...] Das Nachfolgemodell des smart fortwo wird Ende März 2007 am österreichischen Markt eingeführt. 8-) ----------------- I love you all! :-D

Tach! Sorry, aber ich hau´ mich gerade weg - ein SC-Test!! MUAAAHAHAHA! Mit gaaanz geringen Ausnahmen würde ich das Testergebnis mal so vorweg nehmen: "Wenn Inkompetenz, Ausreden und Lustlosigkeit eine Lichtquelle wären, würde man viele SCs noch auf dem Pluto leuchten sehen." Ernsthaft, was habt Ihr vor? Je nach Tagesform und Mitarbeiter(-in) habe ich da schon alles erlebt. Stichwort "Kundenlaufstudie": DAS ist gut - Abschnitt 1: "Hinterherlaufen". Hat mein Kaufverhalten nachhaltig geprägt (Tschö SC D´dorf...). Wenn´s um die Präsentation geht: ein paar Neuwagen und Vitrinen mit Kleinkrams jibbet überall, manchmal auch Kaffee und ein paar Zeitungen, ab und an auch mal einen Vorführer. Ach ja: nicht jeder Laden ist ein SC... . Ich bin ja mal auf die Ergebnisse gespannt *grins* :-D :-D :-D Schaut auch mal hier: Die besten SC-Mitarbeiter-Sprüche>> ----------------- I love you all! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 02.01.2007 um 14:55 Uhr ]

Tach! Tja, früher hatte ich an meinen Franosen diese Dinger: Nicht richtig schön, aber immens praktisch: null Wasser, zugfreie Entlüftung... :-D ----------------- I love you all! :-D

Tach! Hier schon geschaut? ----------------- I love you all! :-D