schaefca

Quote: Am 08.10.2006 um 11:33 Uhr hat bullet-car geschrieben: [...] Für mich wäre ein GUTES cvt-getriebe das optimum, da fast für jede fahrsituation eine passende übersetzung anliegt. [...] Selbiges war für den PISHUMISHI "i" ursprünglich vorgesehen (und damit evtl. sogar für den 42), fiel aber angeblich dem Rotstift zum Opfer. Man muss allerdings auch sagen, dass CVTs in Verbindung mit drehmomentschwachen Motoren echte "Heuler" sind (von wegen "Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl"). Unter Last drehen die Dinger zwecks vernünftiger Leistungsabgabe konstant ziemlich hoch. Wer mal mit einem kleinen FORD-CVT gefahren hat, weiß, was ich meine. Bei den heutigen Lärmgrenzwerten ein echtes Problem. ----------------- I love you all!

Tach! Zur groben Orientierung kannst Du mal hier die Maske ausfüllen. Ansonsten mal vergleichen mit Angeboten bei mobile.de oder autoscout24.de. Dort werden sie um die 10 Kilo-Euronen gehandelt, ein Händler wird im Eintausch deutlich weniger bieten (höchstens € 7200-7500). Jetzt ist aber auch so gar keine Zeit mehr um Cabrios zu verkaufen. Tja, und nächstes Frühjahr kommt der Neue. ----------------- I love you all!

Tach! Schon mal die Suchfunktion links ausprobiert? Findest Du sowas>> ;-) ----------------- I love you all!

...und hier noch andere Dimensionen im Test: click>> ----------------- I love you all!

Tach! Fährt man also mit BRIDGESTONE BLIZZAK und HANKOOK W 440 gar nicht so übel, all die Weil es den CONTI TS 800 noch nicht für die Kugel gibt (Ja, die getesteten Dimensionen entsprechen nicht unbedingt denen der Kugel - aber Euer freundlicher Pellen-Dealer kann da weiterhelfen). ADAC-Motorwelt 10/2006 ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.10.2006 um 11:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:38 Uhr ]

Tach! Ist jetzt wohl schon der Dritte... ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:14 Uhr ]

Tach! Für´s Archiv: so viele 44s wurden in ´04/´05 gebaut. Quelle>> ----------------- I love you all!

... kleine Ergänzung von Reuters: Absatzflaute in Westeuropa bremst Mercedes-Gruppe Stuttgart (Reuters) - Trotz einer verjüngten Modellpalette hält bei der Mercedes-Pkw-Gruppe die Absatzflaute in Westeuropa unvermindert an. Auch die kräftig gestiegenen Verkaufszahlen in Nordamerika und Asien bewahrten die Premium-Marken des DaimlerChrysler-Konzerns im September nicht vor einem Absatzrückgang. Von den Marken Mercedes-Benz, Maybach und Smart lieferte DaimlerChrysler im September mit 116.100 Fahrzeugen weltweit 1,5 Prozent weniger Autos als vor einem Jahr aus, wie der deutsch-amerikanische Konzern am Freitag in Stuttgart mitteilte. Zwar knüpfte die Kernmarke Mercedes-Benz mit 106.600 verkauften Autos an den überdurchschnittlich absatzstarken September 2005 an. Als Belastung erwies sich jedoch erneut die Kleinwagen-Marke Smart, die nach dem Produktionsstopp des Ladenhüters ForFour nur 9500 Autos und damit 16,4 Prozent weniger als im Vorjahresmonat absetzte. Die Vertriebsschwäche in Westeuropa und dem deutschen Heimatmarkt setzte sich im September fort, der in diesem Jahr im Vergleich mit Vorjahresmonat einen Verkaufstag weniger hatte. Während die Mercedes-Gruppe in den USA sowie in den asiatisch-pazifischen Ländern mit zweistelligen Absatzzuwächsen Rekorde feiert, bröckeln die Verkaufszahlen im westlichen Europa ab. Vor allem in Deutschland verkaufen sich die Pkw schlecht, obwohl im kommenden Jahr eine kräftige Mehrwertsteuererhöhung ins Haus steht. Mit 31.700 im September ausgelieferten Autos liegt die Mercedes-Pkw-Gruppe in Deutschland 13,6 Prozent hinter dem Vorjahr zurück. Seit Jahresbeginn steht damit ein Absatzrückgang auf dem Heimatmarkt von gut vier Prozent zu Buche. 2006 SOLL ABSATZZUWACHS BESCHEREN Mit dem weltweiten Absatzplus in den Monaten Januar bis September ist die Mercedes-Gruppe jedoch zufrieden. In allen Verkaufsregionen seien Marktanteile gewonnen worden, teilte DaimlerChrysler mit. Mit 934.200 verkauften Automobilen schnitt die Markengruppe im Neun-Monats-Zeitraum knapp sechs Prozent besser als im Vorjahr ab. Allein von der Marke mit dem Stern verkaufte DaimlerChrysler zwischen Januar und September 846.300 Autos. Das ist ein Zuwachs von gut neun Prozent binnen Jahresfrist und eine neue Bestmarke. Als Verkaufsschlager erwiesen sich nach Unternehmensangaben auch im September die neuen Mercedes-Benz-Modelle. Die neue Luxus-Limousine S-Klasse und der neue Geländewagen M-Klasse werden seit Herbst vergangenen Jahres ausgeliefert. Auch die - nach imageschädigenden Qualitätsmängeln - inzwischen technisch überholte E-Klasse verkaufe sich gut, teilte DaimlerChrysler mit. Seit dem Sommer sei die in Stuttgart-Sindelfingen gefertigte Oberklasse-Limousine wieder weltweiter Marktführer in diesem Marktsegment. Die Mercedes-Gruppe liefert sich seit einigen Monaten mit dem Konkurrenten BMW ein Kopf-an-Kopf-Rennen um die Marktführerschaft im Premium-Segment. Die deutlich rentabler wirtschaftenden Münchener werden ihre Verkaufstatistik am Montag vorstellen. Mercedes-Chef Dieter Zetsche strebt in diesem Jahr einen Absatzzuwachs an und will dem Wettbewerber auch bei der Rendite näherrücken. 2005 wren 1,247 Millionen Fahrzeuge der Marken Mercedes-Benz, Maybach und Smart ausgeliefert worden. Na dann... :( ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 07.10.2006 um 11:58 Uhr ]

Tach! Hallo? Welcher Text zählt denn nun? Reuters oder Hamburger Abendblatt? Festzuhalten bleibt: [...] Vom Kleinwagen Smart wurden im September nur 9.500 Stück verkauft, was einem Absatzrückgang von 16,4 Prozent entspricht. [...] Die offiziösen KBA-Zahlen habe isch noch nüscht... ----------------- I love you all!

Tach! Gefunden bei finanznachrichten.de: DaimlerChrysler hält an EADS-Strategie fest Der Autokonzern DaimlerChrysler hält trotz der Airbus-Krise an seiner Strategie beim Mutterkonzern EADS fest und plant keinen weiteren Aktienverkauf. Vorstandschef Dieter Zetsche hatte im Frühjahr betont, das Stuttgarter Unternehmen werde mit mindestens 15 Prozent ein wesentlicher Anteilseigner bei dem Luft- und Raumfahrtkonzern bleiben. An diesem Ziel habe sich nichts geändert, bekräftigte ein Unternehmenssprecher am Donnerstag. Der Autobauer hält formal noch 30 Prozent der EADS-Anteile, hatte aber bereits im April eine Reduzierung um 7,5 auf 22,5 Prozent angekündigt. Der Verkauf wird aber erst 2007 erfolgen. Bis wann die Absenkung auf 15 Prozent erfolgen wird, ist nach Angaben des Sprechers noch offen. Ob die Reduzierung in einem oder mehreren Schritt erfolgen wird, sei ebenfalls noch nicht klar. Der Autobauer, der wegen Problemen mit seiner US-Tochter Chrysler jüngst eine Gewinnwarnung veröffentlichen musste, ist derzeit größter Einzelaktionär bei EADS. Wegen der Produktionsprobleme beim A380 rechnet das DAX-Unternehmen mit einer Ergebnisbelastung im laufenden Geschäftsjahr. Das Unternehmen will sich bei der Vorlage der Zahlen für das dritte Quartal am 25. Oktober zu den Verlusten äußern. Zu Analystenspekulationen, die Gewinneinbußen werden bis zu 400 Millionen Euro betragen, wollte der Sprecher mit Hinweis auf noch fehlende Zahlen von EADS keinen Kommentar abgeben. Wegen der Probleme auf dem hart umkämpften US-Markt erwartet der Autobauer bei der Marke Chrysler in diesem Jahr bereits eine Milliarde Euro Verlust. Die Konzernjahresprognose für den operativen Gewinn (Operating Profit) wurde wegen der tiefroten Zahlen in den USA von sechs Milliarden auf fünf Milliarden Euro zurückgeschraubt. Uiuiui, ob das mal gutgeht... :roll: ----------------- I love you all!

Tach! Aha, "Smart will introduce the Fortwo hardtop and the cabrio at the same time". FÜNF Gänge? Wow, jetzt ist alles durch an Varianten: 4-Gang-Wandler wie beim PISHUMISHI "i", altes 6-Gang, nun 5. Wieviel Gänge hat doch gleich der 3B10-Motor aus dem 44 ??! Nachtigall, ick hör´Dir schalten... ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 07.10.2006 um 11:47 Uhr ]

Tach! Esprit? Heißt doch auch Geist... . Vielleicht spukt der noch in den Köpfen der DC-Mitarbeiter umher. :-D War das nicht mal eine (Vollausstattungs-)Variante bei MERCEDES? Hm, hier ist so einer... :-? ----------------- I love you all!

Tach! Vergleiche doch einfach mal mit Angeboten bei autoscout24.de oder mobile.de (Blättern nicht vergessen)! Also, ich bleibe dabei: lieber ein paar mehr km, dafür aber 70 kW. ;-) ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 05.10.2006 um 15:15 Uhr ]

Tach! Gefunden bei Finanznachrichten.de: DaimlerChrysler: Kleinwagen mit Chery Die DaimlerChrysler AG soll sich mit dem chinesischen Automobilhersteller Chery weitgehend geeinigt haben, in einem Gemeinschaftsunternehmen Fahrzeuge für den Export in die USA herzustellen. Wie die New York Times am Mittwoch berichtete, soll ein Kleinwagen produziert werden, welcher geringfügig kleiner, aber wesentlich günstiger als der Chrysler Neon sein wird, wobei die Produktionsstätte der Sitz von Chery in Wuhu in Ostchina sein soll. Wann die Firmen mit der Produktion beginnen, sei davon abhängig, wie schnell es den Firmen gelingt, das Fließband aufzubauen und die Qualität auf das Niveau von DaimlerChrysler zu bringen. So geht das: Mitsubishi ist tot, es lebe Chery! :( Würg: Kommt jetzt MODERN TALKING als Backgroundmusik? :o ----------------- I love you all!

...einmal Fragen reicht doch? click>> ...und ein Radio ist nicht soo teuer, das Geschraube hält sich in Grenzen. ;-) ----------------- I love you all!

Tach! Hm, wo ist das Problem? Du könntest natürlich auch hier kaufen. Garantie abchecken und los! ----------------- I love you all!

Quote: Am 03.10.2006 um 02:35 Uhr hat rossimobil geschrieben: [...] :lol: DA SCHAU HER!!! Rossimobil sendet wieder! Und - Sommerpause gut überstanden? ;-) ----------------- I love you all!

Tach und willkommen in Forum! Als Anhaltspunkt schau Dir mal hier die Liste vom ADAC an. Welche Reparaturen meinst Du denn? Wenn Du einen Wagen kaufst, hast Du erstmal Garantie. Ansonsten sind beim 44 bislang keine größeren Macken bekannt. In der Tabelle oben sind auch die Wartungskosten mit eingerechnet. Versicherungstarife sind vom Fahrzeugtyp und Deinem Versicherungsprofil abhängig, die Steuer von der Schadstoffklasse und dem Hubraum. Welchen 44 wollt Ihr denn kaufen? ----------------- I love you all!

Tach! Tja, leider bislang keine Vorpremiere in Paris. :cry: Jetzt heißt es also: den "Smart-Adventskalender" austellen. Noch 36 Türchen bis zum 9. November. *hibbel* ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 04.10.2006 um 11:51 Uhr ]

Tach! Auch wenn jetzt Breitreifen als Winterpellen in sind: Contis für 44 bei eBay>> ----------------- I love you all!

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: 4. Oktober 2006. Seit Jahrzehnten galt es als unumstößliche Regel, dass man im Winter schmalere Reifen aufzieht als im Sommer. Auch die Winterreifen-Komplettpakete, die man beim Neuwagenkauf gleich mit erwerben kann bestehen heute aus schmaleren Reifen und oft auch kleineren Rädern als die Serien-Sommerbereifung. Jetzt kommen die Reifen-Experten von Continental, und stellen diese Regel auf den Kopf: Breit ist auch im Winter besser. Je mehr Gummi ein Reifen auf die Fahrbahn bringt, desto besser der Kontakt. Diese Logik kennen Autofahrer vom Sommerreifen. Trockene und nasse Fahrbahnen, auf denen der Breireifen seine Stärken ausfahren kann, gibt es aber auch im Winter. So weit lässt sich also die Aussage der Conti-Leute noch nachvollziehen, auch wenn die für Winterreifen typische weiche Gummimischung beim Kurvenfahren im Nachteil sind. Der Nachteil der weichen Mischung vergrößere sich aber bei kleinen Reifenaufstandsflächen, wie sie für schmale Reifen typisch sind, wenden die Reifen-Fachleute ein. Schon daher sei ein breiter Reifen auch im Winter vorzuziehen. Auf einer festgefahrenen Schneedecke stehen bei größerer Fläche mehr Lamellen zur Verfügung, die sich mit dem Schnee verkrallen können, ebenso mehr Profilrillen, außerdem entsteht mehr Reibung zwischen Gummi und Schnee. Deswegen sind hier Handling, Vortrieb und Bremseigenschaften besser. Auch im Tiefschnee haben Breireifen Vorteile. Ihre Seitenführung ist dort besser als die von schmaleren Reifen, ebenso die Bremswirkung. Nur bei der Traktion im frischen Tiefschnee hat der Breireifen Nachteile, weil der schmalere Reifen besser durch den Schnee pflügt und keinen breiten Keil vor dem Reifen zusammenschiebt. Diese Eigenschaft des schmaleren Reifens ist dient übrigens als Begründung, heute noch grundsätzlich schmalere Winterreifen aufzuziehen. Dennoch raten die Conti-Experten zum breiten Winterreifen. Denn trockene und nasse - auch überfrorene - Fahrbahnen oder festgefahrener Schnee begegnen dem Autofahrer häufiger als frisch gefallener Tiefschnee. Conti wagt deswegen die Prognose, dass sich diese Überlegungen in den kommenden Jahren durchsetzen werden. Wie breit ist "breit"? Im Vergleich zum 145er ist ja ein 175er schon was. Oder soll´s ein 195er sein? Ts, ts, ts... :roll: ----------------- I love you all!

Quote: Am 03.10.2006 um 11:31 Uhr hat gambas geschrieben: Dann müsste man ja eigentlich gefahrlos zu greifen können. Was soll passieren? Du kannst ihn vorher checken lassen, Du bekommst Garantie - und schließlich sind solche Fahrzeuge während ihres Dienstes unter ständiger Beobachtung. Klar fährt ein Kunde gerne mal Vollgas, aber das macht dem 44 nun wirklich nix. ;-) ----------------- I love you all!

Tach! Alternative mit sehr guter Qualität: ...von PETEX, Maßanfertigung für den 44, nur € 37,90 inkl. Steuer u. Versand. ----------------- I love you all!

Tach! Meldet die ARD. Dem Robbie sein Auto>> Edit: Wow, Service History Available bei 114 Meilen (!) Laufleistung. Was heißt evtl. Standschäden auf englisch?? ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 03.10.2006 um 12:17 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2006 um 23:14 Uhr hat Dino71065 geschrieben: Nur mal als Beispiel! Der Smart ForTwo cdi rechnet sich laut ADAC schon ab 3000 Km! :o Hm, ich glaube, hier geht´s um den 44. Zudem sind die Zeiten, da sich ein 42-CDI "gerechnet" hat, längst vorbei. Laut aktueller Unterhaltskostenliste vom ADAC spart ein 42-CDI nur noch zwischen 80 und 160 € pro Jahr bei 10tkm im Vergleich zu den Benzinern. Ursachen: der Preisabstand Diesel zu Super ist geringer geworden, der kürzere Inspektionsintervall und (ab 06) der etwas höhere Verbrauch. Wie Du da den Mehrpreis für einen CDI reinfahren willst - lass es mich wissen. ;-) ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 03.10.2006 um 11:56 Uhr ]