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Tach alle! Gefunden bei AMS: Kritische Aktionäre: Falsche Modellpolitik bei Daimler-Chrysler Vor der Hauptversammlung von DaimlerChrysler am Mittwoch (12.4.) in Berlin hat die Gruppierung der Kritischen Aktionäre eine verfehlte Modellpolitik des Autokonzerns beklagt. Die Unternehmensleitung habe die Entwicklung eines effizienten Hybridantriebs "verschlafen", sagte der Verbandssprecher Alexander Dauensteiner am Dienstag in Berlin. Der Rückstand zum Konkurrenten Toyota müsse aufgeholt werden. Dabei bietet sich nach Worten Dauensteiners als "umweltfreundliche Brückentechnologie" der Erdgasantrieb an. Daimler-Chrysler biete lediglich den E 200 NGT als Erdgasfahrzeug an. Künftig müsse es in jeder Modellreihe mindestens einen Pkw geben, der mit Erdgas fährt. Darin sei auch eine strategische Chance enthalten, denn derzeit basierten Hybridantriebe noch weitgehend auf der Kombination von Elektroantrieb mit Benzinantrieb, die nächste Generation werde aber Benzin, Erdgas und Strom verwenden können. Greenpeace-Referentin für Aufsichtsrat Für die Wahl zum Aufsichtsrat haben die Kritischen Aktionäre eine Gegenkandidatin aufgestellt. Die Hamburger Greenpeace-Referentin Marion Struck-Garbe soll gegen den ehemaligen Daimler-Chrysler-Manager Manfred Bischoff antreten. Es gilt aber als äußerst unwahrscheinlich, dass sie sich durchsetzt. Die Kritischen Aktionäre besitzen nach eigenen Angaben nur wenige Aktien. Struck-Garbe kritisierte, dass der Flottenverbrauch von Daimler-Chrysler steige statt zu sinken. Ziel müsse es sein, kein Auto mehr mit einem Verbrauch von mehr als fünf Litern pro 100 Kilometer herzustellen. Auf dem wichtigen Absatzmarkt China könnten von 2008 an wegen dann geltender strengerer Verbrauchsvorschriften 80 Prozent der Daimler-Chrysler-Fahrzeuge nicht mehr verkauft werden, sagte die Umweltschützerin. Quote: Darin sei auch eine strategische Chance enthalten, denn derzeit basierten Hybridantriebe noch weitgehend auf der Kombination von Elektroantrieb mit Benzinantrieb, die nächste Generation werde aber Benzin, Erdgas und Strom verwenden können. Hä? Was wollen sie uns sagen? Vielleicht "...Diesel, Erdgas und Strom..."? :roll: :roll: ...und der Satzbau, bzw. die Zeitenfolge? STAUN!! :o :o ----------------- I love you all!

Quote: Am 11.04.2006 um 12:29 Uhr hat LuckyMan geschrieben: @schaefca: Meine Frau hat den 1.5dci mit 82 PS im Clio und sie braucht nicht mehr als 4.3 Liter auf 100 Km und der Clio wiegt auch 1000 KG lt. Fahrzeugschein. ----------------- In diesem Sinne... Smartlose Grüße, endlich wieder aus Dortmund LuckyMan Jau, es gibt laut Spritmonitor gute FahrerInnen, die den RENAULT CLIO auch mit weniger als 5 Liter bewegen, aber die meisten liegen um die 5,5 und mehr. Hängt auch von der zu bewältigenden Alltagsstrecke ab. Wenn der LOGAN mit vier-komma-irgendwas angegeben wird, dann im Flachland, windstill, 20 Grad Aussentemp.. Nebenbei kommen zu den 1065 kg meist noch Extras. Die alte Faustformel sagt: ca. 1 Liter Mehrverbrauch pro 100 kg. Zudem gibt es den LOGAN DIESEL nur mit 68 PS, frohes Runterschalten! ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.04.2006 um 16:17 Uhr ]

Quote: Am 11.04.2006 um 10:05 Uhr hat Alex_DJ geschrieben: Na dann, herzlichen Glühstrumpf. Bei welchem Verkäufer in Neuss hast du gekauft? Wir wollen uns auch direkt outen. Wir haben gestern auch in Neuss gekauft (1.3l, Passion, StarBlue-Tridion Silber). Nun dürfen wir uns auch bald zu diesem eliteren Kreis zählen ..... JUHU! liebe Grüsse Dani & Alex Äh, ich bzw. wir? Bei einem Herrn Lucas. Er war ja noch recht nett im Vergleich zu Frankfurt. Na ja, als elitär sehe ich uns nu´nich an. Wir düsen eh zu "Clever & Smart" nach GV im Fall der Fälle. Watt sätt dä Rheinländer: "Hauptsache, dat Räbbelsche lüppt". ;-) ;-) ----------------- I love you all!

Quote: Am 11.04.2006 um 10:44 Uhr hat JanaS geschrieben: Mir platzt der Kragen wenn das mit der Benzin Erhöhung weiter so geht. Mein Mann ist auf Montage tätig und fährt jede Woche eine Tour zwischen 250 km und mehr zur Arbeit. Teilweise eine Tour sogar bis zu 500 km. Was soll das noch werden????? :-x Bitte nicht platzen. Zur Beruhigung: die Pendlerpauschale soll jetzt doch nicht abgeschafft werden, wurde vor 2-3 Tagen gemeldet: Kürzung der Pendlerpauschale auf dem Prüfstand Die SPD hat bestätigt, dass die geplante Kürzung der Pendlerpauschale überprüft wird. Der stellvertretende SPD-Fraktionschef Poß sagte in Berlin, es könne über Alternativen nachgedacht werden. Die Fraktion beschäftige sich mit dieser Frage. Wichtig sei, dass die vereinbarte Gesamtsparsumme erbracht werde. Union und SPD haben ursprünglich vereinbart, dass die Entfernungspauschale nur noch für einen Arbeitsweg über 20 Kilometer gelten soll und nicht mehr vom ersten Kilometer an. Dagegen gibt es aber verfassungsrechtliche Bedenken. zuletzt aktualisiert: 09. April 2006 | 20:08 Quelle: MDR INFO und: Tröstlich für alle, die auf das Auto angewiesen sind: Unsere Altvorderen mussten - gemessen am Gehalt - 1960 noch ca. 13 Minuten für einen Liter Benzin arbeiten, 1970 noch 5 Minuten und 2005 müssen wir - gemessen am Durchschnittslohn eines einfachen Facharbeiters - noch 4,2 Minuten dafür arbeiten (verschiedene Quellen zeigen geringe Abweichungen). Seit 1985 ist der Spritpreis im Arbeitszeitvergleich nahezu konstant. Mal ehrlich, die ewige Spritpreisjammerei ist doch nur noch nervig! Es steht jedem frei, sich ein sparsames Fahrzeug zuzulegen. ;-) ----------------- I love you all!

Quote: nicht schlecht, aber hässlich, aber haste dir mal den neuen logan diesel angeguckt? feines teil, ein luxus unglaublich, und nen verbauch von ca. 5 litern (wiklicher verbrauch), und das ding kostet nicht mal 10.000! also würde ich mir jetzt nen neues auto holen müssen wäre es der logan und hier mal das datenblatt interesant wäre ob der bio diesel schluckt, wenn ich da meinen kumpel mit seinem a3 tdi angucke, der tank bio diesel, ist schon witzig wenn die liter anzahl höher ist als der preis [ Diese Nachricht wurde editiert von Rici am 11.04.2006 um 09:37 Uhr ] Ich will Dich ja nicht frustrieren, aber der LOGAN hat den alten Renault 1.5dCi-Motor. Bei einem Gewicht von schlappen 1065 kg halte ich die Verbrauchsangaben für illusorisch. Die Erfahrung mit anderen Fahrzeugen zeigt, das Alltagsverbräuche von unter 5 Litern ohne Start-Stopp-Automatik, radikale Gewichtserleichterung und schmalste Leichtlaufreifen nicht realisierbar sind. Der LOGAN wird im Alltag zwischen 5,5 und 6,5 l/100km verbrauchen. Jede Wette... Schau mal, was beim 44 CDI offiziell angegeben wird (4,4 - 4,8 l/100km) und was laut Spritmonitor tasächlich im Alltag verbraucht wird: im Schnitt 5,78 l/100km. Papier ist geduldig... EDIT: Renaultmotoren sind definitiv nicht biodieseltauglich. Umbaulösungen soll es geben, kosten aber richtig. ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.04.2006 um 10:58 Uhr ]

Tach alle! Gefunden bei boerse.ard.de: Zetsche schimpft auf Mercedes In seinen ersten 100 Tagen im Amt hat der neue DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche kräftig aufgeräumt und Altlasten beseitigt. Nun bricht der Top-Manager ein Tabu und übt (Selbst-)Kritik an Mercedes. Überraschend offen gestand Zetsche Defizite in der Kundenbetreuung ein. "In unseren weltweiten Verkaufs- und Servicepunkten erlebt uns der Kunde nicht so, wie er das erwarten darf", sagte er in einem Interview gegenüber dem Nachrichtenmagazin "Focus". Das will der neue DaimlerChrysler-Boss ändern. "Wir werden die von unseren Kunden erwartete Führerschaft auch wieder flächendeckend erlebbar machen", verspricht er. Harsche Kritik äußerte der Mann mit dem Walrossbart auch am Ergebnis von Mercedes. "Unsere letztjährige finanzielle Performance war inakzeptabel, ganz egal, mit wem ich sie vergleiche", schimpfte er. 2005 hatte die Mercedes Car Group eine halbe Milliarde Euro Verlust gemacht – wegen Absatz-Problemen mit der Marke Mercedes und der milliardenteueren Smart-Sanierung. Änderungen bei der Modellpolitik Die bisherige Modellpolitik von Mercedes stellte Zetsche in Frage und kündigte Änderungen an. "Wir werden", so Zetsche, "nicht jede Marktnische mit einem neuen Produkt füllen". Der DaimlerChrysler-Chef, der gleichzeitig auch die Mercedes Car Group führt, gab zu, dass bereits ein bis zwei Modelle gestoppt wurden. Genauere Angaben machte er nicht. Vorbild Toyota Anerkennendes Lob verteilte Zetsche dagegen an den Konkurrenten Toyota. In den USA habe es "Toyota geschafft, statt wie früher unzuverlässige Nuckelpinnen, jetzt Autos zu bauen, von denen der Kunde sagt: 'wenn ich die kaufe, brauche ich mir keine Sorgen zu machen'". Mit einem weiteren Tabu wird Zetsche voraussichtlich am Mittwoch brechen. Erstmals will der DaimlerChrysler-Chef auf der Hauptversammlung sein Gehalt offen legen. "Er will damit ein Zeichen setzen, dass sich unter seiner Führung etwas ändert", meinte ein Aufsichtsratsmitglied in der Presse. Zetsches Vorgänger, Jürgen Schrempp, hatte sich gegen eine Offenlegung seiner Bezüge gewehrt. 100 Tage Zetsche Die 100-Tages-Bilanz von Zetsche kann sich sehen lassen. Der Schrempp-Nachfolger hat Sparprogramme für Mercedes und die Konzernverwaltung angeschoben, den Sanierungskurs bei der Kleinwagen-Sparte Smart forciert und mit dem Verkauf von EADS-Aktien die Fokussierung auf das Automobilgeschäft vorangetrieben. Die Aktie von DaimlerChrysler kann am Montag um über ein Prozent zulegen und steigt auf 47,77 Euro – im Gleichschritt mit anderen Autowerten. Analysten sehen dies als technische Gegenreaktion auf die jüngsten Kursverluste bei den Autotiteln. ----------------- I love you all!

@ Bobbsi: Was am meisten nervt: "Wir rufen Sie zurück!" VON WEGEN! Und wenn man es dann selbst versucht, landet man bei 3 verschiedenen Leute, die - natürlich - nix dazu sagen können. Na ja, wenigstens hat das mit dem Anderen geklappt (kommt Mittwoch), obwohl dann doch keine Alus dabei sind (dafür wenigstens die Winterreifen und flatschneue Sommerreifen). Allerdings ist mein Bedarf ein Auto bei einer MERCEDES-NIEDERLASSUNG zu kaufen vorläufig gedeckt, insgesamt ziemlich arrogante Menschen (wenn wundert´s, wenn Felgen und Lederinterieur und Klima für einen fetten MERCEDES mehr kosten als ein gebrauchter smart) :evil:. Gott sei dank "dürfen" wir in Garantiefällen auch gerne direkt zum SC fahren - Mann o Mann... :roll: :roll: :roll: ----------------- I love you all!

Hübsch, aber SCHWARZ? Ich hatte einmal einen schwarzen Wagen - ächz, da putzt man sich blöde - von wegen "black cars look better each day" (GINO VANELLI). Staub, Pollen, Vogelsch**ße (besonders Amsel-Hähne attackieren gerne schwarze Autos) und dann die Waschstraßen-Kratzer, horror, gerade der 44 soll dafür empfänglich sein!! Aber ansonsten: schönes Auto - wenig vergleichbares im Angebot. ----------------- I love you all!

Aha, "silber" ist also evil? Na warte, ducken ist sinnlos! ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.04.2006 um 11:11 Uhr ]

Tach alle! Gefunden bei Focus-online: Ein Mann räumt auf Der neue Daimler-Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche verpasst Mercedes ein Fitness-Programm. 11. Etage in der Noch-Hauptverwaltung von DaimlerChrysler in Stuttgart-Möhringen. Entspannt sitzt Dieter Zetsche im Sessel, lästert über den Besprechungsraum – „sieht ja deprimierend aus“ – und freut sich über den bevorstehenden Umzug ins alte Stammwerk nach Stuttgart-Untertürkheim – dorthin, wo Zetsche zufolge „die Action ist“. Zetsches Botschaft ist eindeutig: „Klare Rückbesinnung auf das Automobil.“ Ins Bild passt der in der vergangenen Woche angekündigte Aktien-Verkauf beim Luftfahrtgiganten EADS und die Offerte an die Immobilienbranche, nicht-betriebsnotwendige Bauten und Grundstücke in Wert von mehreren Milliarden abstoßen zu wollen. Zum Verkauf steht auch die bisherige Hauptverwaltung in Stuttgart-Möhringen. Eine Weiße-Kragen-Hochburg, die nach Zetsches Worten „auch ein Versicherungskonzern oder ein Kurzentrum hätte sein können“. „Es tut uns allen gut, wenn wir jeden Tag Gabelstapler sehen, und neue Motoren, die aus der Halle gefahren werden", sagt der 52-Jährige im Gespräch mit FOCUS. Inakzeptable Performance Scheinbar gelassen nimmt Zetsche, dass der Münchner Wettbewerber BMW die Marke mit dem Stern im vergangenen Jahr beim weltweiten Absatz überholt hat. „Für uns ist entscheidend, dass wir profitabel wachsen", sagt Zetsche, der unverblümt zugibt, dass „unsere letztjährige finanzielle Performance sicherlich inakzeptabel war“. „Nischen-Strategie entschlacken“ Bei der zuletzt kriselnden Sparte Mercedes macht sich bereits ein Aufwind bemerkbar. Der März war nach Unternehmensangaben beim Absatz „der stärkste Monat aller Zeiten“. Für Zetsche kein Grund von seinem Fitness-Programm nur ein Jota abzuweichen: Die nach Analysten-Meinung ausufernde Nischen-Strategie seines Vorgängers auf dem Mercedes-Chefsessel, Jürgen Hubbert, wird entschlackt. Zetsche: „Wir haben ein, zwei Modelle gestoppt.“ Den vielerorts kritisierten Auftritt in den Mercedes-Niederlassungen will Zetsche deutlich verbessern. „Der Kunde erlebt uns nicht überall so, wie er uns erwarten darf", gibt Zetsche im Interview mit dem FOCUS zu. Die Marke mit dem Stern muss „ihr Markenbild sicherlich weiter schärfen“. Zetsche setzt auf „mehr Emotion“ und will so auch den Wettbewerber Toyota auf Distanz halten. „Wir haben hier einen deutlichen Vorsprung, den wir uns in den letzten 100 Jahren erarbeitet haben. Jetzt liegt es an uns, ob wir diesen Vorsprung verteidigen oder sogar ausbauen können.“ Hm, noch weitere 100 Jahre und Toyota baut Raumgleiter. DC betreibt dann nur noch Museen mit den ehemaligen Modellen... ;-) ----------------- I love you all!

TATAAAAAAAAA! Ui, das ging schnell! Freitag noch die Krätze geärgert (s.o.) und Samstag der Liebsten den hier organisiert. Noch a bisserl runtergehandelt, gutes Geld für die alte Kugel gekriegt und ab Mittwoch geht´los. Der Verkäufer hat ihn zuerst gar nicht gefunden, da er gerade erst vom Hänger kam - uff, war auch nochmal spannend... Wenigstens brauchen wir jetzt Montag nicht mehr nach Frankfurt - werden stattdessen in der Sauna beim Cocktail von 210 Nm träumen. :-D ----------------- I love you all!

Also letzten Sommer, da kamen durch das geöffnete Seitenfenster zwei innigst miteinander verschlungene Fliegen (Du verstehst schon) in unsere Kugel, und wollten gar nicht mehr raus... :-D ----------------- I love you all!

"befürworzten" - schönes Wort... Ohne enttäuschen zu wollen, die InnenraumdesignerInnen kupfern gnadenlos bei Trendblättern wie Mode- oder Möbelblättern ab. Also: nein wundern! Braun - ächz! Opis NSDAP-sch**ß-Art-Deco-Design lässt grüssen. Würg... Darauf einen Absinth... :roll: :roll: :roll: ----------------- I love you all!

Quote: Am 07.04.2006 um 20:42 Uhr hat sveagle geschrieben: Mittlerweile schaffen die CVT-Getriebe über 300Nm zu übertragen. Stimmt,der Spritverbrauch ist mit 9 Litern in der Stadt nicht gerade wenig.Auf der Autobahn geht der Verbrauch dann aber auf 6 Liter zurück. Wenn man das Pedal durchtritt geht die Drehzahlnadel richtung 6000U/min aber dann :-D Mommentan fahr ich das getriebe im Eco Modus.Wenn der Motor eingefahren ist,schalte ich mal in den Sportmodus.Mal schauen was dann geht. Für € 1000 Aufpreis wäre im 42 ein CVT kein Problem, aber dank Drehmomentschwäche und Platzmangel sinnlos. Warum also? Nimm einfach am (imagineren) Schaltpunkt den Fuß vom Gas (wie beim manuellen Schalten) und es funzt; Zu blöde, oder was??? :-? :roll: Was soll ich auf "der Bahn" mit einem CVT?:-? :-? ----------------- I love you all!

Sorry, die verk*ckte Schnecke hat - wie ich - in D´dorf u.a. Soziologie studiert. Nur das mit dem Abschluß war ´ne Nullnmmer. Stattdessen "Viva-Matratze", danach so´n paar 3. Level-Rollen. Ist das ein Maßstab?? Bitte.... :roll: ----------------- I love you all!

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah! DC hält das Niveau! Gerade will ich mir nochmal das "Objekt der Begierde" anschauen - WEG, EINFACH WEG!! Sofort in F. angerufen: F.: "Oh blöd, den hat ein Kollege verkauft!" Ich: "Aber wir waren doch soweit klar, Herr K. wollte doch noch zurückrufen - meine Frau hat sich extra Urlaub genommen damit wir am Montag vorbeikommen können!!" F.: "Äh, da ist was schiefgelaufen, also bei 20 Verkäufern... Ich: (...zähle erst bis 10)..."Gibt´s Alternativen (bloß nicht den blauen...)?" F.: "Pfft, ja wir rufen Sie zurück." Ratet mal, wer noch nicht zurückgerufen hat... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: Hm, war da nicht mal etwas mit einer Probefahrt?? Ist das ein Zeichen? Sollen wir keinen 44 kaufen? Waren die Amerikaner überhaupt auf dem Mond? Wer erschoß die Kennedys? Ist Aids künstlich erzeugt worden? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: ----------------- I love you all!

Quote: Am 07.04.2006 um 13:38 Uhr hat sveagle geschrieben: Hab gestern meinen neuen Ford C-Max bekommen. Nein den Smart behalte ich als Zweitwagen. Im C-Max hab ich ein CVT-Getriebe und das ist mal erste Sahne.Kein Schaltrucken und eine Laufruhe wie bei einem V12-Motor. In der manuellen Gasse kann ich 7-Gänge schalten.So wie ich den Schalthebel bewege ist schon der nächste Gang ruckfrei ohne Kraftunterbrechung drin. Das nen ich ein perfektes Getriebe. Warum hat Smart nicht so ein getriebe in den Fortwo eingebaut.Von den Abmessungen ist das CVT kleiner als das sequenzielle getriebe. [ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 07.04.2006 um 13:39 Uhr ] Wahrscheinlich weil der Smart ohnehin auch als Hybrid (Stichwort HYPER) geplant war. Um Verbrennungs- und Elektromotor zu koppeln, eignet sich ein Standardgetriebe besser. Im HYPER fällt null Schaltrucken an. Zudem braucht ein CVT etwas Drehmoment, damit sind die Kugeln ja aber nicht gerade gesegnet. Ist das Drehmoment zu schlapp, erhälst Du einen Hochdreher Marke Staubsauger. Wer mal einen FORD FIASKO CVT oder HONDA JAZZ CVT gefahren hat, weiß wovon ich rede. Zudem schluckt eine CVT relativ viel Leistung. Zwar sind die heutigen CVTs besser (der "Gummibandeffekt" fällt weg), dafür sind sie aber auch relativ teuer. FORD geht mittlerweile beim FIASKO wieder weg vom CVT. Siehe auch hier. autosieger.de schreibt dazu: Viergang-Automatik für Fiesta und Fusion: Ein neues, vollautomatisches Vierganggetriebe ist jetzt für Ford Fiesta und Ford Fusion erhältlich. Das moderne, elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe liefert außergewöhnlich weiche Schaltvorgänge und trägt wesentlich zum entspannten Reisen und zur hohen Fahrqualität der Kleinwagen bei. Die Automatik ergänzt die Getriebepalette aus Durashift EST und Durashift Fünfgang-Schaltgetriebe. Damit verfügt Ford über eines der komplettesten Angebote an Antriebssträngen im Kleinwagensektor. Diese neuen Technologien sind die jüngsten in einer Reihe hochmoderner Getriebe, zu dem auch das Durashift EST, die Durashift 5-Tronic und das Durashift Sechsgang-Schaltgetriebe gehören. ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 07.04.2006 um 14:43 Uhr ]

Quote: Am 07.04.2006 um 11:16 Uhr hat BamBam77 geschrieben: Bei mir hat sich V-Power erst nach der 2. Tankfüllungen bemerkbar gemacht, der Motor lief dann deutlich runder und leiser. Wenn ich dann wieder 2-3x Supermarktdiesel getankt habe, konnte man förmlich mit anhören, wie sich der kleine wieder in einen Trecker verwandelt hat. Ich tanke jetzt jede 2. Füllung V-Power, damit der kleine im "nur" Kurzstreckenbetrieb nicht so vor sich hinruckelt. Meiner Meinung nach verbraucht der kleine auch etwas weniger mit V-Power. Dann decken sich die beiden letzten Aussagen in etwa mit dem, was der WDR (s.o.) festgestell hat: (...) Aral Ultimate (...) Ein deutlich niedrigerer Verbrauch wurde nicht festgestellt. Da war das neue Shell V-Power Diesel erfolgreicher. ----------------- I love you all!

Tach alle! Gefunden bei finanznachrichten.de: Mercedes verbucht im März deutliches Absatzplus - smart weiter rückläufig Der Autobauer DaimlerChrysler hat im März in seiner wichtigsten Sparte Mercedes Car Group den weltweiten Absatz erneut deutlich gesteigert. Insgesamt sei der Absatz um 17,4 Prozent auf 138.400 Fahrzeuge gestiegen, teilte das Unternehmen am Freitag in Stuttgart mit. Bei Autos der Marke Mercedes-Benz verbuchte der Konzern sogar ein Plus von 21,4 Prozent auf 125.400 Einheiten. Der Absatz der Kleinwagensparte Smart ging hingegen weiter zurück. Er sank um 11,3 Prozent auf 13.000 Fahrzeuge. :o :o :o :o ----------------- I love you all!

Tach! Und hier das 7. AB-Sondermodell: click>> ----------------- I love you all!

Quote: Am 06.04.2006 um 19:51 Uhr hat metty58 geschrieben: die bei smart haben immer schon gepennt :( noch nicht mitbekommen, oder pennt ihr? :roll: greetz aus düsseldorf ----------------- Kann ich in Sachen Pressemitteilungen so nicht bestätigen. Bislang ging es eigentlich in Sachen PMs, aber beim "Pitchblack" ist irgendwat klemmen geblieben. BTW: "Guten Morgen"! ;-) ----------------- I love you all!

Tach alle! Gefunden bei den Dresdner Neueste Nachrichten: DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche über die Automobilkonjunktur Leipzig. Wachsende Besucherzahlen auf der Auto Mobil International nähren die Hoffnung auf ein erfreuliches Autojahr in Deutschland. Das sagte Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der DaimlerChrysler AG, bei seinem Besuch auf der Messe. Frage: Herr Zetsche, Sie sind einer der wenigen Top-Manager, die auf die AMI gekommen sind. Warum? Dieter Zetsche: Die AMI ist, gerade in den Jahren ohne IAA, ein Zentrum für den deutschen Automobilbau. Die Ausstellung verzeichnet stetig wachsende Besucherzahlen. Und unsere Modelle erfreuen sich großer Beliebtheit. Leipzig ist für uns ein toller Messeplatz. Trotzdem präsentiert DaimlerChrysler keine Weltpremieren auf der AMI. Wir haben als Weltpremiere den Smart mit Erdgasantrieb mitgebracht. Außerdem zeigen wir eine Reihe von Modellen, die erstmals in Deutschland zu sehen sind - und mit dem Dodge eine neue Marke. Insofern glaube ich, dass unser Produktprogramm hier sehr attraktiv ist. Was erwarten Sie von Leipzig? Wir wollen die Marken festigen und ausbauen - in Sachsen, in den neuen Bundesländern und in den angrenzenden Märkten. Wir wollen unsere Kunden noch mehr begeistern. Unsere Verkaufszahlen im März sind sehr gut. Sind Wachstum und damit Stückzahlen alles? Wachstum um seiner selbst willen führt ein Unternehmen nicht weiter. Unser Ziel ist Umsatz mit einer vernünftigen Rendite, also profitables Wachstum. Gibt die AMI Impulse zur Belebung des Automobilmarktes? Mit Sicherheit. Die Zahl der Besucher lässt sich immer als Indikation werten für das Kaufinteresse. Seit Beginn der Messe sind die Besucherzahlen um zehn Prozent gewachsen. Wir gehen davon aus, dass dies anhält. Das zeigt einerseits, dass die AMI immer beliebter wird. Andererseits nährt es aktuell die Hoffnung auf ein erfreuliches Autojahr in Deutschland. Könnten Sie sich vorstellen, am Automobilstandort Mitteldeutschland Modelle mit dem Stern zu fertigen? Mitteldeutschland ist ohne Zweifel ein interessanter Standort. Der Markt wächst, weil hier Marken noch nicht so gefestigt sind wie in den alten Bundesländern. Doch bei der Produktion konzentrieren wir uns in den neuen Bundesländern auf zwei Werke: Ludwigsfelde, wo wir unser erfolgreiches Modell Sprinter fertigen - dort haben wir gerade 300 Millionen Euro investiert - und auf das Motorenwerk Kölleda. Wir haben derzeit keinen Bedarf an zusätzlichen Fertigungsstätten. Insofern stellt sich keine Standortwahl für uns. Sparsame und abgasarme Autos rücken immer stärker in den Fokus. Wo steht DaimlerChrysler? In der Spitzengruppe. Wir stellen auf der AMI zwei Smartmodelle mit Gasantrieb vor. Das ist ein innovativer Beitrag zu diesem Thema. Mit der Bluetec-Technologie sind wir weltweit federführend, den Dieselmotor nicht nur zum verbrauchseffizientesten, sondern auch zum saubersten Verbrennungsmotor zu machen. Wenn es gelingt, den Diesel auf dem gleichen Emissionsniveau anzusiedeln wie den Benzinmotor, ist das ein großer Schritt nach vorn. Wann wird die Bluetec-Technologie im Pkw-Bereich eingeführt? Die erste Variante eines Bluetec-Fahrzeuges bringen wir im Herbst dieses Jahres in den USA auf den Markt. In Verbindung mit der so genannten SCR-Technologie, einer Methode der Abgasnachbehandlung, werden wir erste Modelle in etwa zwei Jahren in den USA und kurz darauf auch in Europa einführen. Wir haben das für spätestens 2008 angekündigt. Wenn wir mal zehn Jahre vorausschauen - welcher Antriebstechnologie gehört die Zukunft? Ich glaube, dass wir nach wie vor den Verbrennungsmotor als Hauptantriebsaggregat nutzen werden. Sicherlich kommen zu diesem Zeitpunkt mehr alternative Kraftstoffe wie Biokraftstoffe in Verbrennungsmotoren zum Einsatz. Wir werden aber auch stärker Gas-To-Liquid-Kraftstoffe nutzen, die aus Erdgas hergestellt werden und erhebliche Emissionsvorteile bieten. Und die Brenstoffzelle ... ... ist wahrscheinlich im Einsatz. Sie müsste sinnvollerweise mit Wasserstoff betrieben werden, um die möglichen Vorteile zum Tragen zu bringen. Hier ist aber nicht nur die Automobilindustrie gefordert. Wir benötigen Lösungen, wie wir den Wasserstoff in größerem Maßstab produzieren und bereitstellen können. Welches Durchschnittsalter hat Ihre gegenwärtige Modellpalette? Wir liegen bei Mercedes unter drei Jahren und haben damit die jüngste Palette, die wir je angeboten haben. Das gilt sinngemäß auch für Chrysler. Wir werden in den USA 2006 zehn neue Modelle einführen. Die überwiegende Zahl wird uns etwas später auch in Europa erreichen. Insofern sind wir sehr wettbewerbsfähig. Gibt es schon Synergien zwischen Chrysler und Mercedes? Die sind weiter stark im Wachsen. Wir haben zwar von Anbeginn auf vielen Feldern zusammengearbeitet. Aber jetzt bricht eine neue Begeisterung aus. Durch die schwierigen Zeiten bei Chrysler 2003 und im vergangenen Jahr bei Mercedes haben wir die Chancen des Austausches von Know how besser zu würdigen gelernt. Es ist eine starke Eigeninitiative und die Suche nach Austausch zu spüren. Tritt der Zetsche-Effekt, den Sie als Chryslerchef in den USA ausgelöst haben, jetzt in Deutschland ein? Man sollte sicherlich nicht einzelne Personen in den Fokus stellen. Ich habe aufgrund meines Lebenslaufes - das ist aber nicht mein Verdienst - den Vorteil, dass die Kollegen bei Chrysler den Eindruck haben, einer der Ihren stehe jetzt an der Spitze des Unternehmens - und das ist ja auch so. Auf der anderen Seite habe ich eine lange Phase der Zusammenarbeit bei Mercedes erlebt. Da ist Vertrauen gewachsen. So viel Optimismus... :roll:. Ich bin ja mal auf die März-Zahlen gespannt. ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 06.04.2006 um 18:38 Uhr ]

Quote: Am 05.04.2006 um 16:48 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Quote: Warum? Warum? Warum setzt Du einen Link, in dem nur mit Autos ab 14000 Euro verglichen wird? Meinste das wird nicht bemerkt? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Roadster60 am 05.04.2006 um 16:49 Uhr ] Öhem, in dem Link kann man auch ein wenig vor und zurückblättern. Sinn der Übung: Der Vergleich - nicht bemerkt?? ;-) ----------------- I love you all!

Ich habe auch einen sehr üblen Unfall gehabt. Du lernst Deine wahren Freunde in solch einer Situation kennen. Im Rheinland heißt es hart: "Da musst Du durch!" Wende Dich trotzdem an eine professionelle Beratung. Die Schmerzen können sie Dir auch nicht nehmen, aber sie kennen Strategien um mit der Situation besser fertig zu werden. Ich habe auf Krücken Abi gemacht und trotz 9 großer OPs studiert, trotz Schmerzen (und dabei neue Leute kennengelernt, u.a. meine jetzige Frau). Ich wünsche Dir viel Kraft! Luckau kommt auch wieder! ;-) ----------------- I love you all!

Quote: Am 06.04.2006 um 00:16 Uhr hat alx geschrieben: Quote: Am 05.04.2006 um 16:12 Uhr hat xordinary geschrieben: das teure an der einstellung sind die entschädigungszahlungen an mitsubishi usw. Nona, soll Mitsubishi an Smart zahlen, weil sich der 44 nicht verkauft? Wer Abnahmeverträge nicht einhält, der muss zahlen, ist doch irgendwie klar. Seit DC nicht mehr in Mitsubishi steckt, geht es mit Mitsubishi übrigens gut aufwärts... ALexander Sorry, xordinary schreibt doch völlig korrekt von "...entschädigungszahlungen an mitsubishi...". DC zahlt fast 1 Mrd. an M. That´s all... ----------------- I love you all!