schaefca

Tach alle! Aha, das könnte dann doch interessant werden, bei diesen Mengen wird DC sich wohl bewegen müssen... Gefunden bei news.morningstar.com>> ----------------- I love you all!

Tach! click>> Trendsportgedönse. :roll: Aber wenigstens etwas Werbung... ----------------- I love you all!

Tach alle! Oha, zeichnet sich da eine Zeitenwende ab? Demnächst auf dem amerikanischen Markt: statt "Hemi-Motoren" bald "Soja-Aggregate"? Wow... Quelle: PR Newswire CINCINNATI, March 22 /PRNewswire-FirstCall/ -- DaimlerChrysler joined today with Ohio Governor Bob Taft, the state's soybean growers and the refiner, Peter Cremer North America, to promote the use of clean, renewable, Ohio-made biodiesel fuel. The Jeep® Liberty CRD, the nation's first diesel-powered mid-sized sport-utility vehicle, is fueled with B5 (5 percent biodiesel) fuel at DaimlerChrysler's assembly plant in Toledo, Ohio. The biodiesel fuel is made from Ohio soybeans, refined at the Peter Cremer facility in Cincinnati. Sales of the Jeep Liberty CRD diesel are about to surpass the 10,000 mark, double the number expected when Chrysler Group launched the Jeep Liberty CRD diesel in early 2005. The Jeep Liberty CRD diesel is part of DaimlerChrysler's program to re- introduce American consumers to the benefits of modern, clean diesel passenger vehicles. With its four-cylinder, 2.8-liter, common-rail diesel engine, Jeep Liberty CRD provides the torque of a V-8, the acceleration of a V-6 and the fuel economy of a four-cylinder engine. "At DaimlerChrysler, biodiesel is part of our vision for an America that is less dependent on petroleum, that protects and preserves the environment, and that values a strong sustainable economy," said Deb Morrissett, Vice President-Regulatory Affairs, Chrysler Group. Morrissett participated in a program with Ohio Governor Bob Taft recognizing the biodiesel industry in Ohio. Morrissett noted that clean, renewable, American-made biodiesel extends the benefits of clean diesel technology. * In addition to the 30 percent improvements in fuel economy with diesel, biodiesel further reduces our reliance on petroleum for our transportation system. * While diesel reduces greenhouse gas emissions up to 20 percent, biodiesel can further improve the carbon dioxide lifecycle balance, while significantly cutting tailpipe emissions. * And it is home-made -- contributing to a stronger American economy. To expand the use of biodiesel, Chrysler Group recently announced that, beginning with the 2007 model year this fall, it will approve and endorse the use of B20 in diesel-powered Dodge Ram trucks by government, military, and commercial fleet customers. The company is also working with the biodiesel industry, other OEMS, suppliers, nonprofit organizations, and Federal and state governments to develop national quality standards for B20. DaimlerChrysler promotes use of another renewable fuel, ethanol, with nearly 1.5 million of its vehicles capable of running on E85 fuel, a mixture of 85 percent ethanol and 15 percent gasoline. The company will produce nearly 500,000 E85-capable vehicles per year beginning in 2007. "We at DaimlerChrysler are very excited about the opportunities before us to use clean, renewable, homegrown sources of energy to strengthen our economy, preserve our environment and build a more sustainable transportation system," Morrissett said." ...und wenn dann noch die Kugel ab 2007 in den USA auf Soja läuft... :-D :-D :-D ----------------- I love you all!

Quote: Am 23.03.2006 um 16:13 Uhr hat Firekiller geschrieben: dann hätte er auch nicht länger werden müssen?! :-? Es heißt: More than 100 cars have been shipped to sales lots. The remainder, about 250, fill a yard in an industrial area of this Orange County enclave. Here, the cars await their turn to be outfitted with myriad environmental and safety items — from stronger bumpers to better interior padding — to make them legal for sale in the USA. "...stronger bumpers..." - wer weiß, wenn das solche Klötze sind wie früher an den VOLVOS, dann isser bestimmt auch gleich 20 cm länger ;-) ;-) Bildquelle ----------------- I love you all!

Tach alle! Wieviel Milligramm Ruß pro 100 Kilometer emmitiert denn ein CDI ohne RPF, mit Serien-RPF bzw. mit Nachrüstsytem nun tatsächlich? Das Infocenter sucht noch, hat von Euch jemand Daten?? Für EURO 4 muss der Serien-CDI ja unter 25 Milligramm pro 100 km liegen. Wenn Bandit 67 schreibt, dass beim Nachrüst-RPF die "Filtration 30-40%" beträgt und es bei Euro 3 bleibt, fehlt mit die Milligrammangabe trotzdem. "Euro 3" heißt ja "...bis zu 50 Milligramm Ruß pro 100 km". Quelle: Bundesregierung Birne sagte: Entscheidend ist, was hinten rauskommt. Wieviel isset denn nu? Scheinbar verzögert sich die Einführung des Nachrüst-RPF immer noch, da m.E. DC die "EURO-3-Einstufung" zu peinlich sein wird. Vielleicht probieren sie es ja doch noch hier mit. Schön wär´s, vor allen Dingen beim Preis. :evil: Edit: Der City-Filter von HJS soll ja auch schon Euro-4 schaffen... ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 23.03.2006 um 11:57 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2006 um 16:20 Uhr hat Truemmergesicht geschrieben: jeden tag ne neue.... hier das ergebniss...:-D:-D Dann machen die Damen und Herren bei ARD-Börse.de aber früh Feierabend. War schon gegen 15:00 Uhr weg. :lol: Egal, insgesamt wird dem Smart ein "Bleiberecht mit Hoffnung auf Besserung" ausgesprochen. :) Nebenbei: Für uns hat sich die CDI-Kugel längst gerechnet, schon durch die Ersparnis bei den Kraftstoffkosten. Bisherige Einsparung: ca. € 3700 auf 93.000 km zum Vorgänger plus die Summe X an Fahrspaß. Eben echt SMART! :) ----------------- I love you all!

Quote: Am 22.03.2006 um 23:09 Uhr hat Nevanto geschrieben: Also ich versuch wenn das Wetter besser wird jetzt mit meinem Baumarktöl das Glück und erstatte dann hier Bericht. In Meiner Anleitung steht übrigens auch nur eine Empfehlung für SmartCare oder Mobil Öle, 10w40 aber keine MB Norm. Ich werde dennoch das 5w40 benutzen, kann eigentlich nicht schaden!? Du hast ja bereits geschrieben, dass Du einen Benziner hast. Das Öl von Dir, hast Du weiter oben geschrieben, ist vollsynthetisch, MB229.1 und 5W-40. Passt also alles gut. Dass es ein 5W-40 ist, ist eher noch ein Vorteil, denn "5" bedeutet letztendlich nur, dass es im kalten Zustand fließfähiger ist als "10er" und belastete Teile beim Kaltstart "schneller" erreicht. Nicht mehr und nicht weniger. Manche SCs schütten sogar 0W-30 in die Motoren, insofern liegst Du mit 5W-40 eigentlich immer richtig. :) ----------------- I love you all!

Hm, gab es doch eine Zulassung in Spananien? Oder besagen die Smart-AGBs etwa "Garantiebeginn mit AuslandsAUSLIEFERUNG"? Das finde ich unklar... :-? Aber Respekt, so eine lange Antwort vom Infocenter, boah, da bin ich anderes gewöhnt: "Rußfilter? Ja, äh, soll doch im Frühjahr kommen." Ich: "Wir haben Frühling". Infocenter: "Ja, stimmt - weiß hier trotzdem keiner." Ich: "Danke". Infocenter: "Rufen Sie nächste Woche nochmal an". Ich: "Mache ich, JEDE Woche". :evil: ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 22:20 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2006 um 21:34 Uhr hat hyperlite geschrieben: Hallo Ich möchte mein Ölwechsel selber machen,weiss leider nicht welches Öl ich nehmen soll. 10W-40 oder 5W-40 habe in einigen Werksätten nachgefragt -leider sagt jeder was anderes!!!!!!!! Gibt es vieleicht irgendwo im Net einen Inspektionratgeber zum Selbermachen?? Danke für euere Hilfe Was sagen denn Deine Fahrzeugunterlagen? Also im Grunde kannst Du mit beiden Viskositäten nichts falschmachen. Verschiedene SCs verwenden sogar 0W-30, wobei ich das für die Sommersaison für gewagt halte. Ich denke der beste, auch preisliche Kompromiss, ist ein 5W-40, selbstredend vollsynthetisch. Uralt-CDIs reichte die MB-Norm 229.1 ;-) , lange Zeit wurde 229.3 eingefüllt, seit dem Zeitalter des Rußpartikelfilter ist 229.5 die angesagte Norm - steht auf dem Gebinde. Viiel wichtiger: regelmäßiger Wechsel und die Füllstandskontrolle. Nie zuviel Öl einfüllen, ich belasse es sogar bei "halbem" Min.-Max.-Pegel. Ansonsten: Welcome im Forum und allzeit eine handbreit Asphalt unter den Rädern! ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 22:08 Uhr ]

Triking hat völlig recht. Das Urteil gibt es schon etwas länger und hat in der Folge dennoch einigen Betroffenen wegen der genannten Gründe nicht geholfen. Bezeichnend finde ich es, dass in diversen Medienberichten immer wieder im Zusammenhang mit dem Urteil der ARAG-Rechtsschutzexperte auftaucht. Ohne Anwalt klabbet wohl immer noch nicht. ;-) ----------------- I love you all!

Quote: Am 22.03.2006 um 16:40 Uhr hat zigan geschrieben: Schaefca: Dann glaubst Du bestimmt auch das ein Winterreifen im Winter auf trockener oder nasser Fahrbahn besseren Grip hat als ein Sommerreifen oder ? Und auf einmal bist Du den Vector gefahren, komisch nur das in Deinem ersten Posting davon keine Rede war. Also wenn in einem Beitrag nach Erfahrungen gefragt wird und Du deine nicht mitteilst kommt mir das sehr spanisch vor. Und das Du Journalist bist, da kann ich auch nix für :lol: :lol: Mal ehrlich, ich glaube Dir kein Wort. Und nochmal für die, die Lesen können, in dem Beitrag steht schwarz auf weiss ( müsste Schaefca eigentlich verstehen ) es wurden Leute gesucht die diesen Reifen fahren und somit Erfahrung damit haben, und nicht nach Kommentaren die keiner braucht ! :-D Lieber Zigan, was hat denn jetzt die "Nässe-Frage" mit dem "Grip auf Schnee" zu tun? Damit hast DU doch versucht anzugegeben!? Wenn so etwas Deine geschönte Erfahrung ist, halte ich das für bedenklich und sie nutzt niemandem. Warum sollte ich keine Erfahrung mit dem VECTOR 5 haben - bloß weil ich nicht schon im ersten Posting davon gesprochen habe? Bist Du Sherlock Holmes? Geile Logik! Wenn Du lesen kannst siehst Du, dass es in dem Posting nicht um Erfahrung sondern um eine Kosten-Nutzen-Rechnung geht - wer die brauchen kann, kann jeder selbst entscheiden, oder bist Du hier neuerdings der Moderator? "Glauben" kannst Du in der Kirche, hier geht es um Wissen - und da sieht es mit Deiner Grip-Aussage auf Schnee echt schlecht aus. Wat bin ich übrigens froh, dass Du nix für meine Berufswahl kannst, sonst wäre ich wohl schon in Therapie. Falls Du jetzt noch Fakten zum Thema Ganzjahresreifen hättest - bitte, darum ging´s hier wohl mal... :-P :-P ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 19:56 Uhr ]

Knapp am Darwin award vorbei... :-D :-D :-D ----------------- I love you all!

Tach alle! Wie üblich: Wenn Auto putt, dann kommt der "Spaß" von selbst. Wie im BST-Forum nachzulesen, hat Schwiegermutters Reaktionszeit nicht so ganz ausgereicht. Also das Eintreffen der Staatsmacht abgewartet, gemessen, geschrieben, ADAC gerufen, Kugel zur Werkstatt. Zwei Tage später quillt der Kostenvoranschlag (KV) aus dem Fax. Stille. Wiederbelebung erfolgreich, andere Werkstatt gesucht. Ah, geht billiger. Wir wollen Kugel bei 1. Werkstatt abholen, heißt es plötzlich: "Moment, bitte 250 Euronen für den KV". Kopfschütteln, Recherche, Telefonate mit ADAC und Handwerkskammer. Es folgen große Augen beim Meister von Werkstatt 1, denn nach § 632 Abs. 3 BGB ist ein Kostenvoranschlag im Zweifel nicht zu vergüten. Die Werkstatt kann nur ein Entgeld verlangen, wenn zwischen beiden Seiten eine entsprechende Vereinbarung getroffen wurde. Etwaige Formulierungen in den AGB sind wertlos. Keine Vereinbarung, kein Geld. Uups, Meister kratzt sich am Kopf, gibt Auto so raus. Das hat dann doch Spaß gemacht. ;-) Wußtet Ihr es? Selten so gerne recherchiert. :-D ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 16:44 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2006 um 15:21 Uhr hat MadMike geschrieben: :-? Unter dem Link finde ich nur die Umfrage "Urlaubsverschiebung wegen der WM?" :-? Wo muss ich suchen? Oh, vielleicht haben sie gemerkt, dass die Fragestellung Käse war oder es war eine Blitzumfrage, dann aber superschnell.... ;-) ----------------- I love you all!

Hier noch das restlichen Programm. Morrissey, Metallica, Deftones, Alice In Chains... *grübelweiter* ----------------- I love you all!

Auf dass die Neue nicht die Letzte wird... 8-) ----------------- I love you all!

Was sind das denn für Fragen? Soll ich Zetsche jetzt auch noch loben?? DC hat zur Zeit einige Verlustbringer im Konzern, trotz Zetsche. Diesesmal: ohne mich... :-P ----------------- I love you all!

Wow, schon mit vielen Preissenkungen! ;-) ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 14:25 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2006 um 11:38 Uhr hat renegade geschrieben: nee hab gegoogelt und das fand nicht schlecht, aber werd ich ändern. :-D :-D :-D :-D :-D so müste es jetzt passen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von renegade am 22.03.2006 um 11:42 Uhr ] Oooh, denke bitte an den Urheberschutz. Verwendung ohne Quellenangabe ist bei Bilder gaanz schlecht, da schützt auch Unwissenheit nicht und kann übelst teuer werden. "Leihst" Du etwas von einer Miniprivatseite, wird der "geistige Eigentümer" das kaum mitbekommen, aber dieses Bild sieht sehr professionell aus. (Nein, das ist keine Besserwisserei, ich gebe u.a. Seminare in Medienrecht ;-) ). Schon mal gesehen? Bildquelle: Personalagentur.de :o :o :o ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 14:14 Uhr ]

Tach alle! Gefunden bei FINANCIAL TIMES DEUTSCHLAND: DaimlerChryslers angeschlagene Kleinstwagensparte Smart ist für Investmentbanken noch immer ein interessanter Verkaufskandidat. Banker halten Ausschau nach möglichen Käufern. "Zwar hat der Stuttgarter Autobauer nach Informationen aus Konzernkreisen der Bank Goldman Sachs das Mandat entzogen, Offerten einzusammeln. "Wir halten die Augen und Ohren offen, ob sich eine Lösung findet, und das werden andere auch tun", sagte jedoch ein Investmentbanker der FTD. Der Druck auf Daimler, entweder Smart selbst in die richtigen Bahnen zu bringen oder doch abzustoßen, hält die Suche nach Käufern am Laufen. Schließlich drückt der Kleinwagen mit hohen Verlusten auf den Konzern. Die Sparte verlor voriges Jahr rund 600 Mio. Euro vor außergewöhnlichen Ausgaben von 1,11 Mrd. Euro für Stellenabbau und den Stopp zweier Modelle. Eine Lösung für die Sparte würde Daimler entlasten. Solch ein Geschäft wollen die Banken nicht verpassen. "Zu Smart ist alles gesagt", kommentierte ein Daimler-Sprecher das Thema jedoch nur. Schließlich sieht auch Daimlers Finanzchef Bodo Uebber keine endgültige Entscheidung gegen einen Verkauf: Das Ziel sei ein Gewinn im Jahr 2007, sagte er während eines Pressegesprächs. Zugleich betonte er aber: "Wir überprüfen immer, ob das erreichbar ist, und warten nicht bis 2008." Wenn Ziele verfehlt werden, schloss Uebber "andere Optionen" nicht aus. Verkauf oder Schließung sind also weiterhin Möglichkeiten. "Smart wird eng geführt und geprüft. Jeden Monat, jedes Quartal", sagte er. Mehrere Interessenten haben sich bereits ins Spiel gebracht, doch scheinbar kein für Daimler akzeptables Angebot vorgelegt. Das Thema bleibe im laufenden Jahr weiter auf der Agenda, glaubt auch Autoanalyst Georg Stürzer von der HypoVereinsbank. Ein Verkauf sei weiter möglich. "Mit dem Ende eines Mandats für Goldman nimmt Daimler jetzt erst einmal Druck raus. Aber sicherlich werden sie nicht ihre Hände in den Schoß legen, auch was Kaufinteressenten angeht", sagt ein Banker. Tief in den Miesen Vor allem das Geschäft mit dem Viersitzer Smart Forfour bereitet Daimler Probleme. "Es ist tief in den Miesen", sagt der Manager eines bisherigen Interessenten an der Sparte. Die Kosten für die Produktion seien im Vergleich zum Marktpreis deutlich zu hoch. "Dagegen kommt der zweisitzige Smart zumindest auf eine positive Bruttomarge, nur Verkauf und Verwaltung drücken das Geschäft aus unserer Sicht ins Minus", so der Manager. "Beim Absatz des Viersitzers wurden die Ziele nicht erreicht", sagte Finanzchef Uebber. Doch selbst der Zweisitzer Fortwo dürfte Daimler nicht aus der Hand gerissen werden: Das kleine Auto bekommt schon bald einen Nachfolger. "Damit nimmt ein Käufer das Risiko auf sich, dass Daimlers Design- und Ausstattungsideen am Markt nicht ankommen, ohne selbst eingreifen zu können", sagt ein Banker. Bei einem normalen Lebenszyklus des Wagens von fünf bis sieben Jahren sei der Käufer lange Zeit an das Produkt gebunden. Dennoch soll Daimler für den Smart bereits eine Offerte erhalten haben, die keine Zahlungen vom Konzern verlangt. "Da ist Geld geboten worden", hieß es in informierten Kreisen. Bisher hatten viele in der Branche erwartet, dass Daimler Smart nur loswerden könne, wenn der Konzern Geld drauflegt. Allerdings dürfte Daimler mögliche Käufer auch darauf abklopfen, ob sie viele Stellen abbauen wollen, sagen Branchenkenner. Schließlich könnte dies dem Image des Konzerns schaden. Zudem sagte auch DaimlerChrysler-Manager Uebber: "Smart hat einen gewissen Wert. Wir haben viel Geld reingesteckt." In der Branche kursieren derzeit Studien, die den Markenwert der Kleinwagensparte auf etwa 1 Mrd. Euro bis 2 Mrd. Euro schätzen. Eine mögliche Zukunft für Smart könnte aus Sicht eines Bankers sein, dass Daimler den Zweisitzer behält und aufmöbelt. "Den Viersitzer könnten sie an Mitsubishi Motors geben." Die Unternehmen kooperieren bereits. In der niederländischen Fabrik des japanischen Autobauers läuft neben dessen Kleinwagen Colt auch der Forfour vom Band. Fraglich ist jedoch, ob Mitsubishi etwas mit dem größeren Smart anfangen könnte." Ich würde DC mal dringend zu einer PK raten - jeden Tag was Neues: wir suchen, wir suchen nicht, wir behalten, wir behalten nicht - das ist doch Käse hoch drei!!:evil: ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 13:46 Uhr ]

Hoohii! Habe ja schon in einem anderen Thread Haue bekommen wegen meiner "Besserwisserei", aber die aktuelle Generation der Winterreifen wird bei fachgerechter Sommerlagerung (kühl, trocken, dunkel) eine längere Lebensdauer haben (wg. neuer Weichmachergeneration, Silica-Beimischungen). Pellen von 2000 werden sicherlich noch der "alten Generation" angehören. Tonne auf, rein, Tonne zu. Mein Dad fährt die BLIZZAK LM-18 (auch in der Hocheifel), Höllegut, sind aber schnell ausverkauft gewesen, daher fahre ich nun HANKOOK W440, auch ein echter Quantensprung im Vergleich zu den alten CHAMPIRO GT RADIAL. ----------------- I love you all!

Hallo! Schon gesehen: click>> ;-) ;-) ----------------- I love you all!

Tach alle! Englischkenntnisse ausgepackt: click>> Laßt uns singen: If you're going to San Francisco Be sure to wear some flowers in your hair If you're going to San Francisco You're gonna meet some gentle smarties there :-D :-D :-D Edit: ZAP-Heimatseite ----------------- I love you all! [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.03.2006 um 10:21 Uhr ]

Tach alle! Gefunden bei DIE WELT: "Düsseldorf - DaimlerChrysler will trotz deutlicher Kritik von Aktionären weiter an der defizitären Kleinwagensparte Smart festhalten. Der Autohersteller hat einen Auftrag an die Investmentbank Goldman Sachs gestoppt, die eingehende Angebote für Smart prüfen und später aktiv einen Käufer für den Baby-Benz finden sollte. Das bestätigten Firmenkreise der WELT. Zuletzt hatte das Emirat Kuwait, das 7,2 Prozent der DaimlerChrysler-Aktien hält, den Verkauf von Smart gefordert. Seit fast sechs Jahren versucht DaimlerChrysler, den Smart in die Erfolgsspur zu bringen. Einschließlich der Kosten für Entwicklung, Verwaltung oder Material fielen seit 1995, als der damalige Daimler-Chef Jürgen Schrempp das Smart-Projekt startete, operative Verluste in Höhe von mehr als drei Mrd. Euro an. Um die Kosten in den Griff zu bekommen, startete der Konzern im vergangenen Jahr ein 1,1 Mrd. Euro teures Sanierungsprogramm. Dazu zählte ein deutlicher Stellenabbau in den Smart-Werken in Böblingen und im lothringischen Hambach, der Produktionsstopp für den Roadster und das Ende der Entwicklung eines Smart-Geländewagens. Spätestens 2007 soll der "Bonsai-Benz" nun schwarze Zahlen schreiben. Nach internen Planungen sollen es zehn Mio. Euro sein. "Wir werden 2007 die Gewinnschwelle bei Smart erreichen", bekräftigte jetzt wieder DaimlerChryslers Finanzvorstand Bodo Uebber. Doch die Kapitalmärkte und die Aktionäre sind weiterhin skeptisch - bislang wurde noch keine Ankündigung Realität. Eine Nibelungentreue zur Marke Smart wird es unter dem neuen Konzernchef Dieter Zetsche wohl nicht geben. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger Schrempp, der den Smart auf die Räder stellte und immer unterstützte, hält der seit Januar amtierende neue Herr der Sterne bereits die Reißleine in der Hand. Sollte Smart die Sanierungsziele 2007 verfehlen, sind ein Verkauf oder eine Stillegung der Marke mehr als nur eine Option. Teuer würden beide Varianten. Das Aus der Marke würde die Konzernkassen wohl in einer Größenordnung von drei bis vier Mrd. Euro belasten, schätzen Finanzexperten. Selbst im günstigsten Fall würde eine Schließung nach in der Branche kursierenden Berechnungen rund 1,2 Mrd. Euro kosten. Darin enthalten wären Abfindungen für die 750 Beschäftigten in Böblingen und die 900 Mitarbeiter in Hambach in Höhe von durchschnittlich 40 000 Euro sowie Auszahlungen in ähnlicher Höhe an Zulieferer und Händler. Hinzu kämen Abschreibungen über eine Mrd. Euro. Ein Verkauf hingegen käme für DaimlerChrysler günstiger, selbst wenn die Stuttgarter noch eine dreistellige Millionensumme als Mitgift hinzugeben müßten. Nach Informationen der WELT hat es für die Marke Smart "viele Interessenten gegeben", aber offenbar keinen, der einen attraktiven Preis bot. Was nun den Ausschlag dafür gab, den Auftrag an Goldman Sachs zu stoppen, ist offen. Immerhin gibt es durchaus Argumente für einen Verbleib von Smart im DaimlerChrysler-Konzern und als Teil der Mercedes Car Group (Mercedes-Benz, Maybach, Smart). Sollte Daimler tatsächlich Smart verkaufen, könnte es erhebliche Schwierigkeiten geben, der Selbstverpflichtung der Automobilindustrie nachzukommen, den Flottenverbrauch und den damit verbundenen Ausstoß von Kohlendioxid zu senken. Deutschlands Autobauer haben sich verpflichtet, den Durchschnittswert von heute 6,8 Litern Treibstoffverbrauch pro 100 Kilometer auf 5,6 im Jahr 2008 zu verringern. Um profitabel zu werden, muß DaimlerChrysler mehr Smarts verkaufen. Die hohen Investitionen in den Aufbau der Marke und das Vertriebsnetz haben hohe Summen verschlungen. Dem standen 2005 gerade 143 000 verkaufte Einheiten gegenüber - wenig im Vergleich zu früheren Absatzzielen von 200 000 Fahrzeugen pro Jahr. Innerhalb der kommenden vier Jahre sollte der Absatz gar auf 300 000 Smart steigen. Eine Möglichkeit, mehr Autos zu verkaufen, wäre der Einstieg in den US-amerikanischen Markt. Die nächste Generation des zweisitzigen Smart "ForTwo", die im April 2007 kommt, erfüllt die strengen amerikanischen Umweltauflagen. Die Entscheidung über den US-Start soll noch 2006 erfolgen. Einen Nachfolger für den viersitzigen Smart "ForFour", der mit Modellen wie dem Opel Corsa, dem VW Polo oder Ford Fiesta konkurriert, wird es wohl nur noch geben, wenn sich ein Partner findet, dessen Plattform DaimlerChrysler mitnutzen könnte. Eine Entscheidung über die nächste Generation des "ForFour" steht 2007 an." Interessante Infos: "Kein attraktiver Preis geboten", "Flottenverbrauchsproblematik", "Vertriebsnetz teuer", "Plattformpartner für 44 gesucht", "Abnahmepflichten gegenüber MITSUBISHI" - tja, das Zittern geht weiter... :( ----------------- I love you all!

Quote: Am 21.03.2006 um 16:31 Uhr hat zigan geschrieben: Und noch nur so nebenbei bemerkt, hat der Goodyeaer Vector 5 besseren Grip auf Schnee als die Winter-Contis, und ich spreche hier auch aus Erfahrung da wir dies testeten. Reale Erfahrungen sind das und keine Schreiberlinge die nur schauen wo die Kohle herkommt. :o DAS kannst Du getrost Deinen gesammelten Großeltern erzählen. :lol: :lol: :lol: :lol: So gut kann die Konkurrenz gar nicht zahlen, dass es immer wieder heißt "Vector - schwach auf Schnee". Z.B.: Reifentest - ADAC 2004/2003: Vector 5 (Ganzjahresreifen): Bestnote auf nasser Fahrbahn, gut auf trockener Fahrbahn, Leiser Reifen- Schlechteste Note auf Schnee (führt zur Abwertung), Schwach auf Eis und im Verschleiß Gib´selber mal "Vector + Schnee + schwach" in den Google ein, hoppala... :o ----------------- I love you all!