schaefca

Tach alle! Gefunden bei dpa/Dow Jones: "STUTTGART--Die defizitäre Kleinwagentochter smart der DaimlerChrysler AG, Stuttgart, hat den Abbau von 600 Stellen am Hauptsitz Böblingen nahezu abgeschlossen. "Wir rechnen damit, dass wir für die 7 noch verbliebenen Mitarbeiter in den kommenden drei Monaten eine Arbeitsstelle finden", sagte smart-Personalleiter Klaus Vetter am Mittwoch zu Journalisten. Das Unternehmen hatte sich zum Ziel gesetzt, die Arbeitsplatzabbau bis Jahresende ohne betriebsbedingte Kündigungen zu bewerkstelligen. Insgesamt 180 Mitarbeiter kamen Vetter zufolge direkt im Mutterkonzern DaimlerChrysler unter. Während knapp 180 Beschäftigte das Unternehmen ohne eine Abfindung verließen und sich auf eigene Faust eine neue Stelle suchten, unterschrieben 244 Personen einen Aufhebungsvertrag. Für diesen Fall hatte smart mit dem Betriebsrat vereinbart, eine im Branchenvergleich geringere Abfindung zu zahlen und dafür eine Placement-Agentur für die Stellenvermittlung einzusetzen. "Mit der Agentur haben wir innerhalb von acht Monaten eine Vermittlungsquote von 97% erreicht", zeigte sich Vetter zufrieden. Das Ergebnis führte er auf die aktive Stellenrecherche zurück, bei der 3.000 Jobs ausfindig gemacht wurden, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht öffentlich gewesen waren. Rund 70% der vermittelten Personen fanden innerhalb der Automobilindustrie eine neue Arbeitstelle, jeweils 10% machten sich selbständig bzw kamen im Maschinenbau unter. Auch die Kosten liegen laut Vetter exakt in der Planung. Genaue Zahlen wollte der Personalleiter nicht nennen. Zu Beginn des Stellenabbaus hatte der Betriebsrat die Kosten auf 6 Mio EUR beziffert. Vetter hatte einen einstelligen Mio-EUR-Betrag eingeräumt. Insgesamt hat DaimlerChrysler für die im Frühjahr 2005 eingeleitete Restrukturierung von smart etwas mehr als 1,1 Mrd EUR veranschlagt. Das früher eigenständig operierende Unternehmen soll zunehmend in die Mercedes-Organisation integriert werden. Ziel ist es, die Fixkosten um 30% zu senken und so im Jahr 2007 die Gewinnschwelle zu erreichen. Ursprünglich waren am Hauptsitz Böblingen 1.350 Personen beschäftigt." ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 24.02.2006 um 11:49 Uhr ]

@ Mirco-Smart: Quote: Der Herr in dieser Runde wird sich gar net dazu äußern! Deswegen kannste den mal gepflegt rausnehmen! Du scheinst ja den lieben langen Tag auch nichts anderes zu tun zu haben als Online-News zu suchen, zu lesen und das Forum damit vollzustopfen. Aber ich finde es manchmal durchaus nett, was man dadurch alles erfährt Oh, so dünnhäutig? Zur Beruhigung: Ich habe reichlich anderes zu tun. Zufälliger Weise gehören News zu meinem Beruf und ein paar Inhalte haben dem Forum noch nie geschadet. Wenn Dich die Menge überfordert: ignore. schaefca 8-)

Tach alle! Wie gut, dass uns die netten Holländer von autokampionen.nl einen sauberen Blick gewähren. Dort finden sich auch die anderen Varianten (seufz). Quelle ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 24.02.2006 um 11:31 Uhr ]

Mmpf! Was werden nur MIRCO, CADI, KÄFER und CLAUDI dazu sagen, dass sich derPrinz hier zum Winterbrauchtum äußert? Leutz, Popkorn her!! :-D :-D :-D BTW: "Büttenreden lustig" :-? :-? :-? Wie gezz? ----------------- I love you all! schaefca

BoNus und seine Freunde auch nicht... click>> ----------------- I love you all! schaefca

Wer weiß, vielleicht haben wir ja ab 2007 automatisch den M-STERN drauf... ...oder aber das hier: Wer fährt schon gerne "China-Smart"? ----------------- I love you all! schaefca

Oh, hat er Brüder? Guckst Du hier>>, auf WEBREPORTER clicken. Wie tief ist der STERN gesunken... ;-) ----------------- I love you all! schaefca

Quote:Vielleicht kann schaefca dazu mal was von motorisierungsgrößen, hier einstellen Hm, schaun´mer mal. Autokauf ist doch eine sehr komplexe Angelegenheit. Eigentlich eine Kosten-Nutzen-Rechnung, aber der Mensch hat ja auch noch Emotionen. Der SPIEGEL dokumentierte das in dieser Umfrage (2004): UMFRAGE Der Autokauf ist eine Bauchentscheidung Marken, Sondermodelle und Finanzierungsangebote: Wer ein neues Auto kauft, hat die Qual der Wahl. Was schließlich den Ausschlag für den Kauf gibt, können auch Experten nicht mit Sicherheit sagen. Umfragen zufolge spielt zurzeit vor allem das Portemonnaie eine Rolle. Neuwagenpreis, Verbrauch und Wiederverkaufswert sind wichtige Kriterien für viele Autokäufer. Technikexperte Maximilian Maurer vom ADAC in München ist sich dennoch sicher: «Der Autokauf ist eine Bauchentscheidung.» Umfragen vom Frühjahr und Sommer 2003 bestätigen den Spartrend: Bei einer repräsentativen Befragung des Meinungsforschungsinstituts TNS Emnid in Bielefeld für den Autovermieter Budget Car and Van Rental ALAG Auto-Mobil erhielt der Neuwagenpreis als entscheidender Kaufgrund mit einem Viertel die meisten Stimmen. Der Kraftstoffverbrauch spielt danach für 22 Prozent der insgesamt 2000 Befragten eine entscheidende Rolle. Beim Auto Club Europe (ACE) in Stuttgart gaben sogar 97,3 Prozent der 1800 befragten Mitglieder den Verbrauch als "wichtig" oder "sehr wichtig" für die Kaufentscheidung an. Auf Platz zwei folgte mit 96,2 Prozent der Kaufpreis, auf Platz drei die Sicherheit des Wagens (86,3 Prozent). "Es gibt keinen typischen Autokäufer", sagt Professor Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Center of Automotive Research (CAR) der Fachhochschule Gelsenkirchen. "Der eine will immer das neueste Modell mit der besten Technik, ein anderer ein besonders sparsames Auto." Aber auch Dudenhöffer hat festgestellt, dass Preis, Verbrauch und Wiederverkaufswert für viele Autokäufer wichtig sind. Das Sparargument zeige sich auch an der großen Anzahl verkaufter Dieselfahrzeuge. "Und ein Wagen mit geringem Verbrauch bedeutet nicht nur gespartes Geld, sondern für viele Fahrer auch ein besseres Umweltgewissen." Nach Erfahrungen des ADAC-Experten Maurer treffen nur wenige Autokäufer ihre Wahl planmäßig nach Abwägung aller Kosten: Während der Kaufpreis und der Verbrauch noch leicht zu vergleichen sind, würden die Steuerklasse oder die Preise von Ersatzteilen nur selten in die Kalkulation einbezogen. Dass nicht alle Käufer im Autohaus den Taschenrechner zücken, zeigen auch die Erfolge großer, eher unwirtschaftlicher Wagen: Auch Autos der Luxusklasse finden viele Abnehmer, sagt Jürgen Grieving, Sprecher des ADAC in München. "Und selbst bei einigen Mittelklassemodellen sind hochwertige Versionen zum Beispiel mit Klimaautomatik, Ledersitzen und einem großen Motor beliebt." Grundsätzlich könne also nicht von einem starken Trend zu günstigeren Anbietern und Modellen gesprochen werden. "Anders als vor 20 Jahren prägt den Automarkt heute vor allem die Vielfalt der Modelle", sagt Maurer. Während sich die Produktpalette früher in Limousine, Kombi und Sportwagen erschöpfte, haben Käufer heute die Wahl zwischen zahlreichen Klassen: vom Van und Mini-Van über die klassischen Modelle bis zu Mehrzweckfahrzeugen - so genannten Multi Purpose Vehicle (MPV) - und Fun-Cars wie dem Beetle. Ein schlichter Preisvergleich zwischen den unterschiedlichen Wagen fällt deshalb schwer. "Trotz dieser Vielfalt ist aber die Markentreue der Deutschen immer noch sehr ausgeprägt", sagt Maurer. In vielen Fällen betrete der Käufer immer wieder ein Autohaus seiner Stammmarke. Probleme mit Autos dieses Herstellers würden verziehen: "Es zählt, dass der Käufer vieles im neuen Modell wieder erkennt und weiß, wo welcher Knopf zu finden ist." Aber auch die Gewohnheitstiere entwickeln sich weiter: "Es gibt auch immer noch die "Aufsteiger" in einer Marke", sagt Maurer. Diese fahren in ihrer Jugend den Kleinwagen eines Herstellers und arbeiten sich im Laufe ihres Autofahrer-Lebens in der Modellpalette immer weiter nach oben. ----------------- I love you all! schaefca

Hallo! Sorry, aber was erwartest Du? Zuspruch kannst Du haben, aber Sicherheit bekommst Du erst nach dem Durchprüfen in der Werkstatt. Wenn Dein Lenkrad nun schiefsteht, ist es bestimmt nicht auf der Lenksäule gewandert. Wie sieht es aus mit der Abdrift? In der Achs-Geometrie ändert sich schneller etwas als man manchmal denkt. Rechts getroffen, Lenkrad steht nun nach rechts, gäbe mir zudenken. ----------------- I love you all! schaefca

Das Thema "Dichtscheibe" ist ja vielen bekannt. Zur AU wird einiges gemunkelt. Hat jemand Vergleichswerte vor und nach Einbau? Fände ich mal interessant. ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.02.2006 um 15:12 Uhr ]

@ Zebrich: Wenn´s ohne AGR im Teillastbereich weniger rußt, sollte das dem RPF doch recht egal sein. Ich lese in anderen Marken-Foren nur von einigen AGR-Tauschaktionen (wg. ruckeln, rußen), einen Zusammenhang zum RPF hat es da bisher nicht gegeben. Jetzt weiß ich aber nicht, ob das Smartsystem ein Wandstromfilter oder ein Durchflussfilter sein wird. Ich tippe mal (des geringeren Preises wegen) auf einen Durchflussfilter. Da beim Durchflussfilter keine "Regeneration" durch Nacheinspritzung oder Kraftstoffzusatz erfolgt, sondern durch etwas höhere Abgastemperatur durch leicht erhöhten Verbrauch, sehe ich auch kein Problem, da (theortisch) ohne AGR die Abgastemperatur ja sowieso etwas höher sein sollte. Frage an alle: Hat jemand AU-Messwerte vor und nach Dichtscheibeneinbau? :-? ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.02.2006 um 15:02 Uhr ]

In dieser Bilderserie wird die 4-Gang-Automatik m. E. bestätigt. Konventionelle Automatik-Kulisse ist zu sehen. Aha, es heißt u.a., dass für Europa ein 1.1 Liter-Motor Verwendung finden soll (Bild 3). Wenn das mal nicht dieser Motor ist. ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.02.2006 um 12:03 Uhr ]

@ MadMike: Hier steht etwas zur Automatik... ...und... dort ist auch zu lesen, dass er ein 4-Gang-Automatik-Getriebe hat (M. hatte angeblich kein Geld zur Entwicklung eines CVT-Getriebes). Das jetzige Getriebe frißt etwas von der Motorpower und man soll besser auf den Schalter warten. 4 Gänge? Bisserl wenig... Glasdach bisher nicht gesichtet. ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.02.2006 um 11:32 Uhr ]

Quote:Habe mal in einem schlauen Buch eines Flugingenieurs gelesen, daß eine B747-200, also gar kein so modernes Flugzeug, auf einen Atlantikflug 2,4 l/100 km PRO PASSAGIER verbraucht!!! Das mag ja sein und auch irgendwie ökomäßig klingen, das Problem sind hauptsächlich die Abgase und das starke Wachstum der Fugbewegungen: Das IPCC (International Panel for Climate Change) sagt: Besonders problematisch ist die Höhe, in der Flugzeuge ihre Abgase ausstoßen. Schadstoffe haben in höheren Luftschichten eine wesentlich längere Verweildauer. Ab etwa zwölf Kilometern Höhe können sie nicht mehr durch Regen ausgewaschen werden. Noch unerforscht ist, welche Folgen der Ausstoß der 1300 Grad Abgase aus den Triebwerken bei Außentemperaturen von 60 Grad Minus hat. Die WissenschaftlerInnen vom IPCC (International Panel for Climate Change), dem Klima-Gremium der UN, schätzen, dass Flugzeug-Emissionen eine zwei- bis viermal stärkere Treibhauswirkung haben als die gleiche Menge am Boden abgegebener Schadstoffe. Fliegen trägt also wesentlich mehr zur Erwärmung unseres Klimas bei als alle anderen Fortbewegungsarten. Zudem tragen die bekannten "Kondensstreifen" der Flieger zur vermehrten Wolkenbildung bei, die leider keinen Schatten spenden, sondern noch mehr Erdwärme nachts festhalten. ...und weiter: Was bedeutet die jährliche Steigerung des internationalen Flugverkehrs für die Umwelt? Was bedeutet es für unsere Atmosphäre, unser Klima, wenn laut WTO im 21. Jahrhundert jede dritte Urlaubsreise weltweit per Flugzeug unternommen wird? Zahlen des von den Vereinten Nationen eingesetzten Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) zufolge betrug der vom Flugverkehr verursachte Kohlendioxidausstoß 1992 nur etwa zwei Prozent des weltweit durch Industrie, Haushalte und Verkehr in die Atmosphere eingebrachten Kohlendioxids (CO2). Dennoch kann der Flugverkehr nicht als vernachlässigbare Größe angesehen werden. Zum einen produzieren die Triebwerke neben CO2 noch weitere Schadstoffe, die ebenfalls einen Einfluss auf Atmosphäre und Klima haben. Werden diese Abgase insgesamt berücksichtigt, erhöht sich, so die Modellrechnungen des Forschungsprogramms "Schadstoffe in der Luftfahrt", der rechnerische Beitrag des internationalen Luftverkehrs zum von Menschen verursachten Klimaeffekt auf etwa vier Prozent. Doch das Entscheidende ist: Der Flugverkehr nimmt stark zu. So rechnet das IPCC mit einer jährlichen Steigerung der Flugverkehr-Abgase von drei Prozent. Wer glaubt, eine jährliche Zunahme von drei Prozent sei wenig, der sollte an das Gleichnis mit dem Reiskorn und dem Schachspiel denken oder sich die exponentielle Entwicklung der Weltbevölkerung (1,75 Prozent Wachstum werden hier bereits als "Bevölkerungsexplosion" bezeichnet!) vor Augen führen. Drei Prozent jährliche Zunahme von Abgasen bedeutet, dass sich die Schadstoffmengen alle 23 Jahre verdoppeln werden, aus 1 wird 2, dann 4, 8, 16, 32, 64, 128, . . . Dies hält keine Atmosphäre aus. Dann fliegt mal schön... ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.02.2006 um 21:28 Uhr ]

@ SAM: Es geht doch darum, dass der Interessent keine Chance haben wird - ER hat keine anderen Cash-cows, sondern dann nur den Roady. Ich denke, das ist nur wieder so eine typische Steuertrickserei. Wie oft wurde z.B. INDIAN (DER uramerikanische Motorradhersteller) ver- und gekauft, heraus kam aber immer nur Luffft. ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.02.2006 um 16:20 Uhr ]

Quote: Ja. Ich würde sagen, das sind durchaus normale Verkaufszahlen für einen zweisitzigen Roadster. Trotzdem kann mit den paar Fahrzeugen kein Hersteller überleben. Vielleicht, wenn die Marke noch andere "cash-cows" neben dem hauseigenen Roadster hat, oder zu einem Großkonzern gehört. Schaut Euch mal an, zu welchen Preisen andere englische Roadster (in denen viel Großserientechnik steckt) verkauft werden. Zudem sind die Verkaufszahlen ja nicht allein auf D bezogen (er soll ja auch im Ausland verkauft worden sein). Ein neues internationales Händlernetz mit 12.000 Fahrzeugen jährlich? Niemals... (Vielleicht, wenn Du Lamborghini oder Aston Martin heißt - uups, die gehören ja Audi und Ford). ----------------- I love you all! schaefca

Die Damen und Herren von der Insel ware ja in den letzten Jahren auch soo erfolgreich im Autobau. Die letzten Markennamen gehören Großkonzernen und die verbauen z.B. Fordtechnik im x-Type-Jaguar (würg) oder BMW Motoren im Rolls Royce. Roadsterproduzenten wie Morgan oder Lotus schaffen keine nennenswerten Zahlen und verbauen auch nur Großserientechnik, das aber z.T. zu MÖRDERPREISEN. ...und wie gesagt: es stehen ja noch ein paar Roadys auf Halde... ----------------- I love you all! schaefca

Wenn das Metty58 liest!!! ----------------- I love you all! schaefca

@ pw: Ach, schon wieder Vorurteile? Und schon wieder so lange her? Also: ich finde bei bis zu 10 Jahren alten Mitsubishis nirgendwo Berichte von "Rostblasen". Im Gegenteil. Beim COLT gibt es 12 Jahre Garantie gegen Rost! Und warum sollte der Motor (im "i" mit 64 PS) Probleme haben? Ein CDI Cabrio bringt je nach Ausstattung zwischen 790 und 815 kg auf die Waage. Für den "i" werden zwischen 790 und 825 kg angegeben. ----------------- I love you all! schaefca

Hoffentlich hat DC dem Interessenten auch erzählt, wie viele Roadys noch auf Halde stehen. Ich zitiere mal die Kollegen vom smart-roadster-board: Die Produktion der Modellbaureihen smart roadster und roadster-coupé wurde am Mittwoch, den 02. November 2005 eingestellt. An diesem Tag lief das 43.000te und letzte Fahrzeug in Donnerstag in Hambach (Lothringen) vom Band. Rund 11.000 Fahrzeuge stehen zu diesem Zeitpunkt auf Halde und warten noch auch einen Besitzer. Da braucht man ja noch lange nix neues zu produzieren. In 31 Monaten sind ca. 32.000 Stück verkauft worden. Also gut 1000 pro Monat - das soll sich tragen? :lol: :lol: :lol: Zudem ist der Gebrauchtmarkt rappelvoll (jaa, es ist Winter, aber bei mobile.de stehen über 800 Roadys drin!). Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube... ----------------- I love you all! schaefca

Soll angeblich in England starten: click1>> ----------------- I love you all! schaefca [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.02.2006 um 13:37 Uhr ]

Quote: weil er nicht von mitsubishi, sondern von der smart gmbh verkauft würde. muss ich das noch weiter erläutern? außerdem habe ich nicht behauptet, dass er teurer als der 44 wäre, sondern genauso teuer. Oh ja, sorry. Je nachdem ist ja schon mancher 42 teurer als ein 44. Die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit von M. war gerade am Telefon etwas kurz angebunden, ich versuche mal herauszukriegen, ob das Ding tatsächlich nach D kommt. ----------------- I love you all! schaefca

Ah, gestartet in Japan am 24.01.2006: click>> ----------------- I love you all! schaefca

Quote: der hätte aber noch miesere verkaufszahlen, denn er sieht scheiße aus und würde wohl dennoch so teuer wie der jetzige forfour sein. Über Geschmack lässt sich streiten. Die Ähnlichkeit zum 42 ist auf jeden Fall größer als zum 44 (den ja oofensichtlich viele nicht als Smart wahrnehmen, s.o.). Aber warum sollte er TEURER als der 44 werden? Im Text oben heißt es: Quote:"(...) Weil jedoch die Preisliste des Colt bei etwa 10 000 Euro beginnt, wäre für den «i» in Deutschland ein Grundpreis von rund 9000 Euro realistisch, heißt es in Unternehmenskreisen." Also unterhalb Colt und er wäre als Smart damit doch wohl (theoretisch!) auch unterhalb 44 geblieben. ----------------- I love you all! schaefca

Quote: Der Typ wollte sie bei mir abholen und dachte sie sei immer beim babysitten, was ich auch dachte als sie bei ihm war. Na ja, was man sonst mit oder in dem wagen machen kann müsstet ihr sie fragen. Ist halt ein PASSION! Freut die Nachbarn: lesbares Kennzeichen... ----------------- I love you all! schaefca