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Tach! Gefunden bei rp-online.de: Geldern/Moers A 40: Gelderner Paar schwer verletzt Aus bislang ungeklärter Ursache ist gestern Morgen auf der A 40 in Richtung Duisburg ein Auto aus Großbritannien kurz vor dem Autobahnkreuz Moers mit dem Smart eines eines Ehepaares aus Geldern zusammengestoßen. Die 27-jährige Geldernerin und ihr 33-jähriger Ehemann wurden bei dem Unfall schwer verletzt. Der 33-jährige Gelderner, der auf dem Beifahrersitz des Smart gesessen hatten, wurde mit einem Rettungstransporthubschrauber in eine Spezialklinik geflogen. Der britische Unfallverursacher und die übrigen Insassen seines Autos blieben unverletzt. Der 40-jährige Brite, in dessen Auto sich vier weitere Personen befanden, war um 6.50 Uhr auf dem rechten Fahrstreifen der A 40 auf den vor ihm fahrenden Smart des Gelderner Ehepaares aufgefahren. Die 27-jährige Fahrerin verlor daraufhin die Kontrolle über den Smart und geriet ins Schleudern. Ihr Auto überschlug sich und blieb auf der rechten Seite liegen. Den eingesetzten Rettungskräften gelang es schnell, die beiden schwer verletzten Gelderner zu bergen und vor Ort zu versorgen. Beide mussten zur weiteren Behandlung in Krankenhäuser gebracht werden, Lebensgefahr bestand aber nicht. Die Autobahn musste in Richtung Duisburg während der Bergungs- und Aufräumarbeiten bis 8.20 Uhr gesperrt werden. Der Rückstau betrug in der Spitze neun Kilometer. _______________________________________ Weia - gute Besserung!!!

Tach! Gefunden bei nw-news.de: Mit kleinen Autos große Freude bereiten 4. Smart- Konvoi rollt für junge Patienten der Klinik Kreis Höxter (lam). Um den kleinen Patienten der Weserberglandklinik eine Freude zu machen organisiert das Autohaus "Beineke" bereits zum viertel Mal die jährlich stattfindende "Smart"-Ausfahrt. Treffpunkt für alle Teilnehmer ist am kommenden Samstag, 26. Juli, um neun Uhr am Sport- und Campingplatz an der Boffzer Straße in Höxter. Von dort aus fahren die Smart-Freunde gegen 9.30 Uhr im Konvoi zur Weserberglandklinik, um dort die an Muskelschwund erkrankten Kinder abzuholen. Die Rundfahrt durch das Weserbergland soll in diesem Jahr zirka zwei Stunden dauern. Im Anschluss gibt es ein Gemeinsames Mittagessen für alle Beteiligten. Um 14 Uhr soll es dann mit dem großen Sommerfest und reichhaltigem Familienprogramm an der Klinik weitergehen. Auftreten wird die Entertainerin Martina Berkholz, außerdem soll das "Enila-Musical" aufgeführt werden. Gegen Abend wird dann die Band "Lennocks Live" dem Publikum auf dem Festplatz noch einmal richtig einheizen. Am Sonntagmorgen, 27. Juli, veranstaltet der "Smart Club Hamburg" ein Frühschoppen auf der Tonenburg in Albaxen. Hier werden auch einheimische Smart-Fans gerne gesehen. "Für die Rundfahrt werden noch Smartfahrer gesucht, die bereit sind, Kinder mitzunehmen. In den letzten Jahren ist die Anzahl der Teilnehmer stark angestiegen, im Jahr 2005 waren 72 Smarts mit zirka 30 Kindern unterwegs, 2006 dann schon 120 Fahrzeuge mit 70 Kindern. Den Rekord gab es im vergangenen Jahr: An der Weserberglandklinik warteten 120 Kinder und konnten von insgesamt 135 Smarts eingesammelt werden. In diesem Jahr sind bereits 55 Fahrzeuge angemeldet, in der Klinik werden allerdings wieder 70 Mädchen und Jungen darauf warten, mitgenommen zu werden", so die Veranstalter. Anmeldungen nimmt das Autohaus Beineke unter Tel. (0 55 31) 12 900 entgegen. Interessierte können sich auch im Internet anmelden unter www.smart-club.de ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei sport2.de: smart beach tour Binz: Beachvolleyball auf Rügen ebastian Dollinger und Thomas Kaczmarek gewannen nach ihren Siegen bei der smart beach tour auf Norderney und in Leipzig nun auch den smart beach tour Stopp in Binz auf Rügen und haben damit das Beachvolleyball-Tripple geschafft. nächster Stopp: der Supercup in St. Peter-Ording Dollinger / Kaczmarek konnten sich eindeutig gegen ihre Herausforderer und Sieger der smart beach tour Essen, Sebastian Fuchs und Florian Lüdike, behaupten und in zwei Sätzen mit 21:16 und 23:21 siegen. Bei den Beachvolleyball-Damen gingen Geeske Banck und Anja Günther als klare Favoritinnen gegen Melanie Gernert und Maria Wendisch ins Finale. Dennoch konnten die beiden Dresdnerinnen die Oberhand behalten und nach 64 Minuten Spielzeit mit 21:23, 21:19 und 15:10 gewinnen. Die dritten Plätze belegten Frederike Fischer und Julia Großner. Sie besiegten Claudia Lehmann und Julia Sude knapp mit 22:20, 15:21 und 23:21. Das kleine Finale der Männer musste abgesagt werden. Kampflos gaben Florian Huth und Kjell Schneider (Rückenschmerzen) den letzten freien Treppchenplatz ab. Bronze holten – wie bereits beim Supercup auf Fehmarn - Jan Günther und Matthias Pompe. Nächster Stopp der smart beach tour wird am kommenden Wochenende, 25. bis 27. Juli, der Supercup in St. Peter-Ording sein. Beim Supercup geht es um satte 20.000 Euro Preisgeld. Weitere Infos findet Ihr unter smart-beach-tour.de. ____________________________________ Seufz - ein schöner Sport... :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 22.07.2008 um 23:43 Uhr hat RPGamer geschrieben: Quote: Und wenn der Kerl 5.000.000 US-smarts fürs erste Jahr angekündigt hätte, wäre mir als Kunde das doch relativ egal. Dass ein Weltkonzern aber nicht liefern kann, ist dir als Kunde nicht egal. Jetzt erzähl mir Du nicht auch noch, Hambach würde nicht genug produzieren. Das war die alte Ausrede. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Guckst Du hier>>. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 21.07.2008 um 18:29 Uhr hat rolandrunner geschrieben: VLN Da schau her, der Smudo... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...schlafen lange, laute Punkmusik, saufen, kotzen vom Balkon, putzen nicht, grillen tote Igel aufm Grill, der ihnen nicht gehört und kacken im stehen.... ekelhaft. Aber gepflegter Tiefgaragenstellplatz, na toll! Welche Stadt? Rischtisch>> Was gehört ihnen nicht - der Igel oder der Grill?! :roll: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Braucht man das? rottenneighbor.com>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ B: In GB fahren auch deutlich mehr neue MINIS rum als 42s. Es geht nicht um Deine Vorlieben, es geht um DAGs Ankündigungen. War halt ein wenig ungeschickt von Jensen, 30.000 - 40.000 Reservierungen in die Welt zu kabeln, wenn PENSKE sich nur 25.000 ins Lager stellt. Will der Mann Autos verkaufen oder Kunden vergrätzen? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Könnte man auch anderweitig nutzen: Luftlöcher rein, Kinder rein und Ruhe ist im Wagen... :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Dazu gab es mal eine kleine Pressemeldung: Hier clicken>> ...aber Papier ist geduldig (vor allen Dingen Prospektpapier). Ursprünglich sollte die Leistung des RPF-CDI sogar nochmal angehoben werden auf ca. 50 PS, was sicherlich einen Mehrverbrauch gebracht hätte. Aber so werden die ersten Käufer den wahren Verbrauch austesten müssen, wie halt beim 451er-CDI ohne (aktuell 4,48l/100km lt. spritmonitor - der 450er (1. Modelljahr) tut´s mit 3,95 l/100km. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.07.2008 um 21:09 Uhr ]

Quote: Am 22.07.2008 um 11:54 Uhr hat race-bolle geschrieben: und mhd gibts nicht nur bei pure. ich haba ja selbst einen pulse mit mhd ... Öhem, Du haben 71 PS mhd. rolandrunner fragen für 61 PS mhd. Das neu Modell von Smart bald kommt geliefert. :roll: @ rolandrunner: Das ist tatsächlich so - Gründe kann bei Smart niemand nennen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Von wegen smartcaruniverse.com: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gesehen bei smartcaruniverse.com: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ Mike_T: Quote: Am 17.07.2008 um 11:20 Uhr hat schaefca geschrieben: ...so, there are enough cars - why do they have to wait in the US? What I say, PENSKE did not order enough... See this: 40,000 reservations for 25,000 cars. Estimated time to delivery: Summer/Fall 2009. 25,000 first-year distribution, available through Penske Auto Group ... Source>> Any more questions? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Video>> Sing: "Ein Smart im Kiesbett..." ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei smartcarofamerica.com: This crazy smart car was built for hillclimb racing. It's powered by a 2.0 liter inline 4 cylinder turbo engine, has carbon fiber body, rollcage and everything a real race car needs. More pics>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei telegraph.co.uk: Smart car: Think Smart The Smart is one of the greenest cars you can buy, but Mercedes recently unveiled a trio of even more economical models: a battery-electric prototype, a new diesel and a petrol version that switches off below 5mph, which you could win in an exclusive Telegraph Motoring competition. Andrew English reports Politicians aren't very good at picking winners. Ken Livingstone and his gang of uninformed pedants at Transport for London decided on supposedly environmental grounds to favour petrol-electric hybrid technology and ended up with gargantuan Lexus limos driving through the capital for free. However, if Mayor Boris Johnson is ever so moved, he might achieve a measure of success by discounting the congestion charge for cars that are genuinely fuel-efficient, such as those that automatically switch off when stationary - the peace alone should win him another term. Eco warriors: the new Smarts (from left) - diesel, micro hybrid drive and battery electric Cars of this type have been around for a while, but a stop/start "micro hybrid drive" version of the diminutive two-seat Smart - already one of the most economical vehicles on sale in Britain - was recently unveiled by its parent company, Mercedes-Benz, alongside a new 799cc diesel that will go on sale here next January and an advanced battery-electric prototype, built in collaboration with the British specialist Zytek, which is now going on trial. The 'micro hybrid drive' Stop/start systems will already be familiar to drivers of the MINI diesel, among others. In the Smart, it's called the "micro hybrid drive" (MHD), although it's actually nothing of the sort in the accepted sense of the term "hybrid". In fact, the MHD doesn't do any driving at all; that's left to the Smart's one-litre, 70bhp petrol engine, which allows acceleration from 0-62mph in 16.7 seconds and a top speed of 90mph - hardly thrilling but perfectly adequate on urban and suburban roads. What the MHD does is turn off the engine when your speed drops below 5mph - rolling to a stop at traffic lights, for example - then start it again as soon as you take your foot off the brake pedal. Imagine if every engine in every car in every town behaved in this way. What would it do for fuel consumption? What would it do for particulate emissions? How much sweeter the air, how much quieter the walk? Think of William Wordsworth's famous lines: This City now doth, like a garment, wear The beauty of the morning; silent, bare, Ships, towers, domes, theatres, and temples lie Open unto the fields, and to the sky; All bright and glittering in the smokeless air. With enough stop/start cars on the roads, pedestrians, cyclists and drivers could all feel Wordsworth's "calm so deep". What's more, Mercedes reckons the fuel savings, some eight per cent on the EU Combined cycle, could be as high as 19 per cent in city streets. advertisement Although the automated gearchange is still far from perfect (see below), the current Smart is vastly improved over its predecessor. The boot has a proper external release, the door mirrors are now big enough to spot stuff smaller than a truck and the dashboard is better made and less toy-like. It's more than big enough for two large adults and a couple of airline cases suitable for overhead lockers. It's also a great deal more stable at motorway speeds, although it still feels top-heavy in corners and the brakes are sharp and difficult to modulate smoothly. Of course it's still a two-seater, which restricts its practicality, but for environmentally minded commuters (and their nannies) it's a sensible choice; famously, you can even park it nose-in to the kerb. The stop/start system goes into all petrol-engined Smarts from October, and you could win one of these little green machines in our exclusive competition - see page 5. The diesel If a standard petrol Smart can do 60.1mpg and emit just 112 grammes of carbon dioxide on the EU Combined cycle, what's a tiny turbodiesel going to do? Mercedes is claiming the Smart Fortwo CDI's 799cc three-cylinder engine is the world's smallest direct-injection diesel, and the CDI Smart as the world's most economical series production vehicle. Compared with the previous oil-burning Smart, which never came to the UK, this new model has common-rail fuel injection at higher pressures (up to 23,200psi), newly developed seven-hole fuel injectors and a filter that captures 40 per cent of particulate emissions. Power and torque are up 10 per cent to 44bhp and 81lb ft respectively and Mercedes is claiming 85.6mpg and 88g/km in the EU Combined cycle, which comfortably puts it at the forefront of UK fuel-sippers. In fact, it will do 621 miles on a tankful, which means it would take just two fills to cover the 1,200-odd miles between Land's End and John o'Groats. Max mileage: the Smart diesel is noisy and unrefined, but it's hard to argue with more than 80mpg around town So do you have to wear an eco hair shirt to drive it? The noise, particularly after a cold start, is going to put more than a few off - I don't think I've ever encountered anything so small and loud, not even my first-born son - although from inside the well-insulated cabin it is more tolerable. The diesel is even slower than the petrol model, with 0-62mph in 19.8sec and a top speed of 84mph, so it isn't going to set the world alight, but it fairly careers off the line, its engine roaring manfully behind you. The Achilles' heel of the Smart range has always been the semi-automatic five-speed gearbox, and while this new model is better, the transmission still blunts the performance by taking so long to swap ratios and occasionally almost running out of ideas between gears and popping itself into neutral. Sometimes you can see a gap in traffic and, with your foot to the firewall, watch it close up again without the Smart making any effort to go faster. The 'box is also programmed to rev out towards the 4,000rpm red line more strongly than suits the torque curve and on occasions it might be better to short-shift manually through the gears and let the torque do the work. In the end, however, you learn how to make reasonable progress, by never lifting off, looking as far down the road as possible, anticipating and avoiding braking. When it goes on sale next January, the diesel will cost about £600-£700 more than the equivalent petrol model, so reckon on at least £7,500 to £8,500. But you'll not get the stop/start function of the new petrol models. You will also suffer in terms of extra purchase cost, poor refinement and that excruciating noise, but there is compensation in the fuel consumption. With diesel currently at 132p per litre, there is something of a smile to be had out of pootling around town at 80mpg-plus, never mind raising two fingers to the Treasury and the oil companies. The battery electric Based on the previous Smart, more than 100 of these battery-electric prototypes have been built by Zytec in Fradley, Staffordshire, and are now being released on a four-year nationwide trial. The high-temperature, molten-salt battery is a natrium-nickel-chloride unit made by MES-DEA of Switzerland and mounted under the floor where the fuel tank sits in a conventional Smart. Its rated output is 15.5kW/hrs and it weighs 302lb. It runs permanently at temperatures of between 260 and 330 degrees centigrade and keeping the unit to that temperature takes between 10 and 15 per cent of the battery's capacity. Nevertheless, these so-called Zebra batteries are robust, with a proven long life and good resistance to overcharging. The 30kW/41hp brushless, liquid-cooled DC motor is designed and built by Zytek, with the motor, the inverter and its controlling electronics in one housing that fits neatly onto the three standard engine mountings. A conventional transmission is retained, but it is locked into second gear; there's no need for more given the torque delivery characteristics and 12,000rpm peak operating speed of the electric motor. The top speed is 75mph, 0-37mph takes 5.7sec (the same as the petrol version) and while the typical range in everyday use will be about 50 miles, gentle driving can extend that to 70. The key to this is gentle acceleration and braking, as the car will recycle the braking energy as current if you don't hit the anchors too hard. The battery can be recharged via a conventional 220/240 volt domestic socket - it takes eight hours for a full charge from empty, three-and-a-half hours to charge it from 30 to 80 per cent of its capacity. On the European Combined cycle, power consumption is about 12kW/hrs per 62 miles and at current values that costs about 0.02 euros per kilometre (2.6 pence per mile). The battery can be recharged at least 1,000 times, which in normal use gives a life of about 10 years. Inside, the battery Smart is almost identical to its petrol sister; there's no gear lever, of course, and there is a charge-level indicator in the middle of the instrument binnacle, but that's about it. Starting takes no more than five seconds after a systems check, then it's a simple case of push the pedal and go. Initial acceleration is scorching as the traction motor delivers all its 88.5lb ft of torque to the rear wheels from virtually zero revs. It sounds pathetic to say so, but the electric Smart surges off so quickly it's quite difficult to manoeuvre in tight places, so you need to learn to cover the brake with your left foot. In common with other electric cars, you also need to learn to use the horn, as pedestrians simply don't hear the little car coming. There is some noise from the driveline in the form of a high-pitched whine, but it is far quieter than some hydrogen fuel-cell cars I have driven. The standard Smart is hardly the acme of ride quality and with an additional 220lb (110kg) on board, the electric version is possibly worse, though not by much. On smooth roads this volt-powered two-seater is fine but the individual wheel suspension rates are high; it crashes into pot-holes and sleeping policeman are an experience best forgotten. The electrically powered air-conditioning system, in addition, is a joke. But in its natural urban environment, the electric Smart is a hoot. The limited top speed is never a problem and there's enough instant surge to go for gaps in the traffic. It's also reassuring that the Smart has a four-star crash safety rating. Fans of pure battery-electric technology always seem to have a blind spot about what lies beyond the plug, in other words where the electricity comes from; most "electric" vehicles are actually coal, gas or nuclear powered. That said, the terms of the Smart trial insist that the cars be charged from a carbon-neutral or offset electricity supply. Companies and organisations interested in test-driving one of the electric Smarts must apply to Mercedes-Benz in Milton Keynes; costs are currently running at £380 a month for the lease plus the electricity to charge it. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei timesonline.co.uk: Smart Fortwo ED: It’s a total shock – I love it To her surprise,Vicki Butler-Henderson gets a huge buzz from the new Smart I’ve never been a fan of the Smart car, not least because it doesn’t like to be spelt with a capital S. I’ve been a snob about its short, stubby shape for a decade but I’ve just turned 180 degrees and am sold on this electric version – though just this version, I hasten to add. At long last it’s okay to be seen driving a car that’s attached to a plug, and it’s so of-the-moment that it turns you a pleasant shade of green. It makes perfect sense if you live in a town peppered with electric recharging posts and if you favour Prada over passengers (it’s got as much room inside as a tumble dryer). Nobody in or out of the car would suspect that it lacks an internal combustion engine as you hoof it away from the lights, and up to 30mph it doesn’t let the side down. Neither does its pixie-like handling, which allows you to buzz around buses and bypass bicycles with more dexterity than the petrol-powered Smart. This is thanks, in part, to slimmer-than-usual tyres that make the steering lighter so that parking is even more idiot-proof too. Being the runt of the Mercedes-Benz family, its parking possibilities are huge – my neighbours have plonked a pair of Smarts in a single car space with room to spare. The only disadvantages I can see are that you’ll never escape traffic jams, you’ll need military planning to ensure you’re not too far from a power source, and if you stray onto a motorway then the slightest of breezes will feel like a hurricane. Vital statistics Model: Smart Fortwo ED Motor type: Zytek permanent-magnet DC brushless Power / torque: 75bhp / 89lb ft Transmission: Single-speed automatic CO2 Equivalent: of 60g/km approx Performance: 0-31mph: 6.5sec / top speed: 74mph Range / mpg equivalent: 71 miles / 300mpg approx Recharge time: 8 hours Road tax: Exempt Price: From £12,000 approx (to be confirmed) Verdict: An innovation, but needs a recharge network Date of release: Approx 2010 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-news.de London Motor Show 2008: Alle Informationen zur Messe Wissenwertes zur größten Automobilmesse Großbritanniens London (Großbritannien), 15. Juli 2008 – Vom 23. Juli bis zum 3. August 2008 zeigt die British International Motor Show in London, auch London Motor Show genannt, die automobilen Sommer-Neuheiten des Jahres. Über 20 Weltpremieren angekündigt In der Hauptstadt des Vereinigten Königreichs geben sich auf dem ExCeL-Messegelände über 60 Hersteller die Ehre und zeigen über 20 Weltpremieren. Die Veranstalter der London Motor Show rechnen damit, den Besucherrekord von 415.000 Menschen übertreffen zu können. Schätzungsweise 550.000 Besucher werden sich laut Prognosen über die neuesten Trends auf dem Automobilsektor informieren. Vier deutsche Marken fehlen Freunde deutscher Autos werden in London etwas enttäuscht sein. Neben BMW werden VW, Audi und Porsche nicht mit einem Stand vertreten sein. Als Ausgleich geben unter anderem Ferrari, Maserati, Subaru, Suzuki sowie Quiet Cars und Tesla ihr Messedebüt. Bei Quiet Cars und Tesla handelt es sich um Hersteller von Elektroautos. Mehr als 20 saubere Flitzer werden in einer Sonderschau, dem so genannten „Electric Vehicle Village“ den Besuchern präsentiert. Eine weitere Attraktion sind die schönsten Supersportwagen der letzten 50 Jahre. Hier reicht die Bandbreite vom Lamborghini Miura bis zum Bugatti Veyron. Täglich ab zehn Uhr geöffnet Die London Motor Show öffnet täglich ab zehn Uhr vormittags ihre Tore für Besucher. Allerdings sollte man an die Zeitverschiebung von einer Stunde denken. Wochentags ist die Messe bis um 21 Uhr geöffnet, an Wochenenden bis 20 Uhr. Einzig am 3. August 2008, dem letzten Messetag, werden die Pforten bereits um 18 Uhr geschlossen. Die Preise für eine Tageskarte betragen für Erwachsene zehn Pfund (etwa 12,50 Euro) und für Kinder unter 16 Jahren sechs Pfund (etwa 7,50 Euro). An Wochenenden werden 14 beziehungsweise acht Pfund Eintritt verlangt. Stets umsonst ist der Eintritt für Kinder unter fünf Jahre. Verkehrsgünstige Anbindung Das ExCeL-Messegelände liegt in den Docklands im Osten Londons zwischen Canary Wharf und dem London City Airport. Die Veranstalter empfehlen die Anfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Direkt zur Messe führt die Docklands Light Railway, kurz DLR mit den Stationen Custom House und Prince Regent. Über die DLR besteht Anschluss an das U-Bahn-Netz der Stadt. _______________________________________ Quote: [...] Vier deutsche Marken fehlen Freunde deutscher Autos werden in London etwas enttäuscht sein. Neben BMW werden VW, Audi und Porsche nicht mit einem Stand vertreten sein ... Uuups, haben die´s nicht mehr nötig? Smart dürfte den neuen RPF-CDI-Smart zeigen, soll er doch ab 2009 die Briten glücklich machen: [...] Mercedes has confirmed that Britain will get the new diesel-engined version of the Smart ForTwo in early 2009. ... Quelle>> EDIT: Ach ja, der Smart ed wird auch mit dabei sein... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 22.07.2008 um 13:21 Uhr ]

@ RP: Oh, ich bin auch kaufwillig, allerdings in Bezug auf den Smart ed. Nur ist die Kluft zwischen Ankündigung und Realität etwas größer, als einige Verantwortliche das wohl eingeschätzt haben. @ Borbarad: Warum den MINI zum Vergleich? Hm, mit Polo oder Fiesta geht´s schlecht - zur Zeit werden recht wenige Kleinwagen aus D in den USA angeboten. Zu dem hat MINI (vulgo BMW) nicht vorher Zahlen ventiliert, die man offenbar nicht erreicht, im Gegenteil: gute Werbung bringt gute Verkaufszahlen, hüben wie drüben. Der MINI war mal auf einen Absatz von 100.000 Stück ausgelegt, in 2007 hat man mahr als das doppelte verkauft - und MINI erweitert mit dem CLUBMAN geschickt sein Angebot, während die Händler bei SMART um weitere Modelle betteln. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei worldcarfans.com: NICE Reveals MyCar Model Ahead of London Unveiling Set to make its public debut tomorrow at the British Motor Show in London, NICE's all-electric city car named, MyCar, will be on sale this Autumn in the UK. Starting from £8,995, MyCar is designed by Giugiaro of Italdesign, built in Hong Kong and comes with a two-year warranty. With technical details to be released tomorrow with its official unveiling, NICE does state the running costs are very low, roughly one fifteenth compared to a conventional petrol or diesel model. Depending on electricity tariff used to charge the vehicle, owners will pay around 2p per mile. MyCar is road tax free, congestion charge exempt and parking concessions are available in many London boroughs and in other parts of the UK. MyCar has a range of around 40 miles in normal city driving, easily sufficient for the majority of urban motoring. Top speed is 40 mph with re-charge time between six and eight hours. MyCar is available in seven colours in addition to some interesting options such as a glass roof or removable fiberglass version, leather interior, cooled seats and boot rack. But the most interesting is a forward-folding passenger seat complete with laptop dock. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Wer hätt´s je gedacht? Diesel-Schwäche: Bosch bremst Produktion>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Da waren aber tatsächlich noch reichlich Plätze frei auf den Tribünen: Hockenheim: F1 hinterlässt Millionen-Loch>> Geht doch nix über Il Dottore... :-D :-D :-D :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer