schaefca

Tach! Wenn man sich hier noch als alter Sack (Ü40) äußern darf: "Die Frau sucht das Auto aus, der Mann bezahlt es." :-D Spaß beiseite, jede Konsumentscheidung ist doch von rationalen und irrationalen Faktoren beeinflußt - was gedenkst Du denn zu finden? *jaichhabeeinenmagisterinsoziologieaberichstehedazu* ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...finde ich überhaupt nicht toll. Da werden die Punkteverwalter und Statistikhengste bestens per Steuer finanziert,und nun sollen die paar Zahlen zu den Zulassungszahlen nach Segmenten und Modellen monatl. € 1.- kosten? Wer denkt sich denn so einen Krampf aus? Was kosten Bearbeitung und Verbuchung? :-x :-x :-x Vielleicht lassen die sich ja durch einen Presseausweis beeindrucken, ansonsten wird´s mit den monatlichen Zulassungszahlen fortan dauern. Da zahle ich doch nicht für... :-x :-x :-x ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.03.2008 um 18:14 Uhr ]

Tach! Ja, ja, der frühe Vogel fängt den Wurm. Wenn der "THINK! ox" so oder so ähnlich kommt, dann haben wir bald nicht mehr 3 Smarts im Familyfuhrpark (der City sieht ja noch ein bisserl provisorisch aus)... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 10.03.2008 um 13:22 Uhr hat LI geschrieben: Hab in irgend einem Interview mal gelesen, dass Smart nun weniger Print und TV Werbung macht, sondern seine Zielgruppe direkt dort abholt, wo sie hauptsächlich anzutreffen ist: im Internet Wer - in drei Teufels Namen - flüstert denen so einen Sch**ß ein? Glauben die immer noch, sie wären so cool wie ein iPod, ein echtes "Must have"? Sorry, den Rang hat ihnen der FIAT 500 schon vor Monaten abgelaufen. HEY, BÖBLINGEN, VERSCHONT MICH MIT DEPPERTEN MAIL-GESCHICHTEN ODER VIRALEM GEDÖNSE, STECKT LIEBER DIE POOTHS IN EINEN 42, DIE MÜSSEN JETZT AUCH SPRIT SPAREN!! :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.03.2008 um 17:56 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2008 um 11:45 Uhr hat schwarzbau geschrieben: tzz ja die smart - Jungs und Mädels kommen mit der Produktion jetzt schon nicht nach - also warum Werbung machen... :roll: Was ist denn das für ein Argument? Innovation und Imagepflege geht nicht, weil Werk zu klein? FIAT ist auch an der Kapazitätsgrenze, aber dennoch in den Schlagzeilen... :roll: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Öhem, können oder wollen die in Böblingen nicht in die Schlagzeilen? Da stellt TOYOTA den iQ vor, THINK! fährt elektrisch in die Serie, TATA hat mehr Journalisten am Stand als Ameisen im Wald krabbeln und der FIAT 500 toppt alles... Wo ist denn der CDI-MHD, wo ist der stärkere Dieselmotor mit geschlossenem RPF und Bluetec, und warum gibt´s keine Zwischenbilanz des "ed" aus London (der dort überaus gut läuft)? Stattdessen: ein farblich seltsam anmutender EDITION LIMITED TWO und ein BRABUS mit zweierlei Felgen... GÄÄÄHN! Werft mir ruhig Meckerei vor, aber in der momentanen Marktsituation müsste SMART sein Öko-Image deutlich stärker pflegen - ein paar "virale Werbegags" werden da nicht reichen. Und nur "auf den US-Markt hoffen" könnte ordentlich in die Hose gehen, die Rezession macht dort gerade viele Lichter aus... :evil: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.03.2008 um 11:29 Uhr ]

...wo wir schon bei den Norwegern sind: SPON: "Fjord - die tun was">> :-D :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...44: Quelle>> Mehr bei der AMS>> Edit: FOTOSTRECKE>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.03.2008 um 10:57 Uhr ]

Tach! Eine Kooperation mit anderen Herstellern war ja längere Zeit ein Thema. Jetzt nicht mehr. Gefunden bei motorzeitung.de: Mercedes: Keine Kooperation mit BMW Der Mercedes-Vorstand hat die Kleinwagenstrategie für kommende Dekade festgezurrt, berichtet "Auto Motor Sport" mit Bezug auf Führungskreise des Unternehmens. Danach werden die Nachfolger der A- und B-Klasse ab 2012 auf den Markt kommen. Der Marktstart verschiebt sich entgegen früheren Planungen also um ein Jahr. Mercedes-Chef Dieter Zetsche hat sich - dem Bericht zufolge - für einen Alleingang ohne den möglichen Kooperationspartner BMW entschieden. Auch die Gespräche mit Fiat sind ohne Ergebnis geblieben. Die neuen Einstiegsmodelle von Mercedes sollen in Zukunft nicht mehr nur in Rastatt, sondern auch in einem neuen Werk in Osteuropa gefertigt werden. Der rumänische Ort Cluj ist dabei offenbar aus dem Rennen. Als heiße Kandidaten nennt das Blatt die Regionen um die polnischen Orte Gliwice (Gleiwitz) und Wroclaw (Breslau). Beide Regionen punkten in den Mercedes-internen Analysen mit einer bereits stark ausgeprägten Zulieferer-Struktur. In Gleiwitz ist unter anderem ein Opel-Werk angesiedelt. Die Entscheidung über den Standort des ersten Mercedes-Werkes in Osteuropa soll im zweiten Quartal 2008 fallen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei nachrichten.at: „Diesel wird in den USA Erfolgsstory“ GENF. Klaus Maier, Vertriebschef von Mercedes-Benz Cars, sagt im OÖN-Interview, dass der Diesel in den USA eine große Zukunft hat: „Ich halte es für nicht ausgeschlossen, dass wir einmal in die Größenordnung von 50 Prozent Dieselanteil kommen.“ OÖN: Schmerzt es sehr, dass BMW im Jahr 2005 Mercedes als absatzstärksten Premiumhersteller überholt hat und seither die Nase deutlich vorne hat? Maier: Nein, weil wir unseren Erfolg nicht am Absatz, sondern am Ergebnis messen. Und da ist das Bild umgekehrt, da hat Mercedes die Nase vorne. Ziel ist nachhaltiges, profitables Wachstum. Es muss vom Hersteller bis zum Handel profitabel sein, wenn man mehr Autos verkauft. Davon sind wir nicht abzubringen, auch nicht durch noch so viele Absatzmeldungen aus München. OÖN: Immer mehr Hersteller drängen ins Premiumsegment, weil es wächst und die Margen hoch sind. Wie viel Platz ist denn da überhaupt noch? Maier: Es möchten viele dahin, Mercedes ist jedoch von Geburt an dort. Ins Premiumsegment kann man sich nicht einfach einkaufen. Es gehört die Marke und das Image des Produkts dazu. Das muss man über Jahre und Jahrzehnte hinweg aufbauen. OÖN: Sehr stark drängt die Toyota-Tochter Lexus ins Premiumsegment – in den USA mit großem Erfolg. Nissan kommt nun mit Infinity nach Europa. Muss sich Mercedes fürchten? Maier: Wir werden die neuen Herausforderer nicht unterschätzen, weil sie gezeigt haben, dass sie einen langen Atem haben. Den werden sie auch brauchen, weil kurzfristig werden sie den Premiumherstellern das Wasser nicht reichen können. Neben guten Autos müssen sie nämlich auch eine gute Marken- und Kundenbetreuung sicherstellen. Da müssen beide Hersteller in Europa noch eine ganze Menge machen. Eine Bedrohung für Mercedes sehe ich daher unmittelbar nicht. OÖN: Mercedes hat die Modelpalette zuletzt stark erweitert. Besteht da nicht die Gefahr des Verzettelns? Maier: Nein, erstens haben wir das Markenportfolio nun so abgerundet, dass Verbreiterungen nicht mehr zwingend notwendig sind. Und zweitens können wir mit der neuen Strategie (mehr Gleichteile, modulare Konzepte) Vielfalt erzeugen, ohne in Komplexität zu ersaufen. OÖN: Mercedes forciert in den USA den Dieselmotor. Wie wird sich die Dieselnachfrage dort entwickeln? Maier: Vor zwei Jahren gab’s eine Prognose, dass der Dieselanteil im Jahr 2015 rund 15 Prozent betragen werde. Bei unseren Geländewagen sind wir aber heute schon bei einem Anteil von 18 Prozent. Beim großen Geländewagen GL sind wir in den USA bereits bei 25 Prozent. Daher gehe ich davon aus, dass der Selbstzünder in den USA eine Erfolgsstory wird – angetrieben von der CO2-Diskussion und der Ökonomie des Diesels. OÖN: Wie groß kann denn der Dieselanteil in den USA überhaupt werden? Maier: Bei einzelnen Produktbaureihen sind wir wie gesagt bereits heute bei einem Viertel. Wenn wir so weitermachen, halte ich es nicht für ausgeschlossen, dass wir im Segment der SUV (Sports Utility Vehicles) auch einmal in die Größenordnung von 50 Prozent Diesel kommen können. OÖN: Nun zum Smart, der seit heuer auch in den USA verkauft wird. Wie wird denn das Auto in den USA angenommen? Maier: Die Resonanz auf dieses kleine Auto ist überwältigend. Es gab bis Ende 2007 rund 50.000 Probefahrten und mehr als 30.000 Vorbestellungen mit Anzahlung, die wir jetzt abarbeiten müssen. Das stimmt uns alle sehr hoffnungsvoll. OÖN: Das heißt, die Nachfrage ist höher als die Erwartungen? Maier: Deutlich höher. OÖN: Wünscht sich der Vertriebsmensch Maier mehr Modelle von Smart? Maier: Ich bin sehr zufrieden, dass Smart 2007 auf eine Erfolgsstraße eingebogen ist. Damit wurde die Grundlage für weiteres Wachstum der Marke geschaffen. Wir wachsen zunächst mit dem Zweisitzer Fortwo. Die USA werden uns darin bestärken, dass das die richtige Strategie ist. Und über alles Weitere in der Zukunft sind die Würfel noch nicht gefallen. OÖN: Es ist aber auch nicht ausgeschlossen, dass wieder etwas dazukommt. Es gab ja schon einmal mehrere Varianten. Maier: Es muss am Ende immer eines sichergestellt sein – es muss ein Smart-Auto herauskommen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 10.03.2008 um 10:38 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2008 um 21:17 Uhr hat derNeuling geschrieben: Mein Reden CHH, immer was zu meckern. Ich finde es gut, das die Automobilhersteller in neue Techniken investieren und forschen. Ausserdem gibt es doch schon beim Smart einen MHD. Ist zwar kein Hybrid im herkömmlichen Sinne, aber immerhin ein Anfang. "Meckern"? Ich darf mal bitten - da rödeln die deutschen Ingenieure in Sachen "Hybrid & Co." Toyota knapp 11 Jahre hinterher, und Du salbaderst von einem ANFANG - für wen arbeitest Du denn? Die Kaspaer haben in den letzten 30 Jahren dreistellige Millionen-Beträge in der Brennstoffzelle versenkt - und, wo sind die markttaugleichen Autos? Ne, ne, solange die deutschen Hersteller nur Feigenblättchen auf der Messe zeigen, kann es sein, dass ich weiterhin darauf hinweise... :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hähä, wer dank F1 nicht mehr weiß, was Überholmanöver sind, der sollte heute abend mal EUROSPORT anschalten: Moto-GP als Nachtrennen! FORZA ROSSI ... FORZA ITALIA !!! :-D :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hey, der Inhaber der Peter Borgsdorf Automobil GmbH heißt Peter Borgsdorf. Nu´ ratet mal schön weiter... :lol: :lol: :lol: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.03.2008 um 14:14 Uhr ]

Tach! Aha, das Angebot muss ja seit September ´07 sensationell gelaufen sein, wenn´se das nun immer noch versuchen. Hat irgend jemand so´n Sponsor-Deal gemacht oder mal einen gesehen? (...cool wäre ja auch LGT oder IKB...) :lol: Quelle: NGZ v. 08.03.2008 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! In einer S-Klasse? Wie sinnvoll, das typische Kurzstrecken und Stadtauto. Dann rödeln wieder manche Tester wieder über die Bahn und schreiben: "Der spart ja gar nix?!" Gefunden bei elektronikpraxis.vogel.de: Daimler und Continental Erstes Hybridauto mit Lithium-Ionen-Akkus geht im nächsten Jahr in Serie Die erste serienreife Lithium-Ionen-Batterie für ein Hybridauto hat der Daimler-Konzern auf dem Internationalen Auto-Salon Genf vorgestellt. Gefertigt wird der Energiespeicher vom Automobilzulieferer Continental, der die Serienproduktion im Herbst starten will. Die Lithium-Ionen-Akkus sollen ab kommendem Jahr im S 400 BlueHYBRID zum Serieneinsatz kommen. Dr. Weber bei der Präsentation des S 400 BlueHYBRID in Genf: “Unsere Lithium-Ionen-Technik ist erfolgbestimmend für die Zukunft der Automobilindustie.“ Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG: „Wir forschen seit 1992 auf diesem Gebiet und halten 25 Patente. Damit haben wir eine wegweisende Schlüsseltechnologie in der Hand, die erfolgsbestimmend für die Zukunft der Automobilindustrie ist.“ Entscheidend für den Erfolg ist vor allem die von Daimler entwickelte Integration der Lithium-Ionen Batterie in den Klimakreislauf des Fahrzeugs. Damit arbeitet der Energiespeicher immer bei optimalen Systemtemperaturen zwischen 15 und 35 °C und kann so eine für den Betrieb im Pkw lange Lebensdauer mit maximaler Leistungsfähigkeit erreichen. Die Batterie kommt vom Automobilzulieferer Continental Gefertigt wird die Lithium-Ionen-Batterie vom Automobilzulieferer Continental. „Lithium-Ionen-Batterien eignen sich optimal für den Einsatz in Hybridfahrzeugen“, so Dieter Rogge, Leiter der Continental Division Powertrain. „Denn die Leistungsfähigkeit einer Batterie bestimmt die Gesamtleistung des Fahrzeugs und gleichzeitig die mögliche Reduzierung der Emissionen beziehungsweise das Kraftstoffeinsparpotenzial. Hier sind die Vorteile der Lithium-Ionen-Batterie im Vergleich zu herkömmlichen Nickel-Metallhydridbatterien immens: Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine höhere Energiedichte und damit Reichweite und spielt so auch eine wesentliche Rolle bei der CO2-Reduzierung“. Und Dr. Thomas Weber ergänzt: „Die Leistungsdichte der Gesamtbatterie liegt bei 1900 Watt pro Liter. Darüber hinaus zeichnet sie sich durch einen hohen Ladewirkungsgrad, lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit auch bei sehr niedrigen Temperaturen aus. Ihr hoher Sicherheitsstandard liegt auf dem Niveau heutiger Autobatterien.“ ______________________________________ Die halten ja eisern am Grundsatz "N.I.H. = not invented here" fest. Sonst müsste man ja auf diese Batterie zurückgreifen. Sie bringt über 5000 Watt pro Liter!! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.03.2008 um 12:00 Uhr ]

Tach! GUTE BESSERUNG!! Gefunden bei presseportal.de: POL-HA: Smart-Pkw stieß mit Linienbus zusammen Hagen-Innenstadt (ots) - Am 08.03.2008 gegen 09.20 Uhr befuhr ein 40-jähriger Busfahrer mit einem Linienbus der Hagener Straßenbahn AG die Elberfelder Straße in Fahrtrichtung Schwenke. In Höhe des Graf-Galen-Ringes bog er nach rechts auf die Sonderfahrspur für Linienbusse in Richtung ZOB ab. Zum gleichen Zeitpunkt war ein 26-jähriger Pkw-Fahrer mit seinem Smart von Wehringhausen kommend in Richtung Hauptbahnhof unterwegs. Er fuhr in den Kreuzungsbereich des Graf-von-Galen-Rings ein und kollidierte ungebremst mit dem abbiegenden Linienbus. Der Busfahrer, der zuvor noch eine Notbremsung durchführte, konnte den Zusammenstoß nicht verhindern. Hierdurch stürzte im Bus eine 64-jährige Frau zu Boden und verletzte sich leicht. Der Smart-Fahrer wurde schwer verletzt. Die beiden Verletzten kamen zur Behandlung in Hagener Krankenhäuser. Der Pkw-Fahrer verblieb stationär. An den beiden Fahrzeugen entstanden Sachschäden in Höhe von 8.000 €. Die Ermittlungen zur Unfallursache dauern an. Wolfgang Hiemer PP Hagen Leitstelle 02331-986 2066 fld.hagen@polizei.nrw.de ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Guckst Du hier>> ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 07.03.2008 um 10:17 Uhr hat 44und42 geschrieben: hi schaefca.... danke für den hinweis und die zahlentabellen des zulassungsamtes. doch die welt besteht nicht nur aus deutschland [...] Dass die KBA-Zahlen sich auf D beziehen, ist wohl klar wie Kloßbrühe. Darum schreibe ich ja Wie viele Modelle insgesamt gebaut wurden, findest Du in den Geschäftsberichten der DAG.. Da es aber im Ausland wiederum massig Sondermodelle gab - die Importeure in Italien, Frankreich, Spanien und selbst Griechenland haben reichlich Modelle umgemodelt - wird Deine Arbeit Jahre dauern. Ich sach´ ja: "frohes Suchen". ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Wie heißt es so schön: "Konkurrenz belebt das Geschäft!". Ich freue mich jetzt schon auf die Vergleichtests, die der iQ aber immer gewinnen wird ("4-sitzer", billiger, etc.). Aber warum halten die sich mit der Motoren-Technik so zurück? Wird das nix mit dem 2-Zylinder-YAMAHA-Motor?? Hier wird von 3-Zylinder-Motoren gesprochen und ´nem Diesel... Edit: bevor jetzt einige aufschreien wegen "billiger" - ist ausstattungsbereinigt gemeint. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.03.2008 um 11:52 Uhr ]

Tach! Auch der Ösi saß teilweise auf dem Trockenen: click>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 07.03.2008 um 10:21 Uhr hat Gery geschrieben: Tach, an den Proviedern liegt das Prob nicht. Googel wird zur Zeit nur etwas totgegoogelt. Die Anfragen werden ja nicht durch Scraps abgefragt. Eine Engine oder mehr machen Abfragen, bis das System abkackt. Gruß Gery Hä, und wieso kam man z.B. in MG noch rein, in GV aber nicht? :-? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 06.03.2008 um 17:35 Uhr hat smartz geschrieben: Quote: Tja, die Rezession in den USA ist wohl schon da... Na das passt doch der Fortwo ist doch für die Staaten das perfekte Rezessionsauto :-D Gruß, smartz ----------------- Ne ne, die brauchen große Pick-Ups für den Umzug in billigere Viertel.... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Dass ich das noch erleben darf: Die BILD am Dienstag (Branchenspot wegen häufiger Spekulationen) ist endlich online. Schnell das ABO kündigen. :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 07.03.2008 um 10:16 Uhr ]

Tach! Oh, das bräuchte etwas Arbeit. So ganz detaillierte Zahlen wird´s wohl nicht geben. Wie viele Modelle insgesamt gebaut wurden, findest Du in den Geschäftsberichten der DAG. Da wird allerdings keine Rücksicht auf "Einhörner" etc. genommen. Ich stelle jeden Monat die Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) in den Presse-Spiegel: Guckst Du hier>> Allerdings unterscheidet das KBA seit ca. einem halben Jahr nicht mehr zwischen Coupé und Cabrio. Sämtliche Statistiken des KBA bis runter zum Jahr 2000 findest Du hier. Frohes Suchen... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 07.03.2008 um 10:04 Uhr ]

Tach! So, nun berichten auch die deutschen "Medien" von der Premiere... Gefunden bei autobild.de: Smarter Japaner Der Smart bekommt Konkurrenz aus Japan: Toyota stellt mit dem iQ in Genf eine charmante Lösung für den urbanen Transport vor. Die ist knapp 30 Zentimeter länger als der fortwo und nimmt vier Personen mit. Den Beginn des Jahres 2009 dürften sich die Smart-Bauer in Böblingen rot im Kalender markieren: Denn hatte der Smart fortwo bisher einen Solo-Auftritt im Segment der ultrakurzen Stadtflitzer, stellt Toyota dann einen flott gemachten Konkurrenten auf die 16-Zoll-Räder. iQ heißt der Kleine, der mit 2,99 Metern Länge zwar fast 30 Zentimeter länger ist als ein Fortwo (2,70 Meter), dafür aber auch bis zu vier Personen mitnimmt. Auf dem 78. Genfer Automobilsalon feiert er seine Serienpremiere. Und auch das Design des iQ ist durchaus zeitgemäß und könnte dem Smart den Rang ablaufen. iQ steht für "Individualität" und "Qualität" und so soll der Japaner kein Billigheimer werden, sondern auch preislich mit dem fortwo konkurrieren. 13.000 Euro nennt Toyota als Hausmarke, viel Geld für einen Kleinstwagen. Dafür protzt der Bonsai-Transporter mit liebevollen Design-Details, ein wenig Alu an den Türgriffen, abgedunkelte Scheinwerfer oder Blinker in den Seitenspiegeln sind in dieser Klasse längst nicht selbstverständlich. Die Kunststoffe im Innenraum wirken wertig und sind farblich gekonnt aufeinander abgestimmt, auch wenn violette Applikationen an Lenkrad oder Schalthebel sicher Geschmackssache sind. Toyota hat für das Design sogar einen eigenen Namen kreiert: "Vibrant Clarity" wird die Mischung zwischen gradlinig und edel heißen. Durchaus edel ist der Innenraum des iQ. Maximal vier Personen haben Platz. Die Japaner bezeichnen den iQ als 3+1-Konzept. Drei Erwachsene und ein Kind sollen bequem reisen. Dazu tragen auch der Radstand von zwei Metern (Smart 1,86) und die Höhe von 1,50 Meter bei. Auch beim Packaging haben die Ingenieure eine Menge Hirnschmalz verwendet: Ein neu entwickeltes, quer verbautes Differenzial macht möglich, dass der Motortaum extrem kurz ist und die Vorderräder weit nach vorn rücken. Der Tank wurde unterflurig angebracht und nimmt den Fondpassagieren keinen Platz weg. Innen wurden Komponenten wie das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite oder die Vordersitzlehnen extrem schmal angelegt, um mehr Platz für die Passagiere zu schaffen. Die Heizeinheit wurde für den iQ in XXS entwickelt. Laut Toyota hat der Dreimeter-Knirps einen größeren Innenraum als der zwei Klassen höher angesiedelte Yaris. Hinter dem Fahrer kann entweder ein Kind mitfahren – oder zusätzlich Gepäck verstaut werden. Hier könnte der Smart einen Vorsprung herausholen: Immerhin schluckt der fortwo 220 Liter Gepäck, zum iQ liegen dazu noch keine Angaben vor. Bedeckt hält sich Toyota noch bei den Motoren. Zwei Benziner und einen Diesel soll es geben, der Sparsamste im Trio soll um die 100 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen und wird damit ein echtes Dreiliter-Auto. FOTOSTRECKE>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer