schaefca

Tach! Hier gab´s das Tagebuch dazu... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 19.02.2008 um 13:06 Uhr hat smoky geschrieben: Mit der Start-Stopp-Automatik ist ja ganz schön, hab ich damals schon beim 3L Lupo gehabt. Aber ob sich das wirklich rechnet?? Erstens kostet das Auto gleich 700,- Euro mehr und ich frage mich immer, wann ist der Anlasser kaputt (schnellerer Verschleiß) und was kostet dann der Austausch? Und ob ich durch den minimaleren Spritverbrauch dann auch wirklich spare?? :roll: Keine Sorge, das sind ja keine "normalen Anlasser", sondern etwas speziellere von VALEO, die auf die Belastung ausgelegt sind (und so stabil sind, dass sie sogar die Aufgaben eines echten Mild-Hybrid übernehmen KÖNNTEN). Die tatsächlich Einsparung hängt natürlich vom Nutzungsprofil ab. Zudem weniger Lärm, weniger Abgase, also why not? EDIT: Im AUDI A2 1.2 TDI 3L meines Dads hat das zumindest auf 100.000 km perfekt gefunzt. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.02.2008 um 14:11 Uhr ]

Tach! Man stelle sich vor: Reicher Mann gibt Millionen an eine Stiftung, die z.B. Schulkindern ein warmes Mittagessen ermöglicht oder Prekariatskindern die Nachhilfe oder den Sportverein bezahlt oder den Hochschulbesuch ermöglicht - wow, wäre das daraus zu gewinnende Ansehen nicht viel erstrebenswerter als die 3. Yacht in MONACO? Aber scheinbar wurde uns zu lange der Kommerz- und Raffgedanke als Lebensziel in die Hirne getrichtert. Übrigens wette ich, dass Herr Z. sehr weich "fallen" wird - und ist der Ruf erst ruiniert... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Oh nein, jetzt kriegen die Damen und Herren Forscher schon wieder Millionen in den Pötter geblasen: click>> Allein DAIMLER hat im H2-Bereich bislang 4 Mrd. "verforscht" - und? Habe gerade einen guten Kommentar dazu gelesen: Kommentar: Teurer Aktionismus? auto-reporter.net - 17. Februar 2008. Jetzt bekommen wir die Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW), für die Bund und Industrie hunderte von Millionen Euro Fördergelder aufbringen, um die Wasserstofftechnologie zu fördern. Das klingt nach Weichenstellung in eine bessere Zukunft. Aber ist es nicht nur teurer Aktionismus? Wasserstoff für die Verbrennung im Motor oder als „Treibstoff“ für die Brennstoffzelle werden uns schon seit Jahrzehnten als die Lösung für die mittelfristige Zukunft vorhergesagt. Doch die Realisierung rückt nicht näher, obwohl die Wasserstofftechnologie bereits einige Förderprogramme hinter sich hat. Aber allen Programmen zum Trotz stellt nicht die Brennstoffzelle unsere Forscher und Entwickler vor unüberwindliche Probleme. Der Wasserstoff steht sich selbst im Weg. Denn sein Einsatz bringt für die Umwelt nur dann Vorteile, wenn er ohne Belastung der Umwelt hergestellt werden kann. Das kann im Moment nur die Kernenergie leisten. Damit eine Energieeinheit im Wasserstoff beim Motor oder bei der Brennstoffzelle ankommt, müssen zur Zeit noch vier Energieeinheiten aufgebracht werden, um den Wasserstoff zu produzieren. Und speichern lässt sich der Wasserstoff auch nicht, weil ihn selbst eine Stahlwand nicht daran hindern kann, aus dem Tank zu verschwinden. Das schafft nicht nur Probleme im Fahrzeug, sondern auch bei der Wasserstoff-Logistik von der Herstellung bis zu Tankstelle. Es stimmt: Hätten wir diese Probleme mit dem Wasserstoff nicht, wäre er ein geeigneter alternativer Kraftstoff, auch wenn sein Energieinhalt wesentlich geringer ist als der von Benzin. Aber die Probleme sind da, und sie liegen nicht dort, wo NOW mit Förderprogrammen angreifen will. Es reicht nicht, den Übergang von der Grundlagenforschung zu serienreifen Produkten zu finanzieren. Bund und Industrie wären besser beraten, sich zum Beispiel auf die Entwicklung geeigneter Batterien zu stürzen. Da gibt es reale Chancen, den Kohlendioxidausstoß zur verringern - von der Rückgewinnung der Bremsenergie für die elektrischen Nebenaggregate eines heutigen Motors bis hin zu Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen und echten Elektroautos. Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ Stahlratte: So sieht´s wohl wieder aus. Interessantes gibt es dazu auch unter dem Bergriff "Meudalismus" zu lesen... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 17.02.2008 um 10:34 Uhr hat RPGamer geschrieben: Ganz ehrlich, mich nervt diese Neid-Geschichte auch ein wenig. Immer gegen die "Großen", dabei haben die auch für ihren Erfolg arbeiten müssen. Natürlich können sie sich nun drauf ausruhen, aber das hat man sich ja erarbeitet und somit verdient. Diese Menschen (Aufsichträte von Post, Bahn, Nokia etc.) werden hier immer beschimpft etc. - und das unabhängig von irgendwelchen Steuerskandalen. Die meisten ihrer Entscheidungen haben sie aber noch nicht mals alleine getroffen und oft haben sie gar keine andere Möglichkeit. Ich behaupte sogar: Die meisten hier würden in der gleichen Situation ähnlich entscheiden (müssen). Und das ist für mich übrigens NEID, weil es Person XYZ leider nicht geschafft hat und 12-Stunden Schichten schieben muss. Dabei hätte jeder die Gelegenheit seine Situation zu verbessern, aber mit faul rumsitzen und meckern ists nicht getan. Just my two cents... WENN man es sich denn auch wirklich erarbeitet hat. Leider rutschen - gerade bei den sehr gut bezahlten Jobs - Leute in Positionen, die da absolut überfordert sind (einige davon haben gerade wieder bei diversen Banken ihre Talente unter Beweis gestellt). Allzuoft entscheiden bei der Karriere Kontakte, Parteibücher oder Herkunft über den persönlichen Erfolg. Dass da manch ein wirklich Talentierter in seiner (unteren) Schicht Neid entwickelt, ist doch normal - Neid ist eine starke Antriebskraft und wenn eine gewisse Chancengleichheit gegeben wäre, könnte der Talentierte auch aufsteigen. Nur leider steht es um die Chancengleichheit in D nicht mehr so gut: zwar besuchen immer mehr Kinder z.B. Gymnasien und als junge Erwachsene Hochschulen, doch die Zahl der Schüler und Studenten aus den unteren Schichten geht massiv zurück. Die 18. Sozialerhebung des Deutschen Studentenwerks liefert dazu aufschlussreiche Zahlen, Credo: je niedriger die Herkunft, desto weniger an der Hochschule vertreten. Und wenn sich die nun bereits abgeschirmten "Oberen" sich dann auch noch die Taschen voll machen bzw. Milliarden an den Börsen verbrennen, dann wunderst Du Dich über kritische Worte??! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ iidollarii: Mag sein, dass die Konzepte einiger Forumsmitglieder zum Umgang mit Dritten wenig sozial sind, Deine Äußerungen zum Thema "Sozialmissbrauch" bleiben dennoch NUR peinlich. Wenn Manager fettes Geld verdienen können weil die Gesellschaft die Kosten für Infrastruktur, Bildung und Bankenpleiten übernimmt, dann sollen sie verdammt nochmal auch Steuern dafür abdrücken... :roll: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Uii, jetzt hat er seinen Namen weg: "Samurai-Smart" ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 17.02.2008 um 09:58 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2008 um 16:18 Uhr hat SuperSiggi geschrieben: Das ist leider auch beim alten so Jein, denn damals gab´s noch die kleinen Benziner. Heute ist bei 45 kW nach unten Schluß. Insofern war damals der CDI billiger als ein 45 kW im Unterhalt, zumal sich der Alte wenigstens noch halbwegs an seine Verbrauchversprechen hielt und der Abstand zwischen Diesel und Benzin noch größer war... Alter CDI = 17,7 Cent/km Alter 45 kW = 18,1 Cent/km ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 14.02.2008 um 17:17 Uhr hat Sam88 geschrieben: [...] Der 44 war schlichtweg zu teuer, dafür das er keine vorteil gegenüber anderen, schon eingeführten Kleinwagen geboten hatte. Einspruch, Euer Gnaden, war er nicht. Ein gleich ausgestatteter COLT war nur unwesentlich billiger. Der Einbruch in den Verkaufszahlen kam erst mit dem kompletten Wegfall der Werbung ab August 2005. Bis dahin hat er sich (trotz des etwas höheren Preises) teilweise sogar besser verkauft als der COLT. Zulassungszahlen 2004: 44: 16.073 Einheiten COLT: 6.313 Einheiten Zulassungszahlen bis Juli 2005: 44: 11.457 COLT: 11.970 Edit: Für alle, die nach der 44-Ära dazugestoßen sind: der 44 wurde gemeinsam mit der ebenfalls 2004 gestarteten 6. Generation des Mitsubishi Colt entwickelt, mit dem sich der 44 Plattform und technische Komponenten teilte. DC hatte einfach zu viel Geld verbrannt und musste mächtig auf die (Geld-)Bremse steigen. Opfer Nr. 1: der 44. Jetzt haben sie wieder Geld - wie lässt sich Dr. Zetsche zur Zeit gerne zitieren: "The direction is clear, Daimler is stepping on the gas pedal," Zetsche said. Quelle>> ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2008 um 16:37 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2008 um 15:20 Uhr hat SuperSiggi geschrieben: Gut, dass das CDI Coupe in diesem Vergleich nicht mit abgedruckt ist. Typklasse 17 ist ne Schande Ich sach´ ja immer: beim 451er lohnt sich der CDI nicht mehr... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...zur Komplettierung: Termine und Ausrichter stehen fest>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 15.02.2008 um 23:25 Uhr hat iidollarii geschrieben: naja, UND? wer kümmert sich um die ganzen hartz4 bescheisser, die kein bock auf arbeit haben? [...] Sorry, iidollarii, aber nun muss ich wirklich mal das Schildchen rausholen: Zum Thema "Sozialmissbrauch" mal ein Zitat: [...] Gehen wir einmal von fünf Millionen Leistungsbeziehern und -bezieherinnen des Arbeitslosengeldes II sowie ergänzender Hilfen aufgrund von geringem Erwerbseinkommen aus, so würde ein Missbrauch von 20 Prozent (1. Folie 2) etwa eine Million Menschen betreffen (1. Folie 3). Faktisch aber liegt - so das Ergebnis unserer Expertise - die Zahl laut Bundesagentur für Arbeit bei maximal 1,2 Prozent aller Leistungsbezieher. Selbst bei dieser Zahl kann nicht durchweg von betrügerischem Verschweigen von Einkommens-Tatbeständen ausgegangen werden. Teilweise sind falsche Angaben zur Vermögensanrechenbarkeit auch auf die schwer verständliche Rechtslage zurückzuführen. Insgesamt handelt es sich um 0,2 Prozent der Transferleistungen - kein Vergleich also zur Quote der zu unterstellenden Steuerhinterziehung. [...] Quelle>> Noch Fragen? ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2008 um 15:40 Uhr ]

...auch die DW spricht von 20.000... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei sz-online.de: Jeder Daimler-Angestellte bekommt 3750 Euro Bonus Konzernchef Dieter Zetsche möchte „Gas geben“ und sucht neue Fabrikkapazitäten für die kleine A- und B-Klasse. Stuttgart. Der Stuttgarter Autokonzern Daimler sieht sich wieder auf Erfolgskurs, nachdem er sich von seiner verlustreichen Tochterfirma Chrysler in den USA verabschiedet hat. Der Gewinn im Daimler-Autogeschäft ist voriges Jahr kräftig gestiegen. Vorstandschef Dieter Zetsche zeigte sich gestern in Stuttgart für das laufende Geschäftsjahr optimistisch und sagte: „Der Kurs ist klar, Daimler gibt Gas.“ Der Konzernumsatz blieb voriges Jahr bei 99 Milliarden Euro und soll in diesem Jahr leicht steigen. Die Zahl der Beschäftigten in Deutschland ist gleich geblieben: bei 167000, davon 2500 im Werk Ludwigsfelde bei Berlin. Weltweit schrumpfte die Belegschaft leicht auf 272000 Mitarbeiter. Die Daimler-Beschäftigten in Deutschland werden vom Gewinn des Jahres 2007 (siehe Grafik) etwas abbekommen: Auf je 3750 Euro haben sich Unternehmensleitung und Betriebsrat geeinigt – so viel wie noch nie. Der Gesamtbetriebsratsvorsitzende Erich Klemm sagte, damit würden hohe Belastungen ausgeglichen: „Die Effizienzsteigerungsprogramme haben zu Einschnitten und zu einer sehr hohen Anspannung geführt.“ Zusammenarbeit mit BMW Wachstumsmotor war im Jahr 2007 die Mercedes-Gruppe, die aus Mercedes, Smart und Maybach besteht. Der Absatz stieg unter anderem dank der neuen C-Klasse auf den Rekord von 1,293 Millionen Fahrzeugen und soll in diesem Jahr weiter zulegen. Beim Gewinn aus dem Autogeschäft peilt Daimler für die Sparte von 2010 eine Rendite von durchschnittlich zehn Prozent an. Voriges Jahr schafften Mercedes-Benz Cars knapp 8,8 Prozent. Zetsche betonte, der Autobauer wolle die neue Generation des Kompaktsegments A- und B-Klasse „im Grundsatz eigenständig“ entwickeln. In diesem Segment wollen die Stuttgarter künftig erheblich mehr Fahrzeuge absetzen. Dazu würden neue Fabrik-Kapazitäten benötigt, sagte der Chef-Manager. „Dabei spielen auch andere Standorte außerhalb Deutschlands eine Rolle.“ Beobachter erwarten, dass Daimler ein Werk in Osteuropa plant. Derzeit wird die A/B-Klasse im badischen Rastatt gebaut. Bei der Nachfolgegeneration der A/B-Klasse, die Branchenexperten ab 2011 erwarten, sowie bei anderen Fahrzeugen könne es eine Zusammenarbeit mit anderen Autokonzernen bei einzelnen Komponenten geben, sagte Zetsche. Die Gespräche mit BMW darüber verliefen gut. Zetsche sagte, in der Planung bei der Nachfolgegeneration im Kompaktsegment habe Daimler phasenweise eine sehr weitgehende Partnerschaft erwogen. „Aus einer Situation der Stärke“ habe er sich aber für die eigenständige Entwicklung entschieden. Der Daimler-Chef kündigte an, die Ausgaben für Forschung und Entwicklung angesichts drohender schärferer Abgasvorschriften hochzufahren. Bei der jahrelang defizitären Kleinwagensparte Smart zeigte sich Zetsche optimistisch: Die eigenen Vorgaben seien erreicht worden. Für dieses Jahr sei ein Gewinn geplant. Seit Januar wird der Kleinstwagen auch in den USA angeboten, der Konzern hofft in diesem Jahr dort auf 20000 Smart-Bestellungen. __________________________________________ Quote: [...] Seit Januar wird der Kleinstwagen auch in den USA angeboten, der Konzern hofft in diesem Jahr dort auf 20000 Smart-Bestellungen. Hä? Druckfehler oder was? Wurde nicht ständig von mindestens 30.000 gesprochen? Oha!! :o Hm, wohl kein Druckfehler, der österreichische STANDARD meldet es auch... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...aaah, wenigstens hier in Farbe... :lol: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Wurde im Saarland schon 2005 getestet, warum auch nicht? In der Innenstadt unschlagbar wendig und sicherlich umweltfreundlicher als TOTO & HARRY in ihrem T5: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2008 um 11:16 Uhr ]

Tach! "Reduce to the max" hat für uns Sinn gemacht. Dadurch, dass 2 von 3 Berufspendlern in der Family 450er-CDI fuhren, konnte man theoretisch einen PKW einsparen (Fahrgemeinschaft funzte nicht, zu unterschiedliche Arbeitszeiten). Die momentan von SMART beworbene Umweltschiene ist m. E. völlig verlogen. Wo ist der Fortschritt nach 10 Jahren? Ein 451er-CDI, der MEHR verbraucht als der Alte? Sollte SMART den Mut haben und endlich den Smart ed bringen, würde eine Neuanschaffung für uns wieder Sinn machen. Solange gilt: Kritiker-Brille!! :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2008 um 11:10 Uhr ]

Tach! Düsseldorf, die Werbe- und PR-Metropole: goile Umsetzung, so mit SW-Foto... :roll: NEUSS-GREVENBROICHER-ZEITUNG v. 15.02.2008 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:24 Uhr ]

Tach! Als Link>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2008 um 10:19 Uhr ]

Tach! Aach, viel Wind um "Verfassungsfeinde" und "DDR-Nostalgiker". "Ewig Gestrige" hatten/haben auch andere Parteien in ihren Reihen. DIE LINKE hat die Dame bereits aufgefordert, ihr Landtagsmandat in Niedersachsen zurückzugeben. Quelle>> Übrigens: einen Überwachungsstaat halten auch einige Unionspolitiker für Notwendig. Ich erinnere nur an die Geruchsprobensammlung bei G8-Gegnern, die Onlinedurchsuchung, Gesichtserkennungssoftware etc... 8-)

Tach! Apropos "ECO": SEAT mit 2,75 L Diesel/100km>> :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...kleine Ergänzung: Gesamtjahr 2007 nach Sparten>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-motor-und-sport.de: Daimler meldet Milliarden-Gewinn Der Autokonzern Daimler hat seinen operativen Gewinn im Jahr 2007 von 5,0 Milliarden Euro auf 8,7 Milliarden Euro gesteigert. Damit wurde die Prognose von Konzernchef-Chef Dieter Zetsche übertroffen, der von mindestens 8,5 Milliarden Euro gesprochen hatte. Das Konzernergebnis stieg leicht von 3,8 Milliarden Euro auf 4,0 Milliarden Euro, teilte die Daimler AG am Donnerstag (14.2.) in Stuttgart weiter mit. Hier wirkten sich Belastungen in Höhe von 2,2 Milliarden Euro aus der Abwicklung des Verkaufs der US-Tochter Chrysler negativ aus. Die Dividende soll von 1,50 Euro auf 2,00 Euro je Aktie steigen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer