schaefca

Quote: Am 31.01.2008 um 15:16 Uhr hat RPGamer geschrieben: Total unpraktisch so eine 15m lange aufklappbare Tür. Okay, hier als Mehr-Türer: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei netzeitung.de: Hoher Rohölpreis beschert Shell Rekordgewinn Mehr als drei Millionen Barrel Öl hat der Ölgigant Royal Dutch Shell im vergangenen Jahr gefördert. Obwohl die Förderquote im Vergleich zum Vorjahr gesunken ist, hat er Konzern erheblich mehr verdient. Hohe Rohölpreise haben dem Ölgiganten Royal Dutch Shell im vierten Quartal des vergangenen Jahres einen Rekordgewinn eingebracht. Das niederländisch-britische Unternehmen steigerte den Überschuss im Vergleich zum Vorjahresquartal um 60 Prozent auf 8,5 Milliarden Dollar (5,9 Milliarden Euro). «Das ist angesichts sinkender Raffinerie-Margen und steigender Kosten ein zufriedenstellendes Ergebnis», sagte Finanzchef Peter Voser am Donnerstag bei der Vorlage der Zahlen in Den Haag. Damit schließt der Konzern das gesamte Jahr 2007 mit einem Überschuss von 31,3 Milliarden Dollar ab. Vorstandschef Jeroen van der Veer wies Kritik an derartigen Gewinnen bei gleichzeitig steigenden Benzinpreisen zurück. Shell verdiene vor allem bei der Förderung und nicht an den Zapfsäulen, wo auch hohe Steuern abgezweigt würden, betonte er. Außerdem investiere sein Unternehmen allein in diesem Jahr rund 33,3 Milliarden Dollar unter anderem in neue Technologie. Leichter Rückgang bei der Ölförderung angepeilt Die Öl- und Gasproduktion ging im Vergleich zum Vorjahr leicht zurück. Im Durchschnitt produzierte Shell im vergangenen Jahr täglich umgerechnet 3,44 Millionen Barrel Öl (1 Barrel = 159 Liter), 2006 waren es 3,65 Millionen Barrel. Finanzvorstand Voser sagte für 2008 einen weiteren leichten Rückgang voraus. Bemerkbar machen sich vor allem Sicherheitsprobleme im Niger-Delta, die Shell dort an der Ölförderung hindern. Im Gegensatz zu früheren Jahren will Shell die wichtige Angabe über seine Ölreserven erst im März bei der Vorlage des Jahresberichts geben. Dies sei eine Anpassung an die Praxis der anderen Ölkonzerne, sagte van der Veer. Shell zahlt seinen Aktionären für das vierte Quartal eine Dividende von 0,36 Dollar, damit ergibt sich eine Jahresdividende von 1,44 Dollar je Anteil. Für das erste Quartal 2008 kündigte Voser eine Dividende von 0,40 Dollar an. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Von wegen Infrastruktur für Elektroautos z.B. in Israel etc.... Gefunden bei heise.de: Unternehmen will weltweit Infrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitstellen Anfang des Jahres hatte Shai Agassi, der als Technikvorstand bei SAP tätig war und als Nachfolger von SAP-Chef Henning Kagermann gehandelt wurde, das Softwareunternehmen überraschend verlassen, um jetzt mit einem neuen großen Projekt wieder aufzutauchen. Mit seinem Project Better Place, dessen Gründung und Finanzierung im Sommer geschehen sei, wie Agassi in seinem Blog mitteilt, will er weltweit in das Geschäft mit Elektrofahrzeugen einsteigen. Die Geschäftsidee liegt in der Bereitstellung der Infrastruktur von Ladestationen in den USA, in Europa und anderswo. Dazu sollen die bestehenden Stromnetze mit einem Netzwerk von "intelligenten Aufladestationen" in den Städten erweitert und durch automatisierte Stationen für das Auswechseln der Batterien ergänzt werden. Geplant ist zudem, den Kauf von Elektrofahrzeugen mit Krediten und Leasingverträgen zu unterstützen. Heute will Agassi seinen Geschäftsplan vorlegen und ankündigen, wie die Washington Post berichtet, dass er für sein neues Unternehmen bereits 200 Millionen an Startkapital erhalten hat. Zu den Beteiligten sollen die Israel Corporation, Vantage Point Venture Partners sowie Investoren wie Edgar Bronfman oder James D. Wolfensohn, dem ehemaligen Vorstand der Weltbank, gehören. Tests mit Fahrzeugprototypen sollen bereits 2008 beginnen, im Jahr darauf will er auf den Markt kommen. Agassi scheint damit zu rechnen, dass Regierungen und Automobilkonzerne das Projekt durch Verpflichtungen unterstützen. Agassi sagt, dass sein Geschäftsmodell auch mit den existierenden Lithium-Ionen-Batterien funktionieren würde. Besonders in Europa, wo die Benzinpreise hoch sind, könne der Umstieg auf Elektrofahrzeuge attraktiv sein. Ausgehend davon, dass eine Batterie 1.500 Mal aufgeladen werden kann, geht er von 7 Cent pro Meile aus. Das sei ein Drittel der Kosten eines Benzinfahrzeugs: "Es ist viel einfacher, Elektronen als Oktan-Moleküle zu transportieren", wirbt Agassi für seine Idee. "Wir haben bereits ein Netz, das um die ganze Welt geht, wir müssen es nur noch erweitern." Ganz euphorisch führt Agassi die Gründe an, die er entdeckt habe und die für seine Geschäftsidee sprechen: Die billigen Ölreserven neigten sich dem Ende zu, und die Ölpreise seien auf ein Rekordhoch geklettert, in der Atmosphäre verdichte sich die CO2-Konzentration, weil die Aufnahmekapazität der Meere drastisch zurückgeht, und die Menschen seien sich nun dank Al Gore und dem ihm verliehenen Nobelpreis der Folgen ihrer Handlungen auf das Klima bewusst. Da die Menschen aber weiterhin Autofahren wollten, müsse man weg von Verbrennungsmotoren. Agassi fügt hinzu, dass in der Blogosphäre ein Gerücht umgehe, dass China die Steuern für Benzin erhöhen wolle. Wenn dies zutreffen sollte, meint Agassi beschwörend, "dann wird der zweitgrößte Automarkt der Welt dazu neigen, sich relativ schnell von fossilen Treibstoffen abzukoppeln". Bislang hat sich Agassi allerdings noch nicht dazu geäußert, woher der Strom für die "sauberen" Elektrofahrzeuge kommen soll. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! ...und hier der 10-Sitzer: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 31.01.2008 um 13:12 Uhr hat cbffm geschrieben: [...] Aber schon peinlich das kleinste Auto ist das teuerste und schafft gerademal Platz vier von sieben Als Viersitzer wäre er bestimmt auf dem Podium... :lol: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hä? Jetzt rudert man wieder zurück oder was? Gefunden bei faz.net: Smart entwickelt sich 08 besser als erwartet STUTTGART (Dow Jones)--Die Daimler-Marke Smart wird sich nach Einschätzung von Mercedes-Vertriebsvorstand Klaus Maier in diesem Jahr besser entwickeln als geplant. "Dieses Jahr werden wir ein deutliches Volumenwachstum bei Smart verzeichnen", sagte Maier "auto motor und sport". Alleine aus den USA würden 30.000 Vorbestellungen vorliegen. Von den bisher kontaktierten Kunden hätten bereits über 70% ihre Reservierung in feste Aufträge umgewandelt. "Damit werden wir 2008 eine Stückzahl ausliefern, die deutlich über unseren ursprünglichen Planungen liegt", sagte Maier. Im vergangenen Jahr hatte Smart weltweit 100.600 Fahrzeuge abgesetzt. Durch das Wachstum insbesondere in den USA sei es auch nicht notwendig, eine weitere Smart-Variante auf den Markt zu bringen, sagte Maier weiter. "Den Druck zu einer neuen Variante spüren wir nicht. Die Ikone Smart ForTwo läuft gut - trotz neuer kleiner Wettbewerber mit zwei zusätzlichen Sitzen. Weitere Varianten wird es frühestens auf Basis der Nachfolger-Generation geben." ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 14:30 Uhr ]

Quote: Am 31.01.2008 um 13:26 Uhr hat RPGamer geschrieben: Schöne Fotomontage. Ich glaub noch nicht wirklich dran... und das Foto oben sieht ja ähnlich aus wie dieser seltsame i ... dann lieber lassen, das kauft keiner. RP, Du bist der Hellste! Der "i" ist gemeinsam von DC und PISHUMISHI entwickelt worden, Design Oliver Boulay... :roll: Edit: Egal wo der "i" angeboten wird, dort ist er ein Renner - warum also nicht (außerdem soll doch damit sowieso nur der Flottenausstoß runtergebracht werden)? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 13:54 Uhr ]

...oh, ist ja noch mehr SMART im Heft>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 12:35 Uhr ]

Tach! AMS 4/2008 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 12:28 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.02.2010 um 00:07 Uhr ]

Tach! AMS 4/2008 Seltsam, dass man sich von der PISHUMISHI-Plattform so distanziert. Immerhin liege ich mit meinem lange gehegten Verdacht richtig, dass die Händler weitere Modelle brauchen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 15.02.2010 um 00:48 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2008 um 19:50 Uhr hat laulau geschrieben: Das ist doch mal wieder Schwarz-TV (=ZDF)! Andere Länder haben das E10 schon lange!! Schlimm ist, das der ADAC bei der Stimmungsmache mitmacht! Und wenn ein 15 Jahre altes Auto nach 15 Jahren E10 tanken "Korrosionsschäden" hat, dann juckt das doch keine Sau mehr! Ökologisch macht E10 aber keinen Sinn. Zudem sind viele aktuelle Modelle betroffen - ich finde die Infopolitik der Hersteller schon erwähnenswert. Ich finde das immer wieder Klasse: mal AUTOBLIND-Bashing,dann ADAC-Bashing, jetzt ZDF-Bashing - was bringt Dir das? :roll: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Oha, bullet und ich sollten Lotto spielen: was haben wir doch gleich gestern mittag hier geschrieben: Quote: Am 30.01.2008 um 11:56 Uhr hat bullet-car geschrieben: [...] Deswegen würde mal tippen das die nächste a und b klasse in rumänien montiert wird und nicht in polen, weil da die arbeitsstunde noch niedriger ist. Jepp, wahrscheinlich direkt neben dem neuen NOKIA-Werk in Jucu bei Cluj... Gestern abend kommt diese Meldung: Daimler erwägt, NOKIA nach Rumänien zu folgen>> :o :o ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 11:22 Uhr ]

Tach! Jaa, das würde absolut zu meiner Vermutung hier passen, den 451er als 4-Sitzer zu bringen, denn den gibt es ja schon: er heißt PISHUMISHI "i". Laut SPIEGEL eh´ der bessere SMART. Hat mal jemand eine Lupe? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 31.01.2008 um 11:06 Uhr ]

...nicht zu vergessen: Millionen Motorräder laufen - trotz teilweise hoher Verdichtung - mit Normal... :evil: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Viel Spaß! *duckundwech* 8-)

...aber da steht doch klar: "ALLE MODELLE VON SMART SIND SEIT EINFÜHRUNG E10-FÄHIG". Wenn Du der Zeitung nicht traust: click>> 8-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 13:42 Uhr ]

Argh - er war schneller! :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Keine Panik. Guckst Du hier>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! click>> Früher war ARAL ein Staatskonzern und konnte durch seine Preisgestaltung die Mitbewerber immer wieder einbremsen - ein Hoch auf die freie Marktwirtschaft... :evil: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 12:26 Uhr ]

Tach! Äh, wer kauft mir eine "0" ab? Soll latürnich "12.500" heißen... Quelle: NEUSS-GREVENBROICHER-ZEITUNG (RP) vom 30.01.2008 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 12:11 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2008 um 11:56 Uhr hat bullet-car geschrieben: [...] Deswegen würde mal tippen das die nächste a und b klasse in rumänien montiert wird und nicht in polen, weil da die arbeitsstunde noch niedriger ist. Jepp, wahrscheinlich direkt neben dem neuen NOKIA-Werk in Jucu bei Cluj... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 12:04 Uhr ]

Tach! Gestern bei FRONTAL21: zum Video>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 11:04 Uhr ]

Tach! Ick´ hör´ dett 44-Comeback imma lauta trapsen, wa´?? Gefunden bei auto-motor-und-sport.de: Mercedes will Kleinwagen-Absatz massiv ausbauen Nachdem eine breite Kooperation mit BMW als ausgeschlossen gilt, arbeitet Daimler unter Hochdruck an einer eigenen Plattform für die Nachfolger der A- und B-Klasse. Dabei erwartet der Konzern dank neuer Varianten eine massive Absatzsteigerung. "Es ist denkbar, künftig noch mehr Varianten zu bringen und deutlich über die 280.000 Einheiten pro Jahr wachsen. Wenn wir beispielsweise vier statt wie bislang zwei Modelle fertigen, würde es keine Verdopplung, aber ein deutliches Wachstum geben", sagt Mercedes-Produktionsvorstand Rainer Schmückle. Auch ein kleiner Bruder des kompakten Geländewagens GLK sei denkbar: "Wir werden eine Architektur mit hoher Variabilität haben. Potenziell auch für Fahrzeuge, die diesen Charakter haben." Das Segment biete in Europa "gute Möglichkeiten, sich auch als Premiumhersteller zu differenzieren. Außerdem leisten die Modelle einen Beitrag zur Senkung des CO2-Flotten-Ausstoßes". Um eine kostensenkende Modul-Strategie zu verwirklichen, verabschiedet sich Mercedes vom Sandwich-Konzept, bei dem Motor und Getriebe vor und unter der Fahrgastzelle untergebracht sind. Schmückle: "Wir werden voraussichtlich einen Konzeptwechsel haben, weil wir für die bisherige Bauweise der A- und B-Klasse auch spezielle Aggregat-Typen gebraucht haben. Für uns ist eine Architektur wichtig, die Motoren mit anderen Baureihen teilen kann." Rastatt nicht in Gefahr Auch in den größeren Baureihen will Schmückle weitere Synergien heben: "Wir werden in der Tat eine Architekturannäherung zwischen S-, E- und C-Klasse sehen, zum Beispiel im Bereich der Elektronik. Dass ist aber keine Gleichmacherei: Wenn der S-Klasse- Baureihenleiter den Nachfolger definiert, hat er die Möglichkeit, eine sehr spezifische S-klasse zu entwickeln. Er nimmt sich aber bestimmte Funktionalitäten aus unserem Mercedes-Modulbaukasten heraus." Über den Standort für ein neues Werk in Osteuropa zum Bau von Varianten der A- und B-Klasse-Nachfolger will Daimler bald entscheiden. "Voraussichtlich im zweiten Quartal" falle die Entscheidung, so Schmückle. "Zunächst legen wir das Produktkonzept fest. Dann können wir auch das Fabrikkonzept planen." Das Werk A- und B-Klasse-Werk Rastatt mit seinen rund 6.000 Mitarbeitern sei trotz dieser Pläne nicht in Gefahr. Schmückle: "Rastatt ist einer unserer wichtigsten Produktionsstandorte. Es ist überhaupt nicht die Rede davon, das Werk aufzugeben. Aber wenn wir für zusätzliche Kapazitäten einen zweiten Fertigungsstandort brauchen, dann sollte uns dieser natürlich helfen, die angestrebten Kostenziele zu erreichen. Damit wäre ein Standort in Osteuropa denkbar." Produktivitätssteigerung um bis zu 15 Prozent pro Jahr In den bestehenden Werken will Schmückle die Produktivität weiter ausbauen: "Wir wollen unsere Produktivität in den nächsten Jahren je nach Baureihe noch zwischen zehn und 15 Prozent steigern. Dazu optimieren wir ständig unsere Abläufe und Fahrzeug-Designs." An der relativ hohen Fertigungstiefe indes will Schmückle nichts ändern: "Sie liegt zwischen 35 und 40 Prozent. Dieser Grad an Fertigungstiefe ist für Mercedes-Benz von Vorteil, da wir Qualität und Innovationen in hohem Maße selbst in der Hand haben. Bei deutschen und europäischen Konkurrenten liegt sie um einige Prozentpunkte darunter, bei den US-Herstellern sind es sogar zehn bis 15 Prozent weniger." ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 30.01.2008 um 10:54 Uhr ]

Tach! Noch Fragen? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 29.01.2008 um 22:41 Uhr hat DerChristian geschrieben: Quote: Am 29.01.2008 um 12:12 Uhr hat schaefca geschrieben: Er wird von Peugeot im Rahmen eines Joint-Venture mit der BMW AG produziert. Das müßte man mal ins Mini-Prospekt schreiben... Och, das ist den Trend-Trotteln doch egal - die haben den alten MINI doch sogar mit dem Obergurken-1.6-Liter-Benziner aus Brasilien gekauft, der von DaimlerChrysler stammte und sich auch im PT Cruiser gnadenlos abmühen musste... Zitat: [...] Die in Brasilien gefertigten Chrysler-Triebwerke sind zwar recht durstige Gesellen und leiden oft unter Ölverlust, gelten aber als standfest. Die zähe Leistungsentfaltung der Saugmotoren passt jedoch ebenso wenig zum knackigen Fahrverhalten wie der zuverlässige 75-PS-Toyota-Diesel... Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer