schaefca

Quote: Am 22.12.2007 um 04:08 Uhr hat Ingenieur geschrieben: :o wird das auch in D angeboten? Bin grade nicht auf dem Laufenden, was so neuwagentechnisch geht. Nö, Smart bietet "nur" die Garantie Plus an. Da sind die Italiener bereits weiter... 8-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Es nimmt weiter Formen an... Gefunden bei focus.de: Autos BMW und Daimler planen engere Kooperation Erst Motoren, bald auch Fertigungsmodule? Die Autobauer BMW und Daimler verhandeln offenbar über eine engere Zusammenarbeit bei der Kleinwagenfertigung. Die Gespräche zwischen den Erzrivalen laufen schon seit Monaten. Bislang war lediglich eine Motoren-Kooperation bei Kleinwagen im Gespräch, jetzt gehen die Pläne weiter. Wie die „Financial Times Deutschland“ am Donnerstag unter Berufung auf gut informierte Kreise berichtet, verhandelt BMW mit Mercedes über eine gemeinsame Entwicklung großer Komponentensätze. Im Gespräch sind ganze Module aus Achsen, Lenkungen oder Getrieben. Den beiden Oberklasse-Herstellern fehlten die nötigen Stückzahlen, um Kleinwagen allein rentabel anbieten zu können. BMW entwickele ein Auto unterhalb des 1er-Modells, das 2011 auf den Markt kommen solle, zitierte die Zeitung einen nicht namentlich genannten Manager. Dafür wäre Mercedes mit dem Nachfolger der A- und B-Klasse ein passender Partner, hieß es. Die Entwicklung einer Plattform für die mit geringeren Gewinnmargen ausgestatteten Kleinwagen lohne sich erst bei einem Absatz von 500 000 Fahrzeugen. „Allein ist das weder für BMW noch für Mercedes zu schaffen“, berichtete die Zeitung unter Berufung auf das Umfeld der Hersteller. Daimler brauche dringend eine neue Plattform, mindestens aber Zusammenarbeit bei einer Großzahl der Komponenten wie Achsen, Getrieben und Motoren. BMW und Daimler wollten sich dem Bericht zufolge nicht äußern. Reithofers Sparplan Um BMW besser aufzustellen, arbeitet Konzernchef Norbert Reithofer an einem neuen Konzept für das Unternehmen. BMW hinkt bei der Gewinnmarge der Konkurrenz hinterher: Wiesen die Münchner im dritten Quartal eine Umsatzrendite im Autogeschäft von 5,4 Prozent auf, kam Mercedes auf 9,4 Prozent und die VW-Tochter Audi sogar auf zehn Prozent. Wie die Zeitung unter Berufung auf Konzernkreise schreibt, hat der BMW-Vorstand intern ein Sparziel von acht Milliarden Euro festgelegt. Rund 60 Prozent sollen durch geringere Materialkosten hereinkommen. Die restlichen 40 Prozent sollen durch effizientere Prozesse eingespart werden. So wolle Reithofer sicherstellen, dass der Konzern die im September ausgegebene Vorgabe erreicht: Damals hieß es, dass BMW durch Einsparungen ab 2012 das jährliche Konzernergebnis um sechs Milliarden Euro aufbessern wolle. Der BMW-Sprecher wollte sich auch dazu nicht äußern. Kurz vor Weihnachten hatte BMW den Abbau von 8000 Stellen angekündigt. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Munkelt jetzt zumindest auch kwick.de: Smart cdi: König der Knauser Dank der CO2-Diskussion ist Spritsparen in. Selten war ein Smart deshalb so zeitgemäß wie heute. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,3 Litern und einem Schadstoff-Ausstoß von 88 g/km macht der neue Diesel den Zweisitzer zum genügsamsten Serienauto der Republik. Der Hersteller schreibt ihm deshalb zu Recht „CO2-Champion" ins Datenblatt. Allerdings hat das Sparen einen hohen Preis: Schon in der billigsten Variante steht der Diesel mit 11 200 Euro in der Liste, und wer dazu noch den freien Blick zum Himmel genießen möchte, muss für das Cabrio noch einmal 3000 Euro mehr anlegen. Manch genügsamer Viersitzer ist da - zumindest mit geschlossenem Dach - zum Teil deutlich billiger. Der Kleine soll noch sauberer werden Noch ist die Weste des Winzlings aber nicht ganz so sauber, wie Smart das gerne hätte. Denn fürs Erste gibt es nur einen im Werk nachgerüsteten Partikelfilter, ein offenes System also. Der vernichte zwar etwa 30 bis 40 Prozent des Feinstaubs und bringe den Smart locker unter alle Grenzwerte, sagt Markenchef Anders Jensen. Doch ist er gegenüber einem geschlossenen System eben nur die zweitbeste Lösung. Allerdings bietet kaum ein anderes Auto in dieser Klasse überhaupt einen Filter an. Und wenn, dann gegen Aufpreis. Vom nächsten Jahr an soll es den Smart cdi mit einem geschlossenen System geben. Außerdem kommt eine Start-Stopp-Automatik, die den Verbrauch auf 2,9 Liter und den CO2-Ausstoß auf 78 g/km senkt. Warum nicht gleich so, mag man fragen und bekommt eine klare Antwort: „Wir haben lieber erst einmal den Grundmotor optimiert." Und das mit Erfolg: Denn im Vergleich zum Vorgänger ist der Verbrauch um 13 Prozent gesunken. Wie bei den Benzinern haben die Ingenieure allerdings gleichzeitig Leistung und Drehmoment um jeweils rund zehn Prozent angehoben. Weil der 0,8 Liter kleine Dreizylinder nun 33 kW/45 PS und maximal 110 Nm auf die Straße bringt, muss man an der Autobahnauffahrt noch keine großen Sorgen haben. Dafür reicht der Schwung jetzt allemal. Doch ein Renner ist der Smart cdi nicht: 19,8 Sekunden bis Tempo 100 und 135 km/h Spitze sind dafür zu wenig. Gelassener als sein Vorgänger Aber immerhin fährt man im Smart jetzt deutlich ruhiger als früher: Weil der Zweitürer nun fünf Zentimeter mehr Radstand und drei Zentimetern mehr Spurweite hat, rollt man mit etwas mehr Gelassenheit über Bodenwellen, Querfugen und Spurrinnen. Nur das halbautomatische Getriebe erfordert weiterhin ein ruhiges Gemüt. Es wechselt die Gänge zwar deutlich schneller, doch eine konventionelle Automatik oder eine Handschaltung können das einfach besser. Stärker, komfortabler und praktischer Die zweite Generation ist nicht nur stärker und komfortabler, sondern auch praktischer geworden. Weil der Smart um 20 Zentimeter auf 2,70 Meter gestreckt wurde, profitiert neben dem Fahrverhalten und der Crashsicherheit vor allem der Innenraum. Fahrer und Beifahrer hatten im Smart schon immer mehr Platz, als man von außen meinen mochte. Und im offenen Cabrio fühlt man sich frei wie der Wind. Aber nun bleibt sogar hinter den Sitzen soviel Raum, dass man von einem Kofferraum sprechen kann. Außerdem wirkt der Smart innen etwas erwachsener: Er ist farbenfroh wie eh und je, doch passt die Materialauswahl nun endlich zum Preisniveau. Nur die Sitze sind noch immer arg hart. Überarbeitet wurde auch das Verdeck: Es arbeitet nun komplett auf Knopfdruck und bewältigt auch das letzte Stück vom Scheitel bis auf die Heckklappe, ohne dass man aussteigen müsste. Immer noch ein idealer City-Flitzer Während zwischen alt und neu auf der Landstraße Welten liegen, hat sich an den Stärken in der Stadt kaum etwas geändert. Auch im neuen Format gewinnt man jedes Duell um eine freie Parklücke, der Wendekreis von weniger als neun Metern bleibt ungeschlagen. Und obwohl der kleine Prinz jetzt nicht mehr ganz so niedlich aussieht, drücken die Politessen beim Querparken meist weiterhin ein Auge zu. Sparsamer Zwergenkönig für kurze und mittlere Fahrstrecken Mit dem neuen Diesel ist der Smart vollends zum König der Knauser aufgestiegen. Dass der Motor vernehmlich knattert stört im Stadtverkehr ebenso wenig wie das arg stramme Fahrwerk. Und auch das geringe Spitzentempo fällt beim Slalom durch die Rushhour nicht auf. Eine Zahl, auf die Markenchef Jensen so stolz ist, dürfte dem Smartfahrer allerdings herzlich egal sein: Die Reichweite von 1000 Kilometern, mit der man ohne Stopp von Paris nach Berlin kommt. Nur einmal im Monat zum Tanken - das ist eine schöne Aussicht. Doch solange am Stück will wohl keiner mit dem Zwergenkönig fahren. Datenblatt Smart Fortwo cdi Cabrio Motor und Antrieb: Dreizylinder-Common-Rail-Diesel Hubraum: 799 ccm Max. Leistung: 33 kW/45 PS bei 3900 U/min Max. Drehmoment: 110 Nm bei 2000-2500 U/min Antrieb: Heckantrieb Getriebe: Automatisierte Fünfgang-Schaltung Maße und Gewichte: Länge: 2695 mm Breite: 1559 mm Höhe: 1542 mm Radstand: 1867 mm Leergewicht: 820 kg Zuladung: 230 kg Kofferraumvolumen: 220 Liter Max. Ladevolumen: 340 Liter Fahrdaten: Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 19,8 s Durchschnittsverbrauch: 3,3 Liter/100 km Reichweite: 1000 km CO2-Emission: 99 g/km Kraftstoff: Diesel Schadstoffklasse: EU4 Kosten: Basispreis der Modellreihe: 12 930 Euro Grundpreis des Fortwo Cabrio cdi: 14 140 Euro Typklassen: KA Kfz-Steuer pro Jahr: 123 Euro/Jahr Alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke Wichtige Serienausstattung: Sicherheit: ESP, Frontairbags Komfort: elektrisches Verdeck _____________________________________ Frag´ich gleich nochmal: Schon jemand einen geschlossenen DPF im Vertrag stehen? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei stern.de: Smart-Urahn Smartie comes back Es sind nur noch ein paar Tage hin, bis der Smart offiziell den amerikanischen Wirtschaftsraum betritt. 18 Monate lang hat die Daimler AG getrommelt, um den automobilen Winzling im Land der Pick Ups und Luxuslimousinen zu einem Erfolg werden zu lassen. Nur wenige wissen - die smarte Ursprungsidee stammt aus den USA. Seit knapp zehn Jahren bevölkert der Smart Fortwo unsere Straßen. Es gab wenige Höhen und viele Tiefen. Die erste Smart-Generation wurde zum Milliardengrab. Die Ursprünge der Smart-Idee sind mehr als 30 Jahre alt. Begonnen hatte alles in den frühen 70er Jahren mit der Entwicklung eines so genannten Nahverkehrsautomobils, zu der sich Mercedes-Designer Johann Tomforde seine ersten, allzu unkonventionellen Gedanken machte. Der gerade einmal 2,50 Meter lange Zweisitzer wurde Anfang der 80er Jahre erstmals vorgestellt, verfügte über große Schiebetüren und viel Platz auf kleinstem Raum. Die realen Vorläufer des Smart stammen jedoch aus den USA. Das Winzlings-Doppel Mercedes Eco Sprinter und der offene Eco Speedster aus dem Jahre 1993 waren realitätsnahe Studien, die einen genauen Ausblick auf den späteren Smart Fortwo gaben. Kreiert wurden beide Ursprungsmodelle federführend in den USA - dorthin, wo der Smart in der zweiten Generation nun mit reichlich Verspätung zurückkommt. "Wir haben unsere Arbeit hier im Mercedes-Designstudio im Jahre 1991 aufgenommen", erzählt Benjamin Dimson, Chef-Designer im Advanced Design Center in Irvine, "unser erstes Projekt war der Vorläufer des Smart." Abseits des etablierten Mercedes-Designcenters in Sindelfingen sollten Entwickler frei sein für neue Ideen. Die gab es am einfachsten in Kalifornien. Was heraus kam, kann sich gerade mit Blick auf die heutige Zeit sehen lassen. Das Konzept des praktischen Zweisitzers mit kompakten Abmessungen, Platz für zwei Personen, wenig Kofferraum und der Möglichkeit, quer parken zu können, wurden zukunftsweisend und sehenswert mit dem schwarzen Eco Sprinter umgesetzt. Der ebenfalls in Irvine entwickelte gelbe Zwillingsbruder Eco Sprinter trug kalifornisches Lebensgefühl in sich, ließen er sich durch Demontage der beiden Dachhälften zum Kleinwagen-Cabriolet umbauen. 15 Jahren seit der ersten Smart-Skizze Die Erwartungen innerhalb des jungen Designteams aus Irvine an den Smart-Vorläufer waren groß. Doch dann kam die Schreckensmeldung. "Wir waren damals alle unglaublich enttäuscht, als wir Mitte der 90er Jahre hörten, dass der Smart nicht in die USA kommen würde", erzählt Benjamin Dimson, "umso schöner zu sehen, dass der neue Smart jetzt zu uns kommt und die Nachfrage derart groß ist." Dass die Smart-Idee nach mehr als 15 Jahren zurück in den USA und den Sonnenstaat Kalifornien kommt, gefällt vor allem Michael Cato. Der bärtige Amerikaner ist im Designcenter seit vielen Jahren für die Ton- und Kunststoffmodelle zuständig. "Vor ein paar Wochen hatten wir einen Vorserien-Smart hier und mussten Testmeilen fahren. Ich fahre täglich nach Hause hin und zurück fast 100 Meilen und habe es genossen, mit dem Smart zu fahren." Ansonsten fährt das kalifornische Entwicklerteam Mercedes C-Klasse- und CLK-Modelle mit dem Kennzeichen "MB AD" für Advanced Design. Zum Design der zweiten Generation hat das Designcenter in Irvine jedoch nichts beigetragen. Hier ist man derzeit mit anderen Visionen beschäftigt. Über 15 Jahre nach den ersten Smart-Strichzeichnungen von Benjamin Dimson und seinem Team kommt der Smart Anfang 2008 erstmals offiziell in die USA. 50.000 Testfahrten, mehr als 30.000 Interessenten und ein stattlicher Bestelleingang machen Mercedes Mut, dass die Smart-Idee doch noch zu einem erfolgreichen Zukunftsmodell werden kann und Mercedes die teure Kleinwagentochter Smart akzeptiert. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gerade schnell mal im Supermarkt überflogen. In der aktuellen AUTOZEITUNG macht Mika Häkkinen den Spritsparinstruktor. Doch selbst der Ex-Weltmeister brauchte mit dem mhd 4,97 Liter auf 100 km (eine junge Dame kam immerhin auf 4,86l/100km). Zwecks Verbrauchmessung wurde ein Auslesegerät (?) an die Bordelektronik angeschlossen. Man beachte die Kennzeichen (S-ZA xxx = Presse-Kutschen) ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 27.12.2007 um 16:28 Uhr ]

Tach! Quelle: AB 51/52 2007 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 25.12.2007 um 18:51 Uhr hat GelberRoadster geschrieben: deswegen ist es auch nicht schlecht wenn man sich z.b. in der autobild mal die verkaufszahlen an privatpersonen anschaut Tatsächlich? Mir sagt die Tabelle nicht viel. Dataforce verzeichnet dort für den November 2007 2205 Fahrzeuge, die von Privatleuten zugelassen wurden. Insgesamt gibt das KBA 4537 neuzugelassene Smart für den November 2007 an, ergo sind 2332 von Firmen oder eben auch SCs zugelassen worden... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 26.12.2007 um 12:44 Uhr hat Chrisman1971 geschrieben: Warum 0 W 40? Ganz einfach, es ist in kalten Zustand dünnflüssiger als 5er oder 10er und somit schmiert es auch schneller den Motor beim Kaltstart. [...] Sorry, aber ich halte den Unterschied zwischen 5er und 0er Öl nur noch für einen Marketing-Gag. ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Willste gleich einen Ölwechsel machen und wieso eigentlich 0 W 40? Hier noch eine Alternative: Castrol EDGE Formula RS SAE 0W-40, Spezifikationen und Freigaben ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF, BMW Longlife-04, MB 229.31/229.51, Porsche, VW 502 00/ 505 00 / 503 01/. Das vollsynthetische High-End-Motorenöl wurde speziell entwickelt, um die höchsten Anforderungen der Premium-Hersteller zu übertreffen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 22.12.2007 um 13:29 Uhr hat SNOWWHITE geschrieben: Na schaefca, da hab ich dr ja ne schöne Seite gezeigt, oder? ??? WCF liegt seit Jahren als Lesezeichen auf meinem Rechner - schätze, dass im Archiv noch Meldungen von WCF liegen, als Du noch gar kein Mitglied warst... :lol: :-P EDIT: Beispiele? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 24.12.2007 um 14:44 Uhr ]

@ Kugelcabrio: Was zählt schon bergab? Ebene "Tacho 142" sind... - richtig, kein Pup mehr als echte 135. @ marione: Ja, Vorführer... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Nordschleife in 7:38>> :o :o :o :o :o :o :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! BANZAI!! ...und das für schlappe $ 70.000 = € 48.951... :o :o :o :o :o ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ rolandrunner: Wer weiß, vielleicht haben die Jungs das hier gelesen und wollen der Entwicklung vorgreifen: [...] Mit der Original-Isetta hat dieser Entwurf nicht nur die Retro-Elemente gemeinsam, sondern auch den Motor im Rücken der Insassen – denn die Isetta-Fans im Konzern glauben, dass platzsparende Heckmotoren wieder Zukunft haben. Sogar eine mögliche Liaison mit Smart wabert als jüngstes Gerücht durch die Münchener Entwickler-Büros. [...] Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 20.12.2007 um 20:04 Uhr hat Olai geschrieben: Habt Ihr Euch mal auf smartusa die Serienausstattung des US-passion angeschaut? [...] Jepp, hier. Stichwort: Kein Tempomat gelistet... Total anders? :-? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.12.2007 um 18:30 Uhr ]

Tach! Oh man, was haben die denn geraucht? Kleingehäckselte FIAT-MULTIPLA-Sitze? click>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei motornews.at: Das 4-Jahres-Wertpaket „Mehr Wert“ inklusive für jeden neuen smart fortwo. Ab 1. Jänner 2008 profitieren auch smart-Kunden vom 4-Jahres-Wertpaket. Das 4-Jahres-Wertpaket ist kostenlos und umfasst im 3. und 4. Betriebsjahr bis maximal 120.000 Kilometer alle Reparaturen am Werkslieferumfang, die nicht durch einsatzbedingten Verschleiß verursacht werden. Nach der erfolgreichen Einführung des 4-Jahres-Wertpakets für Mercedes-Benz Pkw und Mercedes-Benz Transporter profitieren ab 1. Jänner 2008 auch smart-Kunden vom 4-Jahres Wertpaket. Für die smart-Kunden bedeutet dies mehr Wert und mehr Sicherheit in den ersten 48 Monaten ab der Erstzulassung. Das 4-Jahres-Wertpaket gilt für alle neuen smart fortwo mit Auslieferung an den Endkunden ab 1. Januar 2008 bei einem autorisierten österreichischen smart Vertriebs- partner. Das kostenlose 4-Jahres-Wertpaket garantiert die Übernahme aller Reparaturen am Werkslieferumfang, die nicht durch einsatzbedingten Verschleiß verursacht werden, in den ersten 48 Mo-naten ab der Erstzulassung. Es basiert auf dem Service-Vertrag ADVANCE und beinhaltet die Fahrzeug- absicherung im 3. und 4. Betriebsjahr bis maximal 120.000 km, in Ergänzung und analog der Umfänge der 2-jährigen Werks-Garantie. Das 4-Jahres-Wertpaket im Detail Das 4-Jahres-Wertpaket garantiert die Übernahme aller Reparaturen am Werkslieferumfang, die nicht durch einsatz- bedingten Verschleiß verursacht sind für 48 Monate nach Erstzulassung oder einer maximalen Laufleistung von 120.000 km. Die Reparaturkosten (Arbeitszeit und Material) werden ohne Selbstbehalt in der gesamten Europäischen Union, der Schweiz, Island, Lichtenstein und Norwegen vergütet. Nicht inkludiert sind einsatzbedingte Verschleißreparaturen, Wartungsarbeiten und Unfallreparaturen. Voraussetzung für diesen Service ist die Durchführung aller vorgeschriebenen Wartungsarbeiten, allfälliger Unfall- und Karosserieinstandsetzungsarbeiten bei einem smart-Service-partner in Österreich. Das 4-Jahres-Wertpaket ist vorläufig gültig für Fahrzeuge mit Auslieferungsdatum bis zum 31.12.2008. __________________________________ Kostenlos?! :o ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...noch mehr Delikates aus der italienischen Küche>>

Buon giorno! Delizioso I>> Delizioso II>> Delizioso III>> ...allerdings sind die Fahrleistungen eher fad... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

...noch mehr: Quelle>>

Wow, schöne Farben und Varianten: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Soo, hier ist der Artikel zu dieser Meldung: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:23 Uhr ]

Quote: Am 21.12.2007 um 11:23 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: verkauft sich der chinque echt so gut? also in "freier wildbahn" hab ich hier bei uns bisher nur einen einzigen 500'er gesehen - 451'er dagegen bestimmt schon 50... Die kommen mit der Produktion gar nicht nach - daher hat der deutsche Importeur erst wenige bekommen. Für den gibbet über 100.000 Vorbestellungen weltweit, im Werk Tichy könen die aber nur 120.000 p.a. bauen... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 20.12.2007 um 20:53 Uhr hat RPGamer geschrieben: Ich weiß von nix, aber die sollen mal die Experimente sein lassen - das ging beim letzten Mal schon schief. Hoppala, nach Deiner Logik dürfte dann aber kein Autohersteller mehr als ein Modell bauen! Ich bin der festen Überzeugung, dass die Auslastung der Smartcenter etc. mit nur einem Modell nicht ausreichen KANN. Es gibt in der Autobranche so eine ungeschriebene Regel, die besagt, dass man mindestens mit soundsoviel verkauften Autos p.a. im Markt vertreten sein MUSS, um die Sache kostendeckend zu machen. Laut den Zahlen im Archiv wollte man einst 210.000 Fahrzeuge p.a. weltweit verkaufen (davon 90.000 44!) um die Marke rentabel zu machen. Gut, der neue legt einen recht passablen Start hin (gegen den FIAT 500 allerdings eher mau), und ob - bei der miesen Situation im Automobilmarkt - stabile Absätze an die 200.000er-Marke weltweit p.a. zusammenkommen? Da habe nicht nur ich Zweifel... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 21.12.2007 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 20.12.2007 um 20:48 Uhr hat cleverusmart geschrieben: Tarnlink!!! Oh sorry, zu wenig GALAMA getrunken - Du weißt schon, über 40 wird´s langsam zäh... :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer