schaefca

Quote: Am 11.11.2007 um 13:00 Uhr hat madmatze geschrieben: ich hab noch ne idee: ich dreh im frühjahr meine radschrauben nicht ganz fest sondern eben nur handfest. damit hat die felge nicht immer vollen kontakt zur nabe und kann auch net festrosten. was haltet ihr von meinem Vorschlag? Würde ja viel Geld sparen das man sonst für WD40 und Kupferpaste ausgeben müsste. Na, dann lieber doch demnächst bei A.T.U. den neuen "ANTI-NABEN-ROST-FLUX-GALVANISATOR" kaufen. Der bedampft die Radnaben mit altem Zahngold (klauste bei Oma) und nix korrodiert mehr. Habe gerade ein Bild aus der Entwicklungsabteilung gefunden: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 10.11.2007 um 19:26 Uhr hat RPGamer geschrieben: Die Hauptfrage beim smart ist die Sitzeinstellung. Wenn ich die ganz nach vorne schiebe (was ich als Autohersteller bei der Ermittlung tun würde!!) ergibt sich ein deutlich größerer Kofferraum! Nach "TÜV-Spezifikation" wurden die (Rück-)Sitze ganz nach hinten geschoben - aber ob das gleich 86 Liter ausmacht? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hm, tja - um die Batterie zu stressen, sicherlich... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Hintergrund: Salto rückwärts - Heckmotor bei VW Was hat wohl dazu bewogen, einstmals Autos mit Heckmotor zu bauen? Jahrzehntelang setzten unzählige Pkw-Marken auf das Konzept „Antrieb und Motor hinten“. Kaum zu stören schien, dass solche Gefährte alsbald als die Heckschleuder-Fraktion verunglimpft wurden. Tapfer leistete der VW-Käfer solchem Vorwurf Widerstand, und auch andere namhafte Modelle konnten oder können sich noch immer darauf berufen, offensichtlich gerade wegen des Treibsatzes im Heck besondere Sympathien zu gewinnen. Exemplarisch gilt das für den 911er Porsche. Inzwischen sieht es so aus, als werde das Vorteilhafte eines solchen Antriebskonzepts neu entdeckt. Macht Volkswagen den Anfang? Die VW-Studien „up!“, zur IAA gezeigt, und „space up!“ – in Tokio präsentiert – verfolgen gleich mehrere Orientierungen, an denen sich zeitgemäße Pkws ausrichten sollen. Genügsam beim Kraftstoffverbrauch sollen sie sein, wendig, bescheiden im Platzanspruch und dennoch verhältnismäßig großzügig beim Platzangebot für die Insassen. Und da sind dann ja auch noch die Anschaffungskosten, die zu einem kleinen Auto passen müssen. All das wird von Volkswagens neuer Kleinwagen-Generation, die quasi den Fox als bislang kleinsten VW ablösen soll, von vornherein erwartet. Eine Überraschung gibt es dann aber doch: Beide Studien haben Heckmotor. Davon ausgegangen werden darf sicher, dass er nicht auf der Strecke bleibt, wenn sich die Studien nach und nach zu serienreifen VW-Modellen mausern. Was Volkswagen vorhat, wirkt wie ein entschlossener Salto rückwärts in die Vergangenheit, in der es neben dem Käfer und dem VW-Bulli (T1 bis T3) auch manch anderer Hecktriebler zu einer achtbaren Karriere gebracht hat. Abgesehen vom Dauerbrenner Porsche, verband die Heckmotor-Idee im Laufe der Jahre eine höchst unterschiedliche Modellfamilie. Spontan fällt einem da beispielsweise der NSU Prinz ein (samt seiner augenscheinlichen russischen Nachempfindung namens „Saporoshez“). Auch der Fiat 126 oder eher noch seine klassische Wurzel, der Fiat 500 (der gerade einen frontgetriebenen Nachfolger bekommen hat), zählt zu den Heckmotor-Klassikern. Ebenso erinnert man sich an den Tatra 603, und auch Skoda war mit dem MB 1000 und der S-100er-Reihe einmal dabei. Und da gab es ja auch das gern belächelte Goggomobil, das auf seine Weise offenbar beweisen wollte, dass eng gemütlich sein kann. Eher den Kleinen als den Großen schien ein Heckmotor zu stehen. Ohne ihn war die urige BMW Isetta überhaupt nicht denkbar. Genau das gilt prinzipiell auch für große Reisebusse, bei denen sich ein Frontmotor allein wegen der überlangen Kardanwelle verbieten würde. Zudem unterstützen Heckmotoren das Bemühen, Ruhe in die Fahrgastkabine zu bringen. Dass ein im Heck platzierter Motor seine Vorzüge im Rennsport ausspielen kann, demonstrierte in den Sechzigerjahren Renaults erfolgreiche Dauphine. In Erinnerung sind deren erste Plätze bei der Rallye Monte Carlo, der Mille Miglia und bei der 12-Stunden-Hatz von Sebring. Doch es kam die Zeit, in der es schien, als habe der Heckmotor im Alltagsauto seine Karriere hinter sich. Aktuell vermittelt allein der smart fortwo, wie ein solches Antriebskonzept verhältnismäßig „viel Auto“ auf engstem Raum realisieren lässt, auch wenn bei dieser Demonstration lediglich ein Zweisitzer heraussprang. Korrekt ist es eigentlich nicht, den smart als Zweisitzer immer wieder in eine Reihe mit Viersitzern zu stellen, sobald Sparmobile gekürt werden. Solche Mischung ist dennoch an der Tagesordnung. Mit dem Vorhaben „up!“ und „space up!“ nimmt Volkswagen von vornherein Kurs auf einen Kleinwagen mit Heckmotor, der vier Personen Platz bietet. Angesichts der Vielzahl kleiner Autos, die heutzutage den Markt regelrecht überschwemmen, fragt man sich, warum der Heckmotor in diesem Segment bislang keine Chance bekam, obwohl er es doch offensichtlich vor allem ist, der ein subkompaktes Auto erst zu einer Art Raumwunder werden lässt. Eine der gedanklichen Brücken, die zur Antwort führen, heißt ESP. Wir erinnern uns: Erst seitdem der knackig-kurze smart-Typ fortwo die sichernde elektronische Assistenz erhielt, kommt er auch dann nicht mehr ins Trudeln, wenn sich Fahrsituationen so zuspitzen, dass sich unheilvolles Schleudern anbahnt. Mögen erklärte Könner hinterm Lenkrad das elektronische Stabilitätsprogramm auch von der Seite ansehen und für überflüssig, ja sogar gefährlich halten, weil die Elektronik das Auto fremdbestimme – mittlerweile können die Befürworter solcher Assistenz eine bei vergleichender Fahrtests gewonnene Erkenntnis ins Feld führen: ESP lässt kritische Situationen besser bewältigen, macht das Fahren sicherer, indem es Schleudergefahren schon im Ansatz bannt. Der durchgängige markenübergreifende Serieneinsatz von ESP scheint nur noch eine Frage der Zeit zu sein. Natürlich kommt man nicht daran vorbei, dass Vortrieb über Heckmotor und Hinterräder andere fahrphysikalische Besonderheiten hat als Frontmotor plus Frontantrieb oder auch Frontmotor und Heckantrieb. Inzwischen aber gibt es Rezepte, mit denen die oft ins Feld geführten Unarten von Heckmotor-Konzepten nachweislich in den Griff zu bekommen sind. Offenbar wird im lange aus dem Blickfeld geratenen Heckmotor nun die Chance gesehen, all das, was ein zeitgemäßes wendiges kleines (Stadt-)Auto auszeichnen soll, besser noch als mit Frontantrieb realisieren zu können. Die ersten Mitglieder von Volkswagens „New Small Family“ wirken keineswegs wie zwergenhafte Gestalten. Zwar erreicht der „space up!“ mit 3,68 Meter Länge nicht ganz den Fox (3,82 m), er übertrifft aber den Lupo (3,52 m). Wie die Sympathiewelle für die beiden VW-Stars in Frankfurt und Tokio zeigte, können attraktiv verpackte innovative Heckmotor-Konzepte offenbar gerade automobiler Kleinheit zu einem deutlichen Zuwachs an Akzeptanz verhelfen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hier noch zwei Bildchens: Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 10.11.2007 um 05:49 Uhr hat ROSE geschrieben: @schaefca: wieder was negatives zum 451er gefunden -- Ja? [...] Warum so dünnhäutig, Rosie? "Deine Kritiker sind deine Freunde, denn sie zeigen dir deine Fehler", sagte einst Thomas Jefferson. ...mal ganz abgesehen davon, dass ich "nur" den Artikel gefunden habe, geschrieben haben andere... Bislang zwei 42s und ein 44 in unserer Family zeigen klar, dass längst nicht alles "negativ" ist an den Produkten von SMART - nur nimmt man dort das Maul in einigen Punkten in letzter Zeit etwas voll, ist aber gleichzeitig zu feige, einen "echten Hybriden" oder den "ed" auf den Markt zu bringen. Wenn nicht jetzt, wann denn dann?! :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.11.2007 um 12:16 Uhr ]

@ KL: Hm, gut, der Einsteigermotor des x-box ist dagegen etwas schlapp (fein, dass da noch was in den Regalen mit 300 PS wartet). Allerdings finde ich beim x-bow gerade das Kohlefaser-Monocoque mit Diffusor-Unterboden goil. Ob da der ATOM noch hinterher kommt, wenn´s mal nicht geradeaus geht - power is nothing without downforce... :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! AB, Heft 45/2007 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:32 Uhr ]

Tach! So, letzte Woche hat die AB einigen anderen Herstellern ebenfalls auf den Schlips getreten in Sachen "Verbrauch im Prospekt und im Alltag". So haben nun Händler und die Hotlines reagiert: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:23 Uhr ]

@ SuSI: DAANKE!! :) :) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 08.11.2007 um 20:42 Uhr hat RPGamer geschrieben: [...] Aber was kann ein deutscher oder europäischer Automobilhersteller dafür wenn er sich an den NEFZ halten muss Aber es ist doch MEHR als seltsam, wenn es Fahrzeuge gibt, die angeblich die NEFZ-Werte im Alltag bringen (siehe hier), andere dagegen MASSIV davon abweichen - ist die Frage, wer DA was für kann. ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.11.2007 um 15:14 Uhr ]

Tach! KTM-x-bow-spied-at-the-nürburgring>> Hechel, hoffentlich klappt das mit dem Jackpot am Samstag - er wäre eine Sünde wert... :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Smart präsentiert Ideen für die kalte Jahreszeit Mercedes-Benz Accessories GmbH hat für kurz vor Beginn der kalten Jahreszeit wintertaugliches Zubehör sowie wind- und wetterfeste Accessoires der Smart-Kollektion präsentiert. Die Palette reicht von Sport- und Reisetaschen über allwettertaugliche Designerutensilien bis hin zur praktischen Multifunktionsbox. Für Aufsehen sorgt unter anderem der rote Knapsack mit herausnehmbaren Innentaschen. Gefertigt aus einem ebenso widerstandsfähigen wie wasserdichten Planen- und Nylonmix ist er durchweg wind- und wettertauglich. Außerdem ist eine Sonnenbrille im Tropfenformat, eine Uhr ausgestattet mit Leuchtzeigern und Datumsfenster und ein Terminplaner verfügbar. Hinzukommen Schreibgeräte im zweifarbigen Smart Fortwo-Stil. Die Kofferraumwanne aus wasserundurchlässigem und rutschfestem Material schützt die Kofferraumverkleidung vor nassem oder verschmutztem Transportgut wie Skischuhen. Die Wanne lässt sich dank der Klettverschlüsse schnell befestigen oder herausnehmen. Außerdem ist eine Multifunktionsbox für den Kofferraum verfügbar, die den Inhalt länger warm (oder auch kalt) hält. Für die winterliche Witterung sind außerdem Schneeketten und eine Faltgarage, Allwetter-Fußmatten aus schmutz- und wasserabweisendem Gummi erhältlich. Alle Produkte der "Collection for the smart" und "Accessories for the smart" sind über die Smart-Center bestellbar. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 04.11.2007 um 11:28 Uhr hat schaefca geschrieben: [...] Das ist alles mit heutigen Mitteln machbar - warum also noch mehr Millionen weltweit in den H2-Traum stecken? "...Millionen...."? Ich hätte Milliarden schreiben können: "[...] Rund zwei Milliarden Euro hat Daimler seit einem Jahrzehnt in die Brennstoffzellen-Technik gesteckt. Ursprünglich sollte bereits im Jahr 2004 ein emissionsfreies Fahrzeug von Daimler auf die Straßen rollen. Doch der damalige Vorstandschef Jürgen Schrempp verschätzte sich. [...]" Quelle: boerse.ard.de ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-news.de: Aufbruch in die Staaten: Smart Fortwo startet in den USA Zum Auftakt waren wir mit den Smart in den Straßen von San Francisco unterwegs San Francisco, 9. November 2007 – “Look! Look! Look! What a funny car!” Ein etwa zehnjähriges Mädchen zeigt, den Mund vor Staunen offen, mit den Finger auf mich. Sie läuft am Straßenrand mit ihrer Mutter, ich sitze in einem knallroten Smart. Nein, Mädel, das Auto ist NICHT aus einem Riesen-Ü-Ei und es ist auch nicht der Film „Toy Story 3“, den wir hier drehen. Wir sind unterwegs auf den Straßen von San Francisco und fühlen uns ein bisschen wie Michael Douglas. Smart ab Januar 2008 in den USA zu kaufen Es ist erstaunlich, dass man im Land der unbegrenzten Möglichkeiten, der Straßenkreuzer, der Wolkenkratzer und der XXL-Burger ausgerechnet mit einem Auto von 2,70 Meter Länge wahrgenommen wird. Aber vielleicht gerade deshalb. Ab Januar 2008 werden sich die US-Amerikaner an den Kleinen aus Deutschland gewöhnt haben. Denn dann wird der Smart offiziell in den Vereinigten Staaten zu haben sein. 74 Händler machen sich gerade bereit, den knuffigen Kleinwagen in den wichtigsten Städten der Vereinigten Staaten zu verkaufen. Promo-Tour seit Juni 2007 Zuvor wurden die Amerikaner auf den Zweisitzer eingestimmt. Eine Promotiontour durch alle Staaten bot seit Mai 2007 Gelegenheit zu Probefahrten. Und die wurden rege genutzt: „Die Leute haben beispielsweise in Las Vegas über eine Stunde bei 40 Grad Hitze gestanden, um den Smart auf einer kurzen Strecke auszuprobieren. Einige haben sich gleich wieder hinten angestellt“, erzählt Marketing-Chef Anders-Sundt Jensen. Im Rahmen einer Aktion, die im Internet läuft, können sich Neu-Fans bereits jetzt für 99 Dollar – das sind etwa 67 Euro – einen Smart reservieren. Etwa 30.000 Vorbestellungen gäbe es bereits. Durchaus positive Reaktionen Wir wollen selbst wissen, ob das small car ins Land des „think big“ passt. Die Reaktionen sind durchweg positiv: Es reicht vom erhobenen Daumen aus fahrenden Autos auf dem Highway bis zu Kids, die sich gegenseitig davor mit Handykameras fotografieren. An der Stanford University in Palo Alto im Silicon Valley, die Koryphäen wie die Google-Erfinder Larry Page und Sergey Brin hervorgebracht hat, stellen wir unser Smart Cabrio offen gut sichtbar auf einen Fußweg. Fragen nach der Motorisierung Wir müssen nicht lange warten. Zwei Officer der Campus-Polizei sind zur Stelle und begutachten unseren Smart ausgiebig. Dass wir etwas regelwidrig parken, mag ein Grund dafür sein, aber dem Auto gilt das Hauptinteresse: Ob ein Elektromotor drin steckt, was er kostet und wie schnell er fährt. Wir antworten: Es ist ein 71-PS-Benzinmotor, der einzige Motor übrigens, der derzeit in den USA angeboten wird. Das Coupé kostet 11.950 Euro und das Cabrio, je nach Ausstattung, 13.590 und 16.590 Dollar. Da kommt noch die Steuer hinzu. 90 Meilen schnell Wir erzählen auch, dass der Wagen etwa 90 Meilen schnell wird, das sind etwa 145 km/h. Das stößt auf Unglauben: So schnell? Ob er sich nicht überschlägt? Nein, tut er nicht. Langsam sammelt sich eine Menge um unsere Auto. Wir reden uns den Mund fusselig: Verbrauch, Motor, Preis. „Sieht aus, als wäre er vorn und hinten angestoßen“, lacht eine Studentin. Die wenigstens wissen, dass diese Form ursprünglich aus einem kalifornischen Designstudio stammt. Seit 1998 in Europa zu haben Auf den Markt in Europa kam der smarte Kleinwagen übrigens 1998. Seither wurden über 770.000 Stück vekauft. Welches Ziel Smart für die USA anpeilt, bleibt geheim wie das Coca-Cola-Rezept. Doch angesichts der guten Resonanz wird der Kleine in den USA wohl kein Flop. Bidergalerie>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei kleinezeitung.at smart fortwo goes USA - letzte Chance für den Autozwerg? Geht man von den eingangenen Vorbestellungen aus, stehen in USA die Zeichen gut für einen Erfolg des fortwo: Freilich hätte das Sorgenkind im DaimlerChrysler-Konzern Erfolg am größten Automarkt der Welt ab 2008 auch dringend nötig. Liegt die Zukunft des fortwo in den USA? Foto: smart Für smart, 1994 gegründete Firma und mittlerweile längst Teil des Chrysler-Konzerns, ist klar: "Wir haben mit dem fortwo das richtige Auto zur richtigen Zeit". Damit das auch Kunden, die bislang eher auf monströse Limousinen und mächtige Pick-ups ohne Verbrauchslimit setzten, glauben, wurde eine kleine, aber feine Marketing-Maschinerie in Gang gesetzt. Smart schauen gehen. Ein hippes Atelier-Haus im ebenso hippen Los Angeles wurde am 11. Oktober 2007 zum "smart house" und gleichzeitig zum Zentrum der US-amerikanischen Markteinführung. Der offizielle Verkauf startet Anfang 2008, schon jetzt (und noch bis Jänner 2008-) bekommen interessierte Kunden, die Fachpresse und natürlich auch Prominente in Venice Beach den in Europa bislang nicht unbedingt gewinnträchtigen smart fortwo als sparsames, kompaktes und sicheres Automobil präsentiert. Sorgenkind Dem Vernehmen nach soll der fortwo zuerst in US-Großstädten auf den Markt kommen. Der Kleinwagen wird in einem Werk in Frank- reich gebaut. Smart war seit Jahren Sorgen- kind des Konzerns. Günstiger Zeitpunkt. Freilich ist auch der Zeitpunkt für die Markteinführung ein günstigerer als noch vor ein paar Jahren: Selbst die Amerikaner können sich angesichts globaler Klimaprobleme und steigender Spritpreise einer Diskussion über die Sinnhaftigkeit ihrer rollenden Statussymbole, "Größe XXL", nicht mehr entziehen. Nicht erst seit dem grünen Engangement von Kaliforniens Gouverneur Arnold Schwarzenegger hat offenbar ein Umdenken eingesetzt: Wenn man berücksichtigt, mit welcher Mentalität US-Amerikaner bislang Autos auswählten, fuhren und vor allem auch betankten, weht der Rückenwind für kleine Sparmeister schon stärker. Erfolg tut Not. Gut täte ein Erfolg aber nicht nur der Umwelt, sondern auch der Marke smart selbst (die Produktion des viertürigen ForFour wurde z.B. wegen Erfolglosigkeit bereits eingestellt). DaimlerChrysler-Konzernchef Dieter Zetsche wähnt den Kleinwagen jetzt jedenfalls auf richtiger Spur: "Das Fahrzeug war für uns nie wertvoller als heute", so Zetsche, der bei Erfolg sogar eine Erweiterung der smarten Modell-Palette für möglich hält: Freilich nur unter der Voraussetzung, dass ein zusätzliches Modell "eine ebensolche Einmaligkeit wie beim ForTwo bringen" müsste. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 09.11.2007 um 13:42 Uhr ]

Quote: Am 07.11.2007 um 19:06 Uhr hat bullet-car geschrieben: @Cat [...] Worauf ich noch gespannt bin, sind die technischen daten vom kommenden cdi mit vollwertigen dpf und dann eventuell noch die start/stopp-technik. @Schaefca hatte wohl mal was von 80 gr.CO2 pro kilometer geschrieben, das wären dann wirklich drei liter diesel. Geschrieben habe ich es nicht, nur gefunden: click>>. Obwohl ich da vorsichtig wäre, denn der CDI mit geschlossenem DPF soll ja MEHR verbrauchen - damit wird´s wohl eher ein Nullsummenspiel... :cry: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 07.11.2007 um 18:53 Uhr hat rolandrunner geschrieben: kennt eigentlich jemand den termin für die markteinführung??? Guckst Du hier, direkt über den Bildern... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 08.11.2007 um 15:57 Uhr hat Schwabbl geschrieben: Ein "All-Heil-Mittel" ist der E-Smart (oder allgemein E-Autos) auch nicht! Der Strom muß ja irgendwie erzeugt werden und das passiert heutzutage zu 98% schmutzig (Öl/Kohle) oder riskant (Atom). Erst wenn sich das ändert (Wasser/Solar), dann find ich E-Autos für angebracht. [...] Wie schön, dass sich das bei uns schon vor geraumer Zeit geändert hat: 100%-Wasserkraft. Solarstrom für ganz D ist auch nicht so teuer - für 600 Terrawattstunden wären Investitionen von etwa € 300 Mrd. nötig (Quelle: ENERGIEDEPESCHE Heft 3/2007, S. 25). Dachflächen gibbett genug, es wird doch sonst jeder Sch**ß subventioniert - und was das an Arbeitsplätzen brächte! :evil: Zum Vergleich: Es werden Jahr für Jahr Öl, Gas, Kohle und Uran im Wert von mehr als 50 Milliarden Euro nach Deutschland eingeführt – mit steigender Tendenz. Sollte man mal allmählich drüber nachdenken... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.11.2007 um 16:40 Uhr ]

Tach! Gefunden bei autozeitung.de: Neue Typklassen-Einstufung Rund 70 Prozent aller Autofahrer in Deutschland müssen im Jahr 2008 mit neuen Typklassen und damit einhergehenden Beitrags- veränderungen rechnen Künftig sollen zusätzliche Kriterien wie - Nutzeralter - Nutzerkreis - Wohneigentum - Fahrzeugalter bei Erwerb helfen, das Risikoverhalten genauer einzuschätzen. Auf der Grundlage dieser zusätzlichen Informationen werden dann die Typklassen neu ermittelt. Die Versicherungsprämien bleiben – genau wie Anzahl und Grenzen der Typklassen – gleich. In der Kfz-Haftpflichtversicherung gibt es 16 Typklassen, in der Vollkaskoversicherung 25, in Teilkasko 24. Auf- und Abstufungen bedeuten nicht zwingend, dass der Versicherte mehr oder weniger Prämie zu zahlen hat. So werden laut GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) beispielsweise ältere Fahrzeuge, die im Typklassensystem bisher eher schlecht abschneiden, künftig tendenziell günstiger eingestuft sein. Dafür müssen Käufer älterer Fahrzeuge über das Kriterium «Fahrzeugalter bei Erwerb» einen entsprechenden Zuschlag zahlen. Neue Modelle, die bisher eher durch günstige Typklassen glänzten, werden künftig zwar höher eingestuft, erhalten aber aufgrund des geringen Fahrzeugsalters einen entsprechenden Abschlag. Allein in der Vollkaskoversicherung werden nach Angaben des Verbandes 45 Prozent der Fahrzeuge neu eingestuft. Mehr als die Hälfte davon würden einer niedrigeren, also tendenziell günstigeren Typklasse zugeordnet. In den Teilkasko werden 43 Prozent umgestuft, davon drei Viertel in eine niedrigere Typklasse. Anhand der aktuellen Daten der Schadensentwicklung werden jährlich die Statistiken für alle rund 18.000 Automodelle angepasst. Die neuen Typklassen können ab sofort Anwendung finden. Hier geht es weiter zur Typklassen-Suche>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Oha, den Test hat der JR gemacht - vielen Bikern noch bekannt aus seiner Zeit bei der "MO" ("Streetsurfing"). Auf den lass´ ich mal gar nix kommen... :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Hier geht´s zum Artikel>> 8-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! So, da hier bereits einige unruhig geworden sind, weil die AUTOZEITUNG dem 42 null Punkte in Sachen Handling gegeben hat, hier nun der Artikel zum Nachlesen. Übrigens gibbett auch noch Nuller für "Raumangebot hinten" und "Sitzkomfort hinten". Quelle: AUTOZEITUNG, 23/2007 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Ich finde das gut, denn sonst wird SMART niemals seine Lösung dafür auf den deutschen Markt bringen. Noch eine schöne Solartankstelle in den Garten und dann sagen wir dem Scheich: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 08.11.2007 um 11:46 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: Boh schaefca....reden wir hier nicht von Autotests :roll: Nicht einschnappen, aber ich warte auf den Tread, in dem zugibst, unrecht zu haben Dann warte mal schön. ;-) Wenn nix da ist, kannste nix bewerten. Mehr soll das nicht heißen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer