schaefca

@ aCKtrion: Hier in Europa wird der auch nie verkauft werden. Die Kunden sitzen in China und werden sich nie das Original kaufen, wenn´se so einen Plagiatus angeboten bekommen. Die kennen das Original ja nur ausse Zeitung. ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ S-Ratte: Na ja, ob solche Extras die überdefensive Auslegung des 42 ändern? Ich kann mich noch gut an die Tests aus 1997 erinnern, als die Vorserien-Kugel der korrekte Kart für die Straße war und alle Tester erfürchtig auf die Murmel starrten. Dann kam der Elchtest, und die Murmel mutierte zum "Bleiklumpen" (Zitat eines ehemaligen Testers bei der Motorpresse-Stuttgart, Familienmitglied). Da kann auch die AB nix für... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

... [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 20.10.2007 um 22:18 Uhr ]

Tach! Die AB hat in den Heften 41 u. 42/2007 einen Vergleichstest von Sportcoupés, Roadstern, Kompakten, Boliden, Familienautos und Kleinen Flitzern gemacht, Thema "Spaß". Damit der Scanner nicht das Qualmen anfängt, habe ich mich auf die Smart-Beteiligung und das Fazit beschränkt: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 20.10.2007 um 22:06 Uhr ]

Tach! Die verschiedenen China-Kopien des 42 haben hier im Forum ja schon manchen lachen bzw. weinen lassen. Nun fährt so´n Ding tatsächlich. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 14.02.2010 um 23:21 Uhr ]

Quote: Am 19.10.2007 um 22:42 Uhr hat stargazer geschrieben: Passt doch - oder ? Nö, tut´s absolut nicht, denn Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Aber das hat sich bei spritmonitor ja nun erledigt. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 19.10.2007 um 16:10 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: ...mir gefällts! Stadler: "Hat mir gefallen!" Waldorf: "Dir hat auch der 1. Weltkrieg gefallen!" *duckundwech* :-D :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 16:16 Uhr ]

Tach! Gefunden bei presseportal.de: POL-HAM: Verkehrsunfall in Hamm-Mitte - eine Person leicht verletzt Hamm (ots) - Am Donnerstag, gegen 16.25 Uhr, befuhr eine 53-jährige Frau mit einem PKW Smart die Bismarckstraße in Westrichtung und beabsichtigte in eine Grundstückseinfahrt abzubiegen. Eine nachfolgende 21-jährige VW-Fahrerin fuhr beim Abbiegemanöver auf den Smart auf. Bei der Kollision wurde die 53-Jährige leicht verletzt und mit einem Rettungswagen in ein Krankenhaus gebracht. Der entstandene Gesamtsachschaden wird auf ca. 1.000 € geschätzt. Polizeipräsidium Hamm Pressestelle Grünstr. 10 59065 Hamm Tel. 02381/916-0 oder -1006 _______________________________________ Was machen die während der Fahrt? Auf die Straße schauen soll ja hilfreich sein...

Quote: Am 19.10.2007 um 15:32 Uhr hat iidollarii geschrieben: gibts / oder wann gibts den als cabrio? dann wirds nämlich schwer für meinen smart, ob er bleiben darf? Jepp! Quelle: google ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 15:41 Uhr ]

Quote: Am 18.10.2007 um 23:24 Uhr hat Carlitos geschrieben: In Verbindung mit einer leicht geänderten Übersetzung des automatisierten Schaltgetriebes ..... Was soll anders sein, der 0-100 ist das selbe. Vielleicht ein hochere ubersetzung der 5e gang? Das verbaute Start-Stopp-System kommt von VALEO und wäre auch nutzbar als "echte" Hybrid-Unterstützung des Motors. Ich könnte mir vorstellen, dass das Getriebe schon etwas "länger" gemacht wurde, weil mit dem "echten Hybrid" viel Drehmoment vom E-Motor dazukommen könnte. Vielleicht spart man aber auch durch das "längere" Getriebe etwas Sprit ein. Mal abwarten... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 15:35 Uhr ]

...das ist die Cabrio-Studie NISSAN ROUND BOX: Der Nissan Round Box ist eine kompakte Cabrio-Studie. Bei diesem Freizeitmodell für junge Leute sollen alle Mitreisenden die gleiche Dosis Frischluftspaß genießen. Die Geschwindigkeit und der Wind in den Haaren sind daher auf allen 4 Plätzen gleichermaßen intensiv zu spüren. Der Round Box wird von einem umweltfreundlichen Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt über stufenlose Xtronic CVT-Getriebe von Nissan. Darüber hinaus ist er mit Sicherheitsbausteinen aus dem Nissan Safety Shield-Konzept* wie dem Rundum-Monitor (AVM) und dem Abstand-Kontrollsystem (DCAS) bestückt. Beim Design des Interieurs ließ sich das Nissan Exploratory and Advanced Product Department von der lebhaften Atmosphäre einer Sportsbar inspirieren. "In einer solchen Lokalität konzentriert sich jeder mit großer Begeisterung auf das übertragene Spiel. Dabei sind die Fans frei von dem Druck, dem die Akteure auf dem Spielfeld ausgesetzt sind", erklärt der zuständige Chefdesigner Tatsuya Shiosaki. "Eine Sportsbar ist ein stressfreier Raum, in dem Gleichgesinnte ein Zusammengehörigkeitsgefühl entwickeln. Zugleich können sie aufregende Dinge erleben, wie zum Beispiel die Fahrt auf einer Achterbahn, jedoch ohne dass damit ein Risiko verbunden wäre. Diese Form von Freizeitspaß soll auch der Round Box vermitteln." Kommunikatives Interieur Blickfang im Innenraum sind die Sitze. Während die komfortablen Polster im Fond die Nähe zum Nachbarn betonen, sind die Vordersitzlehnen klar getrennt, um so die Kommunikation zwischen allen vier Insassen zu erleichtern. "Die hinteren Sitze sind in der unteren Hälfte im Stil einer Bank, in der oberen dagegen wie ein Schalensitz geformt. Normalerweise wäre eine solche Kombination unmöglich", sagt Kaoru Sato, stellvertretender Chefdesigner im Nissan-Produktdesign. "Die Sitzkonstruktion kombiniert ein Unterteil mit viel Bewegungsspielraum zu beiden Seiten mit einer Lehne, die den Oberkörper verlässlich in Position hält. Wir denken, dass dieses Design ideal für die junge Zielgruppe des Round Box ist. Die Kombination mag auf den ersten Blick widersprüchlich wirken, der Gesamteindruck ist jedoch harmonisch. Der Round Box ist voll von solchen Überraschungen." Ein entspanntes Ambiente wird durch eine Mischung aus flachen und geschwungenen Flächen erreicht. Dieses Motiv der auffällig gebogenen Flächen taucht nicht nur am Instrumententräger, sondern auch am Lenkrad und an vielen anderen Stellen auf. Daher der Name "Round Box". Interessant ist auch das interaktive "Play Catch"-System. Es erlaubt Fahrer und Beifahrer sowie den Mitreisenden auf der Rückbank das bordeigene Infotainmentsystem gemeinsam zu nutzen. Das gelingt mit Hilfe eines großen Touchscreen-Monitors in der Mitte des Fahrzeugs und eines zentralen Zusatz-Displays im Instrumententräger. So können Mitfahrer zum Beispiel über das Navigationssystem ein Geschäft oder ein Restaurant suchen und anschließend die Route zum Ziel samt weiteren Instruktionen auf den Monitor des Fahrers spielen. Der Fahrer kann sich auf den Verkehr konzentrieren, während sich seine Mitreisenden um die Navigation kümmern oder sich mit dem Unterhaltungsprogramm die Zeit vertreiben. Originelles Exterieur mit Gucklöchern zur vorbeiziehenden Fahrbahn Das jugendliche Design des Nissan Round Box mischt eine Reihe verschiedener Designelemente. Die offene obere Karosseriezone kontrastiert mit dem eher rustikal geformten Karosserieunterbau – eine Kombination, die einerseits sportlich, anderseits aber auch locker wirkt und in jedem Fall einen ganz eigenen Charakter hat. Die Reifen sind an die äußersten vier Ecken gesetzt, um so das Platzangebot zu maximieren, die Stabilität zu erhöhen und einen "Wide Open"-Look zu erzeugen. Das Offen-Gefühl wird maßgeblich durch das dreiteilige, komplett abnehmbare Dach erhöht. Im zusammengefalteten Zustand passt es problemlos in den geräumigen Kofferraum. Die Wahrnehmung der Geschwindigkeit verstärken neuartige "Fahrbahnfenster", kleine Glaseinsätze, die nur knapp über dem Asphalt zu beiden Seiten des Round Box angebracht sind. Durch diese Bullaugen können Passagiere auf die unter dem Auto vorbeiziehende Fahrbahn blicken. Und zwar ohne das Risiko eines direkten Kontakts mit der Piste wie etwa auf einem Motorrad. Die neue Nissan-Studie Round Box ist ein aufregendes, die Menschen verbindendes und damit sehr soziales Fahrzeugkonzept. Der offene Spaßmacher hat seinen eigenen Stil und huldigt der Faszination von Geschwindigkeit und Freiheit unter offenem Himmel. Quelle>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 15:05 Uhr ]

@ Rolf: FORD gehört ja auch zu meiner kindlichen Sozialisation: P3 Badewanne, P7 Turnier, dazwischen einige Franzosen, später dann hatte Dad noch 3 SCORPIOS (Schrägheck, Limousine, Kombi), meine Geschwister noch diverse Escorts (Hundeknochen, XR3) und Sierras. Das Problem hat ja der Mutterkonzern, wäre schade, wenn FORD Deutschland mit unterginge... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! "Winterreifen" bringen aktuell in der Sufu über 3260 Treffer. Hier noch ein Diskussionsbeitrag vom ADAC: ADAC testet Winterreifen mit unterschiedlichen Profiltiefen auto-reporter.net - 18. Oktober 2007. Auch ein Winterreifen, der nur noch vier Millimeter Profil hat, ist auf Schnee immer noch um Klassen besser als ein neuer Sommerreifen. Dabei sei allerdings zu bedenken, dass Winterreifen mit jedem Millimeter Profil ihre typischen Wintereigenschaften verlieren, erklärte der ADAC. Das ist das Ergebnis eines Tests, den der Automobilclub zusammen mit seinen europäischen Partnerclubs und der Stiftung Warentest durchgeführt hat. Für den Test mussten drei verschieden stark abgefahrene Winterreifen-Sätze der Dimension 185/60 R 14 zum Vergleich antreten. Ein fabrikneuer Reifensatz mit fast 9 mm Profil, ein Satz mit 7,5 mm Profil und einer mit 4 mm Restprofil. Geprüft wurde das Fahr- und Bremsverhalten auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn. Auf Schnee waren die Unterschiede zwischen den neuen und den abgefahrenen Reifen am deutlichsten. Beim Bremsen braucht der 4-mm-Reifen aus Tempo 30 schon 3,2 m mehr Bremsweg als der Neureifen. Noch gravierender sind die Unterschiede bei der Zugkraft. Der Reifen mit 7,5 mm Profil büßt gegenüber dem Neureifen schon 40 Prozent Zugkraft ein, der 4-mm-Pneu sogar über 50 Prozent. Ein Sommerreifen, der zum Vergleich mitgetestet wurde, versagte auf Schnee komplett: Nur ein Viertel der Zugkraft eines neuen Winterreifens und ein 7,5 m längerer Bremsweg aus Tempo 30 sind gefährlich. Auf Nässe ist es zur Vermeidung von Aquaplaning wichtig, dass das Profil möglichst viel Wasser aufnehmen und verdrängen kann. Ein auf 4 mm abgefahrener Reifen kann diese Aufgabe nicht mehr so gut bewältigen. Er schwimmt bereits bei 63 km/h auf, während der Neureifen dies erst ab 87 km/h tut. Beim Nass-Bremsen aus Tempo 80 kommt es vor allem auf die Gummimischung an. Doch auch hier benötigt der abgefahrene Reifen sieben Prozent mehr Bremsweg. _______________________________________ Wäre interessant gewesen, auch mal Reifen, die älter als 6 jahren sind, mit zu testen... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Jepp - wie schnell doch das Netz ist: SPON>> :-D :-D FOTOSTRECKE>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 14:34 Uhr ]

Tach! Ist ja schon seit Tagen akut: Gefunden bei rhein-main.net: BMW-Motoren für Mercedes Stuttgart. Die Autobauer Mercedes-Benz und BMW haben sich offenbar auf eine Kooperation bei Motoren geeinigt. Das 2011 auf den Markt kommende neue Modell des Kompaktwagens Mercedes B-Klasse solle mit Motoren der BMW-Tochter Mini ausgestattet werden, berichtete „Auto Bild“. Ein Mercedes-Sprecher sagte, grundsätzlich sei Mercedes stark genug, um die Projekt der Zukunft allein umzusetzen. Kooperationen könnten darüber hinaus ins Auge gefasst werden, wenn sie für beide Sinn machten. Die Übernahme der von BMW entwickelten und von Peugeot produzierten Vierzylinder-Motoren mit Direkteinspritzung sei nach Mercedes-Kostenrechnungen ein günstigerer Weg, die neue B-Klasse zu produzieren, heißt es weiter. Zu einer Übernahme der Bodengruppe vom Kleinwagenhersteller Fiat – wie zuletzt spekuliert – werde es nicht kommen. Eine Kooperation von Mercedes mit den Italienern brächte kaum Einsparungen mit sich, hieß es. Die künftige B-Klasse solle als Dreitürer und Fünftürer angeboten werden. Geplant sei zudem ein geländegängiges Modell (SUV), ein Coupé und ein Cabrio. Die kleinere A-Klasse gehe mit dem Modellwechsel in der B-Klasse auf. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 29.09.2007 um 22:57 Uhr hat Triking geschrieben: So wird es sein, der Preis wird sich über die Nachfrage regeln. Alles was neu und begrenzt auf dem Markt angeboten wird, ist erst mal teuer. Ist der Markt gesättigt, werden auch die Verkäufer wieder "handzahm". Vor allen Dingen, wenn erst mal die Produktion des 500 auf vollen Touren läuft und die ersten 2000 Wagen sich hinter der Halle "stapeln". Das war mit dem 42 auch nicht anders. Beim 500er sollte man - auch wenn man jetzt schwach werden sollte - noch ein wenig warten. Erst müssen mal die Kinderkrankheiten der Erstserie ausgebrütet werden. So nach einem Jahr kann man dann auch bei den Neuwagen zuschlagen. Gruß, Rolf PS: An dem 500er Diesel hätte ich schon Spaß! Auch wenn ich nie Fiatfan war. Oh, das wird aber dauern, bis sich die 500er stapeln. Laut DER SPIEGEL 42/2007, S. 204 liegen mittlerweile 80.000 Bestellungen vor. Und die Kinderkrankheiten werden vergleichsweise gering ausfallen, wie heißt es bei WIKIPEDIA so schön: Technisch teilt sich der 500 viele Komponenten und die Bodengruppe mit dem Fiat Panda; auch die Motoren stammen aus dem Panda. Der neue PANDA hat bislang alle Tests mit Bravour bestanden. Was den Dieselmotor betrifft, gebe ich Dir recht. Das Dingen ziiiiieht und nippt für seine 70 PS nur am Saft. Einer von 4 Tracey Emin FIAT 500, verkauft für £42,000! :o ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 14:23 Uhr ]

Huch! Wo isser denn? Fehler Zu dem gewählten Fahrzeug liegen keine Daten vor. Das Fahrzeug kann aus der Datenbank gelöscht worden sein, oder... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Man beachte das Kennzeichen... Gefunden bei medianet.at: Kompakter Wunschtraum urbaner Parkplatzsucher Der neue smart fortwo cdi punktet nicht nur in urbanem Gelände - 3,3 l pro 100 km machen aus dem smarten Mikro-Benz einen umweltbewussten Sparmeister. Weiterentwicklung des Motors bringt mehr Leistung und Drehmoment im Vergleich zum Vorgängermodell. Wien. Die Geiselbergstraße im 11. Wiener Gemeindebezirk: Hinter den verschmutzten Fensterscheiben im vierten Stock der Hausnummer 15 arbeitet ein ambitioniertes Journalisten-Team an der nächsten medianet-Ausgabe, und da Jungredakteure schon froh sein können, überhaupt ein Auto zu besitzen, parkt der Autor nicht in der mit Marmorfliesen ausgelegten, vollklimatisierten Tiefgarage mit tiefergelegter Scheinwerfer-Beleuchtung, aber kostenpflichtigem Parkschild, sondern outdoor. Ganz retro am Längsparkstreifen. Sofern ein Parkplatz vorhanden ist, was angesichts strebhafter Arbeitskollegen schon frühmorgens um 11.00 Uhr nicht mehr der Fall ist. Also heißt es Parkplatz suchen. Eine Runde, zwei Runden, drei Runden. Eine Viertelstunde ist vorbei. Da eine Lücke. Sperrfläche. Noch eine Runde. Endlich. Klein, aber fein Anders die Ankunft mit dem smart fortwo cdi: Mit 2,7 m Länge hat er im frühmorgendlichen Kampf um eine freie Parklücke keine natürlichen Feinde. Den Zwerg kann man einfach überall abstellen. Also mit einem Lächeln schnell zwischen einem Renault Laguna und am verblüfften Range Rover vorbei in die Parklücke gefädelt, Handbremse anziehen und fertig. Gestoppte Zeit: 7,2 Sekunden. Nicht schlecht, da bleibt auch noch Zeit, um sich schräg gegenüber mit zwei Wurstsemmerln und – ganz bio – einem Apfel Marke frisch saftig steirisch für den Arbeitstag einzudecken. Aber das ist eine andere Geschichte: Zurück zum neuen smart: Dank einer um 195 mm verlängerten Karosserie, den um 55 mm längeren Radstand und der breiteren Spur (vorne: sieben Millimeter, hinten: 33 mm) haben im Innenraum zwei Passagiere überraschend bequem Platz, die Sitze sind erhöht und straff gepolstert. Der Kofferraum mit 220 Litern Fassungsvermögen gibt außer dem Laptop-Täschchen gerade noch der Sporttasche ein mobiles Zuhause, aber kein Problem, das Auto ist schließlich kein Lieferwagen. Ist erst mal das Zündschloss zwischen Fahrer- und Beifahrersitz gefunden, ist die Beschleunigung kontinuierlich, aber zögerlich, die Schaltpausen sind für unseren überaus rasanten Fahrstil vielleicht um einen Hauch zu lange. In allen anderen Belangen weiß der urbane Stadtflitzer allerdings mehr als nur zu überzeugen: Den cdi-Motor aus dem Vorgängermodell haben smart-Ingenieure weiterentwickelt, Leistung und Drehmoment um jeweils zehn Prozent auf 33 kW/45 PS und 110 Nm maximales Drehmoment gepusht. Und konkurrenzlose 3,3 l auf 100 km bei 88 g Kohlendioxidausstoß pro Kilometer machen aus dem Kleinwagen ein mehr als sparsames Umweltschutz-Argument. Serienmäßig an Bord sind ein Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung, ein elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Bremsassistent, Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheits-Integralsitze sowie die stabile Tridion-Sicherheitszelle, die zu 50% aus hochfesten Stahllegierungen besteht. Lieferbar ist der neue smart fortwo cdi als Coupé und Cabrio. Der Basispreis für das Coupé liegt bei 11.255,15 €, der Einstiegspreis für das Cabrio bei 13.917,90 €. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Oh, wie dumm von mir! Wie konnte ich nur Euer überaus exquisites Geschmacksempfinden anrühren! Ihr Pappnasen, die Dinger sind für den hier: ...und, was sehen wir? Silberne Felgen mit Chromschräubchen. Wer Radzierblenden mit noch größerer Ähnlichkeit findet, bitte, aber nicht teurer als 12,99. ...denn Geld kann man für nettere Sachen ausgeben als das Auto. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 19.10.2007 um 13:29 Uhr ]

Quote: Am 18.10.2007 um 23:25 Uhr hat Carlitos geschrieben: Der 1.2 soll ein benzine TSI sein mit turbo. :-? [...]turbocharged diesel engine, ranging in size from 1.2 litres to 2.0 litres.[...] Open your eyes, honey. ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Uii, sogar wieder mit dem A2-3L/LUPO 1.2 TDI-Sparmotor... :o Gefunden bei worldcarfans.com: Audi A1 Metroproject No more guesses. No more renderings. We have obtained the first official photos of the Audi Metroproject Quattro concept, believed to be the first version of the Audi A1. In an earlier interview, Audi Technical Development chief Michael Dick said the A1 would be "manlier and sportier" than the MINI Cooper. And he was right. This car has a sleek, shapely front-end that seems to form a menacing grin, and rear tail-lights that virtually stare down trailing motorists. This car rides on classy, lightweight, ten-spoke wheels. Inside the cabin, the Metroproject has impressively clean lines, what appears to be paddle shifters behind the steering wheel, and a built-in MP3 player. On top of everything else, you can seemingly keep track of this car's status on your mobile phone! The Audi Metroproject Quattro, has a battery pack in visibly mounted in the boot, and lit in tranquil blue lights with a charge indicator on the side. We had heard rumor that this concept would be a hybrid, and it certainly seems that way. The supermini Audi A1 should be available with a turbocharged gas engine, turbocharged diesel engine, ranging in size from 1.2 litres to 2.0 litres. A base model with an 80 horsepower, naturally aspirated 1.4 litre engine is also expected to hit showroom floors. With a base price at-or-below $25,500, Audi hopes their MINI-killer will sell between 80,000 and 100,000 per year. Audi has done such a good job with the design of this car, that sales of the Fiat 500 might also be affected. Although previously expected at the Frankfurt show last September, the Audi Metroproject Quattro concept will be revealed to the public in person at 10:30 a.m. Tokyo time on October 24th, at the 40th Tokyo Motor Show. Production on the Audi A1 is scheduled for 2009. Dick also said, "When a father sits gladly in his daughter's car, then we've got it spot on." Congratulations, Mr. Dick. We think you have it spot on. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Wird dieser Spruch zusammen mit der Marke verschwinden? Für FORD sieht die Zukunft angeblich richtig düster aus: click>> FORD / Autogewerkschaft entscheidet mit über die Zukunft des Traditionsherstellers US-Autobauer vor stürmischen Zeiten Der US-Autokonzern Ford fährt weiter im Rückwärtsgang. Die Nummer drei auf dem amerikanischen Markt hat weiter mit sinkenden Absatzzahlen zu kämpfen. Experten erwarten deshalb, dass die Gespräche mit der den Autogewerkschaft zukunftsentscheidend werden. WASHINGTON Die Ford Motor Company, eine der traditionsreichsten Ikonen der US-Industrie, kommt wie vom Regen in die Traufe. Nachdem der Konzern vergangenes Jahr einen Rekordverlust von 12,7 Mrd. Dollar (8,9 Mrd. EUR) einfuhr und weiter mit sinkenden Verkaufszahlen zu kämpfen hat, sieht Ford weit düsteren Zeiten entgegen. Entscheidend für die Zukunftschancen der Nummer drei auf dem amerikanischen Markt werden die bevorstehenden Verhandlungen mit der Automobilarbeitergewerkschaft United Auto Workers (UAW) sein, denen Ford großzügigere Konzessionen abringen muss als die US-Konkurrenten General Motors (GM) und Chrysler. Der mit Abstand größte Verlust in der Konzerngeschichte hat bereits weite Kreise gezogen. Unter anderem legte Bill Ford Junior, einer der Urenkel des Unternehmensgründers Henry Ford, seinen Posten als Vorstandsvorsitzender nieder. An seine Stelle trat Alan Mulally, der mit eisernen Sparmaßnahmen bei Boeing das Steuer herumgerissen hatte und den Flugzeughersteller in die schwarzen Zahlen führte. Mulally wurde seinem Ruf gerecht und setzte auch bei Ford prompt ein rigoroses Sanierungsprogramm durch. Unter anderem wurde die in den USA tätige Belegschaft um ein Drittel gekürzt. Sechs Werke wurden stillgelegt. Während der nächsten vier Jahre sollen zehn weitere Werke geschlossen werden. Die Fertigung von Modellen, die bisher ausschließlich an Autoverleihunternehmen verkauft wurden und den Verlust steigerten, wurde komplett eingestellt. Um das Ziel zu erreichen, bis 2009 schwarze Zahlen zu schreiben, sind nach Mulallys Einschätzung weitere Einsparungen, die nur über die Verhandlungen mit der UAW erreicht werden können, unverzichtbar. Als Leitfaden für die Gespräche, die bereits diese Woche beginnen sollen, dienen Vereinbarungen, die von der Gewerkschaft mit GM und Chrysler getroffen wurden. So stimmte der GM Betriebsrat einem umstrittenen Deal zu, der zu geringeren Grundgehältern sowie niedrigeren Einstiegsgehältern und einer allgemeinen Lohnstruktur führte, die finanzielle Aufstiegsmöglichkeiten begrenzt. Gleichwohl glauben Experten, dass Ford, dessen Verbindlichkeiten bereits zu Schrottanleihen heruntergestuft wurden, wegen der hohen Verluste mehr Zugeständnisse erstreiten muss als seine zwei heimischen Konkurrenten. Das bisher umgesetzte Sanierungsprogramm nehme nämlich das wichtigste Problem, die künftige Finanzierung der Rentenzahlungen an eine alternde Belegschaft, nicht in Angriff. Sollte der Autokonzern angesichts der wachsenden Konkurrenz aus Japan, insbesondere von Toyota, das Ford dieses Jahr in den USA überholte, tatsächlich zu einem Insolvenzverfahren gezwungen werden, dann ist aus Washington keineswegs mit Subventionen in Milliardenhöhe zu rechnen, wie sie seinerzeit Chrysler vor dem Untergang retteten. Mulally könnte gegenüber der Gewerkschaft vielmehr einen anderen Trumpf aus dem Ärmel ziehen: Da die 10 Werke, die geschlossen werden sollen, noch nicht bekannt sind, könnten auf lokaler Ebene Betriebsräte durch die Androhung der Werksstilllegung zu Lohnzugeständnisse gezwungen werden. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Mehr davon>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei n-tv.de: Immer mehr Leiharbeiter Daimler streitet mit Betriebsrat Der Autobauer Daimler will wegen guter Nachfrage nach Nutzfahrzeugen in Deutschland mehr Leih- und Zeitarbeiter einstellen. Der Betriebsrat legt sich jedoch quer und will dem Unternehmen Zugeständnisse abringen, damit der Lohn der Leih- und Zeitarbeiter steigt und mehr Lehrlinge feste Jobs bekommen. Kern des Streits ist die vor Jahren vereinbarte Grenze von maximal vier Prozent Leih- und Zeitarbeitern in der Belegschaft der deutschen Werke. Um die vollen Auftragsbücher abarbeiten zu können, will Daimler mehr Personal einstellen und in mehr Schichten fertigen. Dazu sollen allein im Lkw-Werk Wörth rund 1000 neue unbefristete Stellen geschaffen werden. Zusätzlich sollen mehr Leiharbeiter und befristet Beschäftigte an Bord geholt werden. Damit wird die Obergrenze für Leih- und Zeitarbeiter bald überschritten, wie ein Daimler-Sprecher in Stuttgart bestätigte. Derzeit beschäftigt der Konzern rund 2400 Zeitarbeiter, spätestens im Frühjahr könnte die Obergrenze von 2500 überschritten werden. Deshalb möchte der Konzern mit dem Betriebsrat vereinbaren, dass die Obergrenze vorübergehend aufgehoben wird. Im Lkw-Wörth soll die Marke bis zum Jahr 2010 überschritten werden dürfen. Dagegen regt sich Widerstand im Konzernbetriebsrat. Der von der IG Metall dominierten Arbeitnehmervertretung ist die Ausweitung der befristeten Arbeitsverhältnisse und der Leiharbeit seit längerem ein Dorn im Auge. Betriebsratschef Erich Klemm will deshalb einer befristeten Überschreitung der Obergrenze nur dann zustimmen, wenn das Unternehmen künftig mehr Auszubildende nach der Lehre übernimmt und die Zeitarbeiter künftig genauso bezahlt wie die Stammbelegschaft. Zeit- und Leiharbeiter erhalten zwar den gleichen Grundlohn von 15,71 Euro pro Stunde wie die Stammmitarbeiter, jedoch nur einen Bruchteil der bei Daimler im Schichtbetrieb üblichen Zuschläge von gut elf Prozent des Grundlohns. Betriebsrat Klemm kündigte in der Tageszeitung "Stuttgarter Nachrichten" eine harte Linie an. Er werde gegen das Unternehmen klagen, wenn mehr Leih- oder Zeitarbeiter eingesetzt würden als vereinbart. Alternativ könnte der Konzern auch mehr neue unbefristete Stellen schaffen. Ein Einlenken der Konzernführung ist bei den Auszubildenden möglich. Daimler hat sich verpflichtet, nach abgeschlossener Lehre 80 Prozent eines Jahrgangs unbefristet zu übernehmen. Diese Quote könnte wieder heraufgesetzt werden. Auf den Kostenvorteil bei den Leih- und Zeitarbeitern will der Autobauer nach einem massiven Stellenabbau in den vergangenen zwei Jahren jedoch nicht verzichten. Zusätzliche Beschäftigung sollte für den Betriebsrat Vorrang vor einer gleichen Entlohnung der Mitarbeiter haben, sagte ein Konzernsprecher. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei diepresse.com: Mercedes: BMW-Tochter Mini soll Motoren liefern Mini soll den 2011 auf den Markt kommenden Kompaktwagen Mercedes B-Klasse mit Motoren ausstatten. Die Autobauer Mercedes-Benz und BMW haben sich einem Bericht des Magazins "Auto Bild" zufolge auf eine Kooperation bei Motoren geeinigt. BMW-Tochter Mini soll das 2011 auf den Markt kommende neue Modell des Kompaktwagens Mercedes B-Klasse mit Motoren ausstatten. Ein Mercedes-Sprecher wollte den Bericht nicht im Detail kommentieren: "Grundsätzlich ist Mercedes stark genug, um die Projekt der Zukunft allein umzusetzen", sagte er. Bei BMW war man zunächst zu keiner Stellungnahme bereit. Die Übernahme der von BMW entwickelten und von Peugeot produzierten Vierzylinder-Motoren mit Direkteinspritzung sei nach Mercedes-Kostenrechnungen ein günstigerer Weg, die neue B-Klasse zu produzieren, berichtet "Auto Bild". Die künftige Mercedes B-Klasse ist in zwei Varianten geplant: Als Dreitürer und Fünftürer. Angeboten werden sollen zudem ein geländegängiges Modell (SUV), ein Coupe und ein Cabrio. Die kleinere A-Klasse von Mercedes dürfte mit dem Modellwechsel Ende des Jahreszehnts in der B-Klasse aufgehen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer