schaefca

Quote: Am 13.09.2007 um 13:26 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Purer Aktionismus, der absolut NICHTS mit Umweltschutz zu tun hat. Kicher, und alle die sagen, es gäbe Techniken zur Reduktion des CO2-Ausstoßes und weg von Öl und Uran, sind grüne Hirnis. Solange es Überzeugte wie Dich gibt, die die üblichen Stammtischparolen gegen die EE verbreiten, solange zementierst Du damit die Abhängigkeiten von Herrn Putin, Herrn Ölscheich und den uranfördernden Ländern. Wer da jetzt wohl wirklich der Naivling ist wenn er tatsächlich glaubt, diese Abhängigkeiten weiter führen zu müssen? Kannste ja mal ´ne Halbzeitpause drüber nachdenken, 15 Minuten, schaffst Du schon. :-P ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 13.09.2007 um 14:17 Uhr ]

Quote: Am 13.09.2007 um 09:50 Uhr hat JannineBu geschrieben: Nicht polemisch sondern konkret. Polemisch finde ich es, sich auf scheinbar unangreifbare Allgemeinplätze zurückzuziehen und unsere arroganterweise eingebildete Vorbildfunktion für Chinesen, Inder und die Ölknappheit ins Spiel zu bringen. Der ed verbraucht 12 kWh/100km (laut Prospekt, aber tun wir mal so, als wäre das real). Wenn ich richtig rechne, entspricht das im deutschen Strom-Mix einer CO2 Emission von mehr als 80g/100km... Aber ich sehe schon, dass das wieder nirgendwo hinführt. Lassen wir es. JB Hallo? Es gibt Strom OHNE CO2 - aber wer´s nicht wahrhaben will, dass im Bereich der EE riesiges Wachtum herrscht... - gut lassen wir´s... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 13.09.2007 um 09:18 Uhr hat JannineBu geschrieben: An "umweltfreundlichen" Autos (ein Widerspruch in sich, aber ich halte von dem Begriff sowieso nichts) ist nichts "schlimm". Sehr bedenklich ist aber die ausschliessliche Fokussierung auf einen Aspekt wie den "Schadstoffausstoss" (noch so ein irreführender Begriff), als seien alle sonstigen Eigenschaften eines Autos plötzlich irrelevant. Bleiben wir ruhig mal beim Smart. Warum verbrauchen die aktuellen Modelle mehr als die alten? Weil sie schwerer sind. Dadurch wurden sie vermutlich auch sicherer (auf den EuroNCAP sind wir alle gespannt, aber mehr als die 3 Sterne des 450 darf man erwarten) und (etwas) komfortabler. Zählt das jetzt nicht mehr? Ich kenne ja Deine Meinung zum Thema Klimawandel (und Du kennst meine). Wie viele Opfer durch angeblich von Menschen verursachte Stürme und Dürrekatastrophen kostet uns denn der neue Smart unter dem Strich? JB Sorry, aber jetzt wirst Du polemisch. Spätestens wenn der Chinese und der Inder anfangen, in unseren Maßstäben Auto zu fahren, sollte jeder Hersteller ressourcenschonende Autos im Portefolio haben. Es kann schon aktuell nicht mehr genug Öl aus dem Boden gequetscht werden. Ich halte Zero-Emission-Cars doch schon um einiges umweltfreundlicher als ein 5 Liter schlürfender CDI mit miesem DPF. Noch zu teuer? In London rechnet sich der Smart "ed" schon. ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Vom MITSUBISHI "i" - auch betitelt als der "Der bessere Smart" - stellt MMC eine (doch skurile) Konzeptstudie mit Radnabenmotoren vor. Gefunden bei worldcarfans.com: Mitsubishi i MiEV Sport Concept Debut at Tokyo The concept of high performance electric vehicles is gaining more momentum as high-capacity battery technology advance. Mitsubishi is keen to emphasize this with its i MiEV Sport Concept. As another variation of Mitsubishi's i MiEV (Mitsubishi innovated Electric Vehicle) research vehicle, the i MiEV Sport uses a "fastback" roof line to express its sporting intentions, although not as sporty as the Mitsubishi Concept-CT which also uses MiEV technology with gasoline hybrid engine but not nearly as sporty as the Lancer Evolution MiEV. The i MiEV Sport also uses a similar powertrain to the i MiEV which has two electric motors inside each of the front wheels while a single motor drives both rear wheels. Through a series of electronic controllers, ABS and stability control, motor output at the front wheels can be controlled and torque can be regulatied from left to right on the rear wheels. As a result, the i MiEV sport essentially has an all-wheel-drive system which independently controls power output, traction and braking at all four wheels. Besides producing zero emissions, the i MiEV has no engine, transmission and auxiliary system to slow it down. As a result, the electric motors with a direct connection to the wheels ensure an efficient transfer of power with little loss. ------------------------------------------------------------------------ Press Release Based on the i MiEV, the i MiEV SPORT enhances the "driving" image of Mitsubishi's electric vehicles. The car features Mitsubishi Motors' unique in-wheel motors in the front plus S-AWC (Super All Wheel Control) — the company's vehicle dynamics control system — to achieve high manoeuvrability as well as high levels of both environmental and running performance. The car brings a new closeness between people and cars; allowing them to become more a part of daily life. Design The "fastback" exterior design expresses the quickness of the car with an appearance that is pleasing and lively. An efficient, environmentally friendly electric vehicle thanks to its compact size, it also possesses exceptionally fluid styling. A simplified interior styling creates a pleasant space, allowing occupants to feel at home. Geometry, metallic materials and body epitomize the futuristic electric vehicle. Interior lighting, too, has been carefully thought out, with the use of many blue LEDs suggestive of nature, creating a sophisticated, cutting-edge atmosphere. The light green exterior marks another association with nature. The pearlescent paint, which shines when hit with direct light, brings feelings of advanced, futuristic technology and environmental peace of mind. The interior is sporty and dynamic as a result of the substantial use of mesh materials, while the space, with various natural elements, fosters feelings of both security and comfort. Packaging Like the i MiEV, i MiEV Sport uses a rear-midship design in its layout. Making use of the relatively long wheelbase of this platform, a high-capacity lithium-ion battery is installed in the lowest area under the floor, and components including a motor and inverter are arranged beneath the luggage compartment. This layout provides optimal distribution of weight, front and rear, and a lower centre of gravity for stability, sporty performance, and a spacious interior. Body Structure An aluminium space frame — a combination of aluminium extrusions and aluminium die casting — is light, rigid and strong; helping to improving performance by minimizing weight. The optimum layout of structural members, including front-side and cross members, efficiently absorbs crash energy in the event of front-end or side collision. In a collision from the rear, EV components under the back seat and rear floor serve as a barrier to ensure the integrity of the passenger compartment. By making use of the rear-midship layout and utilizing Mitsubishi's latest RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) body, the concept realizes excellent occupant protection in collisions from any direction, even when colliding with a vehicle of different height or weight. Powertrain / S-AWC The system employs a structure consisting of three permanent magnetic synchronous motors. One in-wheel motor is placed at each front wheel; a single motor drives the rear wheels, as is used in the "i MiEV" system. An E-4WD system electronically optimizes the output of all motors. In addition, a new E-AYC (Electric Active Yaw Control) system is employed to directly regulate torque at the left and right rear wheels via an electric motor. In addition to the E-4WD and E-AYC, the S-AWC system integrates ABS and ASC (Active Stability Control) systems, thus independently controlling driving force, traction and braking at all four wheels, for total manoeuvrability and maximum stability. Energy Saving Technology/Environmental Technology Energy-saving environmental considerations are seen throughout the i MiEV SPORT. Effective use of energy is achieved by installing an auxiliary photovoltaic generator on the roof, a power-generating fan inside the front grill, and regenerative braking functions to recover energy when the car is slowing down. Much of the lighting is by bright, power-saving LEDs, including in the rear combination lamps and vehicle interior, and the efficiency of the air conditioning is enhanced by the use of heat-absorbing window glass. In addition, Green Plastic — Mitsubishi Motors' unique plant-based resin technology — is used wherever possible for interior components in another nod to the environment. Specifications Overall length: 3,450 [mm] Overall width: 1,600 [mm] Overall height: 1,400 [mm] Wheelbase: 2,550 [mm] Track (F/R): 1,405/1,405 [mm] Seating capacity: 2 + 2 Motors: Permanent magnetic synchronous motors Front: In-wheel motors Rear: Single motor Max. output Front: 20kW 2; Rear: 47kW Max. torque Front: 250 Nm 2; Rear: 180 Nm Max. Speed: 180km/h Range (10-15 Mode): 200km Tires: 175/40R17 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 13.09.2007 um 09:18 Uhr ]

Tach! Gefunden bei reuters.com: IAA: Mercedes prüft Bau von Fabrik in Osteuropa Frankfurt (Reuters) - Der zu DaimlerChrysler gehörende Autobauer Mercedes prüft den Bau eines Produktionsstandorts in Osteuropa, um von den dort niedrigen Kosten profitieren zu können. "Wir sind der einzige Hersteller ohne Fabrikation in Osteuropa", sagte der Produktions- und Einkaufschef der Mercedes Pkw-Gruppe, Rainer Schmückle, am Mittwoch auf der Automesse IAA in Frankfurt. In Osteuropa biete sich Potenzial für weitere Kostensenkungen. Dieser Kostenvorteil müsse bei künftigen Produktionsentscheidungen berücksichtigt werden, sagte Schmückle. Die Produktivität der Mercedes-Gruppe mit den Pkw-Marken Mercedes-Benz, Smart und Maybach werde dieses Jahr voraussichtlich um einen hohen einstelligen Prozentsatz zulegen. Im vergangenen Jahr habe die Produktivität um zwölf Prozent zugelegt, sagte der Manager. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei tagesspiegel.de: Smarte Alternativen Daimler ist nicht mehr allein, der Wettbewerb der Stadtflitzer ist eröffnet Frankfurt am Main - Der Konkurrenzkampf der großen Autokonzerne bei den Winzlingen wird härter. Der italienische Autobauer Fiat und der japanische Hersteller Toyota sagen dem City-Flitzer Smart aus dem Hause Daimler mit neuen Modellen im Kleinstwagensegment den Kampf an. Auch BMW und VW denken inzwischen über neue Kleinstwagen nach. Der Fiat 500, der neue Kleinwagen aus Italien, will den Smart vor allem im Heimatmarkt Italien das Leben schwer machen. „In Italien kämpfen wir mit Smart und Mini um die gleichen Kunden“, sagte Fiat-Markenchef Luca de Meo am Rande der IAA. Auf der Messe hat nun auch Toyota sein neues Konzeptfahrzeug IQ vorgestellt, mit dem die Japaner dem Smart Käufer abspenstig machen wollen. Experten nehmen die Kampfansagen durchaus ernst. Es sei zu erwarten, dass der neue Fiat 500 dem Smart deutlich Marktanteile in Italien abnehmen werde, sagte Christoph Stürmer, Autoexperte beim Wirtschaftsforschungsinstitut Global Insight. Rund 70 000 Vorbestellungen für den Zwerg sollen laut Fiat-Mann de Meo bereits vorliegen. Für Smart wäre ein Einbruch in Italien, wo rund 30 Prozent der Zweisitzer verkauft werden, ein Rückschlag auf dem angestrebten Weg in die Profitabilität. Daimler will im laufenden Jahr mit der Kleinstwagen-Marke erstmals in die Gewinnzone fahren. Doch öffentlich zeigt sich Smart unbeeindruckt: „Wir gehen davon aus, dass der Markt die beiden Wagen als unterschiedliche Fahrzeuge wahrnehmen wird“, sagte der Leiter des Smart-Markenteams, Anders Sundt Jensen. Unterdessen denkt auch BMW über ein neues Kleinstmodell unterhalb des BMW 1er nach, wie BMW-Vertriebschef Michael Ganal dem „Handelsblatt“ bestätigte. Der intern unter dem Namen „City“ gehandelte Wagen könnte seinen Ersteinsatz schon 2010 erleben. Auch Volkswagen will bis Ende des Jahrzehnts mit einem Kleinstwagen vorfahren. Eine erste Studie des Modells ist auf der IAA schon unter dem Namen „up!“ zu sehen. Dass der Markt für Winzlinge immer umkämpfter wird, hat gute Gründe: In Europa wächst die Nachfrage derzeit überdurchschnittlich schnell, da die Gesetzgeber auf mehr Fahrzeuge mit geringerem Schadstoffausstoß drängen. Auch die wachsende Nachfrage in Schwellenländern nach Kleinwagen dürfte den Automobilmarkt deutlich verändern.hz (HB) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 13.09.2007 um 08:54 Uhr ]

Tach! Gefunden bei pokerolymp.de: Gewinn einen Smart 4 two bei Du bist Poker Von 17. bis 22. September 2007 startet Du bis Poker wieder mit einer vollgepackten Eventwoche. Es geht um Preise im Gesamtwert von € 20.000, die unter die Spieler in Frankfurt/Main, Mainz, Heidelberg, Mannheim und Darmstadt gebracht werden müssen. In 30 Turnieren hat man die Möglichkeit sich für das Du bist Poker Grand Final am Sonntag, den 23. September, im Holiday Inn Frankfurt City zu qualifizieren. Jeder Sieger einer Qualifikationsrunde darf am Finale teilnehmen. Es wird eine spannende Woche, den in jeder der angeführten Städte findet jeder einen Tisch, an dem er seine Chance auf das Finale nutzen kann. Im Finale treffen sich dann die besten Spieler einer jeden Region und das Finale erhält so auch ein wenig den Charakter eines Städtevergleichs. Im Finale geht es dann richtig zur Sache, bis sich der “Rhein Main Meister” über seinen nagelneuen Smart 4 two freuen darf. Nur um es noch einmal deutlich zu sagen – der Sieger erhält dieses Auto. Nicht für ein Wochenende oder Jahr, sondern tatsächlich für immer! Auch sonst lassen sich die Preise nicht lumpen. Wer der Meinung ist, dass er gar kein Auto braucht, der kann ja gezielt auf einen anderen Platz spielen. Schließlich gibt es da noch so Preise wie eine Luxusreise nach Las Vegas, Quads, Motorroller und auch einiges aus der Elektronik-Abteilung. Du bist Poker lassen sich hier tatsächlich nicht lumpen. Wer unter der Woche keine Zeit für ein Qualifikationsturnier findet, der kann am Sonntag direkt bei einem Sideevent in Frankfurt teilnehmen und sich vielleicht eine Reise nach Las Vegas unter den Nagel reißen. Rund 60 Dealer und 10 Floormen sorgen bei den Turnieren dafür, dass alles reibungslos und wie am Schnürchen klappt. Schließlich wollen Du bist Poker nicht nur bei den Preisen auftrumpfen, sondern auch mit der Qualität ihrer Turniere überzeugen. Wer sich bis 17. September online unter www.du-bist-poker.de registriert, der hat noch eine zusätzliche Gewinnchance. Denn unter allen Anmeldungen wird eine komplette Pokerausstattung inklusive Tisch, Jetons, Dealer Button usw. im Wert von rund € 1.000 verlost. Die Eventwoche von Du bist Poker verspricht einiges und der Smart 4 two ist für jeden in greifbarer Nähe. Anmelden und losfahren. Achja, dazwischen muss natürlich noch ein wenig pokern. Aber so soll es doch auch sein. Alle Infos zu den Turnieren gibt es natürlich auf der Website www.du-bist-poker.de. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei spiegel.de: TOYOTA IQ CONCEPT Ei wie smart Von Tom Grünweg Vor zehn Jahren hat Toyota mit dem Hybridantrieb die automobile Welt verändert. Jetzt wollen die Japaner dem Lauf der Geschichte erneut einen Schubs geben. Es ist ein Winzmobil, heißt iQ Concept und wirkt ziemlich smart. Doch eine ähnliche Idee scheiterte schon mal. Thierry Dombreval mangelt es nicht an Selbstbewusstsein: Zehn Jahre des Hybridfahrzeugs Prius haben die automobile Welt verändert, postuliert der Europa-Chef von Toyota, und die Flut europäischer Serienmodelle, die künftig mit Hybridantrieb antreten sollen, gibt ihm recht. Doch nach mehr als einer Million verkaufter Hybridautos in mittlerweile elf Baureihen bei Toyotas Schwestermarke Lexus ist das Thema nicht mehr neu. Und so sondieren die Japaner schon die nächste Baustelle. "Wir müssen unsere Anstrengungen für einen möglichst geringen Einfluss auf die Umwelt beschleunigen", sagt Dombreval. Sein Lösungsvorschlag: der Eintritt "in neue Segmente mit niedrigeren Emissionen". Es geht also um sparsame Kleinwagen. FOTOSTRECKE: TOYOTA IQ: SMART IM KIMONO>> Einen Ausblick darauf gibt Toyota in Frankfurt mit der buchstäblich smarten Studie iQ Concept, die Dombreval als "kleinsten intelligenten Viersitzer der Welt" anpreist. Mit einer Länge von 2,98 Metern überragt das schneeweiße Showcar den Smart nur um 28 Zentimeter, doch fehlt ihm zum Beispiel zum Fiat 500 ein guter halber Meter. Breite und Höhe der Studie sind allerdings wie gewohnt und sorgen nicht nur für eine brauchbare Kopf- und Schulterfreiheit, sondern auch für einen breiten Stand des Wagens auf der Straße. Kreuzung zwischen Smart und Aygo Die Studie ist in astralem Weiß lackiert, doch den in Südfrankreich entworfenen Wagen würde man auch in anderen Farben nicht übersehen. Als wäre man dem Toyota-Kleinwagen Aygo mit einem Beil zu Leibe gerückt, trägt die Studie markante Schmisse und Schnitte im knappen Blechkleid. Dazu gibt es extrem kurze Überhänge, vorn wie hinten dreieckige Leuchten und eine sehr steile Heckpartie. Aus der Ferne und von der Seite betrachtet, erinnert der Wagen fast an einen Smart im Kimono, aus der Nähe gesehen ginge er aber auch als Aygo 2012 durch. Damit lösen die Japaner einen Zielkonflikt, den Designchef Wahei Hirai der anvisierten, urbanen Kundschaft unterstellt. "Auf der einen Seite wollen sich die Menschen mit einem dynamischen, scharfen und modernen Design ausdrücken. Aber gleichzeitig können sie rationale Faktoren wie die Größe, die Funktionalität und den CO2-Ausstoß nicht ignorieren. Diese Widersprüche wollten wir mit dem iQ-Konzept vereinen." Außen mag das gelingen. Doch die vier Plätze im Innern sind nicht so ganz ernst gemeint. Im Gespräch räumt Herr Hirai dann auch ein, es handle sich eigentlich um einen 3+1-Sitzer, also mit einem Notplatz im Fond. In der Regel dürfte der iQ sogar nur von Zweien besetzt sein, heißt es im Begleittext zur Studie. Dann wird für den Beifahrer der Sitz weit nach hinten gerückt und das Armaturenbrett stark eingezogen, um Platz für die Knie zu schaffen. Wenn wirklich jemand in den Fond klettern möchte, wird es vorne rechts enger. Inspiration für die Autodesigngeschichte Dafür lockt der Kleinwagen mit einem schlichten, aber schicken Innenleben, vor allem im Cockpit. So blickt der Fahrer auf einen weiß-gelben Tacho, der aussieht wie ein Spiegelei - sunny side up. Dahinter wölbt sich über der silberfarbenen Mittelkonsole eine lila bespannte Abdeckung, die wie ein Rochen vor den Augen schwebt. Das Display des Navigationssystems wiederum ragt auf einer transparenten Scheibe ins Blickfeld. Ist die Routenführung aktiv, schimmern dort Grafiken und Pfeile in Gelb. Hat der Pfadfinder Pause, kann man durch den Monitor hindurchsehen. Welche Art Motor den Kleinwagen einmal durch die Innenstädte bewegen wird, ist den Japanern noch nicht zu entlocken. Ein Diesel, ein Benziner, ein Hybrid? Darauf gibt es keine Antwort. Nur eines ist sicher: Ein Elektroauto wird der iQ nicht - sonst bräuchte er im hinteren Stoßfänger keinen Auspuff. Natürlich ist das iQ Concept bislang ein Showcar. Doch schon davon könnte laut Dombreval eine inspirierende Wirkung auf den Lauf der Automobilgeschichte ausgehen. Und das smarte Cleverle aus Japan müsse ja kein Messe-Einzelstück bleiben, lässt der Chef durchblicken. "Jedes Auto, das wir entwickeln, ist eine Antwort auf die Wünsche der Kunden und die Anforderungen der Gesellschaft." ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 13.09.2007 um 08:29 Uhr hat JannineBu geschrieben: [...] um jedes gängige Vorurteil und jedes mit "Klima-" beginnende Modeschimpfwort aufzufahren. Wenn man das liest denkt man, die deutsche Automobilindustrie sei allein für alles Unheil in der Welt verantwortlich (geht doch nichts über ein klares Feindbild). JB Ich nenne das schlicht Imagewandel. Wer sich zum Feindbild machen läßt, hat keine Ahnung von Marketing. Was ist so schlimm daran, wenn Autos umweltfreundlicher werden? Klar kostet so ein Teil mehr, aber wenn es z.B. wirklich nur 3,3 Liter verbraucht (Achtung, Seitenhieb), dann ist es doch für alle Beteiligten - Umwelt, FahrerIn und Hersteller - eine Winwin-Situation. Weniger Schadstoffe, weniger Unterhaltskosten, Technikvorsprung/Marketingvorteil. :roll: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei finanzen.sueddeutsche.de: IAA: Mercedes will smart-Einführung in Asien prüfen FRANKFURT (dpa-AFX) - Nach der Anfang 2008 vorgesehenen Markteinführung des Kleinwagens smart in den USA könnte der Zweisitzer auch bald in Asien fahren. "Auch in Asien gibt es einen Markt für smart", sagte Rainer Schmückle, Produktionsvorstand der Mercedes Car Group, am Mittwoch auf der Automobilmesse IAA in Frankfurt. Nach der Einführung in den Metropolen der USA "reden wir über weitere Märkte". smart werde 2007 die Gewinnschwelle erreichen. Er rechne damit, dass die mehr als 30.000 unverbindlichen Vorbestellungen in den USA zum überwiegenden Teil in feste Bestellungen umgewandelt würden. "smart macht jetzt auch Freude", sagte Schmückle zu dem lange defizitären Modell. Schmückle schloss eine Ausweitung der Produktion von Mercedes im Ausland nicht aus. Nachdem Pläne für ein Werk in Russland zunächst gescheitert waren, sind die Osteuropa-Pläne der Stuttgart nicht zu den Akten gelegt. "Wir könne nicht versprechen, für alle künftigen Modelle ohne osteuropäischen Werke auszukommen." Mercedes sei der einzige Autobauer ohne Werk im Osten. Auch die Produktion in der chinesischen Hauptstadt Peking könnten künftig eine größere Rolle spielen. Das Werk könne bei Bedarf ausgebaut werden, sagte der Mercedes-Manager. Von China aus könnten dann auch andere asiatische Regionen bedient werden. Schmückle zeigte sich mit Lage der Mercedes Gruppe (Mercedes- Benz, smart, Maybach) zufrieden. "2007 läuft besser als angenommen", sagte er und erneuerte die Erwartung, dass die Absatzzahlen in diesem Jahr höher ausfallen werden als 2006 (1,26 Mio Autos). Die Produktivität der Mercedes Car Group werde in diesem Jahr um einen höheren einstelligen Prozentbetrag steigen (2006: 12 Prozent). Der große Personalabbau in den deutschen Werken sei abgeschlossen. Nach den 8500 Beschäftigten, die bis Ende 2006 freiwillig gegangen waren, dürfte die Belegschaft in diesem Jahr um nochmals 700 bis 800 Personen reduziert werden./hd/DP/sf ______________________________________ Recht so - gebt den Jungs und Mädels das Original! :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-freude.de: China Auto will in Deutschland bleiben - Smart-Kopie wird nicht eingeführt (MID/EC) – Entgegen vieler Erwartungen ist China Automobile auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsent. Bis zum Dienstag Nachmittag war keine der von anderen Herstellern angedrohten einstweiligen Verfügungen auf dem Stand des deutschen Importeurs eingegangen. Der Geschäftsführer der China Automobile Deutschland GmbH, Karl Schlössl, betonte in Frankfurt die Absicht des Unternehmens, auf jeden Fall den deutschen Markt besetzen zu wollen. Das Unternehmen war in den letzten Wochen in die Kritik geraten, da die Modelle CEO und UFO im Design deutliche Anleihen beim BMW X5 und bei einer älteren Generation des Toyota RAV4 aufweisen. BMW hatte mit juristischen Maßnahmen gedroht, falls China Auto in Frankfurt den CEO präsentieren würde. Schlössl bezeichnet das Vorgehen dagegen "als Politikum", man wolle den chinesischen Herstellern nur den Markteintritt in Europa erschweren. Der von vielen Betrachtern als X5-Kopie empfundene CEO ist laut Schlössl bereits seit drei Jahren in verschiedenen Märkten erhältlich und wurde über 100 000 Mal gebaut. Sowohl der mit viel Mitsubishi-Technik arbeitende und für 25 900 Euro angebotene CEO als auch der UFO seien zwar vom europäischen und asiatischen Geschmack inspiriert, letztlich jedoch eigenständig. Dagegen nimmt der Importeur Abstand von der Vermarktung eines weiteren umstrittenen Fahrzeugs. Der für viele Betrachter dem Smart nachempfundene Noble wird nicht nach Europa kommen. Grund sind angeblich die Kosten. "Ein solches Fahrzeug wird durch den Transport zu teuer", erklärte Schlössl. "Daher haben wir uns gegen einen Import entschieden." ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 12.09.2007 um 23:13 Uhr hat SportUnimog geschrieben: Kein Mensch fährt im Testzyklus. Das ist richtig. Aber es war/ist problemlos möglich, den alten CDI mit einer 3 vor dem Komma zu fahren, mit dem Neuen gelingt das fast niemandem. Unglaublicher Weise bewirbt DC den kombinierten Verbrauch (also innerorts und außerorts) für den Neuen mit 3,3 Liter. Da nimmt DC den Mund schlicht zu voll. Bei spritmonitor.de weicht der alte Smart mit im Schnitt 3,9 Litern ca. 0,4-0,5 Liter von der damaligen Prospektangabe ab. Der Neue weicht mit 4,8 Litern aber ca. 1,5 Liter ab! Diese Diskrepanz sollte offen gelegt werden, mehr nicht. Verbrauch alter CDI>> Verbrauch neuer CDI>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Die Quote für FRONTAL21 am 11.09.2007 laut ZDF-Videotexttafel 446: 3,75 Mio. Zuschauer. :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ all: Lasst uns bitte die Diskussion in diesem Fred fortführen - damit bleibts übersichtlicher. THANX! :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Oha, Smartisten sind nun nach der FRONTAL21-Story gefragt! Das ZDF sucht gaanz fix (heute noch?) jemanden aus dem Raum HH, der viele Km zur Arbeit zurücklegt und sich zum Thema "Spritpreise" äußern möchte. Bitte PN an mich, dann gibbet eine Nummer von der Redaktion. :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Ah, die ersten anderen Medien greifen das Thema auf: rp-online>> 8-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ all: Lasst uns bitte die Diskussion in diesem Fred fortführen - damit bleibts übersichtlicher. THANX! :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 12.09.2007 um 08:47 Uhr hat 71PS geschrieben: Interessant war doch auch die Bemerkung das bei einem 10% höheren Verbrauch das Auto zurückgegeben werden kann. Wer probiert das denn jetzt mal aus??? Och, Fragen kost´ doch nix. Der nette Herr mit der A-Klasse hat für 1 Liter Mehrverbrauch von DC € 1800 (!) Entschädigung bekommen, das reicht fast für ´ne LPG-Anlage. Ruf´ doch mal Deinen Händler an. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 12.09.2007 um 10:51 Uhr ]

Tach! Hier hat es ja schon eine Menge Resonanz auf den Beitrag gegeben. Damit der Link zum Video nicht im Fred untergeht, packe ich ihn nochmal separat hier hin, samt Inhaltsangabe. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 12.09.2007 um 08:45 Uhr ]

Quote: Am 11.09.2007 um 22:26 Uhr hat RPGamer geschrieben: Übrigens denke ich schon das man auch den neuen cdi mit 3.x l/100km bewegen kann. Nur weniger mit viel Autobahn und Stadtverkehr - und der "Durchschnittsfahrer" schafft das auch nicht. Ernsthaft RP, der alte CDI war locker mit einer 3 vor dem Komma zu bewegen, ohne große Verrenkungen. Beim 451 steht ratzfatz die 5 vor dem Komma - das ist nicht die Schuld des Fahrers ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ csi: Der 450er ließ sich ja noch eher sparsam fahren, aber der 451er entfernt sich doch arg von den versprochenen 3,3 Litern. Habe mir gerade das Video nochmal angeschaut. Auf die Frage, ob der neue Smart CDI nicht doch ein "Spritfresser" wäre, sagte Dr. Zetsche sinngemäß: "Wir sind da in der Klärungsphase." Da dürften einige Leute aber unruhig schlafen heute Nacht. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.09.2007 um 22:24 Uhr ]

Tach! Ah, da ist er ja! Ich fürchte nur, dass er in der Serie eher dem langweiligen AURIS ähneln wird. Wie war das gleich? Drei Sitze, Motor vorne? Wenn der 42 in USA läuft, kommt er bestimmt - Konkurrenz belebt das (US-)Geschäft. :-D ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.09.2007 um 22:13 Uhr ]

Tach! Jau, den habe ich schon länger in Beobachtung. Hier ist der Link. In der Serie wird er aber bestimmt "Auris-mäßiger" rüberkommen. Seufz. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Mist, ertappt - wenn auch nur mit Schwiegermutters Kugel. Tja, war doch mal ganz interessant, mit den Jungs einen Tag zu verdrehen. Schade nur, dass man nicht die konkreten Zahlen aus dem SPRITMONITOR verwurstet hat (hamm´ wa extra abgefilmt), die den Durst des 451 CDIs unterstreichen. Etwas erstaunt hat mich die Reaktion von Dr. Z.. Er blieb ruhig und will der Sache nachgehen. Äußerst löblich. Fazit: Wenn ich Theo Koll richtig wiedergebe, kann man ab über 10% "Zuviel-Verbrauch" zurückgeben. Das kann ja spannend werden. EDIT: Zum FRONTAL21-Video>> 8-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 12.09.2007 um 17:44 Uhr ]

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Smart senkt CO2-Austoß auf 78 Gramm pro Kilometer ar - 11. September 2007. Der Smart Fortwo cdi gilt mit 88 Gramm pro Kilometer weltweit als das Serienfahrzeug mit dem geringsten C02-Austoß. Dass die Emission noch um weitere zehn Gramm gesenkt werden kann zeigt die DaimlerChrysler-Tochter auf der IAA. Dort wird zurzeit ein Fortwo cdi mhd ausgestellt, der mit 2,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer auskommen soll. Die Abkürzung mhd steht Micro Hybrid Drive. Dahinter verbirgt sich ein Start-Stopp-System. Es schaltet den Motor automatisch ab, sobald der Fahrer die Bremse tritt und die Geschwindigkeit des Wagens auf unter 8 km/h sinkt. Das System wird Smart bereits ab Ende Oktober offiziell im 52 kW/71 PS-Benziner anbieten. Es senkt den Verbrauch von 4,7 Liter auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer. Entsprechend reduziert sich der CO2-Ausstoß von 112 Gramm auf etwa. 103 Gramm pro Kilometer. Abhängig von der jeweiligen Verkehrssituation, etwa bei zäh fließendem Verkehr, sind laut Smart noch deutlich höhere Verbrauchseinsparungen möglich. Zur Markteinführung bietet Smart ein exklusives Sondermodell des Fortwo mhd an. ____________________________________ Hm, die "3,3-Liter-Lüge" ist im Markt, nun können wir auch noch das "78-Gramm-Märchen" nachschieben. Merken die nix mehr?! :o ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer