schaefca

Quote: Am 05.09.2007 um 21:50 Uhr hat Carlitos geschrieben: Der Hybride cdi geht 0-100 in 15.8 sec Aber nur der "echte" Hybrid, bei dem der E-Motor den Verbrennungsmotor unterstützt! Leider verkauft DC das "Start-Stopp-System" ebenfalls als "Hybrid", obwohl das kein Hybrid im wirklichen Sinne ist, denn dann wäre es ein rekuperativer - das ist der "mhd" aber eben NICHT. Witz an der Sache: die VALEO-Hardware könnte es - aber das spart man sich wohl noch auf. DAS ist der einzig wahre Hybrid-Smart: HYPER>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ smartling: Öhem, deutsche Autobauer haben nur noch "Premiumklasse-Denke". Da reicht das Geld für ´nen 42 gerade mal für angemessene Felgen. Insofern sind für die 6-10 Kilo-Euro nüscht... :-x ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.09.2007 um 15:20 Uhr ]

Tach! Kicher, wer einen 451er CDI fährt, sollte sich doch dann gleich mal über die Konditionen informieren: click>> :lol: :lol: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei wirtschaftsblatt.at: Jetzt hat auch VW sein Billigauto Auf der Autoshow IAA Frankfurt hat Volkswagen einen neuen Kleinstwagen namens up! vorgestellt. Die Anleihen am Smart-Konzept sind nicht von der Hand zu weisen. Auf der laufenden Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt lüftete Volkswagen nun - zumindest als Studie - das Geheimnis um seinen neuen Kleinstwagen: Er heisst "up!", ist nur 3,45 Meter lang, verfügt über einen Dreizylinder-Heckmotor, der nur 3,5 Liter Kraftstoff auf 100 km verbrauchen soll und dürfte laut früheren Berichten lediglich 6000 € kosten. Ulrich Hackenberg, VW-Vorstand für technische Entwicklung, spricht von einer "Ikone" nach dem Muster eines Golf, Käfer oder VW-Bus, die VW hier kreiert habe. Und laut VW-Vorstand Martin Winterkorn handle es sich beim up! um ein "Vollwertauto mit vier Sitzen", das "bezahlbare Mobilität für jedermann" bieten solle. Der Wagen soll in Varianten auch als Skoda und Seat angeboten werden. In Westeuropa sei eine "schickere", sprich, etwas teurere Version geplant als für die Schwellenländer. VW wartet nun die Reaktion des Fachpublikums auf der IAA ab. Ziemlich klar ist, dass der up! dem Citycar-Konzept des Smart folgt und auch Anleihen beim Billig-Dacia und beim neuen Fiat Cinquecento nimmt. Seitens VW wurde aber immer wieder betont, dass das neue Kleinstauto nicht als "Billigauto", sondern als neues Mobilitätskonzept zu bezeichnen sei. ...mehr dazu aus der NETZEITUNG>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei motoriq.auto-motor-und-sport.de: Wer schenkt mir einen Smart Diesel-Automatik? Ich bin Rentnerin und bekomme nur 205Euro Pflegegeld und kann mir deswegen kein kleines Auto kaufen. Da ich in der Eifel in einem kleinen Ort wohne, wäre es wichtig damit ich mich bewegen kann. Mein Mann hat auch nur wenig Rente. Es reicht gerade mal zum Leben und eventuell für die Versicherung. Tanken kann ich dann ja in Luxemburg. Denn dort ist der Diesel 0,24Cent billiger. Vieleicht wäre es auch möglich ein Reisemobil zu Tauschen. Das Reisemobil ist Baujahr 2000. Es handelt sich dabei um einen Fiat-Dukator 128 Diesel. Es handelt sich dabei um einen Alkhoven. Wir bräuchten einen kleinen Vollintegrierten mit Einzelbetten. Es kann auch ruhig ein älteres Baujahr sein. Wir können das hochklettern nicht mehr. Das Besagte Reisemobil ist 7 Meter lang. Schlafgelegenheit für 6 Personen. Hat einen 135 Liter großen Tank,eine Rückfahrkammera, automatische Sat Antenne, Solaranlage, Markise, Fahradständer, Backofen. Wer mir egal womit helfen kann, melde sich bitte mit einer Mail bei mir. Hier meine Mail-Adresse:www.jordan.h@t-online.de Vielen Dank für ihre eventuellen Zuschriften! Gruß Fr. U. Jordan ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Na irgendwas muss man sich ja einfallen lassen, um auch endlich den 61 PS unter´s Volk zu bringen... Quelle: NGZ v. 08.09.2007 ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Jepp, hier. Ich habe gestern auch schon kurz den Überblick verloren, bei der momentanen Artikelflut... :lol: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei auto-reporter.net: Toyota zeigt auf der IAA Konzeptstudie und Sondermodelle ar - 3. September 2007. Toyota wird auf der IAA in Frankfurt (13. bis 23. September 2007) erstmals seine neue Konzeptstudie für ein ultrakompaktes Fahrzeug enthüllen. Einzelheiten nannte das Unternehmen noch nicht. Im Mittelpunkt des Messeautrittes stehen außerdem Sondermodelle des Yaris, des Aygo, der RAV4 Cross Sport, der aufgewertete Land Cruiser und zehn Jahre Prius. Gleich zwei Sondermodelle erweitern die Yaris-Familie: Der Yaris Style präsentiert sich besonders wirtschaftlich und zeichnet sich durch besondere Designelemente aus. Der Yaris Travel ist ebenso sportlich wie komfortabel ausgelegt. Die umfangreiche Ausstattung beinhaltet unter anderem ein integriertes Navigationssystem mit portablem TomTom. Der neue und ausschließlich auf dem deutschen Markt erhältliche Aygo ckIN2U entspringt einer exklusiven Kooperation mit der Designermarke Calvin Klein. Das Sondermodell bietet neben einer exklusiver Lackierung und 14-Zoll-Leichtmetallfelgen eine umfangreiche Komfortausstattung mit Leder-/Alcantara-Sitzen und Klimaanlage sowie weitere attraktive Ausstattungsdetails. Auch für den SUV RAV4 bietet Toyota ein neues Sondermodell an: Der RAV4 Cross Sport zeichnet sich durch ein sportlich orientiertes Design und umfangreiche Serienausstattung aus. Ebenfalls aufgewertet wurde die Ausstattung des Land Cruiser. (ar/jri) ______________________________________ Hm, die Konzeptstudie ENDO stand ja schon auffe Messe - ob´s wohl nicht doch gleich dieser hier sein wird? Spannung! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.09.2007 um 16:49 Uhr ]

@ JB: Sorry, hatti doe Brille noch nocht uf un deshalp Deunen Ferd wol übaseen... ;-) ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.09.2007 um 16:33 Uhr ]

Tach! Gefunden bei seekingalpha.com: Penske Auto Group: Not a Smart Investment Penske Auto Group (PAG) (20.47, $1.9 billion), which recently changed its name from United Auto Group, is one of the leading car dealers in the world. The company conducts operations in the United States (2/3 of sales) as well as in the United Kingdom (and Germany to a lesser extent). While the company sells a lot of new cars, it has a substantial used car business as well. Additionally, the company derives a significant portion of its profits from service and parts and offers insurance, warranty and finance as well. I am very bearish on the auto industry, which has already been weak for some time. My thesis is related primarily to the tighter consumer credit conditions that I expect to result from the current mortgage-related problems as well as a weakening economy that could fall into recession. I believe that PAG will not do well in this environment. As far as the auto industry goes, inventories have been rising year-over-year despite the weakness in sales. Sales in the past month pleased economists, but they remain consistently lower year-over-year, but not significantly so. Keeping in mind that the weakness has been at a time of very low unemployment and strong income growth, one has to wonder what would happen should the economy weaken. Traditionally, sales experience a 20% decline in that type of environment, and that isn’t in anyone’s forecast as far as I can tell. In the chart below, you can see that PAG has had a nice run during the bull market of the past 5 years, though it has clearly had a bad 2007 (-13%). Valuation seems low at 13PE, but the company has a lot of debt (even adjusting for the inventory financing). EV/EBITDA of 12X is at the high end of the range fro the past several years and not particularly cheap. The real story, though, is in the return on capital, which is a very meager 5.4%. Two other publicly traded car dealers are the well-known CarMax (KMX) (22.95, $5 billion) and the more obscure Group 1 Automotive (GPI) (35.05, $843mm). These companies have declined 14% and 32% respectively year-to-date. KMX sells used cars only, which have been a much better market (for PAG too, according to their 10-Q) with strong unit and price appreciation. It has a stellar balance sheet. GPI is similar to PAG on the balance sheet and in its business, but it has a history of generating higher return on capital. Unlike PAG, its earnings estimates, though, have been falling. So, though PAG has been weakening lately, why is it the best performer of the group? KMX, with its exposure to the better market and its pristine balance sheet and high ROC should be the best performer it would seem. Three things come to mind. First, Penske became President of the company earlier this year. Second, the company has a lot of international exposure, which is viewed positively. Third, the earnings estimates haven’t come down. Finally, and what I believe is the main reason: The Smart fortwo. For those not familiar with this popular European car that will hit our shores next year, it measures less than 9 feet long and comfortably holds two passengers. PAG has the exclusive distribution rights and could sell 20K cars next year. There is a huge buzz, and, no doubt, this gas-sipper will certainly appeal to many in the urban areas due to its “coolness” and its maneuverability in tight parking conditions. With that said, the overall economic impact to PAG won’t be that great. Their GM on new cars is just 8% (car will sell for about $15K) and there could be competitive models on the market in a few years. Personally, I expect that the appeal will be great to a very small segment of the market and irrelevant to most of us. In the chart below, you can see that the stock has rolled over. I expect 21 resistance to hold and see chart downside to 16 based on longer-term charts. 16 works out to be 10X EV/EBITDA, which would still be quite healthy if the environment I expect materializes ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei cnn.com: Smart ForTwo among cheapest cars in America Tiny two-seat economy car will have a starting price under $12,000. NEW YORK (CNNMoney.com) -- The Smart ForTwo, a wild-looking two-seat economy car produced by DaimlerChrysler, will go on sale in the United States at a starting price just under $12,000. When the ForTwo goes on sale in the first quarter of next year, it will be the smallest new car you can buy in the U.S. At 105.6 inches, the redesigned ForTwo will be about 40 inches shorter than a Mini Cooper. It will also be one of the cheapest. Only the Chevrolet Aveo 5 hatchback, with a starting price of $9,995, costs less. The entry level ForTwo will have a manufacturer's suggested retail price of $11,590, not including taxes and destination charges. It will have a 5-speed manually-shiftable automatic transmission. It will not be equipped with a radio or air conditioning. The highest-priced ForTwo, the convertible Passion Cabrio, will have a starting price $16,950. All ForTwo models sold in the U.S. will be powered by a 1.0-liter, three-cylinder engine producing a maximum of 71 horsepower. The car will have a top speed of about 90 miles per hour. The Smart brand was launched in Europe in 1998 and the ForTwo went on sale in Canada in 2004. For several years, Smart also produced a four-door model and a sporty-looking roadster, but those models were discontinued as the brand failed to turn a profit. DaimlerChrysler (Charts) had planned to introduce a Brazilian-built small SUV, to be called the ForMore, to the United States beginning in 2006, but those plans were dropped. Instead, the company is introducing a new ForTwo, redesigned to meet a demanding U.S. market. The new version is slightly more powerful and spacious. The cars will be imported by United Auto Group, a dealer group headed by Roger Penske. Official EPA-estimated fuel economy figures for the new ForTwo are not yet available, but the current gasoline-powered European version - it is also available with a diesel engine there - gets about 40 miles per gallon, according to DaimlerChrysler. The redesigned ForTwo has not yet been crash-tested by U.S. auto safety regulators. Even with a starting price below $12,000, the ForTwo will still face competition from the likes of Toyota (Charts), Honda (Charts), Nissan and Chevrolet, brands that can offer vehicles with more space for people and cargo, more features and fuel economy that comes close to the Smart ForTwo. The Honda Fit, for example, gets an EPA-rated 38 miles per gallon in highway driving and it has a starting price about $2,000 higher than the ForTwo. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Gefunden bei nn-online.de: Sechsstellige Strafe für DaimlerChrysler Autokonzern soll Vorstands- wechsel zu spät angezeigt haben BONN (dpa) - Die Finanzaufsicht BaFin hat gegen DaimlerChrysler wegen der Vorgänge beim Rückzug des früheren Vorstandschefs Jürgen Schrempp ein Bußgeld in sechsstelliger Höhe verhängt. Die Aufsichtsbehörde gehe davon aus, dass bei der Veröffentlichung der Führungspersonalie am 28. Juli 2005 die Pflichtmitteilung für die Börse zu spät veröffentlicht wurde. Daimler– Chrysler habe dagegen inzwischen Einspruch eingelegt, sagte eine BaFin-Sprecherin. Das Verfahren sei über die Staatsanwaltschaft Frankfurt an das Amtsgericht Frankfurt abgegeben worden. Weder bei der Staatsanwaltschaft noch beim Amtsgericht Frankfurt sind die Akten zu dem Fall allerdings bislang angekommen, hieß es in Frankfurt. DaimlerChrysler hatte den Führungswechsel seinerzeit erst nach der entscheidenden Aufsichtsratssitzung gemeldet und die Börsen mit dem Schritt überrascht - er löste einen Kurssprung aus. Führungskräfte waren über den Rückzug aber bereits zuvor informiert und hatten damit Insiderinformationen. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Tja, Smart-Trek, ich habe es ja hier Anfang August schon vermutet... Gefunden bei spiegel.de: ZETSCHE-VORSCHLAG Mercedes prüft gemeinsamen Motor mit BMW Kuschelkurs der Erzrivalen: Nach der Trennung von Chrysler will Daimler-Chef Dieter Zetsche die Zusammenarbeit mit BMW ausweiten. Die Konkurrenten könnten sogar einen Motor gemeinsam entwickeln, schlägt er im Gespräch mit dem SPIEGEL vor. Hamburg - Nach Zetsches Worten wird die engere Kooperation derzeit schon geprüft. "Ja, warum nicht? Der Porsche Cayenne wurde auch mit einem VW-Antrieb erfolgreich", sagte er dem SPIEGEL. Gerade erst hatte sich Zetsche von der kriselnden US-Tochter Chrysler getrennt. Die deutsch-amerikanische Zusammenarbeit hatte in den vergangenen Jahren kaum Synergieeffekte gebracht. Dagegen setzt Daimler nun offenbar auf eine deutsch-deutsche Kooperation mit dem Erzrivalen BMW . Eine Zusammenarbeit bei einzelnen Themen habe zwei Vorteile, sagte Zetsche. Sie senke die Kosten, und man könne Ziele gemeinsam schneller erreichen. Allerdings sieht der Daimler-Chef auch Gefahren: "Das Risiko ist, dass die Unterschiede zwischen zwei Marken zu verwässern drohen." Dies wäre bei Kooperationen mit BMW nicht unerheblich, "weil wir im gleichen Segment arbeiten". Andererseits seien aber "auch die Chancen besonders groß, weil wir technologisch ähnlich anspruchsvolle Fahrzeuge herstellen", sagte Zetsche. "Ich will solche Kooperationen nicht ausschließen, wenn sie für beide Seiten Sinn machen." Eine Überkreuzbeteiligung beider Unternehmen lehnt Zetsche aber ab. "Es gab einmal eine Zeit, da fehlte nur eine Stimme, und Daimler hätte BMW übernommen. Und es wäre für beide Unternehmen nicht gut gewesen." Zetsche spielte damit darauf an, dass Daimler schon einmal vergeblich versucht hatte, bei BMW einzusteigen. Brisante Details nannte der Daimler-Chef zu der derzeit laufenden Trennung von Chrysler. So gab er in dem Interview zu, dass die Stuttgarter auf die Entwicklung bei Chrysler nach der Mehrheitsübernahme durch den Finanzinvestor Cerberus kaum noch Einfluss haben. So sei die überraschende Ernennung eines neuen Chrysler-Chefs mit ihm nicht abgestimmt gewesen. Auf die Frage, wann er davon erfahren habe, sagte Zetsche: "Ich erfuhr davon nach der Entscheidung, aber vor der Veröffentlichung." Daimler hält weiterhin knapp 20 Prozent an Chrysler, Cerberus besitzt gut 80 Prozent. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.09.2007 um 16:14 Uhr ]

Tach! Im Vergleich zum August 2006: 42: 2903 Zulassungen = plus 140,3% 44: 16 Zulassungen (MITSUBISHI Colt: 1312 = minus 39,3%) 42 Cabrio: wird nicht mehr separat gelistet. Roadster: 11 Zulassungen Quelle: KBA _______________________________________ Ooops? Klar, Ferienzeit, aber jetzt schon fallende Zahlen? Läuft der CDI wirklich so schlecht wie man hört? ...und der PISHUMISHI COLT (44-Klon) verk*ckt auch allmählich... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.09.2007 um 16:03 Uhr ]

Tach! Gefunden bei autosieger.de: Sondermodell Edition smart fortwo micro hybrid drive (mhd) Zum Produktionsstart des neuen smart fortwo micro hybrid drive (mhd) bringt smart ein exklusives Sondermodell auf den Markt. Seine tridion-Sicherheitszelle glänzt silber, die bodypanels strahlen in brillantem Kristallweiß und der charmante Zweisitzer rollt auf Neun-Speichen-Leichtmetallrädern. Ausgerüstet mit der neu bei smart angebotenen Start-Stopp-Funktion kommt das neue Modell im kombinierten Zyklus mit 8 Prozent, im Stadtverkehr sogar mit 19 Prozent weniger Kraftstoff aus. Die exklusive Edition kann neben den anderen smart fortwo micro hybrid drive Modellen ab sofort bestellt werden. Die Basis der Edition des neuen smart fortwo mhd bildet die Motorisierung mit 52 kW/ 71 PS in der Ausstattungsvariante pure coupé. Einige exklusive Umfänge machen die Edition smart fortwo micro hybrid drive zu einem echten Hingucker: Die exklusive in Silber lackierte tridion-Sicherheitszelle und bodypanels in Kristallweiß verleihen ihm einen faszinierenden, frischen Look. Die Außen- spiegelkappen und die Kühlermaske sind - wie die tridion-Sicherheitszelle - ebenfalls in Silber lackiert und tragen zur attraktiven Optik bei. 15-Zoll-Leichtmetallräder im Neun-Speichen-Design mit Reifen der Größe 155/65 R 15 vorn sowie 175/60 R 15 hinten runden das Exterieur stilvoll ab. micro hybrid drive: Warum Benzin verbrauchen, wenn man gar nicht fährt? Auch technisch belegt die exklusive Variante des neuen smart fortwo micro hybrid drive (mhd), dass mit cleveren Konzepten pfiffige Lösungen entwickelt werden können, die das Fahren noch angenehmer, komfortabler und umweltschonender machen. Dafür sorgt die für den smart fortwo jetzt verfügbare micro-hybrid-drive-Technologie. Beim Bremsen schaltet der Motor bei einer Geschwindigkeit von 8 km/h ab, und zwar ohne weiteres Zutun des Fahrers. In Verbindung mit einer leicht geänderten Übersetzung des automatisierten Schaltgetriebes führt dies zu einer Kraftstoffersparnis von 8 Prozent im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Der Normverbrauch verringert sich damit von 4,7 Litern pro 100 Kilometer um 0,4 Liter auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer. Entsprechend reduziert sich der CO2-Ausstoß von 112 Gramm auf ca. 103 Gramm pro Kilometer. Um dies zu erreichen, schaltet der neue smart fortwo micro hybrid drive sein Triebwerk jedes Mal automatisch vollständig ab, wenn der Motor im Leerlauf unnütz Kraftstoff verbrennen würde. Sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt, startet der Motor automatisch wieder und die Fahrt geht ohne merkliche Verzögerung weiter. Der Fahrer braucht sich dabei um nichts zu kümmern. Die neue Start-Stopp-Technik garantiert damit in Verbindung mit dem serienmäßigen automatisierten Schaltgetriebe komfortables und unkompliziertes Fahren bei verringertem Benzinverbrauch. Kern des Start-Stopp-Systems ist ein spezieller riemengetriebener Starter-Generator (rSG). Er ersetzt sowohl den konventionellen Anlasser als auch die Lichtmaschine und übernimmt deren Aufgaben. Läuft der Motor, erzeugt er für das Bordnetz elektrische Spannung; soll das Triebwerk gestartet werden, erledigt er dies unauffällig in Sekundenbruchteilen. Umfangreiche Serienausstattung Zur umfangreichen Serienausstattungen zählen auch bei der Edition smart fortwo micro hybrid drive Front-Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Sicherheitsintegralsitze, sowie esp, abs und ein integrierter Bremsassistent. Ebenfalls serienmäßig mit an Bord sind H7-Scheinwerfer in Projektionstechnik, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine Außentemperaturanzeige, Komfortscheibenwischer mit geschwindigkeitsabhängiger Intervallschaltung sowie Blinker mit Komfort-Tippschaltung. Die Liste an attraktiven Wunschausstattungen umfasst unter anderem: automatisches Schaltprogramm softtouch, smart Radio 9 (RDS-Radio-CD, inkl. zwei Lautsprecher), smart Soundsystem (2 Hochtöner, 2 Mitteltöner, Subwoofer, smart MP3-Schnittstelle), Panoramadach (inkl. Sonnenschutz), Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, inklusive Staub- und Pollenfilter, elektrische Fensterheber, Handschuhfach, abschließbar, Head-/Thorax-Sidebags (Kopf-/Brust-Seiten-Airbags), Isofix-Kindersitzbefestigung inklusive manueller Airbag-Abschaltung. Der Preis für die Edition smart fortwo micro hybrid drive beträgt 10.490 Euro (inklusive MwSt). Für die weiteren Modelle mit micro hybrid drive beginnt er bei 10.350 Euro (inklusive MwSt). Die Modelle können ab sofort geordert werden und sind ab Ende Oktober 2007 lieferbar. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Aber zuerst jahrelang den Hybrid schlechtreden... Gefunden bei auto-motor-und-sport.de: Mercedes: Hybridoffensive in allen Baureihen Mercedes will bis zum Jahr 2011 sieben Hybridmodelle in fünf Baureihen auf den Markt bringen. Die Palette reiche vom Smart mit "Micro Hybrid Drive" bis zur S-Klasse mit Bluetec-Hybrid, hieß es aus Kreisen des Autoherstellers gegenüber dpa. Vorgestellt werden sollen die umweltfreundlichen Antriebsvarianten auf der IAA. Die Hybrid-Offensive beginnt den Angaben zufolge im Oktober mit einem Smart mit "Micro Hybrid Drive". Hinter diesem Kürzel verbirgt sich eine Start-Stopp-Automatik, mit der der Verbrauch des 71 PS starken Motors von 4,7 auf 4,3 Liter sinkt. Der CO2-Ausstoß geht auf 103 g/km zurück. Im kommenden Jahr soll es die Technik auch für den Smart CDI geben, der dann nur noch 3,0 Liter verbrauchen und mit 80 g/km zum "CO2-Weltmeister" werden soll. M-Klasse als Voll-Hybrid Als erster Voll-Hybrid-Mercedes kommt den Unternehmenskreisen zufolge 2009 der ML 450 Hybrid. Als "sparsamstes SUV seiner Klasse" verbraucht der Geländewagen mit seinem 265 PS starken Benziner und zwei zusammen 56 PS starken Elektromotoren 7,7 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt bei 185 g/km. Parallel dazu soll zunächst für den US-Markt ein S 400 Hybrid folgen. Die Limousine hat denselben V6-Benziner, bekommt aber nur einen E-Motor mit 20 PS. Der senkt den Verbrauch auf 7,9 Liter und den CO2-Ausstoß auf 190 g/km. Noch sparsamer sind angeblich die ebenfalls für die IAA angekündigten S 300 Bluetec-Hybrid und S 400 Bluetec-Hybrid, bei denen Mercedes den Elektroantrieb ab 2010 beziehungsweise ab 2011 erstmals mit einem Diesel kombiniert. Zudem werden die Stickoxid-Emissionen mit einem neuen Abgasreinigungssystem minimiert. Der S 300 soll 5,4 Liter und der S 400 mit 5,8 Liter Diesel verbrauchen. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 142 und 154 g/km. Rein elektrisches Fahren möglich Für Sommer 2010 folgt dann den Informationen zufolge der erste Hybrid-Antrieb in der E-Klasse. Dort setzten die Schwaben ebenfalls auf den 204 PS starken Bluetec-Diesel, dessen Verbrauch mit Hilfe des Elektroaggregates auf 5,1 Liter sinkt. Der CO2-Ausstoß liegt bei 133 g/km. 2011 folgt dieser Antrieb auch in der C-Klasse. Dort sinkt der Verbrauch auf 4,7 Liter, und der CO2-Ausstoß geht auf 125 g/km zurück. Bei dem Hybridmodul für die Limousinen handele es sich um einen scheibenförmigen Elektromotor, der auch als Anlasser und Lichtmaschine dient, hieß es. Er sorge auch für einen "Boost-Effekt", weil er das Verbrennungsaggregat beim Beschleunigen unterstützt. Zudem erlaube das Hybridmodul auf Kurzstrecken rein elektrisches Fahren und eine Start-Stopp-Automatik für den Verbrennungsmotor. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 04.09.2007 um 21:47 Uhr hat ExtremelySmart geschrieben: Klingt ganz nach dem Spon Artikel... Gut abgeschrieben. SPON war dieses Mal einfach nur schneller, würde ich sagen. Heutzutage werden die Redaktionen mit PR-Artikeln der Hersteller zugemüllt, die kaum noch umgeschrieben werden. Letztlich war der STERN mal etwas schneller als SPON als es galt, den "Smart ed" zu verwursten: click>> Merke: In Deutschland versorgen 30.000 bis 50.000 PR-Mitarbeiter rund 48.000 hauptberufliche Journalisten!! Quelle>> Ich weiß, warum ich da ausgestiegen bin... :-x ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 05.09.2007 um 10:40 Uhr ]

...ah, er hier. Bööh, R1... :roll: - HAYABUSA rulez (da passt wenigstens ein Turbo dran)!! ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 04.09.2007 um 18:34 Uhr ]

Tach! Gefunden bei n24.de: Smart Fortwo Brabus: Hauch von Sportlichkeit Wer einmal in einer Großstadt wie Frankfurt, Hamburg oder Berlin mit einem Smart Fortwo unterwegs gewesen ist, der weiß die Vorteile dieses kleinen Stadtflitzers besonders zu schätzen. Wo andere Autofahrer mit ihrem Gefährt noch um den Block kurven und einen Parkplatz suchen, hat man den gerade einmal 2,73 Meter langen Zweisitzer der Stuttgarter längst abgestellt. Die Zeiten, in denen sich Smart-Fahrer von ihrer Umwelt aufgrund ihres Gefährtes haben belächeln lassen müssen, sind längst vorbei. Smart fahren ist trendy In Zeiten des steigenden Umweltbewusstsein liegt ein Fahrzeug wie der Smart im Trend. Das zeigt allein schon der Blick auf die Zulassungszahlen. In den ersten sieben Monaten des Jahres wurden vom Smart Fortwo in Deutschland allein 14.601 Einheiten abgesetzt. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum bedeutet das ein Plus von fast 37 Prozent. "Das Auto entspricht einfach dem Zeitgeist", stellt Markenchef Anders Jensen zufrieden fest. Doch auch wenn der Smart dem Zeitgeist entspricht, so gibt es doch Kunden, die mehr von ihrem Gefährt wollen, als nur verbrauchsgünstig von A nach B zu kommen: Sie wollen schlicht auffallen, den Hang zum Understatement überlässt diese Klientel anderen. Für diese Zielgruppe schickt Smart ab Oktober den Brabus ins Rennen um die Käufergunst. Nachdem bereits die erste Generation des Smart Fortwo in unterschiedlichen Brabus-Versionen zu bestellen war, legt der Haustuner nun noch einen drauf. Der weiterentwickelte Dreizylinder-Turbomotor bringt es auf eine Leistung von 72 kW/98 PS - das sind satte 30 Prozent mehr als beim Vorgängermodell. Kleiner Kraftprotz Abgerundet wird das Bild des kleinen Kraftprotzes unter anderem von breiteren Radabdeckungen, einer Sportabgasanlage mit mittig platzierten Doppelendrohren, einem vergrößerten Frontspoiler mit vergrößerten Lufteinlässen sowie einer um zehn Millimeter abgesenkten Karosserie. Bei einem Fahrzeug wie dem Smart kann man durchaus nach dem Sinn solcher Features fragen. Doch ganz offensichtlich verlangt der Kunde danach. Brabus-Chef Bodo Buschmann jedenfalls verweist auf ordentliche Verkaufszahlen. "Geht nicht, gibt es für uns nicht", sagt Buschmann. Wer auf Individualität Wert legt, der wird bei dem Bottroper Fahrzeugveredler auf jeden Fall fündig. Für den Smart sind allein 2400 Farbkombinationen bestellbar. Der Preis des teuersten Smart, der jemals das Bottroper Werk verlassen hat, lag übrigens bei 65.000 Euro. "Dieses Fahrzeug wurde allein elfmal lackiert", berichtet Buschmann. Den Namen des Kunden verrät Buschmann nicht, soviel aber doch. Das Auto ging in ein arabisches Land. 65.000 Euro sind für einen Kleinwagen selbst mit Sonderwünschen ein Wort: Doch auch der Smart Brabus ist als Serienfahrzeug kein Billigheimer. So kostet der Smart Fortwo Brabus als Coupe 16.490 Euro, für das Cabrio werden 19.430 Euro verlangt. Wer sich für die Topversion Smart Fortwo Xclusive entscheidet, ist mit 19.490 beziehungsweise 22.430 Euro dabei. Entsprechend betont Smart-Sprecher Hubert Kogel auch immer wieder den Premiumanspruch dieses Fahrzeuges. Nervige Schaltung Wer einen Premiumanspruch erhebt, der muss sich auch an einem solchen Anspruch messen lassen. Doch leider wird der Wagen diesem Anspruch in einem Belang nicht gerecht: bei seinem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe nämlich. Auch wenn die Schaltpausen verkürzt wurden, nerven die Zugkraftunterbrechungen mächtig. Wäre schön, wenn man das bei Smart noch in den Griff bekommt. Unterwegs ist der Smart Brabus übrigens auf stattlichen Breitreifen: Vorne trägt er 175er- und hinten sogar 225er-Schlappen. Dieser Unterschied soll zu Vorteilen bei der Traktion führen. Auch wenn der Smart Brabus rein äußerlich auf Hochleistungssportler macht, ist er doch vielmehr ein Breitensportler. Ein ausgesprochen gut trainierter allerdings: Denn mit seinem maximalen Drehmoment von 140 Nm, es liegt bei 3500 U/min an, zieht er flott los. Von 0 auf 60 km/h sprintet er in 4,1 Sekunden, die 100 km/h passiert er nach 9,9 Sekunden. Das ist genug, um im Stadtverkehr flott unterwegs zu sein. Doch für eines ist dieses Auto nicht gemacht - für die Autobahn. Spurrillen und andere Fahrbahnunebenheiten sind nicht seine Sache. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt abgeregelt bei 155 km/h. Doch bei diesem Auto geht es auch nicht um Höchstgeschwindigkeit, es geht um Fahrspaß. Und den bietet der Smart Fortwo Brabus auf jeden Fall. Vor allem wegen seines Verbrauchs. Der Kleine schluckt gerade einmal 5,2 Liter. Und was noch schöner ist: Trotz seines Tunings braucht man kein schlechtes Gewissen wegen der Umweltbelastung haben: Der Brabus pustet gerade einmal 124 Gramm C02 pro Kilometer in die Luft. Ein Hauch von Sportlichkeit ist also auch ohne schlechtes Gewissen zu haben. Anfang kommenden Jahres wird der Smart seinen Marktstart übrigens in den USA feiern. Die Erwartungen der Verantwortlichen sind dabei ausgesprochen hoch. Beflügelt werden sie dabei von über 30.000 Vorbestellungen. Der Smart ist auf dem besten Weg, seine Erfolgsfahrt auch in den Staaten anzutreten. ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ bullet-car: ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Quote: Am 04.09.2007 um 16:06 Uhr hat SNOWWHITE geschrieben: Du schummelst! Das hast du hier her! Hä?! Klick doch bitte mal auf Werbe-Käse auf´m Auto>>, das ist der L I N K unter dem Bild (die bunten Buchstaben)... SNOWWHITE = ? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

@ KL: So ist das mit den Studien, wohl wahr, allerdings ist Citroen in den letzten Jahrzehnten ohnehin nur noch mit "Koma-Auslösern" an den Markt gekommen. Vielleicht finden die ja doch noch zur Avantgarde einer DS zurück, der C6 ist ja schon ordentlich anders. Da staunt sogar der Loeb :-D Edit: Oops, Link will nicht mehr? ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer [ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 04.09.2007 um 14:21 Uhr ]

@ JB: Laut AB 34/2007 soll der neue Zweizylinder ab 2011 an den Start gehen: Ich finde Twins ja eher skuril im Auto, aber der Italiener besinnt sich halt auch auf seine Wurzeln... ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Manchmal BRECHREIZ! Werbe-Käse auf´m Auto>> ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

Tach! Soo, hier hat Carlitos ja bereits die Papierform hinterlegt, nun für´s Archiv in digital: Smart Fortwo 1.0 gegen Fortwo CDI Diesel oder Benziner: Wann rechnet sich welcher? Wie viele Kilometer muss man mit dem in der Anschaffung meist teureren, aber verbrauchsgünstigeren Diesel fahren, um zu sparen, und für wen lohnt sich eher der Benziner? Am Beispiel des Smart Fortwo beantwortet auto motor und sport die Preisfrage. Im Jahr 2008 werden weltweit erstmals mehr Menschen in Städten als auf dem Land wohnen. Tendenz weiter steigend. Gute Voraussetzungen für den jüngst renovierten Smart Fortwo, der mit knapp 2,70 Meter Länge im abendlichen Kampf um die letzte Parklücke keine natürlichen Feinde hat. Zwei Personen sind im Smart-Innenraum gut untergebracht. Sie nehmen auf straff gepolsterten, aber bequemen Sitzen Platz und erfreuen sich an der hohen Sitzposition, die der Übersichtlichkeit zugute kommt. Tüchtige Kaltstart-Vibrationen kosten weitere Komfort-Punkte. Eine Sänfte ist auch der Benziner mit 71 PS nicht, der bereits ab 9.990 Euro zu haben ist. In den kernigen Arbeitsgeräuschen der Einliter-Maschine schwingt eine sympathische, sportliche Note mit. Zudem fährt er dem Diesel derart um die Ohren, wie es die Papierform nicht erwarten lässt. Beim Sprint auf Tempo 100 nimmt er dem CDI über sieben Sekunden ab. Auch vom Drehmoment-Plus (110 zu 92 Nm), sonst Domäne eines Turbo-Diesels, ist nichts zu spüren. Bevor er in die Puschen kommt, ist der drehfreudige Benziner über alle Berge. Beide enttäuschen beim Verbrauch Beim Verbrauch enttäuschen beide. Aus den versprochenen 3,3 Litern beim Selbstzünder werden in der Praxis fünf, der Benziner genehmigt sich sogar sieben Liter. Der Diesel rechnet sich damit schon ab 9.000 km pro Jahr. Wer nicht viel drüber liegt, fährt mit dem Benziner aber deutlich besser. AMS-Vergleich: Benziner gegen Diesel ----------------- I love you all! :-D Für GV ohne Horst S.!* *GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer