thodro

War krank - deswegen erst heute mein Kommentar. Der Hebel am Wastgate, an den die Gewindestange von der Druckdose mittels Klemmring befestigt wird, hat bei mir einen Verstellberech von ca. 2 cm. Wenn man an der vom Hebel gelösten Gewindestange zieht, läßt sich diese auch in etwa 2 cm hin und herschieben. Bist Du Dir sicher, dass der Verstellbereich nur 2 mm ist? r-panther, Du schreibst: "Dabei muß sich die Stange aus der Anschlaglage um 1,0 mm in Richtung Druckdose verstellen." Das verstehe ich nicht ganz: Bei mir kann sich die Gewindestange aus der Ruheposition nur von der Druckdose weg verstellen und drückt damit die Wastgateklappe auf. Ich habe jetzt die beiden ca. 2 cm langen Verstellbereiche so miteinander abgestimmt, das folgendes gilt: 1. Druckdose in Ruhestellung = Wastgateklappe ganz zu 2. Gewindestange Druckdose ganz herausgezogen = Wastegateklappe voll auf Leider konnte ich wegen Schnellfall noch nicht richtig testen (habe noch Sommerreifen drauf und Winterreifen abgefahren bzw. neue bestellt) Wie dem auch sei - der Hebel von dem Wastegate (und damit der innenliegenden Klappe) läßt sich nach dem gängig machen von Hand bewegen. Die Lagerung scheint jedoch derartig schlecht zu sein, dass es beim hin- und her bewegen irgendwie hakelt und quitscht. Die Lagerung hat auch bestimmt 2 - 3 Zehntel Spiel ?! Ist das normal? [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 17.12.2009 um 19:51 Uhr ]

Stimmt, nachher ist man wohl immer schlauer. Wie so oft im Leben. Den Krümmer habe ich jedoch nicht wegen des plötzlich eintretenden Leistungsverlusts (Notlauf) gewechselt, sondern wegen dem Riss und den abgerissenen Stehbolzen und den daraus resultierenden Problemen mit der ASU und dem TÜV. Dein Kommentar interpretiere ich also in etwa so: Eine nicht absolut leichtgängige Wastegateklappe lässt sich mit normalen handwerklichen Mitteln dauerhaft nicht gängig machen. Bitte korrigiere mich, falls ich da falsch liege. [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 15.12.2009 um 00:43 Uhr ]

Wiso die Frage? Ich habe sogar das ganze Teil wieder ausgebaut, gängig gemacht, soweit das mit vielem Hin-und Herbewegen geht und wieder eingebaut - Jetzt muss ich noch den Fehler harausnehmen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 14.12.2009 um 22:50 Uhr ]

Krümmer (und damit auch Wastegate) war tatsächlich nagelneu. In Ebay werden die Krümmer immer noch exakt so angeboten, wie ich meinen gekauft habe. Das Wastegate ging schon auf aber es klemmte irgendwie etwas, d.h. es war nicht gerade leichtgängig. [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 14.12.2009 um 22:43 Uhr ]

Hallo zusammen, vielen Dank für die Beiträge so weit. Ich glaube ich bin dem Problem mit dem plötzlichen Leistungsabfall nach weiterm Schrauben und Recherchieren im Forum nähergekommen - nur eine Lösung habe ich noch nicht: Die Wastgateklappe klemmt. Ich habe sie gängig gemacht aber wer weiß wie lange sie gängig bleibt. Hier nocheinmal einige Infos und dann die alles entscheidene Frage: Ich habe einen nagelneuen Krümmer von Twintech vom "autoteilemann.de" über ebay für 249 € inkl. erforderlichem Zubehör gekauft. Sollte ich den Krümmer besser zurückzugeben und Ersatz verlangen - vielleicht habe ich ja bei einem anderen Neuteil mehr Glück, oder gibt es generell Probleme mit Twintec Krümmern? Wenn es eine gut Methode gibt, die Klappe dauerhaft gängig zu machen, würde ich dies vorziehen, dann hätte ich meine Kugel schnell wieder fahrbereit. Gibt es eine solche Methode?

Besten Dank für die schnellen Antworten. Ich habe nur den Krümmer (TwinTec) ausgetauscht - exakt nach Anleitung. Wie sollte die Gewindestange eingestellt sein? Wie kann man die richtige Einstellung erkennen oder überprüfen? Ob Sportauspuff und Tuning speziell aufeinanderabgestimmt sind, ist mir nicht bekannt. Muss oder sollte das so sein? Ich habe meine Kugel vor 4 Jahren und 40 TKM gebraucht gekauft - da war beides bereits verbaut. Seitdem habe ich keine Probleme gehabt (ausser, dass der Krümmer bereits einen äußerlich erkennbaren Riss hatte).

Musste meinen gerissenen Krümmer wechseln, weil meine Kugel (Cabrio, 599 cc, Bj. 00, ca. Laufleistung 82 TKM, Steuergerät-Tuning: ca. 70 PS) die ASU wegen Riss im Krümmer und gebrochenen Stehbolzen Falschluft gezogen hat. Habe einen Originalkrümmer eingebaut - exakt nach Anleitung, die dem Krümmer beilag. Hatte einen Sportauspuff drunter. Da dieser bereits mehrmals geschweist werden musse, und auch die ASU-Werte nicht mehr einhielt, habe ich wieder den Originalauspuff im Einsatz. Zunächst lief mein Smartie auch bestens. Nach ca. 30 km hatte ich extremen Leistungsverlust. Habe bei ATU die Fehler auslesen lassen. Ergebnis wie folgt: Fehlercode 60: Drehwinkel-Positionsgeber - Funktion fehlerhaft Fehlercode 18: Ladedruckregelung -Regelabweichung Fehlercode 2: Kühlmittel-Temperatur-Sensor - Signal fehlerhaft Fehlercode 17: Ladedruck - Saugrohrdruck fehlerhaft Nach dem Herausnehmen der Fehler war die Leistung wieder voll da - leider nur für kurze Zeit. Bereits nach weiteren ca. 30 km hatte ich wieder den extremen Leistungsabfall. Wer hat die ein oder andere Ahnung, wo das Problem liegen könnte. Für hilfreiche Antworten bereits heute besten Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 09.12.2009 um 23:30 Uhr ]

Hallo allerseits, nachdem mir ein Depp die Heckscheibe zerschnitten hat, habe ich (zum Glück über die Teilkasko) ein neues Verdeck-Hinterteil vom Smart-Center einbauen lassen. (Kosten alles inkl. 1.250 €) Problem dabei: Das neue Verdeck wirft an beiden Seiten deutlich sichtbare, unschöne Falten parallel zur B-Säule. Zunächst sagte man mir, das würde sich geben. Nach 3 Wochen waren die Falten immer noch da und ich habe meinen Smart wieder ins SC gebracht. Dort wurde nach vielem hin und her ein neues Verdeck eingebaut, leider mit dem gleichen Problem. Inzwischen habe ich das dritte Verdeck und das Problem besteht immer noch. Nun sagt des SC nach Rücksprache mit MCC, die Falten seien technisch bedingt und ausserdem wären die Falten "normal", zumindest gäbe es recht viele Smart Cabrios mit derartigen Falten. Das SC weigert sich, das Problem nachhaltig zu lösen, obwohl mein Erstverdeck (mit der kaputten Heckscheibe) unstrittig keinerlei Falten hatte. Meine Fragen: 1. Sind die Falten nach einem Verdeckaustausch tatsächlich normal, und muss man damit leben? 2. Fahren tatsächlich nicht unerheblich viele Smart Cabrios mit seitlichen Verdeckfalten durch die Gegend? Für Antworten bedanke ich mich bereits jetzt ganz herzlich, denn ohne möglichst viele Erfahrungsberichte kann gegen die Aussagen des SC zu der angeblichen "Normalität" der Falten kaum etwas sagen. Beste Grüße Thomas [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 04.06.2008 um 17:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von thodro am 04.06.2008 um 17:32 Uhr ]