Steiff

Der Motortausch war schon Anfang August. Die Schraube habe ich aber erst vor ca. zwei Wochen beim Ölstand kontrollieren gefunden. Sie lag in der Mulde, wo das rechte Scharnier für die untere Heckklappe ist. Ein Klappern habe ich auch festgestellt. Beim Kaltstart und unter Last von ca. 2000-3000 U/min. Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, ist es fast nicht mehr zu hören. Im Stand ist nichts zu hören, egal bei welcher Drehzahl. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.09.2007 um 20:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.09.2007 um 20:01 Uhr ]

Der Motortausch fand beim smartprofi in Bergisch Gladbach statt, das sind ca. 320 km eine Strecke. Schnell mal hinfahren macht also wenig Sinn. Ich rufe dort einfach mal an.

Nein, definitiv nicht. Ich habe keine Schrauben aus der Firma zuhause. Außerdem habe ich bei meinem Arbeitgeber nichts mit Schrauben solcher Abmessung zu tun.

"Microverkapselt" heißen bei uns in der Firma selbstsichernde Schrauben mit einem blauen Pulver auf dem Gewinde.

Ist ne neue, unbenutzte Schraube. Kann ja auch original eine Außentorx gewesen sein. Edit: mir fällt gerade noch so ein: es ist ein neuer Motor eingebaut worden. Könnte sie evtl. von einer Riemenscheibe oder vom Aggregateträger sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 18.09.2007 um 19:33 Uhr ]

Hallo smart-Gemeinde, ich habe nach einem Werkstattaufenthalt im Kofferraum eine Schraube gefunden. Hat jemand eine Ahnung, wo die fehlen könnte? Es ist eine M8x20, mikroverkapselt, schwarz, Sechskant. ----------------- Bis dann, Stefan

Hallo, ich hätte auch gern eine Kopie vom Gutachten. ----------------- Bis dann, Stefan

Wenn Du immer nur 6 km weit fährst, erreicht der Motor ja kaum die Betriebstemperatur. Da ist ein höherer Verbrauch eigentlich normal.

Mit einer genaueren Beschreibung wäre eine Ferndiagnose nicht unmöglich. Eventuell ist ein Hydrstößel hinüber oder ein Lager eingelaufen.

Gerade bei den alten Panels geht das mit dem Ausstellen kinderleicht. Die Suchfunktion zeigt Dir bestimmt, wie es gemacht wird.

Viele (nicht alle!) Ganzjahresreifenfahrer denken, daß sie das Geld für den zweiten Satz Reifen (Winter) komplett gespart haben. Dem ist aber nicht so, denn man fährt ja immer nur einen Satz (Winter oder Sommer) ab. Bei einer entsprechenden jährlichen Fahrleistung schafft man es auch locker, beide Sätze bis zur Mindestprofiltiefe abzufahren, bevor die Reifen hart geworden sind. Für mich sind Ganzjahresreifen wirklich nur ein Kompromiß und kommen auf dem smart 42 wegen des kurzen Radstandes und der ungünstigen Gewichtsverteilung nicht in Frage. Hier muß sich aber jeder wohl eigene Gedanken machen. Ein Satz vernünftiger Winterreifen kostet übrigens deutlich weniger als die durchschnittlichen Reparaturkosten bei einem ungewollten "Abflug". Von Personenschäden will ich hier mal lieber gar nicht reden (schreiben). ----------------- Bis dann, Stefan

Wieder was gelernt! Danke.

Dem Turtle Wax Ice liegt doch ein feiner Frottee-Lappen bei, oder? Ein Microfasertuch ist das sicherlich nicht. Viele Brillenträger kennen Microfasertücher als genialen Reiniger für zwischendurch.

Hallo granny86, ich habe auch einen 99er 42. Diesen fahre ich seit ca. 5 Jahren mit 175/175 im Winter und 195/195 im Sommer. Ich schätze mal insgesamt sind es bisher so ca. 80.000 km auf Breitreifen gewesen. Die vorderen Radlager waren bei ca. 100.000 km fällig, das betrachte ich aber als normalen Verschleiß. Anfälliger sind wohl eher die Traggelenke bzw. die Spurstangenendstücke. Diese kosten aber nur ca. 19 Euro das Stück und können von einem geübten Schrauber auch schnell gewechselt werden. ----------------- Bis dann, Stefan

Neuigkeiten???

Ich habe die Aktion jetzt abgeschrieben. Schade eigentlich!!! Meinetwegen kannst Du noch ca. eine Woche warten. Wenn bis dahin keiner mehr überwiesen hat, hätte ich mein Geld gern zurück. ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 27.08.2007 um 20:44 Uhr ]

Es gibt scheinbar auch Qualitätsunterschiede bei den Scheiben. Die ersten (ab Werk) haben nur ca. 30000 km gehalten. Der zweite Satz hielt dann ca. 70000 km. Ich habe meine Fahrweise nicht nennenswert geändert. ----------------- Bis dann, Stefan

Sehe ich auch so! Das wäre schade. Hatte mich schon auf die Aufkleber gefreut und zwei Plätzchen dafür auf meinem smart "reserviert". ----------------- Bis dann, Stefan

*nachoben*

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 17.08.2007 um 19:38 Uhr ]

Quote: Eine Möglichkeit wäre noch, nur vorne die 5" Roadsterfelgen zu verwenden, und hinten die fortwo Felgen weiterzufahren. Dann natürlich mit 175ern rundum. Allerdings ist dann das Felgendesign vorn und hinten verschieden... Diese Kombination müsste man dann aber auch noch eintragen lassen. Das Design der Felgen ist zwar nicht identisch aber ähnlich, damit könnte man leben. Zur Not benutzt man eben 15"-Radkappen. ----------------- Bis dann, Stefan

Wie ist denn der Stand der Dinge??? Haben schon reichlich Euronen den Weg auf Dein Konto gefunden? ----------------- Bis dann, Stefan

Ich würde auch zum schnellstmöglichen Austausch der alten Gummis raten! Ein Reifenplatzer mit dem smart könnte ihn zum unkontrollierbaren Geschoß werden lassen. ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 14.08.2007 um 19:58 Uhr ]

Was meinst Du mit "WWB"??? Die Abkürzung kenne ich nicht. Ich meinte eigentlich die Forums-Suchfunktion (oben links).

Hallo Aniki, hoffentlich habe ich Dich mit dem letzten Posting nicht verschreckt! Für Ölverlust gibt es mehrere Möglichkeiten, die früher oder später einen Motortausch/-instandsetzung unumgänglich machen werden. Das Thema ist aber ziemlich umfangreich, also lese Dich mal schlau. Wenn Du mal angibst, was für einen smart Du genau hast (Benzin/Diesel, Baujahr usw.), dann schreibt eventuell ja noch mal jemand etwas dazu. ----------------- Bis dann, Stefan