Steiff

Kannst Du das etwas ausführlicher beschreiben? Wäre der Defekt reparabel oder muß der komplett ausgetauscht werden? Nachtrag: beim Befüllen haben wir den Ausgleichbehälter mit ca. 1,5 bar beaufschlagt. Beim Entlüften der hinteren Bremsen kam fast nichts raus. Wir haben hinten dann nach der klassischen Methode mit Pumpen am Pedal entlüftet. An den hinteren Bremsen ist noch nie etwas gemacht worden, außer ein "Federsatz" im Rahmen einer Inspektion. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.07.2006 um 21:27 Uhr ]

Hallo Techniker, mein smart hat seit einer Vollbremsung vor ein paar Tagen folgendes Problem: Beim Bremsen wird zunächst normaler Bremsdruck aufgebaut, die entsprechende Verzögerung ist ebenfalls vorhanden. Mit zunehmender Bremsdauer fühlt sich das Bremspedal weich an und sackt langsam bis unten durch. Das alles auch im Stand und bei kalter Bremse. Allerdings ist das Pedalgefühl und der Bremsdruck wieder völlig normal, wenn man einmal gepumpt hat, soll heißen: das Pedal wieder lupfen und einmal erneut "zutreten". Die Bremsscheiben sind dicht an der Verschleißgrenze, die Beläge quasi gerade eingebremst. Die Bremsflüssigkeit war 1, 5 Jahre alt und wurde gestern in der Kfz-Werkstatt meines Vertrauens gewechselt. Hat nichts gebracht. Hat einer ´ne Idee, woran es liegen könnte? Da wird doch wohl nicht gleich der ganze Bremskraftverstärker über den Jordan gegangen sein wegen der Vollbremsung. P.S.: 42 pure, Bj. 11/99, 102000 km ----------------- Bis dann, Stefan

- Ist der Tankstutzen links oder rechts? - Ist es normal, daß beim Öffnen der Servicegitter der Schlüssel verbiegt? - Welcher Sportauspuff ist der Beste? ----------------- Bis dann, Stefan

Die hinteren Bodypanels (beide Kotflügel und das Heckmittelteil) sowie die pure-Klarglasrückleuchten sind schon seit Januar an meinem 99er verbaut. Vielen Dank nochmal an Leif für die schnelle und unkomplizierte Abwicklung!!! ----------------- Bis dann, Stefan

*nachoben*

Da müßte man dann ja wohl die Entwickler der Motorsteuergeräte und des Trust+ bzw. ESP fragen. Wenn die es nicht wissen, wer soll es dann wissen? Nachdem Nestor den Zahnkranz repariert hat, ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Ich denke, da lag ich mit meinen "Spekulationen" gar nicht so schlecht. ----------------- Bis dann, Stefan

Daß die Geschwindigkeit aus den Werten aller ABS-Sensoren ermittelr wird, habe ich hier im Forum mal gelesen. Der smart hat keine Tachowelle zum Getriebe, wie es früher bei Autos üblich war. Den Rest der Erklärung kann man mit etwas technischem Sachverstand ableiten. Das soll jetzt aber nicht heißen, daß ich mir das aus den Fingern gesaugt habe. ----------------- Bis dann, Stefan

Dem ist eigentlich auch nichts hinzuzufügen.

Die Diskussion ist vermutlich etwas zu ausführlich und am eigentlichen Thema vorbei. @Nestor: der smart errechnet die gefahrene Geschwindigkeit anhand der Signale aller 4 ABS-Sensoren. Wenn nun ein Zahnkranz defekt ist, erhält er von dem entsprechenden Sensor ein Signal, das nicht zu den anderen paßt. Der Rechner geht von einer kritischen Fahrsituation aus und nimmt Gas weg bzw. kuppelt aus. Bergauf merkt man das stärker, weil der Motor mehr unter Last läuft. Wenn das Signal nur wenig von den anderen abweicht, ergibt sich aus dem Mittelwert der 3 richtigen und er einen falschen Geschwindigkeit ein Wert, der niedriger ist als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit. Dieser Wert wird Dir auf dem Tacho angezeigt. Die Motordrehzahl für Vmax im 6. Gang kann dabei aber schon erreicht sein, also regelt die Elektronik ab. Ich hoffe, das war so einigermaßen vreständlich. ----------------- Bis dann, Stefan

*nachoben*

Hallo smartfahrer, ich suche einen gebrauchten, gut erhaltenen Serien-Dachspoiler. Bei meinem hat eine der letzten Waschungen eine Kunststoffnase abgebrochen. Jetzt schlackert er auf der rechten Seite etwas rum. Weiterhin könnte ich die Abdeckung des Wischermotors hinten gebrauchen. Bitte meldet Euch bei mir, wenn Ihr eines der genannten Teile zu verkaufen habt. ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 10.07.2006 um 19:06 Uhr ]

Quote: Ups, gegen neuerlichen Rostbefall vorbeugen? Bei Bremsscheiben? Ich hatte ja geschrieben: "von fachkundiger Hand" Natürlich sollen nicht die Bremsflächen behandelt werden. Gemeint waren die (Schutz-)Bleche am Radträgerund evtl. die Innenseiten der Scheiben (nicht Bremsfläche!!!). ----------------- Bis dann, Stefan

Quote: - innen und aussen die grauen und schwarzen Kunststoffteile mit Lederfett behandelt, die Heckscheibe innen und aussen mit Rainjet behandelt, die Front- und Seitenscheiben nur aussen damit versiegelt. Der Turbo und die Auspuff-Falze, der Aktuaturstecker eingesprueht- das ist immer das Wichtigste und zur Werterhalteung eines smart ca. wöchentlich zu wiederholen! Nix für ungut, Plätzchenwolf, aber das hat hier jeder schon mehr als hundert mal gelesen.

Das ist doch mal ne klare Aussage. Für mich als Industrieelektroniker ist die Lötbrücke nicht das Problem. Wenn ich etwas mehr Zeit hätte, würde ich mir das ganze Modul selber bauen. Es gibt aber bestimmt Leute hier, die nicht mit einem Lötkolben umgehen können. Für die ist diese Frage schon interessant gewesen.

Quote: der Tip von madmatze dürfte treffend sein. Vermutlich hat sich ein Rostplätchen zwischen Bremsscheibe und Ankerblech verirrt, hört sich schlimm an, aber ist es nicht. Nichtsdestotrotz gehört das unbedingt sofort überprüft. So wares bei meinem smart auch. Einfach mal von fachkundiger Hand die Bremsscheiben abnehmen lassen, die ganze Sache etwas reinigen/abschleifen und gegen neuerlichen Rostbefall vorsorgen.

Quote: das war nun mein letzter kommentar zu diesem thema hier. @all: scheinbar fühlt sich star-one-006 aus irgendeinem, mir (uns) nicht ganz ersichtlichem Grund, auf den Schlips getreten. Mich interessiert das TFL auch, ich könnte auch mit 100% Lichtleistung leben, wenn dafür die Stellmotoren nicht leiden. Wenn star-one-006 aber kein Interesse hat, diese Module zu verkaufen, hat er eben Pech gehabt. Es wäre ganz einfach hier mal klipp und klar zu schreiben, ob man das Modul durch eine Kombination von Lichtsignalen dahingehend einstellen kann, da0 es mit 100% läuft. Falls das nicht gehen sollte, dürfte es auch nicht so schwer sein, dies zu schreiben. In diesem Fall müßte man eben die Lötbrücke setzen (?BILD?). Für interessierte Käufer, die mit einem Lötkolben nicht so vertraut sind, könnte man auch einfach eine 100%-Version (Xenon-Version) anbieten. Schade, daß so ein innovativer User, der mit der smart-community sicher auch ein paar €uro verdient, den Aspekt der Kundenbetreuung scheinbar aus den Augen verloren hat. ----------------- Bis dann, Stefan

Quote: das modul kann schon immer zusätzlich 100% wenn gewünscht diese Info ist mir aber auch neu. Auf Deiner Shop-Seite ist das nicht erwähnt. Dort steht sinngemäß: TFL - 70%, ComingHome - 100% (Genau genommen wird sogar an manchen Stellen von 70% und an anderen von 75% geschrieben.) Auch in der Einbau-/Bedienungsanleitung ist nicht erwähnt, daß man das TFL auf 100% programmieren kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 03.07.2006 um 19:29 Uhr ]

Quote: Meine Vermutung ist, dass es irgendwie mit Vmax zusammenhängen könnte. Die Antwort hastDu schon selbst geliefert. Die Vmax (135 km/h) ist erreicht bzw. "denkt" Dein smart, er hätte sie erreicht, weil er aufgrund folgender Tatsache Quote: Der ABS Zahnkranz an der linken Antriebswelle ist gerissen nicht in der Lage ist, die tatsächliche Geschwindigkeit hinreichend genau zu ermitteln. ----------------- Bis dann, Stefan

@braeuti: sind die Rials jetzt so teuer? Ich habe meinen Satz im Jahr 2004 für 242,- € gekauft. ----------------- Bis dann, Stefan

So ist es! Und wegen dieser Unterschiede liegt zum Beispiel bei der ATU-Felge nicht einfach eine ABE dabei, sondern es muß eine Anbauabnahme nach §19 StVZO durchgeführt werden. Dort wird dann unter Umständen festgestellt, daß die Radabdeckung vorne nicht ausreichend ist. Ich habe Uniroyal Rainsport 1 drauf und da sieht es dann so aus: Dieses Bild ist nicht von mir, das habe ich hier aus einem anderen Beitrag zum selben Thema "ausgeliehen". Also habe ich einen Mängelbericht bekommen mit dem Hinweis, für eine ausreichende Radabdeckung vorne zu sorgen. Auf Nachfragen bekam ich Antworten wie: "Man darf das Profil von oben nicht sehen." Ich: "In welchem Bereich?" TÜV: "Überall!" Es wurde die Anbauabnahme dann doch ausgestellt, mit den Worten: "Ich mache das jetzt hier fertig. Mit der Abdeckung, das ist dann ihr Problem. Wenn Sie mal angehalten werden, dann muß die Lauffläche abgedeckt sein." In meinen Augen ist die Lauffläche von oben (am Radmittelpunkt senkrecht nach unten geschaut) abgedeckt. Also bleibt es so. ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 13.06.2006 um 19:33 Uhr ]

Möglichkeiten gibt es viele. Diesel/Benziner? Baujahr? km? Wenn das Geräusch beim im Standgas laufendem Motor da ist, könnte es mit der Steuerkette des Ventiltriebs zusammenhängen. Mein smart hatte mal ein Poltern hinten, dessen Ursache ein defekter Stoßdämpfer war (nach ca. 15.000 km zum ersten Mal aufgetreten, Wechsel durchs SC auf Garantie bei ca. 30.000 km). Möglich ist auch, daß das Masseband aus seinem Clip rausgefallen ist und gegen die Tridionzelle klappert. ----------------- Bis dann, Stefan

Es gibt die vorderen Radlager als "Radlagersatz" konplett mit Nabe. Da braucht dann nichts gepresst werden usw. Kosten : ca. 57 € pro Seite Zeitaufwand: ca. 0,5 h pro Seite Ein geübter Hobbyschrauber sollte das auch auf dem Wagenheber hinbekommen. Wichtig sind die Anzugsmomente der Schrauben (Führungsbolzen des Bremssattels 32 Nm, Bremssattel am Schwenklager 115 Nm, zentrale Radlagerschraube 120 Nm). Wenn Du die Scheiben auch erneuern willst, brauchstDu wieder neue Beläge! ----------------- Bis dann, Stefan

Du brauchst für 195er Reifen eine mindestens 5,5 Zoll breite Felge. Die Rial-Felgen für vorne sind nur 5 Zoll breit, die maximale Reifenbreite ist bei denen 175. 195/45/15 bzw. 195/50/15 rundum passen z.B. auf die Felge von ATU. Sie heißt Aluett oder Rondell 077. Für die 195/50/15 muß das vordere Bodypanel unten etwas ausgestellt werden und evtl. brauchst Du 1 cm Federwegbegrenzer. Ich hoffe, ich konnte helfen. ----------------- Bis dann, Stefan

Mein smart hat seit gestern eine 6-stellige Gesamtkilometeranzeige! Die 100.000 sind geschafft. Ich konnte leider kein Foto machen, da ich auf der Autobahn unterwegs war. Und dort warich, weil ich meine neuen (gebrauchten) Rondell-Felgen abgeholt habe. Die hat mein smart jetzt also auch neu. ----------------- Bis dann, Stefan

...wobei aber zu beachten ist, daß eine Verdoppelung des Preises nicht automatisch eine Verdoppelung der Qualität mit sich bringen muß. Schlechter Vergleich. In diesem Fall könnte es aber stimmen. Ich kann da nicht mitreden, da ich die Axtons noch nicht gehört habe. ----------------- Bis dann, Stefan