Steiff

Ok, Spike85. Versand würde aber noch dazukommen. Falls Du Lust hast, können wir uns auch irgendwo an der Autobahn treffen. Ich wohne in der Nähe von Northeim/Göttingen. Allerdings brauche ich erst noch andere Felgen, sonst steht mein smart ja barfuß da! Ich habe die gleichen Felgen nochmal für den Winter, aber die Winterreifen sind total runter. Also: SUCHE ALUETT-FELGEN-SATZ, evtl. auch mit Reifen. P.S.: meine E-Mail-Adresse steht im Profil und hier: se.gillersheim@gmx.de [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 03.06.2006 um 13:57 Uhr ]

Die Reifen sind Michelin Energy XT-1 mit 6mm Profil vorne und 5mm hinten. An einer hinteren felge ist eine kleine Macke (nur der Lack beschädigt). Die Felgen haben neu 242,- € gekostet. Nehmen wir mal den halben Preis als Grundlage plus die Reifen 25,- € das Stück, macht VB: 220.- € @Spike85: ich habe die Rechnung von Deinem Auspuff noch garnicht bekommen. ----------------- Bis dann, Stefan

Hallo, ich biete zum Verkauf bzw. Tausch gegen Aluett (Rondell)-Felgen meine gut erhaltenen RIAL Le Mans mit 4x175/55/15 Michelin-Reifen. Die Felgen wurden im März 2004 gekauft und ausschließlich im Sommer gefahren. Die Reifen sind noch gut für den Rest dieser und für die nächste Sommersaison. Die genaue Profiltiefe werde ich morgen messen und posten. Bitte nur ernstgemeinte Angebote. ----------------- Bis dann, Stefan

In meinen Augen ist ein Bremsassistent, der so wie in den letzten Beiträgen beschrieben reagiert, ein Sicherheitsrisiko. Wann mein Auto eine Vollbremsung macht, möchte ich schon ganz gerne selbst entscheiden. Ungewollte Vollbremsungen auf Autobahnen finde ich nicht besonders witzig, der nachfolgende Verkehr vermutlich auch nicht. Der Assistent kann sicherlich den Anhalteweg um entscheidende Meter verringern. Darauf verzichte ich aber gerne und fahre vorausschauender und ohne ungewollte Vollbremsungen. ----------------- Bis dann, Stefan

Quote: Bin heute ohne Fuss vom Gas ins Geschäft gefahren! Hoffentlich ist dabei nicht zu viel kaputtgegangen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 23.05.2006 um 15:59 Uhr ]

Quote: Interessant finde ich, dass wenn mit wenig Kraft, aber hoher Geschwindigkeit die Bremse betaetigt wird, (manche Frauen) eine Vollbremsung eingeleitet werden kann... Quote: Das nennt man "Bremsassistent" und gibt es bei den 2nd Generation Modellen mit ESP ab 2003. Das mit dem Bremsassistenten ist mir auch klar, aber die "Vollbremsung" wird wohl kaum mit "wenig" Kraft eingeleitet. Der Assistent unterstützt bei einsetzendem ABS den Bremsvorgang, indem der volle Bremsdruck an den Bremsen anliegt. Also bis zum Einsetzen des ABS muß man das Pedal schon niedertreten.

@ Plätchen-Wolf: Bei gleicher Drehzahl und Gaspedalstellung macht es aber sehr wohl einen Unterschied in welchem Gang Du fährst! Im 1. Gang legst Du bei gleicher Anzahl an Motorumdrehungen (eingespritzte Benzinmenge) wesentlich weniger Strecke zurück als in einem höheren Gang. Von daher hinkt Deine Theorie etwas. Selbstverständlich darf man auch nicht die anderen Widerstände vernachlässigen (Luftwiderstand etc.).

Die Leuchtdioden in meinem smart machen auch nach 1,5 Jahren noch keine Zicken. Evtl. kommt es auch auf die verwendeten Dioden und den Strom (Vorwiderstand) an. Wenn der Widerstand zu klein gewählt wurde, um mehr Helligkeit rauszukitzeln, geht das natürlich auf die Lebensdauer. Normalerweise halten Leuchtdioden deutlich länger als Glühlampen. ----------------- Bis dann, Stefan

In der Bedienungsanleitung meines 99er fortwo steht "229.1". Wenn ich mich daran halte, mache ich auch nichts falsch, oder? Wenn die in der Bedienungsanleitung angegebene Spezifikation nicht (mehr) ausreichend sein sollte, müsste doch eine Berichtigung der Angaben, in welcher Form auch immer, erfolgen. Bei neueren Modellen kann schon etwas anderes gefordert sein. Viel schlimmer ist meines Erachtens anzusehen, daß manche smart-center nicht mal einen Ölwechsel vernünftig machen können. Beim letzten Mal wurde meinem smart die Ölmenge der neueren Motoren eingefüllt, ca. 0,5 Liter über Max.-Markierung. Natürlich haben die versucht, sich rauszureden, aber die Menge stand ja auch auf der Rechnung. Folge: das warder letzte Besuch in dem Haus. ----------------- Bis dann, Stefan

Quote: Interessant finde ich, dass wenn mit wenig Kraft, aber hoher Geschwindigkeit die Bremse betaetigt wird, (manche Frauen) eine Vollbremsung eingeleitet werden kann... Genau, bei 135 km/h gibt es nur zwei Möglichkeiten, die Geschwindigkeit zu verringern: - vom Gas gehen - Vollbremsung Klingt irgendwie logisch!!!

Also nochmal: es soll nur das Radlager gewechselt werden. Dazu müssen die Beläge raus und die Scheibe abgenommen werden (die soll ja hinterher wieder drauf). Zum Abnehmen der Scheibe ist es erforderlich, den Bremssattelträger vom Schwenklager abzuschrauben. Bis hierhin ist alles logisch! Ich fragte mich nur, warum auf dem Bild von Chaoti der Bremssattel schon wieder montiert ist, bevor er die Scheibe montiert hat. Die bekommt er doch so gar nicht mehr auf die Nabe! ----------------- Bis dann, Stefan

Quote: Ich durfte mal an den Weisheiten eines Spritsparmeisters teilhaben und er sagte, mann muss schnell beschleunigen und schnell hochschalten. Lieber Vollgas in einem hohen Gang, als Halbgas in einem niedrigen. Wegen dem besseren Kraftstoff/Luft-Gemisch bei Vollgas... Diese Weisheit gilt bei Turbomotoren aber nur bei Drehzahlen unterhalb des Einsetzens des Turbos. Also unterhalb von 3000 U/min. *** Schon gut, ich weiß ja, daß der Turbo sich immer mitdreht. Ich meine, bevor er so richtig auf Drehzahl kommt. *** Der Grund ist, daß bei voll geöffneter Drosselklappe die Verluste am geringsten sind. ----------------- Bis dann, Stefan

Ich würde sagen:"Serienstreuung!" Es könnte aber auch ein Defekt bzw. sich ankündigender Defekt vorliegen. Mein smart hat nach dem Austausch des defekten Turboladers (Riss im Krümmer, Gewinde für Stehbolzen kaputt) auch merklich an Temperament gewonnen. Schau mal, ob der Krümmer ohne Risse ist, vielleicht geht da etwas Ladedruck verloren. ----------------- Bis dann, Stefan

Auf obigem Bild von Chaoti sieht es aber nicht so aus, als ob der Bremssattelträger runter müsste, oder?

Haallloooo! Keiner da???

Danke für Deine blitzschnellen Antworten, Chaoti! Ich werde die Sache dann die Tage mal angehen. BTW: brauche ich denn nun einen Abzieher oder gehen Bremsscheibe und Nabe leicht runter? [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 17.05.2006 um 19:40 Uhr ]

Danke Chaoti! Ist es unbedingt erforderlich, die Gleitfläöchen der Bremsbelägemit Kupferpaste o.ä. einzuschmieren? Die Beläge sind erst ca. seit 6 Monaten im Einsatz. ----------------- Bis dann, Stefan

Hallo Leute, ich muß an meinem smartie die vordere linke Radnabe wechseln. Die rechte wurde erst gemacht, ich hätte gleich beide machen lassen sollen. Nun meine Fragen: - weiß jemand die Anzugsmomente für die Bremssattelschrauben und die zentrale Schraube der Radnabe??? - brauche ich einen Abzieher oder geht die Nabe leicht runter? (Die Bremsscheibe soll wieder drauf.) ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 17.05.2006 um 16:28 Uhr ]

Ich glaube, es gab mal eine Front zum Aufklappen von denen. Sauteuer und relativ sinnfrei. Aber bescheiden aussehen tut es wenigstens! ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 15.05.2006 um 19:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 15.05.2006 um 19:47 Uhr ]

Nun will ich meinen Senf auch mal dazugeben. Mein smart (Benziner) hat einen Durchschnittsverbrauch von ziemlich genau 5 l. (siehe Signatur). Die Verbräuche schwanken im normalen täglichen Gebrauch zwischen 4,7 und 5,3 l. Flottere Autobahnetappen, evtl. mit Gegenwind, ergaben auch schon mal 6,4 l. Bei max. 100 km/h auf Autobahn und Bundesstraße hatte ich auch schon mehrmals 4,5 l/100km. Ich bin mit dem Verbrauch des smart jedenfalls zufrieden. Zum "Heizen" ist er mit 45 PS sowieso nicht geeignet, obwohl man auch relativ flott unterwegs sein kann. ----------------- Bis dann, Stefan

Es sind wohl Bremsscheiben unterschiedlicher Güte verbaut worden. Es wäre mal interessant zu wissen, bei welchen Baujahren sie sich schnell abgenutzt haben und bei welchen sie länger gehalten haben. Bei meinem smart mussten sie wie gesagt bei ca. 35.000 km ersetzt werden. smart&pure, Bj. 10/99 ----------------- Bis dann, Stefan

@pxl: wenn alle Kontakte des Akku Kontakt zum Wasser haben ist er ratzfatz leer! Der Speicher muss nicht gleich gelöscht sein, ist aber möglich, dass es passiert. Um nochmal auf den Schlüssel zu kommen: die Knopfzellen sind ziemlich empfindlich. Ein längeres "Zwischen-zwei-Fingern-halten", wobei jeder Finger nur Kontakt zu jeweils einem Pol hat, entleert die Batterien schon messbar. @act-florstadt: klar wird der Sender gebraucht, aber wenn Sender und Schlüsselbart einzeln an einem Schlüsselring sind, dann ist immer beides zur Hand und ist nicht so sperrig in der Hosentasche. Darum schrieb ich auch: "Beide Teile an einen Schlüsselring..." ----------------- Bis dann, Stefan

@Udo: auch von mir Post!

Bremsscheiben namhafter Hersteller aus dem normalen Kfz-Zubehörhandel halten bei identischer Fahrweise und Belastung mit Sicherheit länger als der erste, im Werk verbaute Satz. Darauf würde ich sogar wetten! Das ist bei vielen Bauteilen ab Werk so, damit möglichst noch in der Garantiezeit auch mal kostenpflichtige Reparaturen von "Verschleiß"-Teilen anfallen. ----------------- Bis dann, Stefan

Das ist mal ein umfassender und informativer Beitrag!!! Hoffentlich zitiert den nicht wieder jemand in voller Länge + Signatur! ----------------- Bis dann, Stefan