Steiff

Quote: Aber mal noch ein Din: Die Diskussform und-Größe der Schlüssel nervt mich eh, gibt es da irgendwelche Alternativen Ausführungen?? Wenn Du den Schlüssel eh schon auseinandergebaut hast, dann trenne den Bart von der "Diskusscheibe". Der Bart hat ein Loch, in das eine Plastiknase greift. Einfach die Nase hochbiegen und den Schlüsselbert herausziehen. So ging es jedenfalls bei meinem Schlüssel (Oldliner, Bj. 99). Beide Teile an einen Schlüsselring und es ist schonmal deutlich bequemer in der Hosentasche zu tragen. Alternativ kann mann sich auch einen Schlüssel nachmachen lassen. Einfach beim Schlüsseldienst fragen. Ich glaube ein Rohling für alte Mercedes geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 08.05.2006 um 21:41 Uhr ]

So ist es. Ich habe mal Industrie-Elektroniker gelernt. Die Bauteile im Schlüssel vertragen im stromlosen Zustand das Wasser ganz bestimmt. In der Waschmaschine sind die Batterien übrigens in kürzester Zeit durch den Kurzschluß entladen worden. Spiritus greift mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinklichkeit den Kunstoff einiger Bauteile oder die Isolierschicht auf der Platine an. Die Kodierung könnte allerdings verloren gegangen sein. Also nach der "Reparatur" ab ins SC zum neu Anlernen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 08.05.2006 um 21:24 Uhr ]

Ich würde mit destilliertem Wasser die Platine gründlichst spülen, das Ganze gut (luft-)trocknen und mit neuen Batterien sollte er funktionieren wie gewohnt. Mit Spiritus oder ähnlich agressiven Substanzen würde ich lieber nicht arbeiten. Ich hatte mal aus Versehen vor Reflex ein Glas O-Saft in meinen ersten Computer (ATARI 800 XL) gekippt, nach gründlichem Ausspülen und einem Tag Trocknen auf der Heizung lief er wieder einwandfrei! ----------------- Bis dann, Stefan

Hallo mbannert, die Rohrzange (eine kleine) geht zur Not auch. Die Kanten der Schrauben sind jedoch ziemlich abgerundet, da rutscht man gut ab. Als ich meine Lenkradschaltung von cbffm eingebaut habe, gingen sie ganz gut mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher raus. Versuch es mal damit. Die Größe weiß ich nicht mehr so genau, war aber, glaube ich, etwas größer als ein Phasenprüfer. ----------------- Bis dann, Stefan

@ Firekiller: warum zitierst Du eigentlich so gerne ellenlange Postings? Ein "@" und der Name dahinter, schon weiß der betreffende, daß er gemeint ist! Wenn jeder jedes Posting, auf das er sich bezieht, komplett zitiert (womöglich noch inkl. Signatur), dann wird das alles hier recht schnell unübersichtlich!!! ----------------- Bis dann, Stefan

Hallo cooperfield, den Reifen speziell kenne ich nicht. Aus Erfahrungen mit zwei Sätzen Semperit-Reifen kann ich aber sagen, dass die sich schneller abfahren als Dein smart zur nächsten Inspektion muss. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob das bei diesem Modell auch so ist. Aus Gesprächen in meinem Bekanntenkreis ließ sich heraushören, dass Semperit-Reifen ziemlich schnell verschleissen. ----------------- Bis dann, Stefan

Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht! Bei ca. 35000 km mussten bei meinem smart die Scheiben neu werden. Seitdem habe ich ca. 62000 km zurückgelegt und jetzt ist so langsam die Verschleißgrenze erreicht. Der erste Satz Scheiben taugt nix!!! Smart verbaut da wohl (wissentlich) mindere Qualität, damit während der Garantiezeit auch mal eine für den Kunden kostenpflichtige Reparatur anfällt. Meine Meinung! ----------------- Bis dann, Stefan

Das sehe ich genauso. Das Brems- und Fahrverhalten ist mit den 175ern vorne gerade bei Nässe deutlich besser! In unseren Breiten (Südniedersachsen) haben wir ja nicht 3 Monate lang festgefahrene Schneedecke. Außerdem sind die modernen Reifenmischungen durchaus in der Lage, mit den Teerschneidern mitzuhalten. ----------------- Bis dann, Stefan [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 28.04.2006 um 17:16 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe zwei Sätze der RIAL-Felgen. Einen für Sommer und einen für den Winter. Auf beiden Felgensätzen habe ich im Moment vorne und hinten 175er Reifen drauf. Beim nächsten Reifenkauf wollte ich aber hinten auch 195/50 aufziehen lassen, weil die günstiger sind. Auch optisch gefällt mir das besser. @ServoWaiting: die Anklipsverbreiterungen hast Du aber dran, weil Du breitere Felgen im Sommer fährst, oder? Die sind doch bei dieser Felgen-/Reifenkombination nicht nötig. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 27.04.2006 um 20:04 Uhr ]

- Cabrio oder Coupé? - schwarze oder silberne Abdeckung? - orangefarbener Blinker oder grau? - Oldliner oder die Klarglas-Ausführung von den neuen Modellen? (Klarglas passt übrigens auch auf den Oldliner) Fragen über Fragen!

Quote: halt stop Smart ein Hi-Tech Produkt???? das ist ja der grösste witz seit langem Mit Hi-Tech-Produkt wollte ich nur auf die Empfindlichkeit des smart in manchen Dingen anspielen. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo Triking, Du hattest Recht, es hat alles wunderbar und nahezu "blitzartig" geklappt. Danke für Deine Antwort. ----------------- Bis dann, Steiff

In so ein HiTec-Produkt wie den smart würde ich soetwas auch nicht reinschütten. Wenn das Zeug schon älter ist erst recht nicht. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.04.2006 um 18:17 Uhr ]

Mein smart hat gut 97.000 km runter, da kann das schon mal passieren. Man fährt ja auch mal einen Bordstein hoch oder am Fahrbahnrand (also rechts) sind auch deutlich mehr Schlaglöcher zu finden. Ausserdem bin ich einen Großteil der Strecke mit 195ern bzw. 175ern vorne gefahren, das belastet die Radlager sicher auch mehr als die Teerschneider. ----------------- Bis dann, Steiff

Scheinbar war noch keiner beim Motorenprofi. Dann werde ich mal berichten, wenn die Aktion am Samstag klappt. Im Moment ist mein smart noch etwas lahm, das vordere rechte Radlager ist hin. Wird aber morgen repariert. ----------------- Bis dann, Steiff

@triking: Ist wirklich eine Hydraulikpresse (10t) erforderlich? Ich hoffe, jede normale freie Kfz-Werkstatt bekommt das hin. Die Kfz-Werkstatt meines Vertrauens (eine kleine freie Werkstatt) hat für morgen ein Radlager (Vorderachse) bestellt. Sie haben sich das vorher angeschaut und waren der Meinung das kriegen sie gewechselt. Das Lager soll 64,50 € kosten. Plus MwSt. wären das ja dann ca. 75.- €, also nehme ich an, dass das eine komplette Nabe mit Lagern ist. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.04.2006 um 17:08 Uhr ]

Hallo, ich habe im März 2004 für diese Felgen (4 Stck.) NEU bei www.reifen.com genau 242,- €uronen bezahlt!!! Inklusive Versand und Mehrwertsteuer! Es waren jetzt nur die Felgen gemeint. Aber "die kosten neu so irgendwo zwischen 350.- und 400 euro" wäre dann schon ganz schön teuer. Leider hat die reifen.com nicht mehr im Programm, versuchs mal bei einem örtlichen Reifenhändler. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo nochmal, zum eigentlichen Thema "Erfahrungen mit motorenprofi.de" hat sich ausser Smart42B noch keiner geäussert. Schade eigentlich. Ein User mit 4 Beiträgen, die allesamt wie eine Werbeanzeige der Firma geschrieben sind, ist in meinen Augen nicht so besonders glaubhaft. Die Firma macht aber wirklich einen vertrauenserweckenden Eindruck, ich werde wohl morgen den Auftrag erteilen. Ich hätte mich nur gerne vorher etwas über die Firma und deren Arbeit (Qualität) erkundigt, da ich extra 200 km anreisen muss. Preislich und in der Termingestaltung sind sie bisher jedenfalls zu empfehlen. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 19.04.2006 um 21:10 Uhr ]

Hallo, ich lasse das Ganze beim Motorenprofi in Bielefeld machen. Die besorgen den richtigen Turbo und dann passt auch der Auspuff. Ich berichte dann, wie es gelaufen ist. ----------------- Bis dann, Steiff

Hier ist mal ein Bild vom originalen Auspuff(flansch). Sorry, habe ich mit dem Handy gemacht. Ich hoffe, man kann das Wesentliche erkennen. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 19.04.2006 um 13:28 Uhr ]

Leider habe ich keine Bilder gemacht und jetzt ist ja alles wieder zusammengebaut. Wegen der Anleitung habe ich mal an Udo_B per Email gewandt. Mal sehen, wie´s weitergeht. ----------------- Bis dann, Steiff

Ich bins nochmal, ich bin kfz-technisch so begabt, dass ich mir den Turbotausch zutraue. Eine Anleitung dazu kann aber trotzdem nicht schaden. Die Suchfunktion hat leider nichts wirklich brauchbares zutage gefördert. Ich meine, hier im Forum oder auf der Homepage eines technisch begabten Users mal eine ausführliche, z.T. bebilderte Anleitung gesehen zu haben. Hat von Euch jemand den Link dazu??? ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Motorenprofi in Bielefeld gesammelt? Habe heute einen neuen (gebrauchten) Auspuff angebaut. Es verlief auch alles problemlos bis ich den hinteren Stehbolzen rausgedreht habe. Nix abgerissen o.ä. aber leider war der besagte hintere Bolzen schon ab Werk verkantet eingedreht. Ich hatte mich schon gewundert, warum der deutlich weiter raus stand als der vordere. Jetzt ist natürlich das Gewinde hin. Da mein Turbo schon seit ca. 45000 km Risse hat und sich wohl leider doch nicht selbst heilen will, bräuchte ich dringend einen neuen (verstärkten) Turbo für einen 99er pure mit 33 kW (599 ccm). Den z.T. unfähigen smart-centern möchte ich nur ungern das viele Geld in den Rachen werfen, zumal die nicht einmal vernünftig einen Ölwechsel hinkriegen (beim letzten Mal 0,5 l zuviel eingefüllt). Ich denke, mit einem Turboladerwechsel sind die schlicht und einfach überfordert. Mein smart ist jetzt notdürftig wieder zusammengebaut, die Fahrt nach Bielefeld (ca. 200 km) sollte er noch schaffen, bevor der Stehbolzen aus dem Turbo ausreißt. Oder hat jemand einen Turbolader rumliegen? Oder einen besseren Tipp? ----------------- Bis dann, Steiff

Quote: Bei mir steht unter zul. gesamt Gewicht: 980 Und bei Leergewicht: 795 Im Leergewicht ist ein zu 90% gefüllter Tank und der Fahrer (75kg) mit eingerechnet!!! ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo zusammen, zwei Tage nach der letzten Inspektion meiner Kugel im smart-center Göttingen kontrollierte ich den Ölstand, da ich am nächsten Tag eine längere Autobahnfahrt vor mir hatte. Ergebnis: es war ca. 0,5 Liter zuviel aufgefüllt. Nach sofortigem Anruf im smart-center wurde das überschüssige Öl abgesaugt. Entweder haben sie nicht richtig abgesaugt oder die Ölmenge für die neueren Motoren reingeschüttet (mein smart ist ein 600 ccm aus 1999). Keine Entschuldigung, keine Entschädigung. Im nachhinein ist mir aufgefallen, dass ich ja dann auch einen halben Liter Öl zuviel bezahlt habe. Fazit: das war mein letzter Besuch in diesem smart-center!!! Vielleicht waren sie enttäuscht, dass mein erster Motor schon 94000 km geschafft hat, ohne zu verrecken. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. ----------------- Bis dann, Steiff