Steiff

Hallo mba, ich fahre schon ein paar Jahre 4x175 er Conti WinterContact. An das Fahrverhalten der 135er "Walzen" mag ich gar nicht mehr denken. Mit den 175ern ist es deutlich besser, vor allem, da ja nicht den ganzen Winter über Schnee liegt. Zumindest bei uns in Südniedersachsen ist es die meiste Zeit nass und da haben die 175er deutliche Vorteile. Ganz unkritisch ist das Fahrverhalten damit aber auch nicht, weil die "Balance" zwischen Grip an Vorder- und Hinterachse damit deutlich in Richtung Vorderachse verschoben wird. Wenn das Heck dann rumkommt, ist auch mit beherztem Gegenlenken oft nichts mehr zu retten. Ich werde beim nächsten Reifenkauf zumindest bei den Sommerreifen hinten 195er nehmen, um die oben erwähnte "Balance" wieder herzustellen. ----------------- Bis dann, Steiff

Selbstverständlich mache ich die Heizung auch erst an, wenn das zweite Ei schon eine Weile da ist! Trotzdem darf das dritte Ei auch bei voll aufgedrehter Heizung nicht wieder ausgehen. Das kann eventuell bei Temperaturen unter -15 Grad, ganz aufgedrehter Heizung und Gebläse auf Stufe 3 passieren, sonst nicht! Wie gesagt, das alles hier bezieht sich auf einen Benziner. Geht das dritte Ei nicht spätestens nach 15 km an oder während der Fahrt wieder aus, stimmt in 95% der Fälle etwas mit dem Thermostat nicht. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo zusammen, wie bereits in anderen Beiträgen zu lesen ist, sollte man bezüglich der Temperaturproblematik zwischen Diesel und Benziner unterscheiden. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das Phänomen des bei tiefen Aussentemperaturen erst später angehenden bzw. bei Bergabfahrten wieder ausgehenden dritten Eis, bei Benzinern eindeutig ein sicheres Zeichen für einen defekten Thermostaten ist. Genau dieses Verhalten hat mein 99er pure Benziner letzten Winter auch gezeigt. Die smart-center reden sich häufig raus mit Aussagen wie dieser: "Das ist ein verbrauchsoptimiertes Triebwerk, das gibt nicht soviel Abwärme her." Völliger Quatsch, zumindest in meinen Augen. Der Thermostat sollte immer so regeln, dass Kühlwasser und Motor möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommen und auch bleiben. Da mein smart das vorher wunderbar konnte und auf einmal nicht mehr, habe ich selbst den Thermostat gewechselt. Und siehe da, auch bei Aussentemperaturen unter 0 Grad wird die Betriebstemperatur nach ca. 6-8 km erreicht und bei weiterer Fahrt auch gehalten. Bei Temperaturen unter -10 Grad dauert es auch schon mal 10 km. Wie es bei Dieseln aussieht, kann ich nicht beurteilen, da ich höchstens mal einen als Leihwagen hatte, wenn mein smart zur Inspektion war. Jedoch sollte auch hier die Regelung zwischen grossem und kleinem Kühlkreislauf so funktionieren, dass bei mitteleuropäischen Temperaturen die Betriebstemperatur erreicht wird!!! Eine Anleitung zum Wechseln des Thermostaten kann man hier im Forum finden. ----------------- Bis dann, Steiff

Hi Ptdidi, das Thermostat Deines smart ist definitiv nicht in Ordnung. Ich hatte anfang des Jahres dasselbe Problem. Vorher waren immer nach 6-8 km (je nach Außentemperatur) drei Eier an (80 Grad). Dann dauerte es immer länger, selbst wenn sie dann mal alle drei an waren, ging bergab immer gleich wieder eins aus. smart-center meinte, es wäre normal: "Im Winter wird er nicht richtig warm!" Ich habe dann selbst das Thermostat gewechselt, seitdem funktioniert wieder alles einwandfrei. Das Wechseln des Thermostats ist ein wenig fummelig, sollte aber jeder halbwegs begabte Autoschrauber hinkriegen. Ich habe das Thermostat übrigens nicht im SC gekauft, sondern bei ATOS. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, ganz klar auch meine Meinung ist folgende: - das ganze wäre ohne Trust+ mit Sicherheit auch passiert, nur hätte der smartie dabei nicht ausgekuppelt. Dies hätte wohl ein noch heftigeres Abfliegen zur Folge gehabt, da auf der Hintersachse während des Rumkommen des Hecks auch noch Antriebskräfte gewirkt hätten. - daraus folgt: Trust+ ist nicht nur sinnvoll, sondern nicht ohne Grund werksseitig eingebaut. Das Fahrverhalten in kritischen Situationen wäre ohne Trust+ so gefährlich, dass der smart keine Betriebserlaubnis bekommen hätte. Ein Eingriff in dieses System lässt übrigens die Allgemeine Betriebserlaubnis des smart erlöschen, sonst hätten die Macher des Autos bestimmt einen Schalter zum Abschalten vorgesehen. - da ESP in kritischen Situationen nicht nur auskuppelt bzw. die Leistung zurücknimmt, sondern durch gezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern den smart auf Kurs hält, ist dieses System natürlich deutlich leistungsfähiger und sicherer als das billigere und technisch leichter zu realisierende Trust+. Trotzdem sollte man bedenken, dass auch damit die Physik nicht überlistet werden kann. Es hilft lediglich, Unfälle zu vermeiden, die der ungeübte oder unaufmerksame Fahrer unter Umständen nicht zu vermeiden imstande ist. Die Fälle, wo Trust+ am Unfall Schuld ist (sein soll), dürften nur einen sehr kleinen Prozentsatz aller smart-Schleuderunfälle ausmachen! Wenn Trust+ eingegriffen hat und dann "zu hart wieder einkuppelt" o.ä., dann war man vorher schon zu schnell. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wäre man zum Zeitpunkt des "zu harten Einkuppelns" auch schon auf dem Weg zum unsanften Einschlag. Nebenbei gesagt, bin ich kein smart-Techniker oder sowas Ähnliches. Dies ist meine persönliche Meinung, gebildet durch gesunden Menschenverstand. Ich bin mir sicher, dass mir viele User dieses Forums zustimmen werden. Ich fahre meinen smart seit gut 4,5 Jahren ganzjährig, hatte schon mehrmals solche Situationen, vorwiegend im Winter, und bilde mir ein, mir ein Urteil erlauben zu dürfen. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 09.11.2005 um 19:20 Uhr ]

Hallo zusammen, ich hatte eine ähnliche Situation vor ca. 4 Monaten. Nasse Strasse, bekannte Strecke, so schnell gefahren wie immer. Plötzlich kommt der smart mit dem Heck herum. Das hatte ich vorher auch schon zweimal, aber dieses Mal konnte ich ihn nicht mehr abfangen. Nach einem Schlenker nach links und einem nach rechts drehte ich mich um 180 Grad und machte einen Maschendrahtzaun platt. Am smart ist so gut wie nichts kaputt gegangen. Das ganze passierte bei einer Geschwindigkeit von ca. 65 km/h. Zum Glück ist mir niemand entgegengekommen, dann wäre die Aktion wohl übel ausgegangen. Mein smart hat rundrum 175er Reifen und ich bin ebenfalls der Meinung, dass dadurch die "Balance" bzw. die werksseitige Auslegung des Fahrverhaltens deutlich verändert wird. Ich werde beim nächsten Reifenkauf hinten 195er aufziehen lassen, in der Hoffnung, der ursprünglichen Abstimmung wieder ein kleines Stück näher zu kommen ohne auf die Vorteile der 175er-Bereifung vorne verzichten zu müssen. Übrigens fahre ich seit über 18 Jahren Auto (bis dahin auch unfallfrei) und eher normal als sportlich. Dazu hätte ich mir auch keinen smart gekauft. Ich denke, mein Durchschnittsverbrauch von knapp unter 5l Benzin auf 100 km belegt das. Übrigens ist mein smart ein pure, Bj. 99 mit 33 kW / 45 PS, also mit "Trust+". Von einem Abschalten des Trust+ würde ich dringend abraten!!! Vielleicht kann man das mal machen, wenn man viel im Schnee unterwegs ist und sich festgefahren hat. Ansonsten ist der smart völlig ohne "elektronisches Helferlein" gefährlich und hätte ohne wohl keine Betriebserlaubnis bekommen. ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 08.11.2005 um 16:42 Uhr ]

Ich bin mir nicht sicher, ob der Heckspoiler bei allen smarts in jack black ist. Bei meinem ist er in derselben Farbe wie die restlichen Panels (jack black). ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, wenn mich nicht alles täuscht, ist auch der Heckspoiler noch dabei. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo herby68, schade, dass Dein smart Bj. 2002 ist. Dann passt der Auspuff wohl nicht auf meinen smart Bj. 99 (wg. Kugel- und Kegelflansch). Oder kann jemand garantieren, dass das trotzdem passt??? ----------------- Bis dann, Steiff

Mich interessiert auch, was diese Auspuffanlage neu kostet. Ich könnte einen neuen gebrauchen, da sich der Ori-Pott an meinem smartie (Bj. 11/99, ca. 87000 km) jetzt so langsam der Oxidation hingibt. Bei der Ersatzbeschaffung einen gebrauchten Edelstahl-Topf (???) zu nehmen, wäre "2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen", oder? Schreib' mal eine Preisvorstellung und genaue technische Daten (Kugel- oder Kegelflansch, 1 oder 2 Lambdasonden usw.). ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 01.08.2005 um 21:52 Uhr ]

Hallo, Bilder gab es ja leider noch nicht zu sehen! Mich würden mal Bilder vom smart 42 mit Roadster-Stahlfelgen und den beschriebenen 175er Reifen interessieren. Ich fahre 175er ringsrum auf Rial LeMans-Felgen aber mal ne Abwechslung wäre nicht schlecht. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, ich bins nochmal. Die Schaltung ist eingebaut und funktioniert prima!!! Der Einbau war problemlos, das benötigte Werkzeug (45er Torx für die Sitze, Lötkolben etc.) habe ich alles da gehabt. Vielen Dank nochmals an Carsten! Trotzdem kann ich nicht verstehen, dass er etwas anbietet, das er nicht "auf Lager" hat. Offensichtlich musste er wegen der grossen Nachfrage noch einige Schaltungen zusammenbauen. Wenn ihm das zuviel wird, kann er doch einfach in diesen Thread schreiben, dass die Schaltungen ausverkauft sind, und alle wissen bescheid. Naja, dann gehöre ich wohl mit zu den letzten Glücklichen, die noch eine Lenkradschaltung von cbffm abbekommen haben. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo zusammen, ich habe heute die Schaltung per Einschreiben bekommen. Danke an cbffm, dass es doch noch geklappt hat!!! Werde die Schaltung demnächst einbauen und mich hoffentlich an der komfortablen Lenkradschaltung erfreuen. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, ich habe ebenfalls am 13.06. bei Carsten bestellt. Das Geld hat er am 16.06. auf seinem Konto gehabt. Bis jetzt hat sich noch nichts getan. Warum bietet er was an, was er gar nicht liefern kann??? Ich würde mich freuen, wenn der Versand der Lenkradschaltung noch klappt, aber insgeheim zweifle ich doch sehr am Zustandekommen dieses Geschäftes. Ich habe ihm eine Lieferfrist gesetzt. Sollte er diese nicht einhalten können, soll er mir das Geld zurücküberweisen. Sollte auch das nicht im angegebenen Zeitraum erfolgen, erwäge ich andere Schritte einzuleiten. . ----------------- Bis dann, Steiff

Hi Fahrschulsmartzillus, falls Du mehr als eine Steuerelektronik angeboten bekommst, würde ich mich für eine opfern. Ich wollte mir letztes Jahr die Lenkradschaltung von Carsten einbauen, hatte aber wegen eines Hauskaufs und der damit verbundenen Renovierung keine Zeit zum smart-Basteln. Als ich sie dann bestellen wollte, hatte er seinen Vertrieb schon eingestellt. Schade! ----------------- Bis dann, Steiff

Hi, bitte schickt mir doch mal Unterlagen dazu. Evtl. eine Kopie vom Reparaturauftrag bzw. der Kulanzzusage. Ich habe langsam die Schnauze voll, dass man sich über ein Jahr lang dahinterklemmen muss, ohne dass etwas passiert. Hat sich bei Euch das smart-center für die kulante Regelung eingesetzt??? Es gab ja mal eine offizielle Pressemitteilung von Daimler-Chrysler zu dem Thema. Dort wurde von "kulanter Behandlung" gesprochen. Aus meiner Erfahrung kannn ich sagen, dass das definitiv nicht stimmt. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo Gerhard, mich würde mal interessieren, wie Du den Turbo bei km-Stand 74.000 auf Kulanz ersetzt bekommen hast. Ich habe bisher drei Kulanzanträge gestellt (auch direkt bei Daimler-Chrysler in Berlin). Alle sind wegen der Kilometerleistung (ca. 50.000, 70.000, 76.000) abgelehnt worden. Mein Eindruck ist, dass die auf Zeit spielen wollen, um dann den finalen Kulanzantrag (wenn der Turbo entgültig kaputt ist) wegen der Laufleistung (dann vielleicht 100.000 km) abzulehnen. Viellöeicht kannst Du mir ja mal eine Email zu dem Thema schicken. Übrigens hatte ich ebenfalls einen Schaden an der Steuerkette, dessen Behebung ich mit 900 € "unterstützen" musste. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo sw69, habt ihr auch ein etwas "dezenteres" Tuning, soll heissen auf ca. 44 kW/60 PS??? Mir persönlich würde das reichen. Ich habe einen pure (33 kW, Bj. 11/99). ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo, ich scliesse mich der Suche an. Brauche auch Heckteil und Kotflügel in jack black. ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo Leute, morgen bringe ich meinen smart mal in ein neues smart-center (Einbeck). Der Meister sagte, bei tiefen Temperaturen (ca. ab Gefrierpunkt) wäre es normal, dass der smart auf nicht mehr als 60 Grad kommt. Das stimmt ja so nicht, da mein smart damit ja vor dem Austausch der Wasserpump keine Probleme hatte. Ich werde ihm sagen, dass er einfach nochmal entlüften soll. Mal sehen, ob es was bringt. ----------------- Bis dann, Steiff

*nachobenschieb*

Hallo Udo_B, ich brauche ein Bild vom Fühler und eine Beschreibung, wie man ihn öffnet bzw. ausbaut. Ich habe zwar eine Vermutung aber ich weiss nicht genau, ob das wirklich der Temperaturfühler ist. Kannst Du etwas über die Ohmwerte sagen? ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 20.12.2004 um 12:09 Uhr ]

Hallo Gerhard, Du hast geschrieben:"Thermostat und Temparaturfühler sind in einem Gehäuse, in Fahrtrichtung vor dem Motor, etwa in der Mitte, etwas unten." Ich dachte, dass man zum Entlüften die höchste Stelle des Kreislaufs öffnet. Kann ich denn wenigstens entlüften, ohne den Motor abzulassen?. Das wüde ja Sinn machen. Ein Bild von dem Gehäuse mit Thermostat und Fühler wäre nicht schlecht. ----------------- Bis dann, Steiff ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 17.12.2004 um 08:49 Uhr ]

Danke für die schnelle Antwort! So nach ca. 5-7 km ist das zweite Ei an, danach tut sich nichts mehr. Ist es ohne den Motor abzulassen nicht möglich das Thermostat zu wechseln oder geht es dann nur besser? Wie entlüfte ich denn, wenn der Fühler nicht oben ist??? ----------------- Bis dann, Steiff

Hallo smart-freunde!!! mein 45 PS Benziner, Bj. 11/99, wird bei Temperaturen unter +5 Grad Celsius nicht mehr richtig warm. Nach 20 km Fahrt sind nur zwei "Eier" an, unter Vollast an einer Steigung bekomme ich dann das dritte "Ei" mal kurz zu sehen. Sobald ich vom Gas gehe, verschwindet es wieder. Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist das dritte "Ei" nicht mehr "hervorzulocken". Das war früher anders. Erst bei Temperaturen unter -5 Grad hat es so ca. 10-12 km gedauert, bis drei Segmente der Wassertemp.-Anzeige angegangen sind. Ich bin ziemlich sicher, dass das Thermostat defekt ist oder beim Wechsel der Wasserpumpe im smart-center vor zwei Monaten verkantet eingebaut wurde. - Wo genau sitzt das Thermostat? - Kommt man zum Wechsel heran, ohne den Motor ablassen zu müssen??? - Wo ist der Temperaturfühler? Den könnte man noch mal auf die richtigen Ohmwerte checken. Außerdem muss man ihn ja zum Entlüften ausbauen. Fragen über Fragen! Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen ----------------- Bis dann, Steiff [ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 16.12.2004 um 16:18 Uhr ]